JPS63131848A - 玩具用エンジンシリンダの内面処理方法 - Google Patents
玩具用エンジンシリンダの内面処理方法Info
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- JPS63131848A JPS63131848A JP27735786A JP27735786A JPS63131848A JP S63131848 A JPS63131848 A JP S63131848A JP 27735786 A JP27735786 A JP 27735786A JP 27735786 A JP27735786 A JP 27735786A JP S63131848 A JPS63131848 A JP S63131848A
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- Japan
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- piston
- bore
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/02—Surface coverings of combustion-gas-swept parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/34—Ultra-small engines, e.g. for driving models
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、玩具用エンジンシリンダの内面処理方法、特
に研磨処理に特徴のある玩具用エンジンシリンダの内面
処理方法に関する。
に研磨処理に特徴のある玩具用エンジンシリンダの内面
処理方法に関する。
［従来の技術及び解決すべき問題点］
従来、この種の玩具用エンジンにあっては、ピストンの
外面及びシリンダの内面を各々適合する形状、寸法に旋
盤にて切削加工した後研磨処理して組立てるようにして
いた。特に、シリンダの内面を研磨処理する場合には、
円筒研磨又はホーニングによる仕上げ処理を行なうよう
にしていた。
外面及びシリンダの内面を各々適合する形状、寸法に旋
盤にて切削加工した後研磨処理して組立てるようにして
いた。特に、シリンダの内面を研磨処理する場合には、
円筒研磨又はホーニングによる仕上げ処理を行なうよう
にしていた。
しかし、上述のようにシリンダの内面を円筒研磨やホー
ニングにて研磨処理するには非常に手数がかかり、また
それなりの設備も必要となり、時間的、工数的にも作業
効率上好ましくない上に、コスト高にもなるという問題
点があった。また、ピストン及びシリンダの各々の部品
を別途仕上げ加工して組合せるためには、シリンダ等の
真円度も高い精度のものが要求されることとなり、特に
小型の玩具用エンジンにあっては精度上困難なものであ
った。
ニングにて研磨処理するには非常に手数がかかり、また
それなりの設備も必要となり、時間的、工数的にも作業
効率上好ましくない上に、コスト高にもなるという問題
点があった。また、ピストン及びシリンダの各々の部品
を別途仕上げ加工して組合せるためには、シリンダ等の
真円度も高い精度のものが要求されることとなり、特に
小型の玩具用エンジンにあっては精度上困難なものであ
った。
そのため、研磨処理を効率的に行ない作業効率が良く、
低コストで、しかも高い真円度の要求されないシリンダ
内面処理が必要となった。
低コストで、しかも高い真円度の要求されないシリンダ
内面処理が必要となった。
［問題点の解決手段］
本発明は、上記従来の闇題点を解決するためになされた
もので、その解決手段として本発明の玩具用エンジンシ
リンダの内面処理方法は、シリンダの内径をピストンの
上限位置より下限位置にかけて順次大きく切削加工し、
このシリンダ内面が切削加工状態のままシリンダ内にピ
ストンを組込み、次いでピストンを作動させてシリンダ
の内面を研磨状態とした構成とするものである。
もので、その解決手段として本発明の玩具用エンジンシ
リンダの内面処理方法は、シリンダの内径をピストンの
上限位置より下限位置にかけて順次大きく切削加工し、
このシリンダ内面が切削加工状態のままシリンダ内にピ
ストンを組込み、次いでピストンを作動させてシリンダ
の内面を研磨状態とした構成とするものである。
［実施例］
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図である。こ
の実施例↑は、玩具用エンジンの一例として玩具用ディ
ーゼルエンジンｌを示している。
の実施例↑は、玩具用エンジンの一例として玩具用ディ
ーゼルエンジンｌを示している。
この玩具用ディーゼルエンジン１はシリンダ本体２の上
部開口にシリンダへラド３を取付けている。該シリンダ
ヘッド３は内部の燃焼室４を円錐形状に形成し、その頂
部に着火部５を形成することで着火性能を高めるように
している。
部開口にシリンダへラド３を取付けている。該シリンダ
ヘッド３は内部の燃焼室４を円錐形状に形成し、その頂
部に着火部５を形成することで着火性能を高めるように
している。
シリンダ本体２はクランク室６内のクランク７とシリン
ダ室８内のピストン９とをピストンロッド１０を介して
連結し、ピストン９の往復動によって吸気孔１１より取
入れた燃料等の混合気を燃焼室４内で圧縮して着火し、
排気を排気口１２より排出するようにしている。
ダ室８内のピストン９とをピストンロッド１０を介して
連結し、ピストン９の往復動によって吸気孔１１より取
入れた燃料等の混合気を燃焼室４内で圧縮して着火し、
排気を排気口１２より排出するようにしている。
上記シリンダ室８の内面１３は、ピストン９の上限位置
部分では垂直に、またこの上限位置部分より下限位置部
分にかけて所定角度０のテーバ状に形成され、このテー
パ部分で内面１３にかかる側圧を小さくし得るようにし
ている。
部分では垂直に、またこの上限位置部分より下限位置部
分にかけて所定角度０のテーバ状に形成され、このテー
パ部分で内面１３にかかる側圧を小さくし得るようにし
ている。
次に、上記シリンダ室８の内面処理方法について説明す
る。
る。
まず、シリンダ室８の内面１３を旋盤にて切削加工する
。この場合、ピストン９の上限位置部分では内径が同一
となるように切削し、またピストン９の上限位置部分よ
り下限位置部分にかけては内径が所定角度θをもって順
次大きくなるように切削する。ここで真円度等の高い精
度は要求されない。
。この場合、ピストン９の上限位置部分では内径が同一
となるように切削し、またピストン９の上限位置部分よ
り下限位置部分にかけては内径が所定角度θをもって順
次大きくなるように切削する。ここで真円度等の高い精
度は要求されない。
次いで、上記シリンダ室８の内面１３が切削加工状態の
ままシリンダ本体２内にピストン９を組込む。この場合
、シリンダ室８の内面１３は上述の旋盤による切削加工
状態のままで、ホーニングや円筒研磨等による研磨処理
は行なわない、ここで、ピストン９は通常の部品製造過
程を経て製造された研磨済みのものを使用する。この段
階では、勿論ピストン９はクランク７に連結され、また
シリンダヘッド３も取付けられた状態とされ、内面研磨
処理を除き略完成状態とされる。
ままシリンダ本体２内にピストン９を組込む。この場合
、シリンダ室８の内面１３は上述の旋盤による切削加工
状態のままで、ホーニングや円筒研磨等による研磨処理
は行なわない、ここで、ピストン９は通常の部品製造過
程を経て製造された研磨済みのものを使用する。この段
階では、勿論ピストン９はクランク７に連結され、また
シリンダヘッド３も取付けられた状態とされ、内面研磨
処理を除き略完成状態とされる。
そして、上記の状態でピストン９を作動させてシリンダ
室８の内面１３を研野する。この場合、エンジンの試運
転工程を活用すれば工程数の省略となる。また、シリン
ダ本体２は一般にアルミニウム製、鋳鉄製、真鍮製等の
硬質クロム内面メッキ物で、ピストン９はスチール、ニ
ッケル製となっているためシリンダ室８の内面１３は確
実に摩耗、研磨されてピストン９の形状−寸法になじん
だ状態となる。従って、ホーニングや円筒研磨等のため
の設備を要せず、しかも特別の工数を要せずに内面研磨
が可ｆ艶となる。
室８の内面１３を研野する。この場合、エンジンの試運
転工程を活用すれば工程数の省略となる。また、シリン
ダ本体２は一般にアルミニウム製、鋳鉄製、真鍮製等の
硬質クロム内面メッキ物で、ピストン９はスチール、ニ
ッケル製となっているためシリンダ室８の内面１３は確
実に摩耗、研磨されてピストン９の形状−寸法になじん
だ状態となる。従って、ホーニングや円筒研磨等のため
の設備を要せず、しかも特別の工数を要せずに内面研磨
が可ｆ艶となる。
尚、シリンダヘッド３の燃焼室４の内面も、ピストン９
の接触部分については上述と同様に内面処理がなされる
ようになっている。
の接触部分については上述と同様に内面処理がなされる
ようになっている。
また、上記実施例においては、玩具用ディーゼルエンジ
ンの場合について説明したが、これに限らず玩具用グロ
ーエンジンのシリンダ内面処理にも適用し得るものであ
る。
ンの場合について説明したが、これに限らず玩具用グロ
ーエンジンのシリンダ内面処理にも適用し得るものであ
る。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明の玩具用エンジンシリンダ
の内面処理方法にあっては、シリンダの内径をピストン
上限より下限位置にかけて順次大きく切削加工し、この
切削加工状態のままシリンダ内にピストンを組込み、次
いでピストンの作動にてシリンダ内面を研磨することと
したため、ホーニングや円筒研磨等の内面処理が不要と
なり、そのための処理工程を省略して効率的に研磨処理
ができ、作業能率の向上及び低コスト化がなし得るとい
う効果がある。
の内面処理方法にあっては、シリンダの内径をピストン
上限より下限位置にかけて順次大きく切削加工し、この
切削加工状態のままシリンダ内にピストンを組込み、次
いでピストンの作動にてシリンダ内面を研磨することと
したため、ホーニングや円筒研磨等の内面処理が不要と
なり、そのための処理工程を省略して効率的に研磨処理
ができ、作業能率の向上及び低コスト化がなし得るとい
う効果がある。
また、真円度等の高い精度を要求されずに組立て、その
後上記ピストンによる研磨処理をするため、玩具用エン
ジン、特に小型のエンジンに用いるに加工容易で最適と
なるという効果もある。
後上記ピストンによる研磨処理をするため、玩具用エン
ジン、特に小型のエンジンに用いるに加工容易で最適と
なるという効果もある。
第１図は本発明の一実施例に係る玩具用ディーゼルエン
ジンの縦断面図、第２図は研磨処理前のシリンダの部分
拡大断面図、第３図は研磨処理後のシリンダの部分拡大
断面図である。 １：玩具用ディーゼルエンジン ２ニジリンダ本体 ３ニジリングヘツド ８ニジリンダ室 ９：ピストン １３：内面 ０：所定角度
ジンの縦断面図、第２図は研磨処理前のシリンダの部分
拡大断面図、第３図は研磨処理後のシリンダの部分拡大
断面図である。 １：玩具用ディーゼルエンジン ２ニジリンダ本体 ３ニジリングヘツド ８ニジリンダ室 ９：ピストン １３：内面 ０：所定角度
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 下記要件を備えたことを特徴とする玩具用エンジンシリ
ンダの内面処理方法。 （イ）シリンダの内径をピストンの上限位置より下限位
置にかけて順次大きく切削加工する。 （ロ）シリンダ内面が上記切削加工状態のままピストン
を組込む。 （ハ）ピストンを作動させてシリンダの内面を研磨状態
とする。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27735786A JPS63131848A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 玩具用エンジンシリンダの内面処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27735786A JPS63131848A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 玩具用エンジンシリンダの内面処理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63131848A true JPS63131848A (ja) | 1988-06-03 |
Family
ID=17582397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27735786A Pending JPS63131848A (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 玩具用エンジンシリンダの内面処理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63131848A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1028982C2 (nl) * | 2005-05-06 | 2006-11-07 | Enatec Micro Cogen B V | Inrichting en werkwijze voor het omzetten van energie. |
| WO2007003064A1 (de) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Team Orion Europe Sa | Zweitaktmotor, insbesondere für modelle von land-, wasser oder luftfahrzeugen |
| DE102011117660A1 (de) * | 2011-11-04 | 2013-05-08 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
| DE102013013943B3 (de) * | 2013-08-21 | 2015-01-15 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337124U (ja) * | 1976-09-03 | 1978-04-01 | ||
| JPS6117154B2 (ja) * | 1978-11-29 | 1986-05-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd |
-
1986
- 1986-11-20 JP JP27735786A patent/JPS63131848A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5337124U (ja) * | 1976-09-03 | 1978-04-01 | ||
| JPS6117154B2 (ja) * | 1978-11-29 | 1986-05-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1028982C2 (nl) * | 2005-05-06 | 2006-11-07 | Enatec Micro Cogen B V | Inrichting en werkwijze voor het omzetten van energie. |
| WO2008004856A1 (en) * | 2005-05-06 | 2008-01-10 | Enatec Micro-Cogen B.V. | Device and method for converting energy |
| CN100572786C (zh) | 2005-05-06 | 2009-12-23 | 伊耐泰克电力热力有限公司 | 转换能量的装置和方法 |
| WO2007003064A1 (de) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Team Orion Europe Sa | Zweitaktmotor, insbesondere für modelle von land-, wasser oder luftfahrzeugen |
| US7694658B2 (en) | 2005-07-06 | 2010-04-13 | Team Orion Europe Sa | Two-stroke engine, especially for landcraft, watercraft, or aircraft models |
| DE102011117660A1 (de) * | 2011-11-04 | 2013-05-08 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
| DE102011117660B4 (de) | 2011-11-04 | 2014-08-21 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
| DE102013013943B3 (de) * | 2013-08-21 | 2015-01-15 | Audi Ag | Brennkraftmaschine |
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