JPS6313548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 自動車における手動変速機の変速操作部は、リ
モートコントロール式とダイレクトコントロール
式とに大別されるが、本考案は、リモートコント
ロール式の変速操作部に関するものであり、詳し
くは、シフトフオークシヤフトを選択し、これを
軸方向移動させるコントロールシフタの支持構造
に関する。

〔従来技術およびその問題点〕 上記の変速操作部においては、通常、歯車機構
を切換るシフトフオークに連結された複数のシフ
トフオークシヤフトが設けられ、この複数のシフ
トフオークシヤフトのどれかを選択し、これを軸
方向に移動させることにより、シフトフオークを
動かせ、歯車機構の切換が行なわれる。このフオ
ークシヤフトの選択および移動は、回動および軸
方向移動するコントロールシフタの出力腕によつ
て行われ、このコントロールシフタに変速操作軸
を介して変速レバーが連結されている。したがつ
て、運転者が行う変速レバーの操作は、換言する
と、シフトフオークシヤフトを選択する操作（セ
レクト操作）と、シフトフオークシヤフトを軸方
向移動させる操作（シフト操作）とが組み合わさ
つたものであるということができる。

このシフトフオークシヤフトの選択する操作を
誤らないために、変速レバーの操作力を解除した
ときには、必ず所定の位置に変速レバーが復帰す
るように、また、この変速操作に節度感を持たせ
るように、実公昭48−34452号公報に示されてい
るような機構が設けられている。

上記公報においては、変速操作軸の周面にテー
パ部を有するＶ字状の切欠き部が設けられ、この
変速操作軸に相対回転不可かつ軸方向摺動可能に
嵌入させられたコントロールシフタの出力腕の内
部に設けられた有底の孔に、上記切欠き部に向け
て弾性的に付勢されたボールを埋設させている。
このような機構を有する変速操作部においては、
変速操作軸の所定位置に対してコントロールシフ
タを摺動させる場合、テーパ部に当たるボールが
付勢力に抗して埋め込められるため、その摺動抵
抗が大きくなる一方、コントロールシフタを変速
操作軸の所定位置に戻す場合には、上記ボールが
テーパ部を弾性的に押すことにより、コントロー
ルシフタは軸方向に所定の位置まで戻される力を
受け、その摺動抵抗が小さくなる。換言すると、
コントロールシフタは変速レバーからのフオーク
シヤフト選択方向の操作力が解除されると、変速
操作軸上の所定の位置に戻るようになつており、
これによりニユートラル時の変速レバーがシフト
フオークシヤフト選択方向の所定の位置に自動的
に復帰して変速レバーの誤操作を防止している。

上記の機構における断面Ｖ字状の切欠き部は、
本願の第４図に示すように、テーパ部と半円形部
とを有する環状の係止溝とすることもできる。上
記公報に示された例では、コントロールシフタを
回転させてフオークシヤフトを軸動させるための
入力を変速操作軸の回転により得ているのに対
し、本願の第４図に示す例では、コントロールシ
フタをシフタシヤフトに回転可能に嵌入させると
ともに、その回転のための入力を入力腕を回動さ
せることにより得ている点が異なるが、コントロ
ールシフタを軸上の所定位置に復帰させるように
している点は同様である。すなわち、この例にお
いては、トランスミツシヨンケース１に固定され
たシフタシヤフト２にコントロールシフタ３のボ
ス部４が軸方向摺動可能かつ回転可能に嵌入され
ており、コントロールシフタ３からのばされた入
力腕８の内部に、ボス部４内面から明けられた有
底の孔９が設けられている。また、上記公報の場
合と同様に、この孔９には、シフタシヤフト２に
設けられたテーパ部５ａと半円形部５ｂを有する
係止溝６に向けて、バネ１０によつて付勢された
ボール１１が装填されている。また、入力腕８
は、変速レバーによつて所定の軌跡を動かされる
ソケツト７に嵌入されている。さらに、バネ１
２，１３がトランスミツシヨンケース１とコント
ロールシフタ３のボス部４との間に套挿されてい
る。この例は、上記から明らかなように、コント
ロールシフタ３をシフタシヤフト２上の所定の位
置に戻すための機能を主として上記バネ１２，１
３が受け持ち、コントロールシフタ３の動きに節
度感を持たせる機能を主として上記係止溝６とボ
ール１１が受け持つている。

第４図に示す例において、たとえば、セレクト
操作を行うときには、コントロールシフタ３は第
４図Ａ方向に摺動させられる。この時、ボール１
１は、係止溝６の半円形部５ｂに沿つて、孔９の
中にバネ１０の付勢力に抗して徐々に後退させら
れる。したがつて、操作抵抗が増大することか
ら、運転者に、変速レバーの操作に確実な手応え
を与えることができる。次に変速レバーの操作力
を解除すると、付勢力によつて、ボールは半円形
部５ｂに沿つて押し出されコントロールシフタ３
を基の位置に復帰させる。

しかしながら、上記の公報および第４図に示し
た構成では、上記係止溝６のテーパ部の軸方向端
末がシフタシヤフト２の周面と一致していること
から、この係止溝軸方向端末とボス部内面とが第
４図に符合Ｂで示すようにくさび状部を形成す
る。したがつて、コントロールシフタ３の摺動時
において、このくさび状部Ｂに歯車の摩耗などに
より発生する金属粉等の異物が食い込み、変速操
作の操作感を悪化するといつた問題があつた。

本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記のような変速操作部において、
そのシフタシヤフトの係止溝とコントロールシフ
タのボス部内面とに、異物が食い込まれないよう
にし、変速操作の良好な操作感を長期間維持でき
るようにしたコントロールシフタの支持構造を提
供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の問題を解決するため、本考案では、出力
腕を有するコントロールシフタをシフタシヤフト
の軸の方向に移動可能に支持し、複数のシフトフ
オークシヤフトにそれぞれ設けられた二叉爪に上
記出力腕を選択的に嵌入させうるようにする一
方、上記シフタシヤフトの周面に、テーパ部を有
する係止溝を設けるとともに、コントロールシフ
タのボス部内面またはコントロールシフタの支持
部の内面に上記シフタシヤフトに向けて弾性的に
押し出すように付勢されたボールを埋設すること
により、上記コントロールシフタを所定位置にお
いて節度感を持たせて係止するようにしたコント
ロールシフタの支持構造において、上記係止溝の
テーパ部の端末とシフタシヤフトの一般周面とに
段差を設けている。

〔本考案の作用および効果〕

本考案では、係止溝のテーパ部の端末とシフタ
シヤフトの一般周面とに段差を設けている。この
段差は、トランスミツシヨンケース内で歯車の摩
耗により発生する金属粉等の異物より寸法的に大
きな段差とされる。したがつて、係止溝とコント
ロールシフタの内面とが囲む空間の端部に従来の
ようなくさび状の部分が形成されないので、たと
え、この空間内に異物が入り込んだとしても、こ
れがシフタシヤフトとコントロールシフタとの〓
間に食い付くといつたことがなくなる。したがつ
て、コントロールシフタの軸方向の摺動が長期間
スムーズに行え、良好な操作感を長期間維持する
ことができる。

〔実施例の説明〕

以下、本考案の実施例を図面に参照しつつ説明
する。

第１図および第２図に、本考案に係る一実施例
の自動車の手動変速機の変速操作部の要部を示
す。変速レバー（図示略）と連結された変速操作
軸２１の端部には、後記するコントロールシフタ
２３の入力腕２４を嵌入保持するソケツト２２が
固定されている。この変速操作軸２１は、変速レ
バーにより軸方向シフト移動およびセレクト回動
されるようになつている。そして、上記変速操作
軸２１から所定距離離れた位置において、変速操
作軸２１と直交する方向に設けられたシフタシヤ
フト２７には、ソケツト２２に嵌入された入力腕
２４と、複数のシフトフオークシヤフト２８に設
けられた二叉爪２９に選択的に係合される出力腕
２６とを有するコントロールシフタ２３が、その
ボス部２５を回転可能かつ軸方向摺動可能にはめ
込むことにより支持されている。なお、シフタシ
ヤフト２７には、トランスミツシヨンケース３０
の適所に固定支持される。

さらに、上記シフタシヤフト２７には、テーパ
部３２ａと半円形部３２ｂとを有する係止溝３１
が周設され、テーパ部３２ａの端末とコントロー
ルシフタ２３の一般周面とに段差３３を設けてい
る。さらに、上記入力腕２４の内部に設けられた
有底の孔３４内は、バネ３５によつてシフタシヤ
フト２７の係止溝３１に向けて弾性的に押し出す
ように付勢されたボール３６が埋設されている。
さらに、バネ３７，３８がトランスミツシヨンケ
ース３０の支持部とコントロールシフタ２３との
間に套挿されている。

上記の構成において、変速操作軸２１をセレク
ト回動させると、コントロールシフタ２３はシフ
タシヤフト２７の軸方向に移動させられ、変速操
作軸２１を軸方向シフト移動させると、コントロ
ールシフタ２３は回転させられる。コントロール
シフタ２３が軸方向に移動させられると、その出
力腕２６が所望のシフトフオークシヤフト２８の
二叉爪２９に係合し、つづいてコントロールシフ
タ２３がシフト回転させられると、上記出力腕２
６が係合するシフトフオークシヤフト２８を軸方
向に動かせ、歯車変速機の切換を行う。

ボール３６および係止溝３１からなる機構、お
よびバネ３７，３８の協働作用により、コントロ
ールシフタ２３には、常時、シフタシヤフト２７
上の所定位置に戻ろうとする傾向およびび移動の
節度感が付与される。コントロールシフタ２３を
Ｘ方向に移動させるときには、ボール３６は、係
止溝３１の半円形部３２ｂからシフタシヤフト２
７の周面に乗り上げる格好となり、このとき変速
レバーのセレクト操作（通常は横振り操作）に抵
抗が感じられる。次に変速レバーを若干逆方向に
戻すと、バネ３７の弾力によるとともに、バネ３
５の付勢力によつてボール３６が半円形部３２ｂ
に滑入し、コントロールシフタ２３は所定の位置
にもどされる。

また、コントロールシフタ２３をＹ方向に移動
するときには、ボール３６がテーパ部３２ａと弾
接することから、Ｘ方向に移動する場合に比し
て、すなわち、ボール３６が上記半円形部３２ｂ
に弾接する場合に比して、操作抵抗が小さくな
り、運転者に操作抵抗の違いを認識させることが
でき、運転者の誤操作を防止できる。

次に、トランスミツシヨンケース内での歯車の
摩耗などにより発生する金属粉等の異物は、微小
なものであり、段差３３によるシフタシヤフト２
７とコントロールシフタ２３の〓間は、異物より
大きく設けられていることから、異物は、この段
差３３に溜まるのみであり、従来のように、コン
トロールシフタ２３の内面とシフタシヤフト２７
の外面間にくさび状に食い込み、かつ、擦り合わ
されるといつたことがない。このようにコントロ
ールシフタの摺動に支障がなくなることから、変
速操作装置の操作をスムーズに行えるようにな
る。

さらに、本考案を適用した別の実施例を第３図
に示す。この例では、トランスミツシヨンケース
４１に回動および摺動可能に変速操作軸４２が支
持されるとともに、この変速操作軸４２にコント
ロールシフタ４３のボス部４４が嵌入固定されて
おり、変速操作軸４２が軸方向に移動するとコン
トロールシフタ４３のボス部４４からのばされた
出力腕４５が、複数のシフトフオークシヤフト４
６の二叉爪４７に選択的に係合するようになつて
いる。また、この例では、第１図および第２図に
示す例と異なり、コントロールシフタ４３と一体
的な変速操作軸４２自体が軸方向に動いてセレク
ト動作を行うようになつているため、このセレク
ト動作に節度感を持たせるための機構が、変速操
作軸４２とこれを支持する支孔４１ａとの間に設
けられている。すなわち、変速操作軸４２にテー
パ部４９を有する係止溝４８を設けるとともに、
トランスミツシヨンケース４１の支孔４１ａの内
面に設けられた有底の孔５０に、バネ５１によつ
て上記係止溝４８に向けて弾性的に押し出すよう
に付勢されたボール５２が埋設されている。さら
に、上記係止溝４８のテーパ部４９の端末は、変
速操作軸４２の一般周面と段差５３が設けられて
いる。

本例においても、段差５３が設けられているこ
とから、係止溝４８と支孔４１ａ内面とで規定さ
れる空間に異物が入り込んだとしても、変速操作
軸４２の摺動時に、支孔４１ａの内面と変速操作
軸４２との〓間に異物が食い込み、変速操作軸４
２の軸動の内滑さが失われることがない。

なお、本考案の範囲は、上述の実施例に限定さ
れないのはもちろんであり、節度感をもたせるた
めのボールの設けられる部位は、コントロールシ
フタの入力腕ならびに、トランスミツシヨンケー
スに限られるものでなく、たとえば、コントロー
ルシフタの出力腕などでもよく、要は、コントロ
ールシフタが必ず所定の位置に戻るように上記の
ボールが設けられていればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る一実施例の自動車の手動
変速機の変速操作部を示す図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は本考案に係る他
の実施例の変速操作部を示す図、第４図は従来の
変速操作部を示す断面図である。 ２３……コントロールシフタ、２５……ボス
部、２６……出力腕、２７……シフタシヤフト、
２８……シフトフオークシヤフト、２９……二叉
爪、３１……係止溝、３２ａ……テーパ部、３３
……段差、３５……ボール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力腕を有するコントロールシフタをシフタシ
   ヤフトの軸の方向に移動可能に支持し、複数のシ
   フトフオークシヤフトにそれぞれ設けられた二叉
   爪に上記出力腕を選択的に嵌入させうるようにす
   る一方、上記シフタシヤフトの周面に、テーパ部
   を有する係止溝を設けるとともに、コントロール
   シフタのボス部内面またはコントロールシフタの
   支持部の内面に上記シフタシヤフトに向けて弾性
   的に押し出すように付勢されたボールを埋設する
   ことにより、上記コントロールシフタを所定位置
   において節度感を持たせて係止するようにしたコ
   ントロールシフタの支持構造において、上記係止
   溝のテーパ部の端末とシフタシヤフトの一般周面
   とに段差を設けたことを特徴とするコントロール
   シフタの支持構造。