JPS6313568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電力、ガス、水道等の使用量を表示
する数字車の早送り装置に係り、特に、誤読防止
機能を持つた数字車の早送り装置に関する。

第１図は従来の数字車の早送り装置を示してい
る。第１図において、ギヤ１は電力量計の回転円
板軸（図示せず）に連結されている。最下位桁の
数字車２は小数点以下第１位の電力の使用量を表
示するもので、回転軸８に回転可能に取付けられ
ており、前記ギヤ１に噛合するギヤ４を一側に備
えている。また、数字車２の前記ギヤ４の他側に
は外周近傍において係合ピン５が突出している。
前記回転軸３にはまた係合体６が回転可能に取付
けられており、この係合体６の外周面には凹部７
が形成されている。

この係合体６の前記最下位桁の数字車２に対向
する側部には錘り８が取付けられており、この錘
り８は前記係合ピン５と係合し得るように配設さ
れている。そして、この錘り８に係合ピン５が係
合してないときには、錘り８の自重により係合体
６は錘り８が最下まで下降した状態、すなわち回
転軸８の直下になる位置で静止することになる。

前記回転軸３には下第２位桁の数字車９が回転
可能に取付けられており、この数字車９は第１位
桁の電力の使用量を表示するようになつている。
この数字車９の一側にはギヤ１０が取付けられ、
このギヤ１０は回転軸１１に回転可能に取付けら
れた送り車１２と噛合している。この送り車１２
は前記係合体６の凹部７に係合し得る。

つぎに、この従来の数字車の早送り装置の動作
を第２図ないし第５図により説明する。

電力計量の回転円板（図示せず）が使用電力に
比例して回転すると、この回転はギヤ１を介して
ギヤ４に伝達される。このため最下位桁の数字車
２は図中の矢印方向に回転する。係合ピン５は数
字車２の回転に従つて矢印方向に回転し、第２図
に示すように、係合ピン５が回転軸３の直下にあ
る錘り８の位置まで回転すると、係合ピン５は錘
り８と係合する。つぎに、第３図に示すように、
係合ピン５が錘り８に係合して錘り８を押し上げ
ると、係合体６は最下位桁の数字車２と同期的に
図中の矢印方向に回転する。そして、第４図に示
すように、係合体６は、錘り８が回転軸３の直上
に達するまでは数字車２と一緒に回転するが、錘
り８が回転軸３の直上を通り過ぎると、第５図に
示すように、錘り８の自重により係合体６は急速
に錘り８が回転軸３の直下に来るまで回転する。
すなわち、係合体６は急速に半回転することにな
る。このように係合体６が瞬間的に半回転する間
に、必ず一度だけ係合体６の凹部７が送り車１２
に係合するように構成されているので、送り車１
２は所定角度回転し、噛合しているギヤ１０を介
して数字車９を急速に１数字分だけ回転させる。
なお、数字車２，９は、それぞれ０〜９の数字が
外周面に印刷されており、数字車２の０の数字が
計量窓（図示せず）の中央に位置した時、係合体
６に取付けられた錘り８の位置がちようど回転軸
３の直上に位置するように、係合ピン５および錘
り８の位置が選定されている。

しかしながら、このような従来の数字車の早送
り装置では、錘り８が回転軸９の直上付近にある
時には係合体６は不安定な状態にある。このため
外部から振動あるいは衝撃力が加わつたり、電力
量計の取付角度、あるいは錘り８の取付位置のず
れなどの要因により、最下位桁の数字車２の０の
数字が計量窓（図示せず）の中央に位置する前に
錘り８が落下し、係合体６は急速に半回転し、下
２位桁の数字車９を１数字分だけ回転させてしま
うことが起きる。この結果、最下位桁の数字車２
には９の数字が表示され、下第２位桁の数字車９
は１数字分繰り上げて表示されることになる。し
たがつて、積算計量値としては真の値より1KWh
多く読みとることになる。

また、電力量計の取付角度や錘り８の取付位置
のずれや摩擦などの要因により最下位桁の数字車
２の０の数字が計量窓（図示せず）の中央に位置
した時あるいはこの窓の中央を越えても錘り８が
落下せず、係合体６が下２桁の数字車９を回転さ
せない状態がおきる。この結果、最下位桁の数字
車２には０あるいは１の数字が表示され、下第２
位桁の数字車９は１数字分繰り上げられないまま
表示されていることになる。したがつて、積算計
量値としては真の値より1KWh少く読みとること
になる。

よつて、例えば計量装置の乗率が１×1000であ
れば1000KWhに相当する計量値を誤読すること
になり、公正な電気料金取引きの基礎となる計算
装置としては好ましくない。

本考案は、前述した従来のものにおける欠点を
除去し、従来の装置の簡単な変更により計量値の
誤読を防止するようにした数字車の早送り装置を
提供することを目的としてなされたもので、最下
位桁の数字車が係合体に係合し得る第２係合ピン
を備えており、係合体の錘りが最上位に位置した
時に表示される数字９と、この係合体の錘りの自
重により係合体が急速回転して第２係合ピンに当
接した際に表示される数字０とが係合体の外周面
に記載されているものである。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。なお、前述した従来のものと同一の構成につ
いては、図面中に同一の符号を付し、その説明は
省略する。

第６図はこの考案に係る数字車の早送り装置の
実施例を示すものであり、第１図に示す従来の装
置と異なる構成は、係合体６の外周面に数字９お
よび０を印刷し、最下位桁の数字車２に、前記係
合ピン５と直径上で隔たつた位置に第２係合ピン
１３を突設した点であり、その他の構成は従来の
装置と全く同じである。前記数字９と０の表示位
置については後述する。また、動作もほぼ同一で
あるためこの同一動作の説明は省略する。したが
つて、錘り８の落下までの動作は従来装置と同じ
であるため省略し、錘り８の落下動作について説
明する。

錘り８が回転軸３の直上を通り過ぎると係合体
６は従来装置と同じく急速に回転し、送り車１２
を介して下第２位桁の数字車９を急速に回転さ
せ、第７図に示すように、錘り８は第２係合ピン
１３と係合する。その後、錘り８は第８図に示す
ように、回転軸３の直下に位置するまで、係合ピ
ン１３とともに回転する。すなわち、係合体６は
最下位桁の数字車２とともに回転することにな
る。

今、最下位桁の数字車２の０の数字が計量窓
（図示せず）の中央に位置する前に錘り８が落下
して係合体６が急速に回転し、下第２位桁の数字
車９を１数字分回転させたとすると、第９図に示
すように、係合体６上に記された数字０が計量窓
（図示せず）に現われ下第２位桁の数字車９が１
数字分だけ回転したことを示し誤読を防止する。
この第９図の正確な計量値は4.9KWhであるが、
万一誤つて5.09KWhと読まれた場合でも、その
誤差は従来装置の読取り誤差の1/5以下となつて
いる。また、係合体６上に記された数字０は最下
位桁の数字車２とともに回転するため、最下位桁
の数字車２の数字９と並んで計量窓より消え、係
合体６の数字０が表示されつづけることによる誤
読を防止している。

つぎに、最下位桁の数字車２の０の数字が計量
窓の中央を越えても、錘り８が落下しない場合に
は、第１０図および第１１図に示すように、最下
位桁の数字車９がまだ１数字回転していないこと
を示し誤読を防止する。

これらの第１０図および第１１図の正確な計量
値はそれぞれ5.0KWhおよび5.1KWhであるが、
万一誤つて4.90KWhおよび4.91KWhと読まれた
場合でも従来の装置の読取り誤差の1/5以下とな
つている。

前述した実施例では、係合ピン５，１３が錘り
８と係合しているように説明したが、係合体６に
錘り８とは別に突起を突設し、この突起と係合ピ
ン５，１３を係合させれば、同様の効果を奏する
ことができるし、また錘り８の形状を自由に、例
えば薄くすることができる。

なお、前記実施例では電力量計の場合を示した
が、ガスメータ、水道メータ、積算時間計等、数
字車を使用する各種装置に適用することができ
る。

以上説明したように、本考案に係る数字車の早
送り装置は、係合体に０と９の数字を付するとと
もに最下位桁の数字車に第２係合ピンを突設した
ので、数字車の値を正確に読取ることができる
し、また万一誤読してもその誤差は従来のものよ
り極めて小さいという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の数字車の早送り装置を示す斜視
図、第２図ないし第５図はそれぞれ第１図の装置
の説明図、第６図は本考案に係る数字車の早送り
装置の実施列を示す斜視図、第７図および第８図
は第６図装置の動作説明図、第９図ないし第１１
図はそれぞれ最下位桁の数字車の数字表示位置と
係合体の数字表示位置との関係を示す説明図であ
る。 ２……最下位桁の数字車、３……回転軸、５，
１３……係合ピン、６……係合体、７……凹部、
８……錘り、９……下第２位桁の数字車、１２…
…送り車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 被測定量に応じて回転する最下位桁の数字車
   と、この数字車に突設された係合ピンの係合に
   より従動回転し、錘りおよび外周面に形成され
   た凹部を備えている係合体と、この係合体の錘
   りの自重による急速回転の際に凹部に係合して
   回転するギヤと、このギヤの回転により１数字
   分だけ回転され、前記係合体の側方に位置する
   下第２位桁の数字車とを有する数字車の早送り
   装置において、前記最下位桁の数字車が前記係
   合体に錘りが最上位に位置した時に表示される
   数字９と、この係合体の錘り自重により係合体
   が急速回転して第２係合ピンに当接した際に表
   示される数字０とが前記係合体の外周面に記載
   されていることを特徴とする数字車の早送り装
   置。 (2) 前記の一対の係合ピンが前記錘りに係合し得
   るようにした実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の数字車の早送り装置。 (3) 前記一対の係合ピンが前記係合体に突設した
   突起に係合し得るようにした実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の数字車の早送り装置。