JPS6313997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車、自動三輪車等のチヨーク
操作装置に関するものである。

自動二輪車等にチヨークレバーを設ける場合、
フロントカバーの後面中央部に引張ノブを設けて
これを引張つてチヨーク操作を行つたりしている
が、これによるとハンドル廻りから離れているた
め操作性向上の点で改善が望まれる。

一方、ハンドル廻りにチヨークレバーを設けた
ものも提案され、従来ではクラツチレバーの支持
ブラケツトにチヨークレバーを設けているが、こ
れによるとブラケツトへのチヨークレバーの枢着
を要し、組付が面倒であること、特にブラケツト
とハンドルグリツプとの間には電気系のスイツチ
ハウジングが設けられ、これの先にチヨークレバ
ーが臨むことからグリツプを把つた位置からチヨ
ークレバーが遠くなり、更なる操作性の向上が望
まれる。

本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、ハンドル端部のグリツプ部手
前に設けられるスイツチハウジングにチヨークレ
バーをハンドル周上を回動し得る如く付設し、取
付、組付の簡易化、更なる操作性向上を図つた自
動二輪車等のチヨーク操作装置を提供するにあ
る。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車ハンドル部の平面図、第２
図はチヨークレバー部の拡大横断面図、第３図は
第２図３−３線方向の図である。

１はトツプブリツジで、既知の如く前輪を支持
するフロントフオークの左右のフオークパイプ上
端部に結着され、トツプブリツジ１はステアリン
グステムで車体側のヘツドチユーブに枢着されて
いる。かかるトツプブリツジ１上にハンドルパイ
プ２の基部を結着し、実施例では左右のハンドル
パイプが分割されたセパレート式を示している
が、一本タイプのものでも良い。ハンドルパイプ
２の下流部乃至外端部外周にはグリツプ３が設け
られ、これの手前の上流側にこれと隣接してハン
ドルスイツチハウジング４が設けられ、更にこれ
の上流側にクラツチレバー５のホルダ６が設けら
れ、実施例ではクラツチレバーは油圧式のためホ
ルダ６にクラツチマスタシリンダ７を付設し、こ
れにクラツチレバー５がホルダ８を介して揺動操
作可能に枢着されている。

ハンドルスイツチハウジング４にはホーンスイ
ツチ、前照灯の切換、ハイビーム、ロービームの
切換その他のスイツチが付設され、ハウジング４
は通常はハンドルパイプの径方向に分割面を有す
る二部材４１，４２で形成され、双方を通るネジ
４４，４４でパイプに結着され、ハンドルパイプ
２を抱持する如く結着されている。ハウジング４
はパイプ２の軸方向前後に端壁４ａ，４ｂを備
え、外端（後端）壁４ｂは下流側のグリツプ３の
上流端フランジ部３ａに当接し、内端（前端）壁
４ａの周辺部には上流方向への突枠８が設けら
れ、突枠８は軸方向に所定長さの内径部９を備
え、内径部９は上流方向を開放し、下流方向は壁
４ａで塞がれている。内径部９の下流端には還状
の大径凹部１０が設けられ、凹部１０の下流端は
壁４ａで構成されている。

１１はチヨークレバーで、これの基部１２の内
径部１２ａでパイプ２外周に回動自在に嵌合し、
基部１２には下流方向に突出し、既述の突枠８の
内径部９と嵌合するボス部１３を備え、これの下
流端には大径凹部１０と係合する環状係合フラン
ジ部１４を備え、ハウジング４の二部材４１，４
２を外から重ね合せてフランジ部１４を凹部１０
と係合させつつ内径部９にボス部１３を嵌装し、
これら１４，１０の係合でレバー１１の軸方向を
規制する。フランジ部１４の下流側に環状凹部１
５を設け、これにチヨークケーブル１６を巻回
し、これの端部はタイコ１７でレバー１１側に連
結し、ケーブル１６はハウジング４の一方の部材
４２に設けたガイド部保護部材４３から導出さ
れ、気化器のチヨーク弁レバーに連結される。ガ
イド部４３は、チヨークケーブル１６の可動範囲
を覆い、ケーブル１６の可動部分に泥等が付着す
ることを防止する。そして基部１２の一部から外
方に突出するレバー部１８を設け、レバー部１８
はハウジング４の外周から突出し、レバー１１は
ハウジング４の上流側にこれと一体的に設けられ
ることとなる。

以上において、チヨークレバーはスイツチハウ
ジングの上流にこれと一体に設けられ、レバー部
１８はスイツチハウジング４の上流部外周に突設
し、これを指で押えてパイプ２周を回動させてチ
ヨーク操作を行う。従つてグリツプを把持し、ス
イツチ操作を行うと同じポジシヨンでチヨーク操
作が行え操作性が向上し、又レバーはハンドルパ
イプ２周を回動するように構成されているため別
途の回動支点を必要とせず、更にスイツチハウジ
ングのパイプ２への組着でチヨークレバー１１を
組着することができ、スイツチハウジング４内に
チヨークレバーの可動部分を内蔵しないため、チ
ヨークレバー自体の取付手段を必要とせず、部品
点数の削減、取付工数の削減とともにスイツチハ
ウジング４内の防水を図ることができる他、チヨ
ークレバーがスイツチハウジングと一体感を呈
し、それ自体のビス等が外部に表れず、外観性を
向上させることができる。

本考案は以上の如き多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はハンドル部の平面図、第２図は要部の拡大横断
面図、第３図は第２図３−３線方向の図である。 尚図面中２はハンドルパイプ、３はグリツプ、
４はハウジング、１１はチヨークレバーである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操向輪をバーハンドルで操向操作するようにし
   た自動二輪車、自動三輪車等の車両において、 ハンドルパイプ端部のグリツプ部手前に設けら
   れ突枠が形成されたスイツチハウジングと、 該スイツチハウジングの突枠に回動可能に嵌合
   されチヨークケーブル巻取り用の環状凹部が形成
   された基部および該基部の外周部に一体に形成さ
   れたレバー部を有するチヨークレバーと、 該チヨークレバーまたは前記スイツチハウジン
   グに前記チヨークケーブルの配索方向へ延設され
   て該チヨークケーブルの可動範囲を覆う保護部材
   と、 を備えることを特徴とする自動二輪車等のチヨ
   ーク操作装置。