JPS6314033Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6314033Y2 JPS6314033Y2 JP1982131947U JP13194782U JPS6314033Y2 JP S6314033 Y2 JPS6314033 Y2 JP S6314033Y2 JP 1982131947 U JP1982131947 U JP 1982131947U JP 13194782 U JP13194782 U JP 13194782U JP S6314033 Y2 JPS6314033 Y2 JP S6314033Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- fuel
- spring
- fuel injection
- injection timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、デイーゼル機関などの燃料噴射ポン
プの噴射時期制御装置に関する。
プの噴射時期制御装置に関する。
デイーゼル機関においては、燃料噴射時期を機
関回転数に応じて可変的に制御しているが、特に
始動時には所定値だけ噴射時期を進角させ、始動
性、機関安定性を高めるようにしている。
関回転数に応じて可変的に制御しているが、特に
始動時には所定値だけ噴射時期を進角させ、始動
性、機関安定性を高めるようにしている。
そのために、第１図，第２図に示すような噴射
時期進角装置を備える分配型燃料噴射ポンプが知
られている（例えば実開昭55−180038等）。
時期進角装置を備える分配型燃料噴射ポンプが知
られている（例えば実開昭55−180038等）。
第１図において、燃料はポンプ本体の入口１か
ら、ドライブシヤフト２により機関に同期して駆
動されるフイードポンプ３を介して吸引される。
ら、ドライブシヤフト２により機関に同期して駆
動されるフイードポンプ３を介して吸引される。
ポンプ室５の燃料は、作動部分の潤滑を行なう
と同時に、吸入ポート６を通つて高圧プランジヤ
ポンプ７に送られる。
と同時に、吸入ポート６を通つて高圧プランジヤ
ポンプ７に送られる。
このポンプ７のプランジヤ８は、エキセントリ
ツクデイスク９に固定されており、継手２Ａを介
して前記ドライブシヤフト２により駆動される。
ツクデイスク９に固定されており、継手２Ａを介
して前記ドライブシヤフト２により駆動される。
エキセントリツクデイスク９は図示しない機関
シリンダ数と同数のフエイスカム１０をもち、ロ
ーラシリンダ１１に配設されたフエイスカム１０
と同数のローラ１２を乗り越えて回転しながら所
定のカムリフトだけ往復運動する。
シリンダ数と同数のフエイスカム１０をもち、ロ
ーラシリンダ１１に配設されたフエイスカム１０
と同数のローラ１２を乗り越えて回転しながら所
定のカムリフトだけ往復運動する。
従つて、プランジヤ８は、回転しながら往復運
動することになり、この往復運動に伴い吸入ポー
ト６から吸引された燃料が分配ポート１３よりデ
リバリバルブ１４を通つて図示しない噴射ノズル
へと圧送される。
動することになり、この往復運動に伴い吸入ポー
ト６から吸引された燃料が分配ポート１３よりデ
リバリバルブ１４を通つて図示しない噴射ノズル
へと圧送される。
燃料噴射量は、プランジヤ８に形成したスピル
ポート１５を被覆するスピルリング１６の位置に
より決められる。例えば、スピルリング１６が左
側に動き、プランジヤ８の右行によるスピルポー
ト１５の低圧のポンプ室５への連通が早まると、
高圧燃料の解放時期が早まり（噴射終了時期が早
まつて）、燃料噴射量が減少するのである。
ポート１５を被覆するスピルリング１６の位置に
より決められる。例えば、スピルリング１６が左
側に動き、プランジヤ８の右行によるスピルポー
ト１５の低圧のポンプ室５への連通が早まると、
高圧燃料の解放時期が早まり（噴射終了時期が早
まつて）、燃料噴射量が減少するのである。
スピルリング１６の位置は、ドライブシヤフト
２の回転で駆動されるガバナ機構１８の動きによ
りリンクレバー１９を介して制御され、機関回転
数に対応して燃料噴射量が増減される。
２の回転で駆動されるガバナ機構１８の動きによ
りリンクレバー１９を介して制御され、機関回転
数に対応して燃料噴射量が増減される。
尚、第１図はプランジヤ２４の軸線を90゜回転
させた状態を示していると共に、説明の便宜上か
らフイードポンプ３の軸線も90゜回転されたもの
が同時に図示してある。
させた状態を示していると共に、説明の便宜上か
らフイードポンプ３の軸線も90゜回転されたもの
が同時に図示してある。
燃料の噴射開始時期は、フエイスカム１０がロ
ーラ１２に乗り上げる時期によつて決まり、従つ
てローラリング１１を回転することにより制御さ
れる。
ーラ１２に乗り上げる時期によつて決まり、従つ
てローラリング１１を回転することにより制御さ
れる。
プランジヤ８と一体構成のエキセントリツクデ
イスク９は、運転時に第２図の矢印Ｆの方向に回
転する。
イスク９は、運転時に第２図の矢印Ｆの方向に回
転する。
燃料噴射は、エキセントリツクデイスク９のフ
エイスカム１０が回転して、ローラ１２に乗り上
げたときに行なわれるため、進角させるにはロー
ラリング１１を矢印Ｆと逆方向に回転させ、フエ
イスカム１０がローラ１２に乗り上げる時期を早
くすれば、燃料噴射開始時期もそれだけ早くな
る。
エイスカム１０が回転して、ローラ１２に乗り上
げたときに行なわれるため、進角させるにはロー
ラリング１１を矢印Ｆと逆方向に回転させ、フエ
イスカム１０がローラ１２に乗り上げる時期を早
くすれば、燃料噴射開始時期もそれだけ早くな
る。
ローラリング１１の進角は、第２図に示すとお
りそれに一体構成されたドライブピン２１と、ド
ライブピン２１に係合するピストン２４の摺動に
よつて達成される。
りそれに一体構成されたドライブピン２１と、ド
ライブピン２１に係合するピストン２４の摺動に
よつて達成される。
ポンプ室５の燃料の一部は、ピストン２４に設
けられた通路２５を通つてハウジング３１内に流
入する。したがつて、エンジン回転に応じてポン
プ室５の燃料圧力が高まつてくると、ばね２０に
抗してピストン２４は左方向に動き、ローラリン
グ１１およびローラ１２を矢印と反対の方向に回
転させて進角させる。
けられた通路２５を通つてハウジング３１内に流
入する。したがつて、エンジン回転に応じてポン
プ室５の燃料圧力が高まつてくると、ばね２０に
抗してピストン２４は左方向に動き、ローラリン
グ１１およびローラ１２を矢印と反対の方向に回
転させて進角させる。
一方、デイーゼル機関においては、始動を良好
にするため始動時にローラリング１１を進角させ
て燃料の噴射時期を進めている。
にするため始動時にローラリング１１を進角させ
て燃料の噴射時期を進めている。
そのため、通常の分配型ポンプには、手動式進
角装置が装備されており、始動時に手動によりピ
ストン２４を介してドライブピン２１を操作し、
進角できるようになつている。
角装置が装備されており、始動時に手動によりピ
ストン２４を介してドライブピン２１を操作し、
進角できるようになつている。
すなわち、始動時にレバー２２を手前にひく
と、このレバー２２と一体構成されたカム２３が
軸２２Ａを中心に偏心回転する。このカム２３
は、端面を傾斜させたピストン２４に接してお
り、カム２３の回転に伴い、このピストン２４を
前記ばね２０の抗力に逆らつて左方向に移動させ
る。すると、このピストン２４に一体的に構成さ
れたローラリング１１が、反時計回りに回転し、
すなわち進角して噴射時期が早まることになる。
と、このレバー２２と一体構成されたカム２３が
軸２２Ａを中心に偏心回転する。このカム２３
は、端面を傾斜させたピストン２４に接してお
り、カム２３の回転に伴い、このピストン２４を
前記ばね２０の抗力に逆らつて左方向に移動させ
る。すると、このピストン２４に一体的に構成さ
れたローラリング１１が、反時計回りに回転し、
すなわち進角して噴射時期が早まることになる。
しかしながら、このような従来の噴射時期制御
装置にあつては、始動時に手動によつて噴射時期
を早めているために、始動中はレバー２２を引き
続けなければならないか、あるいは、ストツパー
付きのものであれば完爆後にレバー２２をもとの
位置に押し戻さなくてはならず、押し忘れたり、
運転中に余計な手間がかかるという問題点があつ
た。
装置にあつては、始動時に手動によつて噴射時期
を早めているために、始動中はレバー２２を引き
続けなければならないか、あるいは、ストツパー
付きのものであれば完爆後にレバー２２をもとの
位置に押し戻さなくてはならず、押し忘れたり、
運転中に余計な手間がかかるという問題点があつ
た。
また、第３図に示すように実開昭55−180038号
では、ハウジング３１に螺合する調整ボルト３２
によりピストン２４の初期位置を調整する装置が
開示されているが、これも始動時に手動によつて
調整するには手間がかかりすぎるという問題点が
あつた。
では、ハウジング３１に螺合する調整ボルト３２
によりピストン２４の初期位置を調整する装置が
開示されているが、これも始動時に手動によつて
調整するには手間がかかりすぎるという問題点が
あつた。
本考案は前記問題点に着目してなされたもの
で、低温時にばねに対抗的にピストンを変位させ
る形状記憶合金からなるシムを介装して、燃料温
度に応じて自動的に始動進角させることを目的と
する。
で、低温時にばねに対抗的にピストンを変位させ
る形状記憶合金からなるシムを介装して、燃料温
度に応じて自動的に始動進角させることを目的と
する。
以下、本考案の実施例を添附図面にもとづいて
説明する。従来例と同一構成部には同一符号を付
す。
説明する。従来例と同一構成部には同一符号を付
す。
第４図に示すように、ハウジング３１の内部の
側面３４とピストン端面３５とによつて画成され
る空間３６に形状記憶合金からなるシム３７を介
装する。
側面３４とピストン端面３５とによつて画成され
る空間３６に形状記憶合金からなるシム３７を介
装する。
尚、形状記憶合金については技術雑誌
「NlKKEl MECHANICAL 1980.1.21 第54頁」
等で知られている。
「NlKKEl MECHANICAL 1980.1.21 第54頁」
等で知られている。
シム３７の材質はCu−Zn−Al系合金、Ti−Ni
合金、Au−Cd合金等の記憶合金から、機関の暖
気運転後、燃料油の温度が高くなつたとき、著し
く収縮する特性を有するものを撰ぶ。
合金、Au−Cd合金等の記憶合金から、機関の暖
気運転後、燃料油の温度が高くなつたとき、著し
く収縮する特性を有するものを撰ぶ。
上記構成によれば、燃料油温が低い始動時には
第５図に示すようにシム３７は空間３６を拡大す
るように変形し、ピストン２４をばね２０の抗力
に逆らつて左方向に移動させて、ドライブピン２
１を介してローラリング１１が反時計回りに回転
し、すなわち進角してて噴射時期が早まり、機関
の始動を良好にする。
第５図に示すようにシム３７は空間３６を拡大す
るように変形し、ピストン２４をばね２０の抗力
に逆らつて左方向に移動させて、ドライブピン２
１を介してローラリング１１が反時計回りに回転
し、すなわち進角してて噴射時期が早まり、機関
の始動を良好にする。
一方、機関の暖機が進み、燃料油温が上昇する
と、シム３７は収縮する。このため、ピストン２
４はばね２０の弾性力により、初期位置へと復帰
し、暖機後の燃料噴射時期を適正状態まで戻す。
と、シム３７は収縮する。このため、ピストン２
４はばね２０の弾性力により、初期位置へと復帰
し、暖機後の燃料噴射時期を適正状態まで戻す。
他の実施例として第６図に示すようにピストン
２４の途中に形状記憶合金からなるシム３７を挾
み込んでサンドイツチ部３８を設ける。
２４の途中に形状記憶合金からなるシム３７を挾
み込んでサンドイツチ部３８を設ける。
したがつて低温始動時など、このサンドイツチ
部３８の伸長によつてピストン２４が長くなつて
ドライブピン２１を介してローラリング１１を進
角方向に回転させて噴射時期を早める。
部３８の伸長によつてピストン２４が長くなつて
ドライブピン２１を介してローラリング１１を進
角方向に回転させて噴射時期を早める。
以上のように本考案はタイマピストンの端部ま
たは内部には形状記憶合金からなるシムを介装し
たため、燃料温度に応じて始動進角を自動的に調
節できる。また殊に本考案によれば、前述のよう
にタイマピストンを燃料油温に応じて駆動する手
段たるシムがタイマピストン機構の内部に収容さ
れるため、従来装置のように何等かの調整用駆動
機構をタイマピストン機構の外部に設けなければ
ならないものに比較して構造が著しく簡単にな
り、重量や寸法及びコストの大幅な低減が可能で
あり、さらに形状記憶合金は精密な寸法に加工で
きるのでタイマピストンの位置を極めて精度良く
制御できるという効果が得られる。
たは内部には形状記憶合金からなるシムを介装し
たため、燃料温度に応じて始動進角を自動的に調
節できる。また殊に本考案によれば、前述のよう
にタイマピストンを燃料油温に応じて駆動する手
段たるシムがタイマピストン機構の内部に収容さ
れるため、従来装置のように何等かの調整用駆動
機構をタイマピストン機構の外部に設けなければ
ならないものに比較して構造が著しく簡単にな
り、重量や寸法及びコストの大幅な低減が可能で
あり、さらに形状記憶合金は精密な寸法に加工で
きるのでタイマピストンの位置を極めて精度良く
制御できるという効果が得られる。
第１図は従来の分配型燃料噴射装置の全体断面
図であり、第２図は従来の噴射時期制御装置の断
面図である。第３図は他の従来例である噴射時期
制御装置の断面図である。第４図，第５図は本考
案の実施例を示す断面図である。第６図は他の実
施例を示す断面図である。 １１……ローラリング、２０……ばね、２４…
…ピストン、３１……ハウジング、３７……シ
ム。
図であり、第２図は従来の噴射時期制御装置の断
面図である。第３図は他の従来例である噴射時期
制御装置の断面図である。第４図，第５図は本考
案の実施例を示す断面図である。第６図は他の実
施例を示す断面図である。 １１……ローラリング、２０……ばね、２４…
…ピストン、３１……ハウジング、３７……シ
ム。
Claims (1)
- デイーゼル機関の分配型燃料噴射ポンプにおい
て、ハウジング内にローラリングと連結させたピ
ストンを設けるとともに、そのピストンとハウジ
ングとの間にピストンを遅角方向に付勢するばね
を設け、かつこのばねと反対側のハウジングとピ
ストンとの間に、またはピストン内部に、燃料油
温の低いときに拡大し高いときに収縮する形状記
憶合金からなるシムを介装したことを特徴とする
燃料噴射時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13194782U JPS5935652U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料噴射時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13194782U JPS5935652U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料噴射時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5935652U JPS5935652U (ja) | 1984-03-06 |
| JPS6314033Y2 true JPS6314033Y2 (ja) | 1988-04-20 |
Family
ID=30298138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13194782U Granted JPS5935652U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料噴射時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5935652U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60192243U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-20 | 株式会社新潟鐵工所 | デイ−ゼルエンジンにおける燃料噴射ポンプ駆動装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2641445C2 (de) * | 1976-09-15 | 1985-06-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verstelleinrichtung für den Spritzbeginn bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
| JPS5688923U (ja) * | 1979-12-12 | 1981-07-16 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP13194782U patent/JPS5935652U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5935652U (ja) | 1984-03-06 |
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