JPS608123Y2 - 内燃機関用分配型燃料噴射ポンプにおける噴射量補正装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、回転および往復動するプランジャにより多
気筒内燃機関の各気筒へ燃料油を加圧分配する型の内燃
機関用分配型燃料噴射ポンプ、特に前記プランジャを摺
動自在に嵌合したコントロールスリーブを変位させるこ
とによりプランジャの燃料吐出量を制御し、燃料噴射量
を調整する出口調量型の内燃機関用分配型燃料噴射ポン
プに関する。

一般にこの種の噴射ポンプにおいては、第１図に示すよ
うに、ガバナシャフト１は、噴射ポンプ力軸２により機
関の回転数に応じて駆動されるフライウェイト３の開閉
によって変位するようにポンプ本体４に摺動自在に取付
けられている。

スタートレバー５はポンプ本体４に回動自在に固定され
たコレクタレバー（図示されていない）上のピン６に回
動自在に取付けられ、その一端にはコントロールスリー
ブ７の凹部と係合するピン８が係止され、またその他端
にはスタートレバー５が前記ガバナシャフト１の自由端
に常に当接するようにスタートスプリング９が取付けら
れている。

前記コントロールスリーブ７には、カム軸２と同軸上に
設けられて回転および往復動し、燃料油を送出弁を介し
て機関の各気筒へ加圧分配するプランジャ１０が摺動自
在に嵌合されている。

なお、カム軸２には、図示されていなＩ、ｚｇ−タリ型
フィードポンプが設けられ、第２図で示されたプライマ
リポンプ１８より供給されたほぼ１．５ｋｏ／ａ１前後
に加圧された燃料を更に加圧して、ポンプ本体４内に供
給している。

この供給されたポンプ本体４内の燃料圧力は、はぼ回転
数に比例して変化腰例えば最高８に９／ａｒｔに達する
。

スタートレバー５が取付けられたピン６にはテンション
レバー１１が回動自在に取付けられ、このレバー１１は
前記スタートスプリング９の支持部材として作用すると
共に、ガバナシャフト１の移動によりスタートレバー５
と一緒にピン６を支点として回動するようにされている
。

スタートスプリング９は始動時の燃料増量のためコント
ロールスリーブ７を燃料増方向（図において右方向）に
変位させるようにスタートレバー５をピン６を支点とし
て反時計方向に回動させる作用をする。

前記テンションレバー１１の反取付側（他端）にはアイ
ドルスプリング１２を介してガバナスプリング１３が取
付けられ、このガバナスプリング１３はコントロールレ
バー（図示されていない）を介して車両のアクセルペダ
ル等に連結され、始動時および最高回転位置ではテンシ
ョンレバー１１をポンプ本体４のフルロードストッパ４
ａに当たるまで引くようにされている。

従って調速作用は、機関回転数の上昇によるフライウェ
イトの拡開によって移動するガバナシャフトに応動して
、ポンプ本体に回動自在に取付けられたテンションレバ
ーが任意に設定されたガバナスプリングに抗して回動腰
前記コントロールスリーブを変位させることで行なわれ
ている。

しかしながら、燃料噴射量はコントロールスリーブの位
置が一定でも回転数の上昇に関連してしだいに増加する
傾向があるが、一方機関の要求燃料量は機関の空気吸入
効率が回転数の上昇につれて低下するためわずかずつ減
少する傾向にあり、このため回転数の上昇に応じて噴射
量を減少させる必要があった。

また過給機付機関等においては、これとは逆に回転数の
上昇に伴って噴射量の増量を行なう必要があった。

このため従来では、たとえばテンションレバーにガバナ
シャフトの変位によって作動するスプリング装置を設け
、調速作用が行なわれないすなわちテンションレバーが
ガバナスプリングを引き始めない回転数での最大負荷に
対する燃料噴射量特性ヲガバナシャフトのストロークを
利用して制御するようにしているが、この場合ガバナシ
ャフトのストロークの大半がこの制御に使用されるため
テンションレバーの制御が不十分となった。

そのうえ、噴射量特性を変更する場合には噴射ポンプを
分解しなければならず、不都合であった。

この考案の目的は、このような不都合をなくすと共に、
最大負荷に対する噴射量特性を機関回転数に関連した機
関の要求に合うように補正する燃料噴射量補正装置を提
供することである。

次にこの考案を第２〜５図に示す実施例について説明す
る。

第２図を参照すると、ポンプ本体４には、前述のフルロ
ードストッパ４ａに相当するピストン１４を、スプリン
グ１５に抗して前述のように図示されないフィードポン
プより加圧供給されたポンプ本体内の燃料圧力で摺動自
在に収容したカプセル１６がねじ込まれている。

このピストン１４はカプセルの孔１６ａからポンプ本体
内部に突出する制御端部を有し、これは円筒形軸部１４
ａと先端に向って先太となる円錐部１４ｂとから構成さ
れている。

またカプセル１６のスプリング１５の室内には、通孔１
６ｂを介して、燃料タンク１７内の燃料油を汲上げてほ
ぼ一定の低圧で噴射ポンプ本体４に内蔵のフィードポン
プの吸込側に供給するプライマリポンプ１８の吐出側圧
力が、一部分岐して作用するようにされている。

これにより、ピストン１４がポンプ本体４内側の例えば
コントロールスリーブ７による噴射路り時の燃料カット
圧力から受ける圧力変動を、プライマリポンプ１８の吐
出側圧力をピストン１４のスプリング１５の室にも与え
ることによって緩和し、ピストン１４の振動を防ぐこと
ができる。

ここで、図示されていないコレククレバーを最高回転位
置にしてガバナスプリング１３の張力を最大にし、テン
ションレバー１１をその端部がピストン１４の制御端部
に当接するようにいっばいに引くと、前述のように機関
回転数の上昇につれてポンプ本体内の燃料圧力が増大す
るためビストン１４は上昇し、その制御端部の形状によ
りテンションレバー１１をピン６を支点として時計方向
に回動させることができる。

これによりプランジャ１０上のコントロールスリーブ７
は燃料減方向に変位し、燃料噴射量を減少させることが
できる。

この状態を、縦軸を燃料噴射量Ｑ、横軸を機関回転数Ｎ
とした第３図に示す噴射量特性線図について説明すると
、ａ”ｂの範囲はスタートスプリング９による機関始動
時の燃料過給の状態を示腰またｂ〜Ｃの範囲は始動後の
回転数の上昇によりスタートスプリング９がフライウェ
イト３の抗開に負けてガバナシャフト１の移動によって
スタート、レバー５が回動し、コントロールスリーブ７
を燃料減方向に変位させた状態を示している。

Ｃ％ ｄの範囲では、また燃料圧力が十分でなくピスト
ン１４が変位しないため噴射量の制御は行なわれないが
、ｄ点からさらに回転数が上昇すると、ピストン１４は
前述のように上昇してｄ −ｅの範囲では円錐部１４ｂ
の形状により、またｅ〜ｆの範囲では軸部１４ａの形状
により噴射量を吸入空気量に適合させるように減少させ
る。

その後ｆ点より回転数が上昇し、フライウェイト３の遠
心力がガバナスプリング１３の張力に打勝つと、テンシ
ョンレバー１１はスタートレバー５と共にピン６を支点
として回動し、一般の調速作用が行なわれる。

なお、点線は噴射量補正装置を備えていない噴射ポンプ
で得られる特性を示す。

第４図はこの考案の別の実施例を示すもので、ピストン
１４′は円筒形軸部１４′ａと先端に向って先細となる
円錐部１４′ｂとを有し、従って第５図に示すように
ｄ／〜ｅ′およびｅ′〜ｆ′の範囲では第２図のものと
は反対に回転数の上昇につれて噴射量を増大させること
ができる。

前述の実施例とは別に噴射量特性を変更するには、ハウ
ジングをポンプ本体から取外し、ピストンの制御端部の
形状を変えたりハウジング内のスプリングのばね定数を
変えることで行なわれる。

さらに第４図に示すように、ピストン１４，１４′に当
接するテンションレバー１１の端部にローラ１９を設け
れば、摺動抵抗が小さくなり噴射量の制御を一層正確な
ものとすることができる。

なお、ピストン１４の押圧機構にいわゆるワックスペレ
ットを用いれば、燃料油の温度に応じた噴射量の補正を
可能にすることができる。

このようにこの考案によれば、噴射ポンプ本体を分解す
ることなく最大負荷に対する噴射量特性を機関の様々な
要求に応じて得ることができるばかりか、ガバナシャフ
トのストロークを利用しないためテンションレバーの調
速のための制御範囲を充分大きく取ることができ、制御
上の無噴射状態が得られないために生ずる危険性を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の分配型燃料噴射ポンプを示す部分縦断面
図であり、第２図はこの考案の一実施例の要部を示す部
分断面説明図であり、第３図は第２図の実施例で得られ
る噴射量特性を示す燃料噴射量特性線図であり、第４図
はこの考案の別の実施例によるピストンおよびテンショ
ンレバーを示す部分断面図であり、第５図は第４図の実
施例による燃料噴射量特性線図である。 １：ガバナスプリング、３：フライウェイト、４：ポン
プ本体、５ニスタートレバー ７＝コントロールスリー
ブ、１０ニブランジヤ、１１：テンションレバー、１３
：ガバナスプリング、１４．１４’：ピストン、１５ニ
スプリング、１６：カプセル。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 回転および往復動するプランジャにより多気
   筒内燃機関の各気筒へ燃料油の加圧分配を行ない、機関
   回転数に関連したフライウェイトの開閉により変位する
   ガバナシャフトによって、コレクタレバーのピンに設け
   られたスタートレバーおよびテンションレバーをガバナ
   スプリングに抗して回動し、前記プランジャを摺動自在
   に嵌合したコントロールスリーブを変位させることによ
   りプランジャの燃料吐出量を制御し、燃料噴射量を調整
   する出口調量型の内燃機関用分配型燃料噴射ポンプにお
   いて、ポンプ本体内に内蔵されたフィードポンプより吐
   出された燃料圧力が作用するカプセルを、ポンプ本体に
   設け、このカプセル内に、前記燃料圧力に応じて変位し
   かつカプセルの外側に突出する制御端部を有するピスト
   ンを、スプリングと介して摺動自在に収容し、前記ピス
   トンのスプリングを収納した側に、燃料噴射ポンプ内の
   前記フィードポンプの吸込側に燃料を供給するプライマ
   リポンプの吐出側圧力を作用させるようにし、ピストン
   が変位した場合その制御端部によりテンションレバーの
   回動を制御できるようにしたことを特徴とする噴射量補
   正装置。
2. （２）前記制御端部が円筒形軸部と先端に向って先細と
   なる円錐部とから戊る実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の装置。
3. （３）前記制御端部が円筒形軸部と先端に向って先太と
   なる円錐部とから成る実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の装置。
4. （４）ピストンの制御端部に当接するテンションレバー
   の端部にローラを設けた実用新案登録請求の範囲第２項
   または第３項に記載の装置。