JPS6314204Y2

JPS6314204Y2 -

Info

Publication number: JPS6314204Y2
Application number: JP16153280U
Authority: JP
Priority date: 1980-11-11
Filing date: 1980-11-11
Publication date: 1988-04-21
Also published as: JPS5782645U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は空炊きあるいは油切れ時の誤点火の場
合、運転スイツチを切ることで消火を行うことが
できるようにした温風暖房機に関する。

FF暖房機（強制通風式の暖房機）の場合、運
転スイツチを一旦入れるとすぐに切にしてもバー
ナの油だまりを防ぐために一度点火させなければ
ならず、その場合温風サーモにてバーナの温度が
上昇したことを検知して暖房機本体を消火停止さ
せている。この安全対策の為逆に油切れの状態で
給油せずに運転スイツチを入れた場合すぐに
「切」にしても点火ヒータ，燃焼モータ，電磁弁
等が動作して燃焼状態と同じ状態となるが、実際
には燃焼しないので燃焼室の温度が上昇せず温風
サーモにより暖房機本体を停止させることが出来
ず、停止させる為には電源プラグを抜かなくては
いけなかつた。また長時間運転を続けて、完全に
油がなくなつて、運転スイツチがオンのまま燃焼
室の温度が下つた場合も同様である。

油切れの場合の不都合をなくすため油受け皿に
フロートスイツチを設けて油切れを検知し、その
警告によつて運転スイツチを「切」にすることに
より点火ヒータ，燃焼モータ，電磁弁等を停止さ
せ、暖房機本体を停止させることは出来るが、そ
れでは油受け皿，油コントローラ，電磁弁，送油
管，バーナまでのいわゆる送油経路に油が残り、
空だきが充分に出来ず、シーズン・オフにそのま
ま放置すれば不良灯油となつてしまうので、油抜
きのメンテナンスが必要である不便さを有してい
る。（油切れフロートが動作しても、まだ油タン
クの底，送油経路には油が残つており、約１時間
程度燃焼出来る）。

本案はこのような、暖房機における空だき方式
や、使い勝手の不便な点を解決すべく完全に油が
燃えつきてなくなつた状態で運転スイツチを切る
ことにより暖房機本体を停止させる手段を設けた
ものである。以下、本考案の一実施例を図面に従
つて説明する。図面の左上部にあるFMは温風を
吹き出すためのフアンを駆動する対流モータであ
る。このモータFMに直列接続されている１は温
風サーモで燃焼等を防止するため、燃焼部の温度
を検知する。なおこのサーモ１は燃焼時等所定温
度以上でオンとなる。BMは燃焼室内へ空気を送
風するフアンを駆動する燃焼用モータで上記対流
用モータFMと並列に接続されている。２はトラ
イアツクTRにて駆動制御される点火ヒータ、
SVは石油の燃焼室への供給を制御する主電磁弁
で、SCRはこの電磁弁SVへの通電を制御する。
直列接続されたダイオードD₃，抵抗R₃，R₄，ト
ランジスタQ₁等は上記SCRのゲートを制御する
ものである。上記モータBM，ヒータ２，電磁弁
SV等への電源の供給は図の如くリレースイツチ
RY₂−₁にて制御されるが、このリレースイツチ
RY₂−₁はリレーRY₂（図面下部中央部）によつて
制御されるものである。NR，C₂はサージ，ノイ
ズ吸収用に設けたものである。

上述したモータFM，BM，ヒータ２，弁SV等
が暖房機の主たる構成要素であつて、これらを所
定の順序で駆動することによつて点火，燃焼，暖
房，消火等が行える。Ｘ１は上記点火ヒータ２，
主電磁弁SVの駆動時期を制御するために設けた
制御部で、電源供給制御用トランジスタQ₂，空
炊強制部Ｘ２，運転スイツチ４の入，切を検知す
る論理ゲート群が設けられている。このゲート群
はノアゲートNO₂，NO₃から成るフリツプフロ
ツプ，アンドゲートAG₃，AG₄，ノアゲートNO₁
から成り、トランジスタQ₄，Q₅を介して上述し
たトライアツクTR，トランジスタQ₁のオン，オ
フを制御する。なお、空炊強制部Ｘ２については
後述する。

Ｘ３は各部への電源の供給，上記リレーRY₁，
RY₂等の駆動制御を行う電源制御部で、９は“運
転”，“切”位置を有する２回路２接点の運転スイ
ツチで上記運転スイツチ４と連動している。Q₈，
Q₉は電源供給の自己保持用トランジスタRY₂は
上記トランジスタQ₈，Q₉に対して並列に接続さ
れ、トランジスタQ₁₁によつて駆動されるリレー
である。RY₁はリレーであつてリレースイツチ
RY₁−₁（リレーRY₁によつて制御される）を介し
て電源側に接続されている。

１４，１５はそれぞれ対震用，過熱防止用のス
イツチである。１０は運転スイツチ９の“切”接
点に接続されたリセツトスイツチで、このスイツ
チ１０のオン操作によつて電源が制御部Ｘ１内に
一応供給される。なお１１は停電ランプ，１２は
運転ランプ，１３は異常ランプである。

ここで制御部Ｘ３における動作を簡単に説明す
る。運転スイツチ９が“切”の状態において、リ
セツトスイツチ１０がオフの時はトランジスタ
Q₈，Q₉が何れもオフのため、Q₉以降に電源が供
給されることはない。この状態においてリセツト
スイツチ１０をオンすると上記温風サーモ１がオ
フであれば電源供給が行なわれ、オンであれば電
源の供給は行なわれない。すなわちトランジスタ
Q₆，Q₇は上記温風サーモ１のオン，オフを検出
するために設けられたもので、該サーモ１がオフ
の場合、トランジスタQ₆，Q₇は何れもオフとな
る。従つて、リセツトスイツチ１０をオンした
際、該サーモ１がオフであると高レベルの電源が
当該リセツトスイツチ１０，抵抗R₁₉，R₂₀，R₂₆
を介して流れトランジスタQ₈をオンするのでト
ランジスタQ₉がオンし以後電源を持続的に供給
する。逆に上記サーモ１がオンであるとトランジ
スタQ₆，Q₇がオンしてトランジスタQ₇のコレク
タが低レベルとなるのでトランジスタQ₈がオン
せずトランジスタQ₉はオフ状態を維持し電源の
供給を阻止することになる。

サーモ１がオフの場合、電源の供給が行なわれ
ると同時に抵抗R₃₆を介してリレーRY₁に電源が
直接供給されるのでリレーRY₁が作動しリレース
イツチRY₁−₁がNo接点側に切り換わり、以後そ
の状態を持続する。上記電源は制御部Ｘ１のトラ
ンジスタQ₂を介して論理ゲート群に供給されフ
リツプフロツプをリセツトさせる（C₉，R₁₁から
成るイニシヤルリセツト回路による。）従つてノ
アゲートNO₃の出力は“Ｌ”となり、トランジ
スタQ₅をオフにすると共にダイオードD₁₄，抵抗
R₃₁を介してトランジスタQ₁₁をオフにする。又
アンドゲートAG₄の出力は“Ｌ”であるからトラ
ンジスタQ₄もオフしている。従つて、トランジ
スタQ₄，Q₅は可れもオフでトランジスタQ₁，ト
ライアツクTRをオフ状態とし、消火状態を持続
する。

ここで運転スイツチ４，９を“運転”側へ切り
換えると、スイツチ４の出力がＨとなりフリツプ
フロツプをセツトすなわちノアゲートNO₃の出
力をＨとする。このためトランジスタQ₁₁がオン
してリレーRY₂を駆動しリレースイツチRY₂−₁
を接点No側に切り換えると共に、トランジスタ
Q₅をオンしてトランジスタQ₁更にはSCRをオン
して主電磁弁SVを開成する。この時、アンドゲ
ートAG₄の出力によつてトランジスタQ₄がオン
してトライアツクTRがオンするので点火ヒータ
２にも通電される。すなわち燃焼用モータBMが
回転すると同時に点火ヒータ２が作動し、更に主
電磁弁SVが開成し点火動作を開始する。燃焼が
継続して温風サーモ１がオンすると、トランジス
タQ₆のオンで抵抗R₃₃を介してトランジスタQ₃が
オンするのでゲートAG₃，AG₄，NO₁の入力がそ
れぞれＬとなり、トランジスタQ₄がオフとなる。
従つて、トライアツクTRがオフし点火ヒータ２
への通電が停止される。電磁弁SVは開成してい
るから燃焼は継続する。一方ゲートAG₃，NO₁の
出力は何れもＬと変化するが、フリツプフロツプ
の出力は変らないので、他の状態は変化しない。

消火する場合は、運転スイツチ４を“切”側へ
切り換える。この切り換えによつてノアゲート
NO₁の出力がＨ（つまり消火信号）となりフリツ
プフロツプをリセツトするのでトランジスタQ₅
がオフ，Q₁がオフ，SCRがオフとなつて主電磁
弁SVが開成する。つまり、上記ノアゲートNO₁
が消火信号発生手段を構成している。従つて燃焼
が停止して消火に至る。しかし、温風サーモ１は
燃焼部が熱い間オンし続けているので、ダイオー
ドD₁₃を介して供給される電源によつてトランジ
スタQ₁₁がオンし続ける。このため、リレーRY₂
が駆動を継続し燃焼用モータBM，対流モータ
FMが回転を続ける。この回転が止まるのはサー
モ１がオフしてリレーRY₂の駆動が止まる時であ
る。

なお、温風サーモ１が働いている間に、運転ス
イツチ４，９を運転側に切り換えても、トランジ
スタQ₆のコレクタ側電圧によつてトランジスタ
Q₃がオンしているのでフリツプフロツプのセツ
ト出力、ゲートAG₄の出力が何れもＬのままであ
り点火動作は生じない。これで爆燃が防止され
る。

又、このような暖房機において、油切れの状態
で運転スイツチ４，９を運転側へ切り換えると既
述の動作で点火ヒータ２が発熱し、電磁弁SVが
開き燃焼用モータBMが回転する。しかしながら
油がないので燃焼は生じず対流モータFMは回転
しない。ここで油切れに気付いて運転スイツチ
４，９を消火側に切り換えても、サーモ１がオフ
でトランジスタQ₃もオフだからNO₂，NO₃の出
力は変化せず、トランジスタQ₄，Q₅はオンし続
け、点火状態を持続する。これでは点火ヒータ２
が破損してしまうばかりでなく無駄な電力消費を
行う上、通電が継続するので危険である。そして
この状態を解除するには通常コンセントを抜く以
外にはない。

しかしながら本考案においてはこのような場合
であつても運転スイツチ４，９を消火側（切側）
にすることによつて通電をしや断することができ
るように上述した空炊強制部Ｘ２が設けられてい
る。強制部Ｘ２において３は油タンクの中あるい
は油タンクと送油管の中間に位置する油受け皿の
中に設けられた油切れ検知用フロートスイツチで
油切れ時にオンする。５は運転スイツチ４の運転
側への切換えによつて通電されて所定周期のクロ
ツク信号を発生する発振器、６はこのクロツク信
号をカウントし、所定のカウントになつたら出力
信号を発する計時用タイマー，７はタイマー６の
出力を記憶するラツチ回路，AG１はフロートス
イツチ３，運転スイツチ４の運転側，ラツチ７及
びトランジスタQ₇のコレクタ側からそれぞれ入
力を受け、そのＨレベルの同時存在を検出する。
８は運転スイツチ４の運転側への切り換えによつ
て作動するコンデンサＣ６，抵抗Ｒ７から成るイ
ニシヤルリセツト回路によつてリセツトされ、上
記アンドゲートAG１の出力によつてセツトされ
るRS型フリツプフロツプ，AG２は運転スイツチ
４を切側にした時上記フリツプフロツプ８のセツ
ト出力がＨか否かを検出するアンドゲートで、こ
のゲート出力によりNO₂，NO₃から成るフリツ
プフロツプを強制的にリセツトし、機器を消火状
態にさせるわけである。

次に、この空炊強制部Ｘ２の動作を説明する。
運転スイツチ４が「切」の位置で、タイマー６は
CLEARされている。運転スイツチを「運転」の
位置にすると、発振器５に通電されCLOCKパル
スを発振しタイマー６がCLOCKパルスをカウン
トし始める。又、フリツプフロツプ８のＲ（リセ
ツト）入力には、コンデンサーＣ６，抵抗Ｒ７か
らなるイニシヤルリセツト回路で発生するリセツ
ト信号が、運転スイツチ４を「運転」の位置にし
た瞬間だけ印加され、フリツプフロツプ８がリセ
ツト（出力ＱはLOW LEVEL）される。さらに
ノアゲートNO₂，NO₃からなるフリツプフロツ
プのリセツト入力には、コンデンサーＣ９，抵抗
Ｒ１１からなるイニシヤルリセツト回路で発生す
るリセツト信号が上記状態において一瞬間だけ印
加され当該フリツプフロツプがリセツト（出力は
LOW LEVEL）される。ANDゲートAG３の入
力は両方ともHIGH LEVEL〔温風サーモ１が
OFFである為、トランジスタQ₆がOFF（不導通）
となりトランジスタQ₃がOFFしておりトランジ
スタQ₃のコレクタはHIGH LEVELとなる〕で
出力がHIGH LEVELとなり、ノアゲートNO₂，
NO₃からなるフリツプフロツプにセツト入力が
印加され、出力（NORゲートNO₃の出力）が
HIGH LEVELとなりダイオードD₁₄，抵抗R₃₁を
介してトランジスタQ₁₁がONし、リレーRY₂が
抵抗R₃₀，ダイオードD₁₁を介してONし交流回路
の電源を供給する。以下既述の動作で燃焼を開始
する。燃焼状態が持続しある時間経過した後油切
れで油切れフロート３がON（接点は短絡）する
と、４入力ANDゲートAG１の入力にHIGH
LEVELが印加され、さらに運転スイツチ４が
「運転」位置であるHIGH LEVELがAG１の入
力に印加される。又点火開始からある一定時間が
経過すると、それを知らせるタイマー６のHIGH
LEVEL出力（OUT）がラツチ７でHIGH
LEVEL出力にラツチされ４入力ANDゲートAG
１の入力に印加される。さらに時間が経過し、油
が全て燃焼しつくされるとバーナが冷えてきて、
温風サーモ１がOFFになることにより、トラン
ジスタQ₆，Q₇がOFFになりトランジスタQ₇のコ
レクタはHIGH LEVELとなる。４入力ANDゲ
ートAG１の全ての入力がHIGH LEVELとなる
ことによりその出力がHIGH LEVELとなり、フ
リツプフロツプ８のＳ（セツト）入力にセツト信
号が印加され、出力Ｑが反転しHIGH LEVELに
なる。全ての油が燃焼しつくされたところで、運
転スイツチ４を「切」位置にすると、上記フリツ
プフロツプ８の出力Ｑ（HIGH LEVEL）と運転
SW４の「切」の接点からのHIGH LEVEL電位
とがANDゲートAG２の入力に印加されること
により、ANDゲートAG２の出力がHIGH
LEVEL（つまり強制消火信号）となりダイオー
ドD₆を介してノアゲートNO₂，NO₃からなるフ
リツプフロツプのリセツト入力にリセツト信号が
印加される為、出力が反転しLOW LEVELとな
りトランジスタQ₅，Q₁₁がOFFし、トランジスタ
Q₁₁がOFFすることにより、運転ランプが消灯，
リレーRY₂がOFFして燃焼モータBM，電磁弁
SVが停止して空だきが完了する。

又、最初から油切れフロート３がON状態（送
油経路には油が残つている）の場合も上記と同様
な方法で空だきが完全に出来る。さらに油が全て
なくなつている場合に、誤つて運転させた時には
点火ヒータ２が赤熱，電磁弁SV，燃焼モータ
BMが動作するが点火燃焼出来ず、温風サーモ１
がONしない。この場合も運転スイツチ４を
「切」位置から「運転」位置に切り換えてからあ
る一定時間（タイマー６がカウントを終了するま
での時間）経過後、再び運転スイツチ４を「切」
位置にすれば同様に暖房機本体を停止することが
出来る。

このように本考案によれば空だきはもとより、
油がまつたくないのに誤つて運転させた場合でも
従来のように、電源プラグをコンセントより引き
抜いて暖房機を止めるというようなことをせず
に、運転スイツチを切ることで安全に暖房機を止
めることが出来、非常に使い勝手のよいものとな
つた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案暖房機の要部回路図である。符号、BM：燃焼用モータ、SV：主電磁弁、
Q₁，Q₂：トランジスタ、１：温風サーモ、４，
９：運転スイツチ、３：油切れ検知フロートスイ
ツチ、６：タイマー、AG１，AG２：アンドゲ
ート、８：フリツプフロツプ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】点火，消火を指示する運転スイツチと、燃焼室
の温度を検知する温風サーモと、上記運転スイツ
チからの指示信号，温風サーモからの信号に関連
して本体の動作を制御する制御部とから成る温風
暖房機において、上記運転スイツチからの消火指示信号と燃焼室
が所定温度以上であることを示す上記温風サーモ
からの信号とを検出して消火を行うための消火信
号を発生する消火信号発生手段と、油タンクの中，或は油タンクと送油管の中間に
位置する油受け皿の中に設けられた油切れ検知装
置と、運転スイツチを閉じて「点火」信号を出し
てから、一定時間経過したことを知らせるタイマ
ー回路と、上記油切れ信号、上記タイマー回路か
らの信号、上記温風サーモからの燃焼室が冷えて
いることを示す信号及び上記運転スイツチからの
点火信号の同時存在を検出するアンドゲート手段
と、このアンドゲート手段の出力を記憶する記憶手
段と、上記運転スイツチからの消火指示信号及び
上記記憶手段の出力の同時存在を検出し、消火を
強制する強制消火信号を発生する空炊指示手段
と、を具備したことを特徴とする温風暖房機。