JPS63142105A - アスフアルト舗装機等のオーガ型材料分配装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 アスファルト舗装道路の敷設において、たとえば、浮動
スクリード型舗装機を利用することは普通である。この
型の舗装機において、舗装トラクタは路床に沿って前進
し、通常その前方に高温アスファルトの供給槽を有する
トラックを押している。高温アスファルト材料は、内部
コンベヤ装置により、舗装機の背後に輸送され、浮動ス
クリードの前方に堆積される。舗装材料はスクリードの
前方で分配され、ついで前進するスクリードにより、そ
れが丁度堆積されたアスファルト材料の上を通るとき、
均らされそして平らにされる。

舗装機の内部コンベヤ装置がスクリードより幅が狭い限
り、通常の浮動スクリードは、その直ぐ前に設けられた
、横方向に設置された回転オーガ型分配装置を備えてい
る。オーガ型装置は堆積されたアスファルト材料を横方
向に移動すること、およびそれをある程度の均一性をも
って前進するスクリードの前方に分配することに役立つ
。理想的には、オーガ型装置の横幅は、舗装材料を確実
にスクリードの両端に分配するため、は＼゛スクリード
幅と同じである。

異った幅の舗装マットの穀設に適合するため、通常の舗
装機械の設計は通常スクリードならびにオーガ作用のた
めの延長アタッチメントの使用を準備した。しかして、
自己推進またはトラックによる路上移動に対して、舗装
機は最小の幅に形成されている。現場において、延長ア
タッチメントがスクリードにまたオーガ型分配機に取付
けられ、作業の要求に応するため機械の舗装幅を増大す
る。

従来動力伸縮式装置を備えた浮動スクリード舗装機を、
舗装機が移動および作動中でも、舗装機の運転手がスク
リードの有効幅をいつでも変更しうるように構成するこ
とが知られていた。もともと、そのような動力可変式ス
クリード装置は、最初かなりの幅の変化が予想される、
私有車道、駐車場等のような特殊な舗装業務に対して利
用された。しかしながら、舗装業者は、舗装マットの幅
の変化が最小である、長い高速道路に対してさえもます
ます動力可変式スクリード構造を好むようになった。そ
のような動力可変式スクリード装置は業者にかなりの程
度の融通性を与え、また舗装作業前後の組立、分解時間
のがなりの節約をもたらすことができる。そのような動
力可変式スクリードの有利な型式はホワイト・コンソリ
デーテッド・インダストリーズ・インコーホレーテッド
に譲渡された、ロバート・Ｒ・ブラウンの米国特許第４
，３７９，６５３号に記載されており、以下その記載を
参照する。

動力可変式スクリード装置を利用するアスファルト舗装
機の欠点の一つは、舗装材料をスクリードの幅全体に分
配するため利用されるオーガ型機構が、スクリードの幅
の調節にともなって変化しないことである。このことは
、とくに延長されたスクリードの外端付近の舗装マット
の均一性の問題を生ずる。この種の問題点を解決する一
つの試みはフイシャー他の米国特許第３，９０７，５４
１号に示され、該特許においてオーガ装置は、可動支持
要素上 機構をそれと一体に支持するように、可動支持要素上に
直接取付けられている。しかしながらこの方法は、オー
ガを外方に移動するため、材料を外方向に移動する手段
なしに、材料の塊りが堆積される区域を中央に残すため
、材料分配の問題点をほとんど解決することにはならな
かった。さらに、オーガをスクリードまたは支持装置の
上に取付けることはスクリードまたは支持要素に大幅に
変化する反作用力を加えることになり、そのことは舗装
マットの仕上げにおいて好ましくない振動の導入の効果
をもっている。

本発明によれば、とくに動力可変式浮動スクリードを備
えた、アスファルト舗装機用の新規なそして改良された
材料分配装置が提供され、該装置において抜差式構造の
オーガ型分配機構は、動力伸長式スクリードとともに或
いはそれと無関係に、横方向に伸長可能である。

本発明による新規な装置は、すべての条件のもとにおい
て伸長されたスクリードの前方で確実に横方向に舗装材
料の有効な分配を行うことにおいて、動力可変式スクリ
ードを備えた現存するアスファルト舗装機をいちじるし
く改善するものである。

有利なことに、本発明の動力伸長式材料分配機構は、浮
動スクリードとは無関係に、舗装機トラクタ上に取付け
られかつ支持され、そこでスクリードの作用は通常分配
機構に作用する可変反作用力の影響を受けることがない
。

きわめて有利な型式において、本発明の動力伸長式分配
装置は抜差式に設けられたオーガ型部分を含み、各部分
はオーガ機構の回転軸線に対して角度をなして配置され
た多数のパドル型偏向板部分を有する。該機構がその完
全に集中または収縮した位置にあるとき、種々の偏向板
部分は、本発明にとって必ずしも必要ではないが、多か
れ少なかれ連続したらせんを形成するように整合するの
が有利である。伸長または部分的に伸長したとき、偏向
板部分は装置の全長に亘って分配されいちしるしい有効
性をもって堆積された舗装材料に作用してその分配にお
いて所望の均一性を伸長したスクリードのもつとも遠い
点まで及ぼす。

本発明の他の特徴の中には、本発明の動力可変式オーガ
型分配機構が、該機構が通常の作業中浸漬または部分的
に浸漬される高温アスファルト材料によって代表される
ような、きわめて厳しい環境において作用するのに適す
るように設計されていることである。最初、アスファル
ト材料は高温かつ塑性であるが、それは時間とともに集
中しかつ硬化し、その環境において作用するいかなる機
構も構造において頑丈でかつ信頼性がなくてはならず、
また凝縮したアスファルトによって機構が“凍結”され
る見込みを最小にするため自己清浄作用の手段をもたな
ければならない。

付加的の特徴として、本発明の装置は、抜差式分配機構
の前方に設けられかつそれとともに伸縮しうる、有利な
型式の抜差式材料閉込めパネル構造を備えている。閉込
めパネルはスクリードと共働して作用し堆積された舗装
材料を閉込めるが、分配機構の前後において、その調節
可能な伸長長さに亘って閉込める。さらに、パネル構造
は伸長可能なガードとして作用し、そこで作業者は回転
分配板と接触する事故から完全に保護される。

本発明の目的はまた、着脱可能に抜差式レールに固定さ
れそこで個々の階段状部材または四分円が破損の際抜差
式オーガ部分全体の置換を必要とすることなく除去およ
び交換することができる、らせん構造を形成するため階
段状の４個の四分円を備えていることである。

本発明の別の目的は矩形の溝型成形品を設けられたパド
ル部分を備え、該成形品は凹凸装置によって正方形管パ
ドル支持部分に嵌合しかつそれにボルト止め可能なパド
ル部分を提供することである。

本発明のさらに別の目的は、抜差式オーガ装置上の他の
溝部分に結合される固定溝を有する、抜差式オーガ部分
上の交換可能なパドル要素を提供することである。

本発明の別の目的は抜差式オーガ集合体の最外端に設け
られ、オーガを完全に伸長したとき全幅の舗装マットを
得るため軸受およびそのハウジングから横方向に舗装材
料を押すことを必要としない、軸受ハウジングを備えた
外側支持軸受を提供することにある。過去においては、
通常のオーガはその外側軸受を最外端から１フイート内
側に設けられていた。

本発明の抜差式オーガは動力伸長式スクリードとともに
使用されるときとくに有利であり、そこで運転手は、作
業中、舗装幅ならびに形状を所望に応じて変更すること
ができる。舗装装置の作業を停止する必要はなくその間
運転手はオーガおよびスクリードの一方または双方を変
更または調節することができる。

本発明の上記および他の特徴および利点を一層完全に理
解するため、好ましい実施例に関する下記の詳細な説明
および添付図面に対する参照がなされべきである。

まず第１図ないし第１０図において、参照符号１０は全
体的に本発明の特徴を備えた浮動型アスファルト舗装機
の典型的形式を示している。舗装機はエンジン１１によ
り自己駆動式で、その前端には高温アスファルト舗装材
料を舗装機の直ぐ前方に位置するダンプトラックからう
ける負荷支持ホッパ１２を有している。典型的な作業に
おいて、舗装機はトラックを路床に沿って押し、トラッ
クは材料を連続的にホッパ１２に排出する。トラックが
空になると、舗装機はホッパ１２に収容された材料の貯
えを使用して舗装を続け、一方別のトラックが舗装機の
前方の位置にくる。

通常の舗装機は高温のアスファルト材料を後方に運び、
それを、１３で示すように、舗装層トラクタの後方に堆
積する（図示しない）内部コンヘヤ装置を備えている。

図示の舗装機装置において、中央スクリード部分１５お
よび反対側の横方向に伸長可能なスクリード要素１６を
備えた、動力伸長式スクリード１４が両側の引張腕１７
によって舗装機トラクタに取付けられている。引張＠１
７は牽引点１８において舗装機に取付けられ、この点は
浮動スクリ−ド集合体１４の接触角度が舗装中舗装面の
裔さを維持するように垂直に調節可能である。動力伸長
式スクリード構造はブラウンの前記米国特許第４．３７
９．６５３号によることができる。

スクリード集合体１４の直ぐ前には、全体的に参照符号
１９で指示され、下記に詳細に説明するオーガ型材料分
配器装置が設けられている。コンベヤ装置によって堆積
されたアスファルト材料は、コンベヤ装置の幅によって
決定される比較的狭い範囲に、スクリードの前方に堆積
される０分配機横１９は通常回転オーガ型装置の型式の
ものであり、該装置は舗装材料１３をスクリードの端部
に向って横方向外向きに分配するように作用する。

通常舗装機械は、舗装材料を舗装機の中心から両方向に
外向きに分配するように配置された、左側および右側の
分配機を備えている０本発明によれば、反対側の分配機
構１９は、舗装中分配機の長さがつねにスクリード１４
の幅と適切に対応するように、横方向に抜差式に伸長可
能である。

第２図ないし第７図には、第１図の舗装装置に使用され
る動力伸長式分配機構の構造の詳細が示されている。第
２図に示すように、左側および右側の分配機集合体１９
ａ、１９ｂは、好ましくは内端において、駆動装置箱２
０によって支持しかつ駆動され、その箱は舗装機トラク
タに取付けられその一部をなしている。駆動箱２０はそ
の内部に駆動装置、典型的には各分配機軸２１．２２を
回転するチェーンおよびスプロケットを、与゛えられた
制？１１機能に従って、別々にまたは一緒に回転する駆
動装置を備えている０図面には左側の分配機集合体１９
ａのみが詳細に示されているが、もちろん、補完的に右
側の分配機構も同様に構成されていることが分かるであ
ろう。

分配器１９ａの外端には、外部支持腕２５に固定された
垂直に調節可能な軸受ブラケット２４によって支持され
た軸受２３が、支持されている。

外部支持腕自体は参照符号２６によって全体的に指示さ
れた比較的大径の抜差穴管集合体によって支持され、図
示の装置では三つの抜差管２７．２８および２９を備え
ている。内側管２９はその内端で駆動装置箱２０に取付
けられ、かつＳＩ装機トラクタフレームの一部を構成す
るフレーム板３０によって駆動装置箱に支持されている
。

抜差管の構造は第１０図に一層詳細に示されている。図
示の内側管２９はその開放端に固定された内部カラー３
１を有し、該カラーは取付けられたフランジに３２によ
って管２９の端部に支持された第２のフランジ３３にボ
ルト止めされている。

内側スリーブ３１は中間管２８の摺動軸受として作用し
、中間管２９はその内端に外側スリーブ３４を支持して
いる。スリーブ３４は内側管２９の内壁に係合する軸受
として作用する。第１０図に図示されたものにおいて、
図面の理解を容易にするため、かなりの間隙が抜差管の
壁と軸受スリーブとの間に設けである。実際には、これ
らの部品のすべては比較的密に滑り嵌めしている。

第１０図から明らかなように、各軸受３Ｉ、３４は、中
間管２８が予定の限界位置まで延びるとき互いに係合す
る。

中間管２８は、外側管２７を摺動可能に支持する内側軸
受スリーブ３５を同様にその外端に設けることができる
。外側管２７は、その内端に、外側軸受スリーブ３′６
を備えている。各軸受スリーブ３５．３６は、もし抜差
管２７．２８と密に滑り嵌めするならば、軸受スリーブ
３１．３４と同様に作用し、また外側管２７の抜差式伸
長のストッパとして作用する。

抜差管２６の制御された伸縮は、その内端３８に碇着さ
れそして伸長可能なアクチュエータロッド３９を存する
、制御可能な液圧シリンダ３７によって実施される。ア
クチュエータロッド３９の外端は、望ましくは可調節軸
受支持体２４に跨座式に、それとはり整合するように外
部支持板２５に取付けられている。このため、アクチュ
エータロッド３９はブラケット４０に取付けられ、該ブ
ラケットは軸受支持体２４に跨座式に設けられた、多数
のスペーサボルト４１によって支持Ｆｉ、２５にボルト
止めされている。

本発明の好ましい特殊な実施例において、回転分配機構
１９３は内側および外側の抜差式に設けられた分配機部
分５０．５１を備えている。内側分配機部分５０　（第
３図および第４図参照）は横に並べて配置され直線的溶
接部５５によって一緒に固定されて一体構造となってい
る三つの“正方形”管状構造要素群５２ないし５４を備
えている。

その内端で、この集合体は駆動継手５６を取付けられそ
こを通して分配機部分は駆動装置箱２０から駆動される
。

外側管部材５２．５４には偏向板またはパドル群５７が
取付けられ、その一つおきのものは内側部分の長手方向
に沿って、回転方向に１８０°だけ変位して交錯して配
置されている。これらの偏向板は５日におけるように溶
接により管部材５２．５４に固定され、典型的にははヌ
９０°の角度をカバーする円板または円周の一部を形成
している。

第３図および第４図に示すように、円板部分の内側部分
は除去され切欠５９が円板部分の半径方向内側部分に形
成され、構造管部材５２．５４がそこに部分的にうけ入
れられ、偏向板部分に対する丈夫な固定取付は部を形成
している０組立てられたとき、偏向板部分は円形構造の
直径的に対向する９０６扇形を形成し、その中心は、分
配器集合体の回転軸線でもある、中心管部材５３の回転
軸線と一致している。

は覧゛外側半分に亘って内側分配器部分５０に沿って長
手方向に延長しているものは、三角形の断面形状を有す
る四本の駆動レール６０である。駆動レールの一例は偏
向板部分５７によって形成された平らな支持面６１に着
座し、駆動レールは偏向板部分ならびに各管部材５２．
５４に溶接によって固定されている。各駆動レール６０
は半径方向内向きの駆動面６２を有し、これらの面は隣
接する駆動レール上で鳩尾溝装置を形成している。

第３図および第５図に示すように、外側分配器部分５１
は、端部キャップ構造６５によってその外側端部に一緒
に固定された、一対の離れた“正方形”管構造部材６３
．６４を備えている。“正方形”軸６６は、管状部材６
３．６４の間にかっそれに平行に、外端で端部キャップ
６５に固定されかつ内向きに延長している。正方形軸６
６の隅角部は除去され、棒の寸法は別の方法で内部分配
機部分５０の中央管状部材５３の内部に密にうけ入れら
れるのに適している。

外側管状構造部材６３．６４は偏向板６７を取付けられ
、該偏向板は内側分配部分の偏向板５７と全体的に同じ
でありまた偏向板５７と同じ方法で管状部材６３．６４
に取付けられかつ溶接によって固定されている。三角形
駆動レール群６８は管状部材６３．６４に溶接され、そ
の長手方向に管状部材のは＼゛内側半分まで延びている
（第２図参照）。駆動棒６８の配置はその対角面６９が
全体的に中心軸線から半径方向外方に面するようになっ
ており、駆動レールの隣接する対は駆動レール６０の隣
接する対によって形成された鳩尾状要素と補完的の鳩尾
状要素をなしている。

各内側および外側分配機部分が抜差式に組立てられると
き、中心駆動軸６６は中央管状部材５３の内部にうけ入
れられ、外側ユニットの離れた管状部材６３．６４は内
側ユニットの中央管状部材５３に跨座している。第６図
に示すように、内向き駆動レール６０は外向き駆動レー
ルと６８に嵌合し、そこでそれらの各対角面は対向／接
触関係になる。鳩尾状構造のため、内向き駆動レールは
外向き駆動レールを閉込め、別の方法でそれらの外端だ
けにおいて固定された、離れた管状部材６３．６４をキ
ャップ部材６５によって位置決めしかつ閉込めている。

第６図に示すように、各内側および外側分配機部分はそ
れらの対向する偏向板の１５７．６７を９０°だけ回転
変位して取付け、一方の部分の偏向板は他方の部分の偏
向板によって設けられた開放空間内にうけ入れられるよ
うになっている。もつともよいのは、偏向板群が各内側
および外側部分が完全に引込んだまたは閉鎖した状態に
なったとき、偏向板が全体的にそれ自体連続的に整合し
ては＼連続したらせんを形成するように各分配機部分に
位置決めされかつ配置されることである。

しかしながら、仮がそれ自体いずれかの位置において整
合してはｘｉ！ａしたらせんを形成することは本発明に
とって決して必要ではない。を利なのは、各偏向板が隣
接する偏向板の端部間にある程度の間隙７０を備え、２
枚の仮が整合するときはいつでも、抜差式伸縮運動の間
一方の板が他方の板を適当に通過することを容易にする
ことである。

第２図に示すように、内側分配器部分５０は、舗装機の
通常の作業において、内側駆動キャップ５６を通して主
駆動装置箱２０から駆動される。

内側部分の回転運動は、伸縮のいかなる作用位置におい
ても、一部は中心駆動軸６６を通ってまた一部は駆動レ
ール６０．６８を通って外側部分に伝達される。中心駆
動軸６６はトルクを外端キャップ６５に伝達し、キヤ・
ツブは外側管状構造部材６３．６４に回転運動を生ずる
。トルクはまた駆動レール６０．６８の作用を通して管
状部材６３．６４の内部に加えられ、それは別の方法で
管状部材６３．６４の自由端をして内側分配部分の管状
部材５２ないし５４を回転可能に支持することによって
閉込められる。しかして、外側分配機部材５１のいかな
る伸縮位置においても、分配機部材５１はその外側端部
ばかりでなく、各駆動レール６０．６８の群の間の重な
りの程度および位置に従って、ある程度伸長した内側分
配でも駆動される。

一般に、駆動レールを各オーガ部分の全長に亘って伸長
することに重要な利益はない、外側オーガ部分が完全に
伸長されたとき、第２図に示された位置におけるように
、少なくとも数インチの重なりを設けるべきである。し
かして外側°部分が完全に引込められたとき同じ程度の
重なりを設けるのが適当である。しかしながら、もし必
要ならば内側レール部分６０はさらに内方に延長されて
管状構造部材６３．６４の自由端を別の方法で一層よく
閉込めることもできる。

外側分配機部分５１の調節可能な位置決めは、分配機の
動力操作中であっても、単に流体アクチュエータ３７を
伸縮するだけで達成することができる。このことは外側
分配機部分ならびに、外側軸受ブラケット２４を支持す
る、抜差式管状支持体２６を伸長するのに役立つ、典型
的には、別々の左側および右側制御装置が反対側の材料
分配機のために設けられる。これらはスクリード部分１
６の動力伸長式装置と一緒にまたは別々に作動すること
ができる。通常分配機はスクリードの延長部１６ととも
に伸縮されるが、別々に制御するのが望ましく、スクリ
ードの伸長と関連した分配機の伸長は舗装機運転手に利
用可能な付加的制御変数となる。

容易に分かるように、外側分配部分が伸長されると、堆
積された舗装材料に対する偏向板の連続性はいくぶん少
なくなる。もし必要ないし望ましいならば、分配機の回
転速度をその長さの関数として変更することができる。

しかしながらまったく典型的なことに、分配機の回転速
度は位置感知スイッチの制御の下で外側端部またはその
近辺の舗装材料の高さの関数であり、いかなる回転速度
の調節もスイッチそれ自体によって自動的に適応される
。

典型的なアスファルト舗装において、オーガ型材料分配
装置の直ぐ前方に閉込め構造を設けることがを利である
。しかして堆積された舗装材料は、オーガ型分配機の前
後に、すなわち、パネル構造により前方にまた浮動スク
リードにより後方に、閉込められる。本発明の一特徴に
よれば、材料分配機構に沿って伸縮する閉込めパネル構
造が設けられ、舗装材料は分配機のいかなる伸縮位置で
も適当に閉込められる。とくに有利なことに、伸長可能
な閉込めパネル構造は、伸長可能な分配機構の外側軸受
ブラケットを支持する、同じ抜差式支持装置上に取付け
られている。それから分かるように、伸長可能な閉込め
パネルはまた回転分配機構の前側の安全ガードとして作
用する。

さてとくに第１図、第２図および第７図ないし第１０図
において、可変閉込めパネル構造は外側、中間および内
側閉込めパネル１００ないし１０２を備え、それらはそ
れぞれ外側、中間および内側抜差管２７ないし２９によ
って支持されている。

内側保護パネル１０２はその頂部幅全体に亘って内側支
持管２９に溶接され、咳管の露出した外側部分に亘って
フレーム仮３０から端部フランジ３２まで延びている。

パネル１０２の下端は１０３において上向きに曲げられ
てパネルを補強しかつ隣接するパネルに対する閉込め溝
区域１０４を形成している（第９図）。閉込めパネル１
０２の内端に沿って補強板１０５が溶接され、補強板１
０５はトラクタフレーム仮３０にボルト止めされるかま
たは別の方法で固定される。内側支持管２９の外端に溶
接されたフランジ３３は、下方に延びる部分１０６を備
え（第８図参照）隣接する中間パネル１０１の案内およ
、び支持部分用装置を形成している。

本発明によれば、中間パネル１０１はその外端に隣接し
た狭い頚部１０７たけによって中間支持管２８に固定さ
れている。中間パネルの内側部分は、頚部１０７に至る
までの上端全体に沿って、第８図に示すように凹状にさ
れ、大径の内側支持管２９の下側に間隙を設けている。

外端に中間支持管２８を溶接されたフランジ１０９は中
間パネルの全高に対して垂直下方に延びる部分１１０を
有する。フランジ部分１１０は中間パネルと頚部１０７
に隣接する短い区域１１１のみにおいて、また中間パネ
ルの下端１１３が上向けに曲げられた狭い区域１１２に
沿って中間パネルに接合されている。パネル１０１が補
強フランジ１１０に溶接されたこれらの二つの端部の間
で、フランジ１１０は凹状にされ（第９図の１１４にお
けるように）外側パネル１００を摺動可能にうけ入れか
つ案内する。

外側閉込めパネルはその外側垂直端に沿ってだけ固定さ
れ、そこでパネルは外側支持腕１２５の下方延長部１１
５に溶接されている。図示の装置において、外側パネル
の下端１１６は補強リブを構成するパネルの主要面に対
して平らに折曲げられ、それは外側腕延長部１１５の凹
所１１４の拡大部１１７にうけ入れられている。第８図
および第９図に示すように、各閉込めパネル１０２．１
０１、ｉｏｏの曲げられた下端部１０３．１１３および
１１６は二つの目的を達成する。第１に、それらはパネ
ルの下端部を補強しかつ強化する。

第２に、それぞれ他方に対する案内および閉込め部を形
成して抜差式伸縮運動に適合する。しかして、中間パネ
ル１０１の自由な下方部分は上向き湾曲リップ部分１０
３．１１３間の共働関係によって閉込められる。他の外
側パネル１００の自由な内端部分は上向き湾曲部分１１
３によって案内されかつ閉込められる。外側パネルの折
曲げられた部分１１６は支持区域を増大しまた構造的補
強を達成する。

中間パネル１０１の自由な内側部分を案内しかつ閉込め
るため、とくに第８図および第９図に示す案内棒が設け
られている。これらは構造の理解を容易にするため図面
ではいちじるしい間隙をもって図示されている。実際の
装置においては各部分は合理的に滑り嵌めするように構
成されている。

内側支持管２９に溶接されたものは第１の案内ハウジン
グ板１２０で、該板はその上端に沿って管２９にまたそ
の外端に沿って支持フランジ１０６に溶接されている。

ハウジング板１０２は固定された、内側閉込め板１０２
に平行かつそこから離れている。ハウジング板１２０の
内側下端に沿って下方周縁に溶接されたものは案内棒１
２１である。

中間本内棒１２２は介在したスペーサ棒１２３を介して
中間案内板１０１に溶接され、その棒１２３は中間パネ
ルの表面に直接溶接されている。

第９図に示すように、中間パネル１０１の上方部分は固
定された内側板によって後側でまた案内棒１２２の前面
とハウジング１２０の背面との共働によって前側で閉込
められている。各案内棒１２１．１２２の対向面は中間
板の垂直支持を提供する。

第９図に示すように、案内棒１２２は、は−スペーサ棒
１２３の下端の下まで、下方に延びて外側閉込めパネル
１００の上端周辺をうけ入れるのに適した下方に開いた
案内溝１２４を形成している。

伸長可能な閉込めパネル構造が、第８図に完全に伸長し
た状態でまた第１０図に完全に収縮した状態で示されて
いる。伸長可能なパネル構造は簡単かつ有効なものであ
るが、しかしきわめて頑丈でこの型の装置がうける大き
い負荷に適している。

もちろん、伸長可能な閉込めパネル構造がスクリ−ドま
たは支持装置として作用することを意図しているもので
はないが、それにも係わらず意図した機能の本質のため
比較的厳しい酷使に耐えうるちのでなければならない。

本発明の図示の型式において、伸長可能な閉込めパネル
は有効に動力伸長式分配機構造の一体の部分である。し
かしながら、もし適しているならば、動力伸長式パネル
装置が、たとえば可変幅支持装置を取付けられた可動オ
ーガ装置を利用する通常の舗装装置に対してさえも、ま
たはボルト止めオーガ伸長装置が使用されるものに対し
てさえも、有利に利用されることが分かる。いずれの場
合にも、動力伸長式閉込めパネルの使用は現場の作業者
が、たとえば分配機延長部を取付けるとき、パネル延長
部のボルト止めを失敗する理由で不適当な作業条件を生
ずる機会を最小にする。

第１１図に示す、本発明の動力伸長式材料分配機構の変
型において内側および外側のオーガ型分配機部分は異っ
た型式の駆動レール形状を備えて構成されている。第１
１図において、内側部分は、共通平面内に一緒に溶接さ
れるがまたは前記内側分配機部分５０と同様の方法で構
成された、三つの管状構造部材１５２ないし１５４を備
えている。

しかしながら、二角形断面構造の駆動レール６゜の代わ
りに、第１１図の変型は各管状部材１５２．１５４の前
方回転側の簡単な案内棒２０ｏ、および（第１１図で見
て時計方向に回転する）これらの管状部材の後側のＬ型
案内棒２０１を使用している。

外側分配機部分１５１は第１実施例の部材６３．６４に
全体的に対応する離れた一対の管状構造１６３．１６４
の対を備えている。しかしながら、三角形構造の駆動レ
ール６日の代わりに、管状部材１６３．１６４はそれら
の内面に長い駆動板２０３を溶接され、該駆動板２０３
は分配機部分の縦方向に延びまた管状部材の側端を超え
て横方向に突出する前後端部周縁２０４．２０５を有し
ている。

第１１図の分配機構造が時計方向に回転されるとき、被
動内側部分の管状部材１５２．１５４は板間縁２０５を
“押圧”し、その一方り型駆動レール２０１は露出した
板間縁２０４を“牽引”して、外側オーガ部分の内側部
分に必要な駆動トルクを加える。外側部分の最外端はも
ちろん前記実施例と同様に中央の“正方形”棒６６によ
って一駆動される。

第１１図の実施例の駆動レール装置は、多分機能的に優
れているが、主要な上記実施例の装置よりいくぶん簡単
でかつ少し安価である。

第１２図ないし第１４図の変型例において、動力伸長式
分配ｍ装置は偏向板かは％’１８０”の弧状部分をカバ
ーしている。したがって、一方の配置のすべての部分は
外側分配機部分上に取付けられ、その一方対向する配置
のすべての部分は内側分配機部分に取付けられている。

端部キャップ構造３００は舗装機の駆動装置箱構造２０
に取付けるため軸突起３０１を備えている。内側端部キ
ャップ３００の一側から内部棒または軸３０２が突出し
また軸の反対側には中空管状部材３０３が延びている。

外側分配機部分３５１はほり内側部分３５０の鏡像で、
棒または軸３０５および三角形構造部材３０６を平行関
係に取付ける外側端部キャップ３０４を有している。軸
突出部３０７は前記のように基礎装置の外側軸受部材に
うけ入れられるように配置されている。各棒部材３０２
．３０５は、反対側の分配機部分の管状部材３０６．３
０３内に抜差式にうけ入れられている。

各管状部材３０３．３０６に溶接又は他の方法で固定さ
れたものは半円形らせん部分３０８の組であり、それら
は図示の装置においてはスペーサスリーブ３０９を備え
ている。しかして、各分配機部分の全長に従って、多数
の半円形パドル部分が管状部材の長手方向に沿って溶接
され“半らせん”を形成している。第１４図に示すよう
な分配置！機構の完全引込み位置において、該構造はは
＼らせん状材料偏向板装置を備えた通常のオーガに等し
い。第１２図に示す完全伸長位置において、半分の部分
は内側および外側端部において作用し、典型的に中間部
分においてはオーガ部分はある程変電なっている。

第１５図ないし第１７図の別の変型例においては、抜差
伸長式分配機の一型式が示され、個々の偏向板部分４０
５ないし４０９は半円形突出構造のもので、各抜差部分
４０１ないし４０４は二つの１８０　６部分を備え、そ
の一方は軸線に対して比較的大きい鋭角で配置され、他
方は比較的小さい鋭角で配置されている。その配置は抜
差式部分が伸長されたとき、オーガ軸線に対して小さい
角度で配置された隣接する１８０　６部分の間に機能的
重なりが生ずるようなものである。機能的重なりとは、
オーガ部分が第１５図に示すように物理的に重なるか、
もしくはもし物理的に重ならなければ少なくとも十分接
近して舗装材料が一つのオーガ部分からつぎのオーガ部
分に移送されかくしてオーガ機構の回転により有効に連
続的に外向きに前進されることである。

第１５図の変型において、各対の板部分の大／小の角度
配置は連続した抜差部分において入替っている。したが
って、該構造が部分的にまたは完全に収縮されたとき、
小さい角度の１８０°部分は干渉することなく相互に通
過できる。完全引込み状態は一方の抜差式部分の大きい
角度部分が、第１７図に示すように、隣接する抜差部分
の小さい角度部分に達するとき、達成される。

第１８図および第１９図の変型において、連続したらせ
ん部分５０１は、分配機構の伸長した状態において、連
続したまたはほとんど連続したらせんを形成している０
分配機の凝縮したまたは収縮した状態において、多数の
分配機の各部分５０２は隣接部分上にらせん状に引込ら
れ、第１８図に示すような全体的に連続した二重の厚さ
のらせんを生ずる。このため、図示の各分配機部分５０
１はは一’７２０’″のらせんから構成される。中間の
３６０　’部分は、溶接によるようにして、スリーブ部
分５０３に固定され、また各端部の１８０　”部分５０
４は片持式に支持される。集合体が引込められるとき、
隣接部分は回転され抜差式にらせん運動によって凝縮さ
れる０片持支持らせん部分は前後に摺動しそれら自体隣
接する管状部分５０２上に“巻付く”。

第２０図ないし第２７図には、第１図に示されかつすで
に記載された型のＳｆ装機に使用された動力伸長式分配
機構が示されている。第２０図ないし第２３図に示すよ
うに、全体的に符号６２０で示された回転分配機構材は
、それぞれ全体的に６２２および６２４で示した内外の
恢差弐分配機部分を示している。内側分配機部分６２２
は、横に並べて配置され溶接によって一緒に固定され一
体構造を形成した三つの正方形構造部材群６２６．６２
８および６３０を備えている。その内端に、この集合体
は（図示しない）駆動機構に取付けられそこから回転さ
れる。外側管状部材６２６および６３０に取付けられた
ものは、それぞれバドル６３２および６３４の偏向板で
ある。板６３２．６３４は全長のオーガパドルであり仮
６３５はキックバックパドルである。バドル６３２．６
３４は内側骨部分の長手方向に沿って交錯した関係でか
つ回転方向に１８０°変位して設置され、しかして、円
形構造の直径的にＱＱ６対向する部分によって構成され
た偏向板と組合わされるとき組立ての際、分配機集合体
の軸線でもあるその中心は中心管状部材６２８の軸線と
一致する。

第２０図ないし第２３図に示すように、外側分配部分６
２４は（図示しない）端板にまた管状部材６２６および
６３０の取付平面に対して直角の平面内で中心管部材６
２８内に抜差する軸６２９に、溶接又は別の方法で固定
された管状構造６３６および６３８を備えている。内側
軸受集合体６５５のカバーシールド６５４は第２２図お
よび第２３図に示されている。管状構造部材６３６およ
び６３８は伸長位置をとるため管６２８に沿って摺動す
るが、管６２８に取付けられてはいない。したがって、
外側分配機部分は、伸長したとき、内側分配機部分６２
２に対して片持ちとなる。

外側管状構造部材６３６および６３８はそれぞれ偏向板
またはバドル６４０および６４２を俄付けられ、それら
は全体的に内側分配機部分の偏向板６３２．６３４と同
じであるが、たソし偏向板６４０は外側部分の端部パド
ルであり、偏向板６４２が外側部分のオーガパドルの全
長である。

第２１図において、端部成型品６４７が他の成型品ング
より短いことが認められる。しかしながら、オーガに短
い成型品を使用することにより効果には変化がない。

内側および外側分配機部分６２２および６２４が９０＠
回転方向に変位した対向する偏向板を存し、各部分の一
方の対向する偏向板が他の部分の対向する偏向板間の開
放空間６４４に滑込みかつそこにうけ入れられることは
明らかである。外側部分６２４が内側部分の離れた偏向
板内に完全に引込まれたとき、オーガ構造ははゾらせん
構造となる。

第２０図から分かるように、偏向板の隣接端部間には間
Ｂ６４４ａがあって内側および外側部分６２２および６
２４の偏向板間に、それぞれ、外側抜差および内側収縮
運動中、干渉は起こらない。

内側ならびに外側分配機部分６２２および６２４の偏向
板は、第２４図ないし第２７図に明示されたような逆向
溝型部材の型式のボルト止めされた成型品を備えている
。成型品６４６はその前後に７Ｌ　６４８を備え、そこ
にボルト６５０が挿入されナツト６５２が固定され、各
偏向板を着脱可能に隣接した管状構造部材に固定してい
る。したがって、逆向溝型連結部材は、第２０図に示す
ように互いに凹凸によって連結されている。しかして、
各溝型連結部材は隣接する溝型連結部材のフランジ６４
６ｂを押圧する延長部６４６ａを備え、各溝型部材の他
の脚部は隣接する溝型部材の突起６４６ａと連結して、
管状構造部材の全集合体の周りに凹凸連結構造を形成す
るフランジ６４６ｂを備えている。凹凸装置はまた外側
分配機部分６２４の二つの管６３６および６３８の片持
部分に加えられる側方負荷を支持するのを助ける機能を
有する。個々の偏向板またはパドルの破頃の際この材料
分配集合体においては、それらのパドルは分配機集合体
から除去可能でありまた迅速かつ有効に別のパドルまた
は偏向板部分と交換可能である。

第２４図ないし第２７図に示すように、交換可能なパド
ルまたは偏向板は、一方の脚部が延長部６４６ａを備え
他方の脚部がフランジ６４”６”：ｂを備えた逆向溝型
部材をそれぞれ備えている。逆向溝部材６４６はまた整
合した孔を備え、そこを通してボルトおよずナツト結合
がそれぞれ外側および内側分配機部分、とくに構造部材
６２６および６３０、ならびに構造部材６３６および６
３８に対してなされる。内側部分６２２の中央駆動軸６
２９は、外側部分のいずれの伸長および収縮位置におい
ても、中心の正方形の管部材６２８内に密に嵌合する回
転駆動軸６２９との間の駆動連結により外側部分６２４
に回転連動を与える。その結果、（図示しない）駆動装
置は伸長および収縮状態のいずれにおいても内側ならび
に外側抜差式分配機部分の双方に回転を与える。

本発明の装置は材料分配機構、とくにアスファルト舗装
機の構成においていちじるしい発展を遂げたものであり
、可変幅舗装に対する積極的な必要性および要求および
／または動力式伸長収縮可能な舗装装置に対する必要性
または要求のため装置に可変幅舗装要求に対するその時
々の利用の可能性を与えるものである。従来、可変幅舗
装は主として動力伸長式スクリードおよび支持装置によ
って達成されてきた。従来公知の装置は、通常の固定幅
装置より１かに優れているが、それにも係わらずガード
型材料分配装置がスクリードとともに伸縮することがで
きない欠点に悩んでいた。この欠点を解決する従来の試
みの一つである米国特許第３，９０７，４５１号はその
目的に温かに到達し得なかった。さらに、オーガは単に
スクリードまたは支持装置の外側区域と共働するように
再設置されたに過ぎなかった。このことは他の（中心区
域）の経費に対する必要性を満足することになり易い。

さらに、可動オーガ装置はスクリードまたは支持装置自
体に取付けられ、重大なそしてオーガ上のいちじるしく
変化する反作用力がスクリードに必然的に加えられ、舗
装マットの円滑さに対してポテンシャル的に好ましくな
い効果を奏する。

本発明の好ましい実施例において、動力伸長式分配機構
は、スクリードでなしに、舗装機トラクタに直接取付け
られる。しかして、スクリードはオーガの重量および生
作用力から隔離される。さらに、伸長可能な分配機構の
別々の取付けは１分配延長部に対してスクリードの別々
の制御を可能にし、そこで付加的☆制御能力が舗装トラ
クタに対して利用可能となる。

本発明のきわめて有利な形式において、回転する伸長式
材料分配装置の外側軸受構造を備える、片持支持構造は
また分配機の前側に材料閉込め装置を形成する抜差式パ
ネル構造を搭載している。

パネル構造は、軸受支持装置の抜差式部材によって支持
され材料分配装置に沿って伸縮可能な多数の重なった、
平らなパネルによって形成されている。

本発明の構造は、確実に舗装材料の横方向分配をつねに
伸長されたスクリードと適切に関連させることによりス
クリードの機能をいちじるしく改善するものである。

もちろん、図示しかつ記載された本発明の特殊な型式は
単に代表的なものに過ぎず、いくらかの変更が開示の明
瞭な教示から離れることなくなされ得るものである。し
たがって、本発明の全範囲を決定する特許請求の範囲の
参照がなされるべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による動力伸長式材料分配機構を備えた
浮動スクリード型アスファルト舗装機の典型的型式の側
断面図。 第２図は、完全に伸長した状態の機構を示す、動力伸長
式分配機構の構造の特徴を示す拡大図。 第３図は、各部分を抜差式に組立てる方法を示す、第２
図の分配機構の拡大、破断、分解図。 第４図および第５図は第３図の斜視図に示された各部分
の端面図。 第６図は、組立てられた状態の第４図および第５図の部
品を示す、第２図の６−６線に沿う横断面図。 第７図は第２図の７−７ｍに沿う横断面図。 第８図は抜差式分配機装置とともに使用する抜差式閉込
めパネル構造の破断斜視図。 第９図は第８図の９−９線に沿う拡大横断面図。 第１０１ｆｆｌは、閉込めパネルが完全に収縮した状態
を示す、抜差式パネル装置の正面図。 第１１図は第１図の舗装機に使用するのに適した動力伸
長式分配機装置の拡大、破断横断面図。 第１２図ないし第１４図は本発明の原理を具体化する動
力伸長式分配機構造の第２の変型を示す図で、第１２図
および第１４図はそれぞれ伸縮位置における機構を示す
図。 第１３図は全体的に第１２図の１３−１３線に沿う横断
面図。 第１５図ないし第１７図は抜差式動力伸長式分配機装置
のさらに別の変型を示し、第１５図および第１７図はそ
れぞれ伸縮状態における分配機を示し、第１６図はその
上昇した図を示す。 第１８図および第１９図は、それぞれ伸縮状態における
分配機構を示す、本発明による動力伸長式分配機構のさ
らに別の変型を示す図。 第２０図は舗装機械の伸長可能な分配機構のさらに別の
実施例を示す拡大横断面図。 第２１図はそれぞれ内側および外側部分が抜差式に組合
わされた第２０図に示す分配機構の破断図。 第２２図は舗装機械の分配機構を示す正面図。 第２３図は第２２図の２３−２３線に沿う拡大断面図。 第２４図は偏向板を中央駆動機構に着脱可能に固定する
凹凸付きボルト止め成型品を示す、動力伸長式分配機構
の部分断面および部分立面図。 第２５図は第２４図の２５−２５線に沿う断面図。 第２６図は第２４図の２６−２６線に沿う断面図。 第２７図は中央駆動軸を着脱可能に取付ける溝型成形品
を示す、右側パドルの正面図。 ２３・・−・−軸受、２６−　　抜差式片持軸受支持装
置。 ２７−　　外側部分、　　３７−動力装置、５０・・−
・・内側材料分配部分、５１−・−・外側材料分配部分
、５２〜５４−・−管状構造部分、　　５６．　６７−
　　偏向板装置、５７−・・・−偏向板部分５６３．６
４−・・・管状構造部材、１００〜１０２−パネル 手続補正書（方式） 昭和６２年１１月２０日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、アスファルト舗装機等のオーガ型材料分配装置であ
   つて、少なくとも一つの内側材料分配部分（５０）、前
   記内側部分に抜差式に設けられた少なくとも一つの外側
   材料分配部分（５１）、前記各材料分配部分によつて支
   持された偏向板装置（５６、６７）を備え、各材料分配
   部分の偏向板装置は前記材料分配部分のいかなる伸縮位
   置においても横方向に分配する偏向板構造を得るように
   隣接部分の偏向板装置に関連することを特徴とする、ア
   スファルト舗装機等のオーガ型材料分配装置。 ２、前記内側材料分配部分（５０）の内端を回転可能に
   取付ける取付装置であつて、前記外側部分（５１）が前
   記内側部分に一緒に回転するように駆動連結されたもの
   、前記材料分配部分に隣接する横方向外方に延びる抜差
   式片持軸受支持装置（２６）であつて、前記軸受支持装
   置（２６）が少なくとも一つの抜差式に伸縮可能な外側
   部分（２７）を含むもの、前記軸受支持装置（２６）に
   よつて支持され前記外側部分（５１）を回転可能に支持
   する軸受装置（２３）、および前記外側部分（２７）お
   よび前記外側材料分配部分（５１）を伸縮する制御可能
   な動力装置（３７）を備えたことを特徴とする、特許請
   求の範囲第１項に記載の装置。 ３、前記材料分配部分の一方が横に並んだ関係で固定さ
   れた三つの長い管状構造部分（５２、５３、５４）の群
   、前記構造部材の半径方向外側のものに取付けられかつ
   ほゞ９０°以上でない弧状部分に亘つて延びる多数の第
   １偏向板部分（５７）を含み、他の材料分配部分が他の
   部分の中央構造部材（５３）内にうけいれられかつそれ
   に駆動的に係合され、他の部分がさらに前記中心軸の外
   側端部に片持状に取付けられかつ第１偏向板部分（５７
   ）の組の間に前記中心構造部材（５３）に対し密に跨座
   式に配置された一対の離れた管状構造部材（６３、６４
   ）、前記離れた管状部材（６３、６４）上に取付けられ
   た第２の偏向板部分（６７）の組、偏向板の各組の相対
   的運動に適合するため前記第１組の板の間の弧状部分に
   １つづつ、備えたことを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項または第２項のいずれかに記載の装置。 ４、前記軸受支持装置（２６）上に取付けられかつ前記
   材料分配部分の前方に位置した抜差式に伸長可能な閉込
   めパネル構造を備え、前記パネル構造が前記材料分配部
   分に隣接して配置されそれとともに伸縮可能な多数の摺
   動可能な重なつたパネル（１００、１０１、１０２）を
   含むことを特徴とする、特許請求の範囲第２項または第
   ３項のいずれかに記載の装置。 ５、前記２次駆動装置が一方の材料分配部分の或る構造
   部材上に取付けられ他の材料分配部分の構造部材上に取
   付けられた共働する駆動要素と摺動可能に係合する一対
   の長いレール状要素を備えたことを特徴とする、特許請
   求の範囲第３項または第４項のいずれかに記載の装置。 ６、前記離れた構造部材の自由端を駆動ならびに閉込め
   る鳩尾状連結装置を形成する前記レール状要素の隣接す
   る対を備えたことを特徴とする、特許請求の範囲第５項
   に記載の装置。 ７、前記舗装装置が自己推進トラクタおよび変幅浮動ス
   クリードを備え、前記材料分配部材が前記トラクタ上に
   取付けられかつ前記浮動スクリードと構造的に無関係で
   あることを特徴とする、特許請求の範囲第１項ないし第
   ６項のいずれかに記載の装置。 ８、前記装置が多数のオーガ状部分を備え、該各部分が
   第１および第２のそれぞれ約１８０°の弧状部分をカバ
   ーする偏向板部材を取付けられ、前記板部材の一方が装
   置の軸線に対して比較的大きい角度で配置され他方が比
   較的小さい角度で配置され、隣接する部分のオーガが部
   分の偏向板が前記装置の同じ側において第１の型の偏向
   板が第２の型の偏向板と交互に並ぶように補完的関係で
   配置されたことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に
   記載の装置。 ９、前記偏向板装置が３６０°より大きい角度に亘つて
   延びるらせん状構造の部分を備え、前記らせん状部分の
   端部が片持状に取付けられかつ前記装置の収縮した状態
   において隣接するらせん状部分とらせん状に嵌合するよ
   うになつていることを特徴とする、特許請求の範囲第１
   項に記載の装置。 １０、前記固定パネルが下端を上方に湾曲して隣接する
   可動パネルの下部が通る案内を形成していることを特徴
   とする、特許請求の範囲第４項ないし第９項のいずれか
   に記載の装置。 １１、前記偏向板装置がそれぞれ前記抜差式材料分配装
   置がその収縮位置にあるかまたは部分的に伸長したとき
   隣接する板装置と相互に結合する凹凸を備えていること
   を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。 １２、前記材料分配部分が多数の矩形管状構造要素を備
   え、前記凹凸装置が前記部材を前記矩形管状構造要素に
   着脱可能に取付けられる装置を有する溝型部材を備えた
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第１１項に記載の装
   置。 １３、駆動軸をさらに含み、前記装置が前記溝型部材の
   離れた孔および、前記偏向板を中心駆動軸部材に対して
   着脱可能に固定するため隣接する構造要素の整合した孔
   を備えたことを特徴とする、特許請求の範囲第１１項に
   記載の装置。