JPS63149305U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すサスペンシヨン
機構の背面図、第２図はサスペンシヨン機構にお
けるスイングストツパの取付部分を示す断面図、
第３図はフロアプレートを取外した状態のスイン
グストツパの取付部分を示す平面図、第４図は本
考案の他の実施例を示す断面図、第５図は従来の
リーチ式フオークリフトのサスペンシヨン機構を
示す一部切断背面図である。 １……ドライブモータ、４……ドライブユニツ
ト、５……サスペンシヨンアツパリンク、６……
サスペンシヨンロアリンク、７……平行リンク機
構、８ａ……フロアフレーム、１８，１９……ス
イングストツパ、２０……シム、２４……サービ
スホール、２５……フロアプレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドライブユニツトをサスペンシヨンアツパ
   リンクとサスペンシヨンロアリンクとからなる平
   行リンク機構を介してフレームに支持し、前記サ
   スペンシヨンロアリンクの上面にはその揺動支点
   を挾んでスイング規制用の左右のスイングストツ
   パを設け、このスイングストツパを運転席のフロ
   ア下部に位置するフロアフレームの下面に当接さ
   せることによりスイング量を規制するようにした
   サスペンシヨン機構において、前記スイングスト
   ツパの高さ調整によつてフロアフレームの下面に
   対する隙間を調整可能となす一方、このフロアフ
   レームには隙間調整用としてのサービスホールを
   設け、常にはこのサービスホールをフロアフレー
   ム上に載置される運転席のフロアプレートにより
   隠蔽したリーチ式フオークリフトのサスペンシヨ
   ン機構。 (2) 前記スイングストツパはプレートからなり
   、サスペンシヨンロアリンクの上面との間に介在
   されるシムによつてその取付高さを調整可能とし
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載のリーチ式
   フオークリフトのサスペンシヨン機構。 (3) 前記ストツパはボルトからなり、サスペン
   シヨンロアリンクに対するネジ込み量を加減する
   ことによりその取付高さを調整可能ととした実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のリーチ式フオー
   クリフトのサスペンシヨン機構。