JPS6316570Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、動力運搬車におけるエンジン離脱時
のクラツチハウジング支持構造に関するものであ
る。

従来、動力運搬車においては、エンジン振動対
策上、エンジン、クラツチハウジング及びミツシ
ヨンケースが一体に締結され、エンジン左右側面
及びミツシヨン後端にそれぞれ緩衝体を介して機
枠に支持されており、整備等のためエンジンをク
ラツチハウジングから分離して取外し作業を行う
場合、残余のクラツチハウジング及びミツシヨン
ケースの支持は、同ミツシヨンケース後端のみと
なり、クラツチハウジングを別途上方から懸吊す
るか、下方から架台等で支持する必要があり、か
かる状態は不安定かつ危険であり、しかもエンジ
ン取外し状態での動力運搬車を移動させることが
できなかつた。

本考案では、クラツチハウジング前部下方に位
置する機枠上面に螺台を立設し、同螺台に螺着し
た支持ボルト頭で同ハウジング前部下面を下方か
ら支持して同ハウジングを定位置に保持すること
によりエンジン取外し状態のクラツチハウジング
及びミツシヨンケースを安定させ、かつ上記状態
の動力運搬車の移動を可能とし、エンジン装着状
態のときは、支持ボルトを螺台に螺入して同ボル
ト頭とクラツチハウジング前部下面との間隙を設
けることで防振対策上の支障を生じない動力運搬
車におけるエンジン離脱時のクラツチハウジング
支持構造を提供せんとするものである。

本考案の実施例を図面にもとづいて詳細に説明
すれば、Ａは六輪駆動の動力運搬車を示してお
り、同運搬車Ａは、長手を前後方向に並設した左
右縦フレーム１，１′の前部及び中央部において、
左右縦フレーム１，１′を前後クロスパイプ２，
３で相互に連結し、同左右縦フレーム１後部は、
フアイナルアクスルハウジング４で相互に連結し
て機枠ａを構成し、同機枠ａ左右外側面の前部、
中央部、後部にそれぞれ前、中、後車輪５，６，
７を配設し、同機枠ａ上面には、右前部に運転部
ｂ、左前部に原動機部ｃ、中央部から後端にわた
つて荷台８が配設されており、原動機部ｃからの
動力は、エンジン９、クラツチハウジング１０、
ミツシヨンケース１１、プロペラシヤフト１２を
経てデフギヤ１３で左右フアイナルアクスル１４
に分配され、左右縦フレーム１内側面に配設され
た左右フアイナルケース１５で減速されて左右後
車軸７−１を介して左右後車輪７を駆動すると共
に、チエンケースをかねる左右縦フレーム１内の
左右チエン連動機構１６，１６′を介して左右の
前、中車輪５，６を駆動して、六輪駆動の動力運
搬車を構成している。

原動機部ｃには、エンジン９がクランク軸を前
後方向に設置されており、同エンジン後端面９−
１とクラツチハウジング前端面１０−１とは、連
結ボルト１７によつて取外し自在に固着されてお
り、同クラツチハウジング１０後端面にはミツシ
ヨンケース１１前端面が連設固着されて一体のパ
ワーユニツトｄを構成しており、同ユニツトｄの
支持構造は、左右縦フレーム１前端を前方向に延
設して形成されたエンジン架台１８上面に、エン
ジン左右側面取付部９−２を前部左右緩衝体１９
を介して支持すると共に、後クロスパイプ３上面
に立設したミツシヨン架台３−１に、ミツシヨン
ケース１１後端下部がＬ字形状の取付板２０及び
後部緩衝体２１を介して支持されている。

前クロスパイプ２は、クラツチハウジング前部
１０−２下方に位置しており、同クロスパイプ２
中途部のクラツチハウジング前部１０−２下方に
当る位置に、正面形が下方に開いた略コ字形状の
螺台２２を固設し、前クロスパイプ２との接合す
る部分が同パイプ２外周面に密着すべく、同螺台
２２左右下端縁に略円弧状の左右切欠部２２−
１，２２−２が設けられており、同螺台上面２２
−３中央には支持ボルト２３を挿通すべく挿通孔
２２−４を穿設し、同挿通孔２２−４周縁に支持
ナツト２４を冠設固着し、同支持ナツト２４に支
持ボルト２３が螺着している。

さらに、かかる支持ボルト２３の上端の支持ボ
ルト頭２３−１にクラツチハウジング前部１０−
２の下面を載置し、同ボルト２３によつてクラツ
チハウジング１０を支持する。

本考案の実施例は、上記のように構成されてお
り、エンジン９取外し作業は、支持ボルト２３を
回転させて、同ボルト頭２３−１をクラツチハウ
ジング前部１０−２下面に当接せしめ、クレーン
等でエンジン９を懸吊すると共に、エンジン１０
から前部左右緩衝体１９を取外し、連結ボルト１
７を抜去してエンジン９を水平前方向に若干移動
させてエンジン後端面９−１とクラツチハウジン
グ前端面１０−１を分離させたのちエンジン９を
上方向に取外して行われるものであり、同作業中
及びエンジン取外し後の状態において、機枠ａに
残つた一体のクラツチハウジング１０及びミツシ
ヨンケース１１は、クラツチハウジング前部１０
−２下面及びミツシヨンケース１１後端下部の前
後２ケ所で支持されているので前方に傾斜するこ
となく安定しており、別途支持物を要しないので
エンジン９取外し後の状態でも動力運搬車を移動
させることができる。また、市場においてもエン
ジン９とクラツチハウジング１０とを分解又は組
立てる際に、エンジン後端面９−１とクラツチハ
ウジング前端面１０−１とに各々設けた連結ボル
ト螺着用のボルト孔の整合調節を、支持ボルト２
３の上下調節により容易に行なうことができるた
めに、上記分解又は組立作業が楽に行なえるもの
である。なおエンジン９装着後は、支持ボルト２
３を回転して同ボルト頭２３−１とクラツチハウ
ジング前部１０−２下面との間に間隙を設けるこ
とにより防振上の支障を来たすことがない。さら
に、クラツチハウジングは支持ボルト上端の支持
ボルト頭に載置支持されている為に、エンジンの
振動あるいは凹凸部の走行にともなつてクラツチ
ハウジングが機枠より離れて揺動することによ
り、クラツチハウジングに生ずる歪み等を防止し
ている。

本考案によれば、クラツチハウジング前部下方
に当る位置の機枠上面に支持ボルトを螺着する螺
台を設け、同支持ボルト頭でクラツチハウジング
前部下面を支持するように構成することにより、
エンジン取外し作業中及び取外し後の状態におい
て、機枠に残つた一体のクラツチハウジング及び
ミツシヨンケースを安定させて作業を安全なもの
とし、更にエンジン取外し状態での動力運搬車の
移動を可能とする効果がある。さらに、クラツチ
ハウジングを支持ボルト上端にて載置支持してい
る為に、クラツチハウジングが機枠より離れて揺
動することにより、クラツチハウジングの歪を回
避し、この歪による同ハウジングにかかる損傷を
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は動力運搬車全体側面図、第２図は要部
側面図、第３図は要部正面図。 Ａ：動力運搬車、ａ：機枠、２：前クロスパイ
プ、９：エンジン、１０：クラツチハウジング、
１０−２：前部、２２：螺台、２３：支持ボル
ト、２３−１：支持ボルト頭。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力運搬車Ａのエンジン９の後部に取外し自在
   に連設したクラツチハウジング１０の前部下方に
   位置する機枠ａに、支持ボルト２３を螺着すべき
   螺台２２を立設し、同螺台２２に設けた支持ボル
   ト２３の上端の支持ボルト頭２３−１にクラツチ
   ハウジング前部１０−２を載置して、同クラツチ
   ハウジング１０を支えるべく構成してなる動力運
   搬車におけるエンジン離脱時のクラツチハウジン
   グ支持構造。