JPS6316626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動二輪車のリヤフオークに関す
る。

従来、自動二輪車のリヤフオークとしては、例
えば第１図および第２図に示すものがある。この
ものは、リヤフオーク本体１のパイプ材からなる
脚部２の後端面に形成された切欠き溝３に、アク
スルシヤフト４を支持するエンドピース５を挿入
し、脚部２の後端部を切欠き溝３の両側面がエン
ドピース５に当接するようにつぶした後、その当
接部を溶接または接着等（以下、溶接等という。）
によつて固着してなるものである。そして、切欠
き溝３によつてエンドピースの向きおよび位置を
決め、また脚部２をつぶすことにより、溶接等の
ための面積の増大を図るようにしている。

ところが、このようなリヤフオークにあつて
は、脚部２をつぶすようにしているが故に、溶接
等による接続強度を向上させることができる反
面、脚部２の断面積が減少して脚部２とエンドピ
ース５との固定部の強度が低下し、しかもこのよ
うな強度低下が切欠き溝３を形成することによつ
て助長されることになる。そこで、充分な剛性を
確保しようとすると、溶接部を過大にしなければ
ならず、重量が増加し、なおかつ美感が損なわれ
るという問題があつた。さらに、切欠き溝３を形
成したり、脚部２をつぶしたりするのに手間がか
かり、生産性が悪化する等の問題があつた。

この考案は、上記問題を解消するためになされ
たもので、剛性向上および生産性向上を図ること
ができる自動二輪車のリヤフオークを提供するこ
とを目的とする。

この考案の特徴は、パイプ材からなる脚部の後
端部の内周にアクスルシヤフトと直交する面に平
行な基準面を形成し、前記脚部の後端に取り付け
られるエンドピースは、アクスルシヤフトを支持
する穴を有する平板状の基部と、この基部と平行
な平面を有する平面部と、この平面部の前記平面
が形成された側と反対側に連設された突出部とを
有し、このエンドピースの平面部と突出部とを前
記脚部内に嵌合するとともに、平面部を前記基準
面に当接させて固定した点にある。

以下、この考案の一実施例について第３図ない
し第６図を参照して説明する。第３図において符
号１１はフレーム、１２は前輪、１３は後輪、１
４はエンジン、１５は排気管、１６はフエアリン
グ、１７は燃料タンク、１８は座席、１９はリヤ
カウルである。

フレーム１１の後端部には、第４図に示すよう
にリヤフオーク２０が設けられている。このリヤ
フオーク２０の後端部には、外周に後輪１３が回
転自在に設けられたアクスルシヤフト２１が支持
されている。

前記リヤフオーク２０は、リヤフオーク本体２
２とアクスルシヤフト２１を支持するエンドピー
ス２３とから構成されている。

リヤフオーク本体２２は、フレーム１１に第４
図の表裏方向に延在する軸線を中心にして回動自
在に設けられた基端部（図示せず）と、この基端
部から後方へ向かつて延在する脚部２２ａとを具
備してなるものである。脚部２２ａは、第５図お
よび第６図に示すように断面Ｄ字状のパイプ材か
らなり、その内周面のうち平面とされた部分が基
準面２２ｂとされている。そして、脚部２２ａは
基準面２２ｂが内側に、すなわち後輪１３側に位
置し、かつアクスルシヤフト２１に直交する面と
平行になるように配置されている。

一方、エンドピース２３は、平板状の基部２３
ａと、この基部２３ａの一端部からその長さ方向
に一体に延設され、この基部２３ａの一側面と同
一の平面Ｆを有する平面部２３ｅと、この平面部
２３ｅと前記基部２３ａとの境界部で、前記平面
Ｆが形成された側と反対側にほぼ直交する方向に
立設された突出部２３ｂとからなるものである。

このエンドピース２３は、その平面部２３ｅと
突出部２３ｂとが、前記脚部２２ａの後端の開口
部内に嵌合されて、平面部２３ｅに形成された平
面Ｆが前記脚部２２ａ内に形成された基準面２２
ｂに面接触させられるとともに、前記突出部２３
ｂの外周面が前記脚部２２ａの開口部の内周面に
接触させられる。

そして、前記突出部２３ｂや平面部２３ｅと脚
部２２ａとを溶接等によつて接続することによ
り、エンドピース２３が脚部２２ａへ一体に固定
される。なお、基部２３ａの脚部２２ａから突出
する後端部には、その長手方向に延在する長孔２
３ｃが形成されている。この長孔２３ｃには、ア
クスルシヤフト２１が挿入されナツト（図示せ
ず）によつて固定されている。

しかして、上記構成のリヤフオーク２０におい
ては、エンドピース２３の平面部２２ｅの平面Ｆ
を脚部２２ａの基準面２２ｂに面接触させるとと
もに、突出部２３ｂの外周部を脚部２２ａの内周
に嵌合させて固定するものであるから、脚部２２
ａに切欠き溝を形成したり、脚部２２ａをつぶし
たりする必要がない。従つて、溶接部を過大にす
ることなく脚部２２ａとエンドピース２３との固
定部の強度を向上させることができ、ひいては全
体の剛性の向上、および美感の向上を図ることが
できる。また、リヤフオーク２０を製作する場合
には、脚部２２ａにエンドピース２３を単に挿入
すれば、基準面２２ｂによつてエンドピース２３
の回り止めおよびアクスルシヤフト２１の軸線方
向への位置決めがなされる。従つて、切欠き溝を
形成したり、脚部をつぶしたりする手間を省くこ
とができることと相俟つて、作業の能率向上を図
り、生産性を大幅に向上させることができる。

また、この実施例においては、エンドピース２
３の脚部２２ａ内に挿入された部分全体を脚部２
２ａの内周に接触させるのではなく、エンドピー
ス２３の突出部２３ｂが形成された部分の外周お
よび基準面２２ｂと対向する面のみを接触させて
いる。これは、アクスルシヤフト２１の軸線方向
外方へ向かつてエンドピース２３に作用する力を
受けるには、突出部２３ｂの先端部およびエンド
ピース２３の突出部２３ｂより先端側の基準面２
２ｂと対向する面を接触させればよいことを考慮
してなされたものである。従つて、この場合に
は、エンドピース２３と脚部２２ａとの接合強度
がほとんど損なわれることなく、エンドピース２
３の軽量化を図ることができる。また、基部２３
ａを基準面２２ｂに沿つて延在させているから、
アクスルシヤフト２１の長さを短くすることがで
き、さらにアクスルシヤフト２１の頭部、あるい
はそれを固定するナツトが脚部２２ａから外方へ
向かつて張り出さないようにすることができる。

なお、上記実施例においては、脚部２２ａ用の
パイプ材として断面Ｄ状のものを用いているが、
これらに限られることなく、断面四角形状、六角
形状等の多角形状のパイプ材を用いてもよい。ま
た例えば四角形状のパイプ材を用いる場合には、
第７図に示すように、脚部２２ａの内周面のうち
の外側に位置する面を基準面２２ｂとしてもよ
い。そしてこの場合には、アクスルシヤフト２１
の頭部が脚部２２ａより外側へ張り出さないよう
にするために、階段状に形成されたエンドピース
２３を用いる。なお、このエンドピース２３にお
いては、基部２３ａと平面部２３ｅは、突出部２
３ｄの各端部に、相互に反対方向に突出するよう
に連設されており、この場合においても前記突出
部２３ｄと平面部２３ｅとが、脚部２２ａの後端
開口部内に嵌合固定される。

以上説明したように、この考案のリヤフオーク
によれば、パイプ材からなる脚部を有するリヤフ
オーク本体と、前記脚部の後端部に設けられ、外
周に後輪が回転自在に設けられたアクスルシヤフ
トを支持するエンドピースとを具備してなる自動
二輪車のリヤフオークにおいて、前記脚部は、後
端部の内周に前記アクスルシヤフトと直交する面
に平行な基準面が形成されており、前記エンドピ
ースは、アクスルシヤフトを支持する穴を有する
平板状の基部と、この基部と平行な平面を有する
平面部と、この平面部の前記平面が形成された側
と反対側に連設された突出部とを有し、このエン
ドピースの平面部と突出部とを前記脚部内に嵌合
するとともに、平面部を前記基準面に当接させて
固定したから、剛性の向上、美感の向上および生
産性の向上を図ることができる等の効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のリヤフオークを示
し、第１図はその一部省略側面図、第２図はその
一部省略平面図、第３図はこの考案に係るリヤフ
オークを備えた自動二輪車の側面図、第４図はそ
の一部を省略して示す後端部の側面図、第５図は
第４図の円部の拡大図、第６図は第５図の平面
図、第７図はこの考案の他の実施例を示す第６図
と同様の図である。 １１……フレーム、２０……リヤフオーク、２
１……アクスルシヤフト、２２……リヤフオーク
本体、２２ａ……脚部、２２ｂ……基準面、２３
……エンドピース、２３ａ……基部、２３ｂ……
突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パイプ材からなる脚部を有するリヤフオーク本
   体と、前記脚部の後端部に設けられ、外周に後輪
   が回転自在に設けられたアクスルシヤフトを支持
   するエンドピースとを具備してなる自動二輪車の
   リヤフオークにおいて、前記脚部は、後端部の内
   周に前記アクスルシヤフトと直交する面に平行な
   基準面が形成されており、前記エンドピースは、
   アクスルシヤフトを支持する穴を有する平板状の
   基部と、この基部と平行な平面を有する平面部
   と、この平面部の前記平面が形成された側と反対
   側に連設された突出部とを有し、このエンドピー
   スの平面部と突出部とを前記脚部内に嵌合すると
   ともに、平面部を前記基準面に当接させて固定し
   たことを特徴とする自動二輪車のリヤフオーク。