JPS63167140A - 防振支持装置 - Google Patents
防振支持装置Info
- Publication number
- JPS63167140A JPS63167140A JP21223987A JP21223987A JPS63167140A JP S63167140 A JPS63167140 A JP S63167140A JP 21223987 A JP21223987 A JP 21223987A JP 21223987 A JP21223987 A JP 21223987A JP S63167140 A JPS63167140 A JP S63167140A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- partition plate
- upper chamber
- chamber
- insulator rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、防振支持装置、とりわけ自動車用エンジンマ
ウントとして用いて好適な防振支持装置に関する。
ウントとして用いて好適な防振支持装置に関する。
従来の技術
従来の防振支持装置としては、例えば特開昭５３−５３
７６号公報にて知られているものがある。
７６号公報にて知られているものがある。
発明が解決しようとする問題点
この従来の防振支持装置にあっては、上部室の容積拡大
時には、ダイヤフラムが上方に膨らんで伸び、ダイヤフ
ラムの耐久性が思わしくない不具合がある。また、ダイ
ヤフラムが上方に膨らんで伸びるため、その周縁部に引
張力が作用して、そのシール性が低下し、耐久性をさら
に悪化させる不具合がある。
時には、ダイヤフラムが上方に膨らんで伸び、ダイヤフ
ラムの耐久性が思わしくない不具合がある。また、ダイ
ヤフラムが上方に膨らんで伸びるため、その周縁部に引
張力が作用して、そのシール性が低下し、耐久性をさら
に悪化させる不具合がある。
問題点を解決するための手段
本発明は、このような従来の不具合に着目してなされた
ものであり、仕切板をマウントラバーの空隙内へ凸状に
張出させて装着するとともに、ダイヤフラムを湾曲させ
て空隙内に張出させ、さらに、ダイヤフラムの前記仕切
板とは反対側に、ダイヤフラムの周縁部をフランジに圧
接する押え板を、ダイヤフラムが仕切板とは反対側に張
出し得るように固定することにより、上記不具合を解決
することを目的としている。
ものであり、仕切板をマウントラバーの空隙内へ凸状に
張出させて装着するとともに、ダイヤフラムを湾曲させ
て空隙内に張出させ、さらに、ダイヤフラムの前記仕切
板とは反対側に、ダイヤフラムの周縁部をフランジに圧
接する押え板を、ダイヤフラムが仕切板とは反対側に張
出し得るように固定することにより、上記不具合を解決
することを目的としている。
実施例
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、１．２が上側フランジ。
下側フランジであり、上側フランジｌは後述するインシ
ュレーターラバー３の空隙３０に連なる開口を備え、こ
の上側フランジ１はエンジンをはじめとするパワーユニ
ット側に結合され、下側フランジ２は車体フレーム等の
側に結合される。両フランジ１，２間には、内部に空隙
３０を有する筒状のインシュレーターラバー３が介挿固
定され、このインシュレーターラバー３には、インシュ
レーターラバー３が膨径することを防止するための中間
リング９が固定されている。
ュレーターラバー３の空隙３０に連なる開口を備え、こ
の上側フランジ１はエンジンをはじめとするパワーユニ
ット側に結合され、下側フランジ２は車体フレーム等の
側に結合される。両フランジ１，２間には、内部に空隙
３０を有する筒状のインシュレーターラバー３が介挿固
定され、このインシュレーターラバー３には、インシュ
レーターラバー３が膨径することを防止するための中間
リング９が固定されている。
４は仕切板であって、周辺平面部４ａと中央平面部４ｂ
とを台形部４ｃにより連結して、断面凸状をなすように
成形してあり、中央平面部４ｂにはオリフィス１４を形
成したプレート１５を遊動可能に保持するホルダ一部１
６を形成している。
とを台形部４ｃにより連結して、断面凸状をなすように
成形してあり、中央平面部４ｂにはオリフィス１４を形
成したプレート１５を遊動可能に保持するホルダ一部１
６を形成している。
この仕切板４を、その周辺平面部４ａを上側フランジ１
上面に重ねるとともに、中央平面部４ｂをインシュレー
ターラバー３の空隙３０内に張出させて装着し、以て、
空隙３０の仕切板４下方を下部室７とする。
上面に重ねるとともに、中央平面部４ｂをインシュレー
ターラバー３の空隙３０内に張出させて装着し、以て、
空隙３０の仕切板４下方を下部室７とする。
１２はダイヤフラムであって、周辺平面部１２ａと中央
部１２ｂとからなり、周辺平面部１２ａを、仕切板４の
周辺平面部４ａ上面に重ねて設置し、中央部１２ｂを大
きく湾曲させて、空隙３０内の仕切板４の中央平面部４
ｂ上側に張出させ、以て、空隙３０内の仕切板４とダイ
ヤフラム１２との間で上部室６を形成する。かくして、
インシュレーターラバー３の空隙３０内に、オリフィス
１４を介して連通する下部室７と上部室６とが形成され
、両室６．７には流体が充填される。流体は通常の場合
は液体が用いられる。
部１２ｂとからなり、周辺平面部１２ａを、仕切板４の
周辺平面部４ａ上面に重ねて設置し、中央部１２ｂを大
きく湾曲させて、空隙３０内の仕切板４の中央平面部４
ｂ上側に張出させ、以て、空隙３０内の仕切板４とダイ
ヤフラム１２との間で上部室６を形成する。かくして、
インシュレーターラバー３の空隙３０内に、オリフィス
１４を介して連通する下部室７と上部室６とが形成され
、両室６．７には流体が充填される。流体は通常の場合
は液体が用いられる。
ダイヤフラム１２の上面には、その周辺平面部１２ａと
仕切板４の周辺平面部４ａとを、上側フランジ１との間
に、周辺平面部４０ａにより挟圧固定するカバー４０が
配置され、カバー４０の周縁は上側フランジ１に固定さ
れる。カバー４０の中央部４０ｂは、仕切板４の中央平
面部４ｂおよび台形部４ｃと上下対称となるように上方
に張出して、ダイヤフラム１２との間に空気室６ａを広
く形成している。この空気室６ａはカバー４０の通気孔
１３により大気に通じ、以て、上部室６の容積変化を可
能にしている。１０．１１は、エンジン、車体フレーム
等に両フランジ１．２を固定するためのボルトである。
仕切板４の周辺平面部４ａとを、上側フランジ１との間
に、周辺平面部４０ａにより挟圧固定するカバー４０が
配置され、カバー４０の周縁は上側フランジ１に固定さ
れる。カバー４０の中央部４０ｂは、仕切板４の中央平
面部４ｂおよび台形部４ｃと上下対称となるように上方
に張出して、ダイヤフラム１２との間に空気室６ａを広
く形成している。この空気室６ａはカバー４０の通気孔
１３により大気に通じ、以て、上部室６の容積変化を可
能にしている。１０．１１は、エンジン、車体フレーム
等に両フランジ１．２を固定するためのボルトである。
次に作用を説明する。
車体のバウンド等の入力があると、上、下フランジ１．
２間の距離が変化し、インシュレーターラバー３が伸縮
して下部室７の体積を変化させる。
２間の距離が変化し、インシュレーターラバー３が伸縮
して下部室７の体積を変化させる。
この体積変化がインシュレーターラバー３の伸縮量と比
例するように、中間リング９によりインシュレーターラ
バー３の外周への膨出を防止している。インシュレータ
ーラバー３が圧縮されると、下部室７の体積は縮小され
るため、その流体はオリフィス１４を経て上部室６に移
動する。そこで、上部室６の体積が拡大されるため、ダ
イヤフラム１２の中央部１２ｂは、図示鎖線のように凹
凸反転されて上方へ張出す。カバー４０は中央部４０ｂ
が上方へ大きく膨出しているため、ダイヤフラム１２の
中央部１２ｂが前記反転をしてもこれに接することはな
い。
例するように、中間リング９によりインシュレーターラ
バー３の外周への膨出を防止している。インシュレータ
ーラバー３が圧縮されると、下部室７の体積は縮小され
るため、その流体はオリフィス１４を経て上部室６に移
動する。そこで、上部室６の体積が拡大されるため、ダ
イヤフラム１２の中央部１２ｂは、図示鎖線のように凹
凸反転されて上方へ張出す。カバー４０は中央部４０ｂ
が上方へ大きく膨出しているため、ダイヤフラム１２の
中央部１２ｂが前記反転をしてもこれに接することはな
い。
また、インシュレーターラバー３が伸長されると、下部
室７の体積は逆に拡大され、その流体圧が低下するため
、上部室６の流体がオリフィス１４を経て下部室７に移
動する。すると、上部室６の体積は縮小されるから、ダ
イヤフラム１２は図示実線の位置に復元する。かくして
、振動入力によるインシュレーターラバー３の伸縮で、
画室６．７相互間に流体の移動が生じ、その移動の際の
オリフィス１４通過時に流体がオリフィス作用を受ける
ため、振動入力に対する制振作用が生じ、したがって、
振動入力は減衰される。
室７の体積は逆に拡大され、その流体圧が低下するため
、上部室６の流体がオリフィス１４を経て下部室７に移
動する。すると、上部室６の体積は縮小されるから、ダ
イヤフラム１２は図示実線の位置に復元する。かくして
、振動入力によるインシュレーターラバー３の伸縮で、
画室６．７相互間に流体の移動が生じ、その移動の際の
オリフィス１４通過時に流体がオリフィス作用を受ける
ため、振動入力に対する制振作用が生じ、したがって、
振動入力は減衰される。
前記上部室６の体積が拡大されたときには、前記のよう
にダイヤフラム１２の中央部１２ｂはカバー４０の中央
部４０ｂに近づくが、これはダイヤフラム１２の中央部
１２ｂの張出方向が変化するだけであるため、ダイヤフ
ラム１２に引張力は生じない。したがって、ダイヤフラ
ム１２の周辺平面部１２ａを仕切板４の周辺平面部４ａ
から引離す作用は生じないから、インシュレーターラバ
ー３が急激に圧縮されたときでも、ダイヤフラム１２と
仕切板４の両周辺平面部１２ａ、４ａ間から流体が漏洩
することはない。
にダイヤフラム１２の中央部１２ｂはカバー４０の中央
部４０ｂに近づくが、これはダイヤフラム１２の中央部
１２ｂの張出方向が変化するだけであるため、ダイヤフ
ラム１２に引張力は生じない。したがって、ダイヤフラ
ム１２の周辺平面部１２ａを仕切板４の周辺平面部４ａ
から引離す作用は生じないから、インシュレーターラバ
ー３が急激に圧縮されたときでも、ダイヤフラム１２と
仕切板４の両周辺平面部１２ａ、４ａ間から流体が漏洩
することはない。
なお、この防振支持装置の組立てに際しての流体の充填
は、ボルトｌＯつきの下側フランジ２と上側フランジｌ
とを、加硫等の手段により接着した段階のインシュレー
ターラバー３空隙３０内に、予め流体を充填しておき、
その上から仕切板４とダイヤフラム１２とを装着するこ
とにより余剰流体を溢出させてなせばよい。しかる後、
カバー４０を載置してその周縁を固定する。かくして、
流体の充填は空気中においてもなし得るとともに、ボル
トｌＯ等に充填用の注入孔等を設ける必要もなくなる。
は、ボルトｌＯつきの下側フランジ２と上側フランジｌ
とを、加硫等の手段により接着した段階のインシュレー
ターラバー３空隙３０内に、予め流体を充填しておき、
その上から仕切板４とダイヤフラム１２とを装着するこ
とにより余剰流体を溢出させてなせばよい。しかる後、
カバー４０を載置してその周縁を固定する。かくして、
流体の充填は空気中においてもなし得るとともに、ボル
トｌＯ等に充填用の注入孔等を設ける必要もなくなる。
なお、カバー４０をその周辺平面部４０ａのみから構成
して、中央部４０ｂを省略することもできる。これによ
り、ダイヤフラム８の上側は、大気に直接開放されるか
ら、空気室６ａは形成されない。また、この場合に周辺
平面部４０ａの内側縁を、上方へ曲面をもって立ち上げ
れば、ダイヤフラム１２の中央部１２ｂが上方へ張出し
たときに、カバー４０によりダイヤフラム１２が破損さ
れることもない。
して、中央部４０ｂを省略することもできる。これによ
り、ダイヤフラム８の上側は、大気に直接開放されるか
ら、空気室６ａは形成されない。また、この場合に周辺
平面部４０ａの内側縁を、上方へ曲面をもって立ち上げ
れば、ダイヤフラム１２の中央部１２ｂが上方へ張出し
たときに、カバー４０によりダイヤフラム１２が破損さ
れることもない。
第２図は、他の実施例を示すもので、仕切板４に直接オ
リフィス５を設けたものである。下側フランジ２は中央
に開口を有し、スタッドボルト１０を介して結合したリ
テーナプレート２０によりこの開口を閉塞して段部２１
を形成している。
リフィス５を設けたものである。下側フランジ２は中央
に開口を有し、スタッドボルト１０を介して結合したリ
テーナプレート２０によりこの開口を閉塞して段部２１
を形成している。
そして、下部室７の底部にはインシュレーターラバー３
と一体にダイヤフラム２２を形成し、該ダイヤフラム２
２と下側フランジ２の段部２１との間に所定のクリアラ
ンス２３を設定しである。ダイヤフラム２２はダイヤフ
ラム１２よりもばね定数を大きくしてあって、高周波振
動に対してこのダイヤフラム２２の伸縮により下部室７
の容積変化を吸収できるようにしである。他の構成９作
用は第１図の実施例と同様であり、説明は省略する。
と一体にダイヤフラム２２を形成し、該ダイヤフラム２
２と下側フランジ２の段部２１との間に所定のクリアラ
ンス２３を設定しである。ダイヤフラム２２はダイヤフ
ラム１２よりもばね定数を大きくしてあって、高周波振
動に対してこのダイヤフラム２２の伸縮により下部室７
の容積変化を吸収できるようにしである。他の構成９作
用は第１図の実施例と同様であり、説明は省略する。
発明の詳細
な説明してきたように、本発明によれば、仕切板を、イ
ンシュレーターラバー内部の空隙内へ凸状に張出させて
装着するとともに、ダイヤフラムを湾曲させて前記空隙
内に張出させ、さらに、ダイヤフラムの前記仕切板とは
反対側に、ダイヤフラムの周縁部を一方のフランジに圧
接する押え板を、ダイヤフラムが仕切板とは反対側に張
出し得るように固定したから、インシュレーターラバー
の伸縮時に、ダイヤフラムは、上下いずれかの方向へ張
出方向を反転させるだけで、上部室の流体量の変化に追
従できる。したがって、ダイヤフラムに引張力は作用し
ないから、ダイヤフラムの劣化を防止して耐久性を向上
させるとともに、ダイヤフラムの周縁部が中央部に向け
て引張られることもないため、仕切板とダイヤフラム間
のシール性も確保できる効果がある。また、流体が充填
される下部室と上部室とを、いずれもインシュレーター
ラバーの空隙内に設けることができるため、流体の充填
作業を液中でなしたり、注入設備を用いることなく、空
気中においても容易に充填作業をすることができる効果
らある。
ンシュレーターラバー内部の空隙内へ凸状に張出させて
装着するとともに、ダイヤフラムを湾曲させて前記空隙
内に張出させ、さらに、ダイヤフラムの前記仕切板とは
反対側に、ダイヤフラムの周縁部を一方のフランジに圧
接する押え板を、ダイヤフラムが仕切板とは反対側に張
出し得るように固定したから、インシュレーターラバー
の伸縮時に、ダイヤフラムは、上下いずれかの方向へ張
出方向を反転させるだけで、上部室の流体量の変化に追
従できる。したがって、ダイヤフラムに引張力は作用し
ないから、ダイヤフラムの劣化を防止して耐久性を向上
させるとともに、ダイヤフラムの周縁部が中央部に向け
て引張られることもないため、仕切板とダイヤフラム間
のシール性も確保できる効果がある。また、流体が充填
される下部室と上部室とを、いずれもインシュレーター
ラバーの空隙内に設けることができるため、流体の充填
作業を液中でなしたり、注入設備を用いることなく、空
気中においても容易に充填作業をすることができる効果
らある。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は本
発明の他の実施例を示す縦断面図である。 １．２・・・フランジ、３・・・インシュレーターラバ
ー、５．１４・・・オリフィス、４川仕切板、４ａ・・
・周辺平面部、４ｂ・・・中央平面部、４ｃ・・・台形
部、６・・・上部室、７・・・下部室、１２・・・ダイ
ヤフラム、１２ａ・・・周辺平面部、１２ｂ・・・中央
部、３０・・・空隙、４０・・・カバー。
発明の他の実施例を示す縦断面図である。 １．２・・・フランジ、３・・・インシュレーターラバ
ー、５．１４・・・オリフィス、４川仕切板、４ａ・・
・周辺平面部、４ｂ・・・中央平面部、４ｃ・・・台形
部、６・・・上部室、７・・・下部室、１２・・・ダイ
ヤフラム、１２ａ・・・周辺平面部、１２ｂ・・・中央
部、３０・・・空隙、４０・・・カバー。
Claims (1)
- 内部に空隙を有する筒状のインシュレーターラバーと、
このインシュレーターラバーの両端に結合され一方はイ
ンシュレーターラバーの空隙に連なる開口を備えてなる
一対のフランジと、一方のフランジに装着され、上記空
隙に臨んでまたは空隙内に配置されて、上記空隙内に下
部室を形成すると共にオリフィスを備えてなる仕切板と
、周縁部が押え板により一方の基板に固定され、上記下
部室とは仕切板のオリフィスを介して連通する上部室を
仕切板との間に形成するダイヤフラムとからなり、上記
下部室と上部室の少なくとも一部とに流体を充填してな
る防振支持装置において、仕切板を前記下部室側へ凸状
に張出させて形成すると共に、ダイヤフラムの中央部を
湾曲させて上部室側に張出させ、さらに、押え板を、そ
の周縁部のみがダイヤフラムに接するように中央部を、
仕切板とは反対の側に張出させるか切欠いて形成して構
成し、上部室の容積が増大した時には、ダイヤフラムが
仕切板とは反対の側に張出し得るようにしたことを特徴
とする防振支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21223987A JPS63167140A (ja) | 1987-08-26 | 1987-08-26 | 防振支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21223987A JPS63167140A (ja) | 1987-08-26 | 1987-08-26 | 防振支持装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16854080A Division JPS5794144A (en) | 1980-11-29 | 1980-11-29 | Anti-vibration supporting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63167140A true JPS63167140A (ja) | 1988-07-11 |
Family
ID=16619274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21223987A Pending JPS63167140A (ja) | 1987-08-26 | 1987-08-26 | 防振支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63167140A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535376A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-18 | Peugeot | Damping device |
-
1987
- 1987-08-26 JP JP21223987A patent/JPS63167140A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535376A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-18 | Peugeot | Damping device |
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