JPS63169235A - クランクシヤフト組付方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、多気筒エンジンにクランクシャフトを組付け
るための方法および装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のクランクシャフト組付方法としては、ク
ランクシャフトとピストンに連接されたコネクチングロ
ッドとをまず組付けておいてから、このアセンブリ化さ
れたもののピストン部分をシリンダブロック内に嵌挿さ
せる方法や、コネクチングロッドの位置ができるだけシ
リンダブロックから引き出された状態となるようにコネ
クチングロッド付きピストンをシリンダブロックに嵌挿
したのち、クランクシャフトを両手で持ってクランクシ
ャフトの各コネクチングロフト取付位置へ合わせ回しな
がらコネクチングロッドへ沿わせこの−コネクチングロ
ッドを押し付けてクランクシャフトがシリンダブロック
のクランクシャフト受部へ着くまで下げてゆく方法など
がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のクランクシャフト組付
方法では、組付物の重量がかさんだり位置合わせが難し
かったりするため、組付に手間がかかるという問題点が
ある。

本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、容易にクランクシャフト組付作業を行なえるようにし
た、クランクシャフト組付方法およびその装置を提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明のクランクシャフト組付方法は、多気
筒エンノンにクランクシャフトを組付けるに際し、各気
筒にそれぞれコネクチングロッド付きピストンを嵌挿さ
れたシリンダブロックをそのクランクシャフト受部が上
面側に位置するように載置し、ついで上記の各コネクチ
ングロッド付きスタッドボルトに同スタッドボルトの延
長線上に延びるガイド棒を取り付けるとともにこのガイ
ド棒取付作業と前後して上記コネクチングロッドを倒す
ようにしてこれらのコネクチングロッドを所要方向に揃
え、その後上記の各ガイド棒を上記クランクシャフトに
押し付けながら上記クランクシャフトを上記シリンダブ
ロックの上方から上記クランクシャフト受部まで直線的
に降下させてゆくことを特徴としている。

また、本発明のクランクシャフト組付装置は、各気筒に
それぞれコネクチングロッド付きピスト　　ンを嵌挿さ
れた多気筒エンノン用シリンダブロックをそのクランク
シャフト受部が上面側に位置するように載置する載置台
と、同載置台の上方からクランクシャフトを保持しなが
ら降下させうるクランクシャフト降下手段と、上記コネ
クチングロッドのスタッドボルトの延長線上に延在すべ
く上記スタッドボルトに着脱自在に装着されるガイド棒
と、上記スタッドボルトに装着された上記ガイド棒を降
下してくる上記クランクシャフトに押え付けるためのガ
イド棒付勢手段とをそなえて構成されたことを特徴とし
ている。

〔作　瓜〕

上述の構成により、多気筒エンジンにクランクシャフト
を組付けるに際しては、載置台上に、各気筒にそれぞれ
コネクチングロッド付きピストンを嵌挿されたシリンダ
ブロックを逆にした状態で、即ちクランクシャフト受部
が上面側に位置するようにしてＲｉｉ！シ、ついで各ピ
ストンのスタッドボルトにガイド棒を取り付ける。この
ガイド棒取付作業と前後してコネクチングロッドを倒す
ようにしてこれらのコネクチングロッドを所要の一方向
に揃えておく。その後はクランクシャフト降下手段でク
ランクシャフトをシリンダブロックの上方から直線的に
降下させてゆくが、このときガイド棒付勢手段によって
ガイド梓をクランクシャフトに押し付けておく、これに
よりこのクランクシャフトの直線降下動作に連動してガ
イド棒ひいてはコネクチングロッドがクランクシャフト
に対する角度を変えながら追随する。すなわち、クラン
クシャフトへのコネクチングロッドの取付位置が種々の
位置にあっても、コネクチングロッド付きのスタッドボ
ルトとクランクシャフトとが干渉しないようにコネクチ
ングロッドがガイド棒に応動して自動的に振られるため
、クランクシャフト組立作業が非常に楽になる。

〔実施例〕 以下、図面により本発明の一実施例としてのクランクシ
ャフト組付方法およびその装置について説明すると、第
１図（ａ）〜（ｉ）は本方法を説明するための工程図、
第２図（、）は本装置のクランクシャフト降下手段を模
式的に示す部分正面図、Ｐｔ５２図（ｂ）は同クランク
シャフト降下手段を模式的に示す側面図、第３図は本装
置のガイド棒付勢手段を示す概略構成図である。

まず、このクランクシャフト組付装置は、各気筒にそれ
ぞれコネクチングロッド１付きピストン２を嵌挿された
多気筒エンジン用シリンダブロック３を第１図（ｂ）、
（ｃ）に示すように逆にした状態、即ちクランクシャフ
ト受部４が上面側に位置するように載置する載置台５を
そなえている。

また、第２図（ａ）、（ｂ）に示すごとく、り２ンクシ
ヤフト搬送！Ｉ６が設けられている。このクランクシャ
フト搬送機Ｍｍ６は、載置台５の上方に敷設された２本
の平行なガイドレール７に沿い走行しうる左右一対の走
行車輪部８を有しており、各走行車輪部８にはクランク
シャフト９の端部をチャック等のホルダ部１１で保持し
てこのクランクシャフト９を昇降駆動しうるクランクシ
ャフト昇降駆動部１０が設けられている。なお、各クラ
ンクシャフト昇降駆動部１０は同期した状態で作動する
ようになっている。

これにより、例えば載置台５に隣接する場所に置かれた
クランクシャフト９をつかんで水平状態で上昇させ、つ
いで載置台５の上方位置へ移動したのち、クランクシャ
フト９を保持した状態でクランクシャフト９を載置台５
上の多気筒エンジン用シリンダブロック３へ向は直線的
に同じく水平状態で降下させてゆくことがでさるように
なっている。すなわち、このクランクシャフト搬送機構
６は載置台５の上方からクランクシャフト９を保持しな
がら降下させうるクランクシャフト降下手段のＰＩｌ能
を有する。

また、各コネクチングロッド１のクランクシャフト９と
の結合部である大径端部の下端面には２本のスタッドボ
ルト１２がほぼ垂直に立設されているが、これらのスタ
ッドボルト１２の一方に嵌合しうるパイプ状のガイド棒
１３が複数設けられている。

さらに、装置本体には、第３図に示すごと（、各ガイド
棒１３に当接してこれをクランクシ＋７ト９側へ押し付
けるためのアーム１４が枢着されている。すなわち、各
７−ム１４には、これを第３図中時計まわりの方向に付
勢しうるエフシリング１５が設けられている。

なお、各アーム１４のガイド棒１３との当接部にはロー
ラ１６が設けられており、更に各アーム１４にはこれを
第３図中、反時計まわりの方向にｆ寸勢するリターンス
プリング１７が設けられている。

このようにこのアーム１４やエアシリング１５で、スタ
ッドボルト１２に装着されたガイド棒１３を降下してく
るクランクシャフト９がら離れないよう常時押え付けて
おくガイド捧付努手段が構成される。

上述の構成により、多気筒直列エンジンにクランクシャ
フト９を組み付けるに際しては、まず第１図（ａ）に示
すごと（、載置台５上において、コネクチングロッド１
付きのピストン２を王立状態にある多気筒エンジン用シ
リンダブロック３のシリングボア部に嵌挿する（ピスト
ン挿入工程）。

次に、多気筒エンジン用シリンダブロック３を！ｍ１図
（ｂ）、（ｃ）に示すごとく、逆にした倒立状態にして
、同時穴加工のため取り付けであるクランクシャフトの
メタルキャップ１８を分解して取り外す（キャップ分解
工程）。

その後は第１図（ｄ）、（ｅ）に示すように、コネクチ
ングロッド１付きのスタッドボルト１２に全気筒分ガイ
ド棒１３を差し込むようにして装着し、一方向に揃える
（ガイド棒取付工程）。

そして、第１図（ｆ）に示すごとく、クランクシャフト
搬送機構６を用いてクランクシャフト９を上昇・横移動
および降下させることによりクランクシャフト９を多２
′ｃ筒エンジン用シリンダブロック３上の所要位置まで
搬送してくる（クランクシャフト位置決め工程）。

このような状態でエフシリング１５を作動させてアーム
１４でガイド棒１３を付勢することにより、？ｔＳ１　
図（ｇ）ｌ：示ｔ　：　ト＜、ｌｆイドｅ１３をクラン
クシャフト９に押し付ける（ガイド棒押付工程）。

その後はクランクシャフト９を静かに直線的に降下させ
て、第１図（１１）に示すように、多気筒工ンジン用シ
リンダブロック３のクランクシャフト受部４に押し込む
（クランクシャフト組込工程）。

これによりこのクランクシャフト９の直線降下動作に連
動してガイド棒１３ひいてはコネクチングロッド１がク
ランクシャフト９と干渉しそうになるとクランクシャフ
ト９に対する角度を自動的に変えながら追随する。すな
わちクランクシャフト９へのコネクチングロフト１の取
付位置が種々の位置にあっても、コネクチングロッド１
付きのスタンドボルト１２とクランクシャフト９とが干
渉しないようにコネクチングロッド１がガイド棒１３に
応動して自動的に振られるため、クランクシャフト９の
組立作業が非常に楽になる。

なお、クランクシャフト９のクランクシャフト受部４へ
の組込に際しては、クランクシャフト９は多気筒エンジ
ン用シリンダブロック３を押し下げながら入る。

そして、その後は、第１図（ｉ）に示すごとくガイド棒
１３をスタッドボルト１２から抜き去ってから（ガイド
枠取り外し工程）、スタッドボルト１２とナツトとでキ
ャップを締付けるようにしてコネクチングロッド１とク
ランクシャフト９とを連結し、更にはメタルキャップ１
８を取り付けてクランクシャフト９の組付が完了する。

その後はシリングヘッドやオイルパン等を蟻装する。

なお、ｆｉＩＪ１図（ａ）〜（ｉ）は模式的な工程図で
あって、クランクシャフトの組付工程を説明するために
必要なものだけが誇張して描かれており、その他のらの
（例えばシリンダブロックに形成されているウォータノ
エット等）は適宜省略されている。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明のクランクシャフト組付方
法およびその装置によれば、容易且つ確実にクランクシ
ャフト組付作業を行なえる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例としてのクランクシャフト組付方
法およびその装置を示すもので、第１図（ａ）〜（ｉ）
は本方法を説明するための工程図、ｔｊＳ２図（ａ）は
本装置のクランクシャフト降下手段を模式的に示す部分
正面図、第２図（ｂ）は同クランクシャフト降下手段を
模式的に示す側面図、第３図は本装置のガイド棒付勢手
段を示す概略構成図である。 １・・コネクチングロッド、２・・ピストン、３・・多
気筒エンジン用シリンダブロック、４・・クランクシャ
フト受部、５・・＠置台、６・・クラン９シャフト搬送
機構、７・・ガイドレール、８・・走行車輪部、９・・
クランクシャ７）、１０・・クランクシャフト外陣駆動
部、１１・・ホルダ部、１２・・スタッドボルト、１３
・・〃イＶＬ１４・・アーム、１５−・エアシリング、
１６・・ローラ、１７・・リターンスプリング、１８・
・メタルキャップ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）多気筒エンジンにクランクシャフトを組付けるに
   際し、各気筒にそれぞれコネクチングロッド付きピスト
   ンを嵌挿されたシリンダブロックをそのクランクシャフ
   ト受部が上面側に位置するように載置し、ついで上記の
   各コネクチングロッド付きスタッドボルトに同スタッド
   ボルトの延長線上に延びるガイド棒を取り付けるととも
   にこのガイド搾取付作業と前後して上記コネクチングロ
   ッドを倒すようにしてこれらのコネクチングロッドを所
   要方向に揃え、その後上記の各ガイド棒を上記クランク
   シャフトに押し付けながら上記クランクシャフトを上記
   シリンダブロックの上方から上記クランクシャフト受部
   まで直線的に降下させてゆくことを特徴とする、クラン
   クシャフト組付方法。
2. （２）各気筒にそれぞれコネクチングロッド付きピスト
   ンを嵌挿された多気筒エンジン用シリンダブロックをそ
   のクランクシャフト受部が上面側に位置するように載置
   する載置台と、同載置台の上方からクランクシャフトを
   保持しながら降下させうるクランクシャフト降下手段と
   、上記コネクチングロッドのスタッドボルトの延長線上
   に延在すべく上記スタッドボルトに着脱自在に装着され
   るガイド棒と、上記スタッドボルトに装着された上記ガ
   イド棒を降下してくる上記クランクシャフトに押え付け
   るためのガイド棒付勢手段とをそなえて構成されたこと
   を特徴とする、クランクシャフト組付装置。