JPS63170185A - 自動二輪車の泥よけ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車の泥よけ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

自動二輪車においては、きわめて限られた空間にエンジ
ンや燃料タンク、エアクリーナ、バッテリなど多くの部
材を収容しなければならない。このため、スクータ型車
両では、エアクリーナを後輪の側方へ配設し、空気取入
口を車体後部であって車体中心よりも側方に開口するの
が一般的である。そして、このエアクリーナや前述した
部材に後輪で跳ね上げた泥水がかかったり、泥水が飛散
するのを防止するために、泥よけ装置が備えられている
。この泥よけ装置としては、例えば特開昭６０−１６６
５７４号公報に開示されたものがある。これはライセン
スブラケットの後輪に対向する面に車幅方向と平行な方
向に延在するリブを突設したもので、後輪によって跳ね
上げられた泥水をこのリブの下面に当てて、下方へ落下
させるように構成されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような構造では、空気取入口から泥
水が吸い込まれることがあり、エアクリーナ内へ水が侵
入したり、エアクリーナエレメントが目詰まりする不具
合があった。これは、上述した泥よけ装置では、勢いの
強い跳ね水を必ずしも下方へ落下させることができず、
泥水が泥よけ装置の内表面に沿って上方へ導かれエアク
リーナの空気取入口付近にも落下するためと考えられる
。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、エアク
リーナへの水の侵入や、エアクリーナエレメントの目詰
まりが低減できる自動二輪車の泥よけ装置を提供するも
のである。本発明に係る自動二輪車の泥よけ装置は、後
輪の外周面を覆う被覆部材の後輪に対向した面に、後輪
の外周面における回転方向に対して傾斜するリブを設け
、このリブを反空気取入口側方向へ延在させたものであ
る。

〔作用〕

本発明においては、後輪によって被覆部材へ跳ね上げら
れた泥水はリブによって反空気取入口側方向へ案内され
るので、空気取入口付近に落下する泥水が少なくなる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車の泥よけ装置が備えられ
たスクータ型の自動二輪車を示す背面図、第２図は同じ
（側面図、第３図は同じく要部の平面図、第４図はライ
センスブラケットを示す正面図、第５図は第４図のＶ−
Ｖ線断面図で、第１図〜第３図において符号１で示すも
のは、スクータ型の自動二輪車を示す。この自動二輪車
１はハンドル２とシート３との間に低床な足載せ板４を
有し、後部には実質的に下方へのみ開口されたりャカバ
−５が配設されている。６は車体の前後方向に延在する
後端が開口されたパイプからなる主フレームであり、後
部には主フレーム６から左右に分岐され、後輪７の上方
にまで延設された後部フレーム８が接続されている。

１１はユニットスイング式エンジンで、エンジン本体１
２と、この側部から後方へ一体的に延設されエンジン動
力を後方へ伝達する動力伝達機構を収容した伝動ケース
１３とからなり、前記後輪７を懸架する一構成要素とし
て機能するために、後部フレーム８に上下に揺動自在に
枢着されている。１４は主フレーム６の下側を覆うイン
ナーフェンダであり、後部には主フレーム６の開口端を
後方から覆い主フレーム６内に水が侵入するのを防止す
る第１の防水壁１５が一体に立設されている。この第１
の防水壁１５は前記開口端の幅よりも僅かに大きな幅を
有しており、その後方には第２の防水壁１６が足載せ板
４に一体に垂設されている。１７は後輪７の右側方に配
設されたマフラ、１８は後輪７の左側方に配設されたエ
アクリーナである。このエアクリーナ１８は伝動ケース
１３上に支持され、後部の内側にはダクト１９が前方へ
延設されている。そして、このダクト１９の先端に、空
気取入口２０が前方へ向かって開口されている。換言す
れば、空気取入口２０は車体後部であって車体中心より
も側方において開口されている。また、前部の内側面に
は、空気出口が設けられ、ここに気化器２１が接続され
ている。なお、図示しないが、内部には空気中の塵埃を
捕捉するエアクリーナエレメントが取付けられている。

２５および２６は後輪７の外周面を覆う被覆部材として
の樹脂製のマッドガードおよびライセンスブラケットで
ある。マッドガード２５は前後方向に長い板状に形成さ
れ後輪７の上方を覆うように前記後部フレーム８の下側
に取付けられている。

ライセンスブラケット２６は従来のものと同様に板状に
形成されており、後部フレーム８の後端にテールランプ
２７と一体的に取付けられて後輪７の後方を覆っている
。

マッドガード２５およびライセンスブラケット２６の後
輪７に対向した面には、後輪７の外周面における回転方
向に対して傾斜された複数本の傾斜リブ３１・・、３２
・・がそれぞれ一体にかつ互いに平行に突設されている
。そして、これら傾斜リブ３１，３２は反空気取入口側
方向へ向かって延在されている。すなわち、これら傾斜
リブ３１．３２の前端部は車体中心よりも反空気取入口
側に位置している。換言すれば、ライセンスブラケット
２６の傾斜リブ３２は後方から見て上端部が右側へ傾斜
しており、マッドガード２５の傾斜リブ３１は上方から
見て前端部が右側へ傾斜している。３３は傾斜リブ３２
と同様にライセンスブラケット２６に突設され車体の高
さ方向と平行に延在する２本の縦リブ、３４は車幅方向
と平行に延在する４本の横リブである。これら縦リブ３
３、横リブ３４はライセンスブラケット２６の剛性を高
めると共に、横リブ３４は後輪７で跳ね上げられた泥水
を下方へ落下させる。

このように構成された自動二輪車の泥よけ装置において
は、自動二輪車１が水溜りや雨で濡れた道路を走行する
際に、後輪７によって跳ね上げられた泥水をマッドガー
ド２５やライセンスブラケット２６で受けることができ
る。また、勢いが強く下方へ落下させることができなっ
た跳ね水を、矢印で示すように、傾斜リブ３１．３２に
沿って反空気取入口側方向へ案内することができる。

したがって、エアクリーナ１８方向へ流れて空気取入口
２０付近に落下する泥水を少なくすることができる。そ
の結果、空気取入口２０から泥水が吸込まれるのを抑え
ることができるから、エアクリーナ１８内への水の侵入
や、エアクリーナエレメントの目詰まりが低減できる。

また、実施例においては樹脂製のマントガード２５やラ
イセンスブラケット２６に傾斜リブ３１゜３２、縦リブ
３３、横リブ３４を一体に設けたので、製造コストの上
昇を招くおそれがない。

なお、上記実施例においてはマッドガード２５とライセ
ンスブラケット２６とを別体に形成し、両部材それぞれ
に傾斜リブ３１，３２を設けた例について説明したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、マッドガード
２５およびライセンスブラケット２６の何れか一方のみ
に傾斜リブを設けてもよい。また、マッドガード２５お
よびライセンスブラケット２６を一体に形成し、マッド
ガード２５に相当する部分のみ、あるいはライセンスブ
ラケット２Ｇ・に相当する部分のみ、さらには両方の部
材に相当する部分に傾斜リブを設けてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、後輪の外周面を覆
う被覆部材の後輪に対向した面に、後輪の外周面におけ
る回転方向に対して傾斜するリブを設け、このリブを反
空気取入口側方向へ延在させたから、後輪によって被覆
部材へ跳ね上げられた泥水をリブによって反空気取入口
側方向へ案内することができる。

したがって、エアクリーナの空気取入口付近に落下する
泥水を少なくし、泥水が空気取入口から吸込まれるのを
抑えることができるから、エアクリーナや気化器などの
吸気系への水の侵入が低減できると共に、エアクリーナ
エレメントの目詰まりが低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車の泥よけ装置が備えら
れたスクータ型の自動二輪車を示す背面図、第２図は同
じく側面図、第３図は同じく要部の平面図、第４図はラ
イセンスブラケットを示す正面図、第５図は第４図のＶ
−Ｖ線断面図である。 ７・・・・後輪、１８・・・・エアクリーナ、２０・・
・・空気取入口、２５・・・・マッドガード、２６・・
・・ライセンスブラケット、３１．３２・・・・Ｉ頃斜
すフ゛。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エアクリーナの空気取入口が車体後部であって車体中心
   よりも側方において開口された自動二輪車において、後
   輪の外周面を覆う被覆部材の後輪に対向した面に、後輪
   の外周面における回転方向に対して傾斜するリブを設け
   、このリブを反空気取入口側方向へ延在させてなる自動
   二輪車の泥よけ装置。