JPS63170191A - 船外機用駆動軸組立体 - Google Patents

船外機用駆動軸組立体

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JPS63170191A
JPS63170191A JP62265165A JP26516587A JPS63170191A JP S63170191 A JPS63170191 A JP S63170191A JP 62265165 A JP62265165 A JP 62265165A JP 26516587 A JP26516587 A JP 26516587A JP S63170191 A JPS63170191 A JP S63170191A
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JP
Japan
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drive shaft
shaft assembly
marine propulsion
shaft member
propulsion device
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JP62265165A
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English (en)
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ウォーレス・アール・カラッシュ
ケネディ・ケイ・マクエルロイ
スティーブ・アール・マクネイル
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Outboard Marine Corp
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Outboard Marine Corp
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
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    • F16C2326/06—Drive shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、船外機の如き舶用推進装置に関し、特にこの
ような推進装置において使用される駆動軸組立体に関す
る。
〔従来の技術および解決しようとする問題点〕従来の船
外機における駆動軸は、典型的にはその下端部に隣接し
て１つ以上のベアリング・レースが設けられ、またその
上端部に腐食性をイｒする水および排気ガスに１暴され
ている。
改？ηされた１−Ｏｉ４％部の耐腐食性と関連して改、
身された下９１８１部の疲労特性を提供するため、従来
の駆動１１１１１＋は、炭素鋼製の下部駆動軸部材をス
テンレス鋼製の上部駆動軸部材に摩擦圧接することによ
７て作られてきた。しかし、摩擦圧接法は、ｍｖＡ加」
−１熱処理および矯正の如きコストが高い：゛１次加］
二を心安とする点において不利である。
下記の米国特許を参照のため示す。
股匿牝在五１　　ｌ用考洛　　　　ｌ往几■４．５２７
，９７８　　　Ｚａｃｋｒｉｓｓｏｎ　　　　　１９８
５年　７　Ｊｌ　　！ｌ　ＩＥＩ４．３５１１，２８４
　　　Ｆｃｄｃｒｍａｎｎ等　　１！１８２年１１ＪＪ
　　！ＩＥＩ４．２７２．！１７１　　１バ＋ｙｄ等　
　　　　　　１９８１年　６月１６日４．１２７．旧１
０　　１、ａｋｉｚａ等　　　　　１９７８年１１月２
８Ｅ１４．１１２，１１６１ｉ　　　１．１ａａｃｎ　
　　　　　　　１９７１１年　９Ｊ１１２ＥＩ：］、２
０９，７２０　　　Ｇａｍｐｂｃｌｌ等　　　　１９６
５年１０月　５日：１，１７５．：１７４　　　Ｔｏｃ
ｌｋｃ　　　　　　　ｌ！１６５年　３Ｊ］３０日：ｌ
、Ｉ：１１ｌ、０１０　５ｂｉｐｌｅｙ等　　　１９６
４年６月２３１」１．０８：１．６＋１０　　　Ｗｉｌ
ｌｉｓ、　　Ｊｒ、　等　１９６３年　４ｙ１２日〔問
題点を解決するだめの手段） 本発明は、艇体の船尾梁材に取付けられるようになった
舶用推進装置を提供するもので、この舶用推進装置は、
機関と、回転自在に取付けられたプロペラと、機関をプ
ロペラに駆動作用的に結合する駆動軸組立体とからなり
、駆動軸組立体はプロペラと結合された下）：８１部を
有しかつねじを設けた上端部を有する下部駆動軸部材を
含み、該駆動軸組立体は更に前記下部駆動軸部材のねじ
を設けたト端部と螺合するためのねじを設けた下端部を
備えた上部駆動軸部材を含んでいる。
本発明はまた、舶用推進装置のための駆動軸組立体を提
供するもので、この駆動軸組立体は第１と第２のζＨ４
１，部をイｒする長い中間駆動軸部材と、この中間駆動
軸部材と略々同一線上の整合位置関係に１１ｆ「北軍１
の端部と螺合された長い耐摩耗性の下部駆動軸部材と、
１１１「泥中間部材と略々同一線上の整合位置関係にＯ
ｆ下記２の端部に取付けられた耐食性材料から形成され
た上部埋込み材とを含んでいる。
本発明はまた、舶用推進装置において、ねじを設けた上
端部を有する下部駆動軸部材と、この下部駆動軸部材の
ねじを設けた一ヒ端部と螺合するねじを設けた下端部を
任する上部駆動軸とを含ノＶでいる。
一実施態様においては、Ｏｆ記下部駆動軸部材は、炭素
鋼の如き対摩耗性金属から形成され、１前記り部駆動軸
部材は、ステンレス鋼の如き耐食性金属から形成されて
いる。
一実施態様においては、本舶用推進装置は、回転自在な
クランク軸を有する機関を含み、前記１ニ部駆動軸部材
は、１）ｒ「記のねじを設けた下端部と反対側の上端部
を含み、更に、回転自在なクランク軸と共に回転するよ
うに、上部駆動軸部材を回転自在な駆動軸に対して結合
するため１１ζ１記上部駆動軸部材の上端部に隣接した
結合装；δを含んでいる。
一実／ｌｉ態様においては、前記上部駆動軸部材は、ね
じを設けた下端部および結合装置が形成された１本の中
実の長い軸部を含む。
−実ｈｈ態様においては、前記上部駆動軸は、第１と第
２の端部を打する長い管部を含み、前記第１の端部はね
じを設けた下端部を含み、前記第２の端部は１ｊｒｆ記
結合装置を支持する中実の埋込み材を含んでいる。
一実施態様においては、前記管部の第２の端部はねじが
設けられており、前記中実の埋込み材と螺合する。
本発明の１つの特徴は、兄なる割合の２種類の金属がね
じにより一体に接合される新しい改善された駆動軸組立
体の提供・にある。
本発明の別の特徴は、重量を軽減しかつ駆動軸の振動を
減少させるため、中実の部材あるいは中空の管材の使用
を可能にする舶用推進装置の駆動軸組立体の提供にある
。
本発明の他の種々の主な特徴ついては、当業者には以降
の詳細な記述、特許請求の範囲および図面を参照すれば
明らかになるであろう。
本発明の一実施態様について詳細に説明するに先立ち、
本発明・はその用途において以降の記述に記しあるいは
図面に示される構造の詳細および構成要素の配置に限定
されるものではないことを理解すべきである。本発明は
他の実施態様が可能であり、種々の方法で実施すること
ができる。
また、本文に用いられる語句は記述の目的のためであっ
て限定と見做されるべきものではないことを理解すべき
である。
（実施例） 本発明を盛り込んだ舶用推進装置ｌＯが図面に示されて
いる。第１図に最もよく示されるように、舶用推進装置
ｌＯは、艇体の船尾梁材１１に固定された支持組立体を
含む。種々の適当なベアリング組立体が使用できるが、
望ましい実施態様においては、このベアリング組立体は
、船尾梁材１１に対して固定された船尾梁材ブラケット
１２と、略々水平な傾斜軸心１４の周囲で前記船尾梁材
ブラケット１２に対して旋回ブラケット１３の枢動運動
を生じるように、船尾梁材ブラケット１２に取付けられ
た旋回ブラケット１３とを含む。
本舶用推進装置ｌＯは、更に、旋回ブラケット１３に対
して略々垂直の操舵軸心１７の周囲に推進機１６の枢動
運動を生じるように、旋回ブラケット１：１上に支持さ
れた推進機１６を含んでいる。この推進機１６は、回転
自在に支持されたプロペラＩ９を備えた下部装置１８を
含み、更にこの下部装置１８上に支持された内燃機関２
１を含んでいる。
内燃機関２１により生じた動力は、該機関を前記プロペ
ラと駆動作用的に結合する駆動軸組立体２２により、回
転自在なプロペラ１９に対し結合される。
１前記駆動軸組−γ体２２は、略々垂直な回転軸心２０
の周囲に回転１−るように支持され、またプロペラ１９
に対し結合された下端部２４を有する下部駆動軸部材２
３を含んでいる。駆動軸組立体２２は更に、内燃機関２
１と結合された上端部２７を打する上部駆動軸部材２６
を含んでいる第２図に最もよく示されるように、下部駆
動軸部材２３は外ねじを設けた上端部２８を４１するが
、上部駆動軸部材２６は前記下部駆動軸部材２３のねじ
を設けた上端部２８と螺合するように内ねじを設けた下
端部２９を含んでいる。これらねしは、駆動軸組立体２
２の通常の回転運動中に締まるように構成されることが
望ましい。
舶用推進装置ｌＯ内部の駆動軸組立体２２の取付は状態
が第４図に示されている。図示の如く、下部駆動軸部材
２３は、それぞれ上端部２８と下端部２４に隣接する駆
動＋Ｉｉｄ＋下部部材２３と係合する１対のベアリング
組立体３１．３２により、下部装置■の内部に回転する
ように支持されている。ベアリング組立体：１１．３２
は各々下部駆動軸部材２３に当接しているため、１１「
配下部駆動軸部材は炭素鋼の如き良好な支持表面特性を
呈′４−る耐摩耗性金属から作られることが望ましい。
更に第４図に示されるように、内燃機関２１は、下方に
延在する回転自在なクランク軸：１３を含み、また１１
「記−Ｆ部駆動軸部材２６は、回転自在なクランク＋ｈ
ｌ＋と共に回転するように前記−上部駆動軸部材と結合
するだめの結合装置を含む。種々の適当な手段が使用可
能であるが、この結合装置は、上部駆動軸部材２６の上
端部に形成され、１１「ｆ記クランク１ｈｔ＋　３３の
端部に形成された内スプライン溝３６内に収まる寸法で
あるスプライン１ｐｌｊ３４を含むことが望ましい。上
部駆動軸部材２６は、クランク軸：１３と下部駆動軸部
材２３の上端部２８との間に自由に支持されている。イ
ンペラー型の水ポンプ３７は、上部駆動軸部材２６の下
端部２９に隣接する駆動！Ｉ’ｌｌ＋組立体２２と駆動
作用的に結合され、駆動軸組立体２２の回転運動と同時
に、舶用推進装置ｌＯ内に冷却水を循環させるように機
能する。平坦なキー溝３８が−１一部駆動＋ｒ＋ｂ部材
２６の下端部に隣接して形成され、水ポンプ３７と係合
してこれを駆動する手段を提供する。
大部分の船外推進装置においては、上部駆動軸部材２６
により示される駆動軸組立体２２の部分は、少なくとも
部分的に腐食性のある冷却水および内燃機関２１により
生じる非常に腐食性の高い排気ガスに対し１臥されてい
るため、上部駆動軸部材２６はステンレス鋼の如き耐食
性のある金属から形成されることが望ましい。上部駆動
軸部材２６は機関のクランク軸３３と下部駆動軸部材２
：ｌのＪ慢；Ａｊ部２８との間に自由に支持されている
ため、余分な支持ベアリングは不要であり、従って上部
駆動軸部材２６の摩耗面および支持面の特性はその耐食
性に比較して重要度が少ない。
駆動軸組ｊｒ体２２の構造の詳細は第２図に示されてい
る。図示の如く、上部駆動軸部材２ｔｉは、この部材の
残部と同一線上の整合位置関係に一端部に一体に形成さ
れたスプラインＩＰｌｈ３４を備えた耐食性を打する長
い一体の略々円筒状の金属材からなっている。同様に、
キー道３８は、フライス削りまたは鍛造の如き適当な方
法により、部材２６の側面に直接形成される。最後に、
ねじを設けた下端部２９は、中ぐりおよびタッピング法
により、−に１部駆動軸部材２６の下端部に直接形成さ
れる。
下部駆動軸部材２３はまた、略々円筒状の長い一体構造
部からなり、その最上部にはねじを設けた１一端部２１
１を有する。ねじを設けた上端部２１１の真下には、第
１のベアリング・レース３９が、αけられ、回転軸心２
０に対して同軸方向に設けられた比較的径の大きな円筒
状部分を含む。前記下部駆動軸部材２３は、更に、第１
の支持レース３９の下端部にすぐ接して水平方向に配置
された環状の推力ベアリング・レース４０を含んでいる
。この推力ベアリング・レース４０は、第１のベアリン
グ・レース３９の真下で下部駆動軸部材２３に一体に形
成された円錐台形状部分４１により画成されている。
推力ベアリング・レース４０および下端部２４の間には
、下部駆動１１１ｈ部材２３は更に、舶用推進装置の運
転中、舶用推進装置の下部装置１８と共働して、潤滑液
を上部ベアリング組立体３１に対して圧送する働きを助
けるアルキメデス螺旋として作用する粗ねじ部４２を含
んでいる。最後に、下部駆動軸部材２３の下端部２４は
、同一線上に整合されたデーパ部４３とねじ部４４を含
み、これによりベベル南東４１ｉ（第４図）を駆動軸組
１″Ｌ体２２と共に回転するように支持することができ
る。
使用においては、下部駆動軸部材２３は−Ｌ部駆動軸部
材２６に螺合されて一体の駆動軸組立体ｚ２を形成し、
この組立体が舶用推進装置１０内部で、内燃機関２１か
らのエネルギをプロペラｌ！１に結合１−る即ち伝達す
るため使用することができる。
駆動軸組立体２２の別の実ｔ＆態様が第３図に示されて
いる。この実施態様においては、下部駆動１１１ｈ部材
２：１は第２図に関して示され記述したものと略々同じ
であることが望ましい。しかし、屯ＩＩｔおよび振動を
軽減すると共に製造」この経済性を改牌するため、上部
駆動軸部材２６は、それぞれ第１と第２の端部４８．４
９を打する長い中間部材４７で置換され、また中間部材
４７の第２の、７＋＋＋、部即ち上Ｏ；チ部４９に支持
された上部埋込み材５０により置換されている。この中
間部材４７は、断面が略々円形のある長さの堅固な管材
からなり、また１１「記第１と第２の端部４１１．４１
）はそれぞれ内ねじが設けられることが望ましい。第１
の即ち下端部４８におけるねじは、下部駆動１ｑｂ部材
２３の」二端部２８と螺合するような寸法となっている
が、第２の即ち」二端部４（ｌにおけるねじは上部埋込
み材５０の下端部に形成された外ねじ部５Ｉと螺合する
ような寸法となっている。第２図の中実の上部駆動−Ｉ
１１１１部材２６のキー道３８に相当するキー道５２が
、ねじを設けた第１の即ち下端部４９に隣接して中間の
駆動１！ｌＩｈ部材４７の側面にくり抜かれている。
この中間駆動軸部材４７は、ステンレス鋼の同様耐食性
を有する金属から形成され葛ことが望ましい。
上部埋込み材５０もまた、ステンレス鋼の如く耐食性の
金属から形成され、中実の一路々円筒状の部材からなっ
ている。外ねじ部分５１に加えて、上部埋込み材５０は
更に、クランク１Ｉ１１ｈ３３の内スプライン溝３６と
係合するための外スプラインを′　　設けた上端部５３
を含んでいる。上部埋込み材５０は、これが中間駆動軸
部材４７の上端部に螺合される時、スプラインを設けた
端部５３が中間部材４７と下部駆動軸部材２：１の軸心
と同軸状に整合される。この中間駆動軸部材の上下の両
端部の螺合状態は、駆動１１ｉ＋ｌ＋組立体２２が使用
中回転する時ねじを設けた接合部が締まる如きものであ
る。
第４図に示されるように舶用推進装置１０内に支持され
る時、下部駆動軸部材２３は下部装置１８に形成された
内孔５６に密に収められ、粗ねじ部４２がこの内孔と共
働して潤滑剤を上下のベアリング組ｊ′Ｌ体３１．３２
に強；１目的に供給する。ベベル歯車４６は、ナツト５
７により下部駆動軸部材２３の下端部２４に取付けられ
、水平なプロペラ軸６１の周囲に配置された１対のベベ
ルｔｂ　＋ｌｊ　５　ａ、５９と係合するように配置さ
れている。
歯車５Ｂまたは５９をプロペラ軸６１に対して選択的に
結合して、プロペラ１９の回転方向の制御を行なうよう
にするため変位可能なドッグ装置６２が設けられる。
下部のベアリング組立体３２は、内孔５６および下部の
ベベル歯車４５の側壁面間の空間内の下部の下部駆動軸
部材２３の周囲に配置された複数の垂直方向に置かれた
平行ニードル・ベアリング・ローラ６３を含む。このた
め、駆動軸が回転する時、下部のベアリング・レース４
５がこのニードル・ローラ６３と係合して、下部駆動軸
部材２３を回転自在に支持する。
上部ベアリング組立体３１の構造の詳細は第５図に示さ
れている。図示の如く、複数の水平に置かれたローラ６
４を含む第１の推力ベアリング組立体が下部装置ＵＳ内
部に配置され、下部駆動軸部材２３の上端部に隣接して
形成された推力ベアリング・レース４０に当接するよう
になっている。更に、複数の垂直方向の平行ニードル・
ベアリング・ローラ６６が、上部ベアリング・レース：
１９の周囲の推力ベアリング・ローラ６４の上方に配置
されている。オイル・シール６７が、上部ベアリング組
立体３１から先への実質的な潤滑剤の漏洩を防止するた
め設けられている。
駆動軸組立体２２がこのように取付けられると、推力ベ
アリング・レース４０と上部ベアリング・レース：１９
の双方がそれぞれ機関の運転中疲労に曝される。これら
レースの谷々が炭素鋼の如き適当な耐摩耗材料から形成
されているため、摩耗はかなり低減し得る。
本文に述べた駆動軸組立体が組立体の一ト下端部におい
て異なる材料を使用することを許容するため、特定の所
要の特性を有′１−る材料をその特性を最も適合させる
ように使用することができる。
このため、腐食ではなく摩耗が主たる問題である下部駆
動軸部材２３においては、優れた摩耗特性を１１−する
炭素鋼を使用することができる。
同様に、」下部駆動軸部材２６ならびに中間部材４７お
よび上部埋込み材５０においては、駆動軸組立体のこの
部分が典型的に置かれる腐食性の糧境に最もよく抵抗す
るようにステンレス鋼を使用することができる。駆動１
１’＋ｈ組立体の各部材間のねじを設けた接合部が容易
に形成できるため、またー・旦形成されるとねじを設け
た部材を容易かつ経済的に組立てることができるため、
異なる駆動軸の全屈を相互に摩擦圧接する従来技術と関
連する不利な点が実質的にＩＪト除された。
本発明の他の３Ｍ特徴および利点については、頭書の特
許請求の範囲に記載される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の諸特徴を実体化する駆動軸組立体を含
む舶用推進装置を示す側面図、第２図は第１図に示した
舶用推進装置に使用される駆動軸組立体の一実施態様を
示す分解斜視図、第３図は第１図の舶用推進装置に使用
される駆動軸組立体の別の実施態様を示す分解斜視図、
第４図は舶用推進装置内部の駆動軸組立体の取付は状態
を示す第１図に示された舶用推進装置の部分側面図、お
よび第５図は舶用推進装置において駆動軸組立体を支持
するベアリング組立体を示す第４図と類似の拡大部分図
である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、艇体の船尾梁材に対し取付けるための舶用推進装置
    において、機関と、回転自在に取付けられたプロペラと
    、前記機関を前記プロペラに対し駆動作用的に結合する
    駆動軸組立体とからなり、該駆動軸組立体が前記プロペ
    ラと結合された下端部とねじを設けた上端部とを有する
    下部駆動軸部材を含み、前記駆動軸組立体は更に、前記
    下部駆動軸部材の前記のねじを設けた上端部と螺合する
    ねじを設けた下端部を有する上部駆動軸部材を含むこと
    を特徴とする舶用推進装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の舶用推進装置において
    、前記下部駆動軸部材が第１の金属から形成され、前記
    上部駆動軸部材が第２の金属から形成され、該第２の金
    属は前記第１の金属とは異なるものであることを特徴と
    する舶用推進装置。 ３、特許請求の範囲第２項記載の舶用推進装置において
    、前記第１の金属が耐摩耗性金属であり、前記第２の金
    属は耐腐食性金属であることを特徴とする舶用推進装置
    。 ４、特許請求の範囲第３項記載の舶用推進装置において
    、前記第１の金属が炭素鋼であり、前記第２の金属がス
    テンレス鋼であることを特徴とする舶用推進装置。 ５、特許請求の範囲第１項記載の舶用推進装置において
    、該舶用推進装置が、回転自在なクランク軸を備えた機
    関を含み、前記上部駆動軸部材が前記のねじを設けた下
    端部と反対側の上端部を含み、更に前記回転自在クラン
    ク軸と共働するように、前記上部駆動軸部材を前記回転
    自在クランク軸に対して結合するため前記上部駆動軸部
    材の前記上端部に隣接する結合装置を含むことを特徴と
    する舶用推進装置。 ６、特許請求の範囲第５項記載の舶用推進装置において
    、前記上部駆動軸部材が、前記ねじを設けた下端部と前
    記結合装置を形成した１本の中実の長い軸であることを
    特徴とする舶用推進装置。 ７、特許請求の範囲第５項記載の舶用推進装置において
    、前記上部駆動軸部材が第１と第２の端部を有する長い
    管材であり、該第１の端部は前記ねじを設けた下端部で
    ありかつ前記第２の端部が前記結合装置を支持する中実
    の埋込み材を含むことを特徴とする舶用推進装置。 ８、特許請求の範囲第７項記載の舶用推進装置において
    、前記埋込み材がねじを設けた端部を含み、前記管材の
    前記第２の端部にねじが設けられ、かつ前記中実埋込み
    材のねじを設けた端部と螺合することを特徴とする舶用
    推進装置。 ９、舶用推進装置のための駆動軸組立体において、ねじ
    を設けた上端部を有する下部駆動軸部材を含み、更に該
    下部駆動軸部材の前記のねじを設けた上端部と螺合する
    ねじを設けた下端部を有する上部駆動軸部材を含むこと
    を特徴とする駆動軸組立体。 １０、特許請求の範囲第９項記載の駆動軸組立体におい
    て、前記下部駆動軸部材が耐摩耗性材料から形成され、
    前記上部駆動軸部材が耐腐食性材料から形成されること
    を特徴とする駆動軸組立体。 １１、特許請求の範囲第１０項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記耐摩耗性材料が炭素鋼であり、前記耐腐食性
    材料がステンレス鋼であることを特徴とする駆動軸組立
    体。 １２、特許請求の範囲第９項記載の駆動軸組立体におい
    て、舶用推進装置が、回転自在なクランク軸を有する機
    関を含み、前記上部駆動軸部が前記ねじを設けた下端部
    と反対側の上端部を含み、更に前記回転自在なクランク
    軸と共働するように、前記上部駆動軸を前記回転自在な
    クランク軸に対して結合するため、前記上部駆動軸組立
    体の前記上端部に隣接する結合装置を含むことを特徴と
    する駆動軸組立体。 １３、特許請求の範囲第１２項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記上部駆動軸部材が、前記ねじを設けた下端部
    および前記結合装置を形成した一本の中実の長い軸であ
    ることを特徴とする駆動軸組立体。 １４、特許請求の範囲第１２項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記上部駆動軸部材が第１と第２の端部を有する
    長い管材からなり、該第１の端部は前記ねじを設けた下
    端部を有し、前記第２の端部は前記結合装置を支持する
    中実の埋込み材を含むことを特徴とする駆動軸組立体。 １５、特許請求の範囲第１４項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記管材の前記第２の端部にねじが設けられ、か
    つ前記中実の埋込み材と螺合することを特徴とする駆動
    軸組立体。 １６、舶用推進装置のための駆動軸組立体において、第
    １と第２の端部を有する長い中間駆動軸部材と、前記第
    １の端部に対し前記中間部材と実質的に同一線上の整合
    状態で螺合された長い耐摩耗性の下部駆動軸部材と、前
    記第２の端部に対し前記中間部材と実質的に同一線上の
    整合状態で取付けられた耐腐食性材料から形成された上
    部埋込み材とを設けてなることを特徴とする駆動軸組立
    体。 １７、特許請求の範囲第１６項記載の駆動軸組立体にお
    いて、舶用推進装置が回転自在なクランク軸を含み、前
    記上部埋込み材が、前記回転自在なクランク軸と共に前
    記駆動軸組立体の一緒の回転運動を生じるように前記ク
    ランク軸に対して結合するようになっていることを特徴
    とする駆動軸組立体。 １８、特許請求の範囲第１７項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記下部駆動軸部材が、前記耐摩耗性材料で形成
    された推力ベアリング・レースを含むことを特徴とする
    駆動軸組立体。 １９、特許請求の範囲第１７項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記上部埋込み材が、前記中間駆動軸部材の前記
    第２の端部に対し螺合されることを特徴とする駆動軸組
    立体。 ２０、特許請求の範囲第１７項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記中間駆動軸部材が、中空の内部を有する略々
    中空の管材であり、前記第１と第２の端部が各々、前記
    管材の端部に隣接して前記内部に沿う内ねじを設けた部
    分を含むことを特徴とする駆動軸組立体。 ２１、特許請求の範囲第１７項記載の駆動軸組立体にお
    いて、前記中間駆動軸が、実質的に中実な部材からなり
    、前記上部埋込み材が前記中実部材の前記第２の端部に
    おいて一体に形成されることを特徴とする駆動軸組立体
    。
JP62265165A 1986-12-29 1987-10-20 船外機用駆動軸組立体 Pending JPS63170191A (ja)

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