JPS63176052A

JPS63176052A - 自動車電話機

Info

Publication number: JPS63176052A
Application number: JP62006159A
Authority: JP
Inventors: Tokiyoshi Mitani; 三谷　時由
Original assignee: Oki Electric Industry Co Ltd
Current assignee: Oki Electric Industry Co Ltd
Priority date: 1987-01-16
Filing date: 1987-01-16
Publication date: 1988-07-20
Anticipated expiration: 2009-10-12
Also published as: JPH0681178B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車電話機を運用する際、自動車内に既設の
カーラジオ等のスピーカを自動車電話機の拡声機能ある
いは呼出し機能のために用いる自動車電話機に関する。

（従来の技術）自動車電話機としては、例えば富士通（株）発行ｒＦＵ
ＪＩＴｓＵＪＬ９８５−７月号ＶＯＬ、３６．Ｎｏ、Ｓ
　Ｐ、５（１５〜Ｐ、５１１に開示されたものがあり、
無線機、ハンドセット及びコントロール部からなる。ま
た、ハンドセットの置台であるグレードル内にスピーカ
を有するか、又は外付スピーカを持っている。

第６図は従来の自動車電話機の概略的な構成を示すブロ
ック図である。無線機６３の受信部７１からの受信信号
６４はグレードル６２内の通常無線機６３によって制御
されるスイッチ回路６５に供給され、スピーカ増幅器６
６によって増幅されて拡声機能のためのスピーカ６７を
鳴らす。スピーカ６７を鳴らさないとき、受信信号６４
はハンドセット６１内の受話器６８を鳴らす。一方、送
話者の音声はハンドセット６１内の送信器６９で電気信
号の送信信号７０に変換されて無線機６３内の送信部７
２に供給される。このように、スピーカ６７は自動車電
話機内に装備されているもので、既に自動車に取り付け
られているカーラジオ等のスピーカとは無関係となって
いる。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、上記従来の装置では、受信時のスピーカ
から出力される際、自動車内に既設のカーラジオ等のス
ピーカの音声を絞るか又はカーラジオ等の電源を切るか
しなければ、カーラジオ等の音が自動車電話機による通
話の障害となって良好な通話を行なうことができないと
いう問題点がある。また、上述のようにカーラジオ等の
操作が必要となって、″ａ転者がこれを行なう場合は非
常に煩わしく、かつ運転上大変に危険である。

本発明はこれらの問題点を解決するためのもので、既設
のカーラジオ等のスピーカを利用してカーラジオ等から
の音声と自動車電話機からの音声を自動的に切替えるよ
うにしたことにより、操作性及び安全性の向上が図れる
自動車電話機を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は前記問題点を解決するために、自動車の既設の
カーラジオ等のスピーカから音声を出力して通話を行な
う自動車電話機において、電話の通話時の受信送信を行
なう無線機と、この無線機が通話状態になったか否かを
監視する監視手段と、無線機が通話状態になったことを
示す監視手段からの制御信号を検出する検出手段と、こ
の検出手段により制御信号を検出した時無線機からの受
信信号を強制的に前記スピーカに供給させて電話の通話
の音声を出力する切替手段とを具備したことに特徴があ
る。

（作用）以上のような構成を有する本発明によれば、自動車電話
機の通話の音声を自動車の既に設置されたカーラジオ等
のスピーカから行なうようにし、よってスピーカはカー
ラジオ等用と自動車電話機用との併用となる。そこで、
無線機が通話状態になったか否かを監視手段によって監
視され、無線機が通話状態になったとき、無線機からの
受信信号はスピーカに供給されるように１強制的にカー
ラジオ等側から無線機側に切り替わる。よって、無線機
からの受信信号がスピーカに供給されて自動車電話機の
通話の音声がカーラジオ等のスピーカから自動的に出力
される。

したがって、本発明は前記問題点を解決することができ
、操作性及び安全性の向上を図ることができる自動車電
話機を提供できる。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。同
図において、第６図と同じ参照番号は同じ構成要素を示
す。スピーカ切替回路３はリレー接点４によりカーラジ
オ用スピーカ１を図示の如くカーラジオ２に接続するか
、又は自動車電話機側、つまりグレードル内のスピーカ
増幅器６６に接続するための回路である。リレー接点４
はリレーコイル５にリレー駆動回路１２からの電流を流
すことにより動作する。このようにしてスピーカ切替回
路３を制御する制御回路１４は、データバス１５に接続
されたデータ検出回路９．１０と、データ検出回路９が
マイクロコンピュータ１３からデータバス１５を介して
受信部７１からの受信信号をカーラジオ用スピーカ１か
ら出力させるための制御信号を検出したときにオン信号
を所定時間出力するタイマ回路１１と、タイマ回路１１
からのオン信号に基づいてリレーコイル５に電流を供給
するリレーｉ動回路１２とからなる。一方、グレードル
６２のマイクロコンピュータ８はデータバス１５上の無
線機６３のマイクロコンピュータ１３からの制御信号を
検出すると、スイッチ回路６５をオンさせて受信部７１
からの受信信号６４をスピーカ増幅器６６、リレー接点
を介してカーラジオ用スピーカ１に供給させる。また。

無線機６３のマイクロコンピュータ１３は無線機６３が
通話状態であることを検出し、データバス１５上に通話
状態であることを示す制御信号を出力してハンドセット
６１のマイクロコンピュータ７を介して表示機６にその
旨を表示させる。この表示器６はＩＮＵＳＥ表示と呼ば
れるものである。この表示器６に表示するデータを検出
したデータ検出回路１０はタイマ回路１１の出力と共に
リレー駆動回路を起動させるための回路である。リレー
駆動回路１２は、スピーカ切替回路３のリレーコイル５
に電流を流すことによってカーラジオ用スピーカ１を自
動車電話装置側へ切替える。以上説明したように、無線
機が既設のカーラジオ等のスピーカより音を出す必要が
ある時、又は無線機が通話状態である時、スピーカを自
動車電話側に切替えるものである。

次に、第２図は本発明の別の実施例を示すブロック図で
あり、第１図の無線機６３の回路構成の変形例を示す。

同図において、マイクロコンピュータ１３によってアド
レス設定制御線２１にある出力を出し、データ送受線２
２にある出力を出す。これをくり返し入出力回路２５は
データバス１５上にシリアルデータを送出する。このシ
リアルデータ内のスピーカを鳴らすデータ、あるいは第
１図のハンドセット６１の表示器６に表示するデータが
発生した時、以下の動作を行う。

データバス１５上にスピーカ増幅器６６に信号を接続す
る条件が発生した時、マイクロコンピュータ１３はアド
レス設定制御線２３に所定の出力を出し、次にデータ送
受線２４にオン信号を出力する。入出力回路２６はリレ
ーコイル５に電流を流し、スピーカ切替回路３のリレー
接点４を自動車電話機側に切替える。その後、データバ
ス１５上のスピーカ増幅器に信号を接続するのを止める
条件が発生した時、所定の時間をおいた後、マイクロコ
ンピュータ１３はデータ送受線２４にオフ信号を出力す
る。入出力回路２６はリレーコイル５に電流を流すのを
止め、スピーカ切替回路３のリレー接点４をカーラジオ
２へ切替える。

次に、データバス１５上にハンドセット６１の表示器６
に表示するデータを発生される条件が成立した時、マイ
クロコンピュータ１３はアドレス設定制御線２３に所定
のデータを出力し、次にデータ送受線２４にオン信号を
出力する。入出力回路２６はリレーコイル５に電流を流
し、スピーカ切替回路３のリレー接点１３を自動車電話
側に切替える。次に、マイクロコンピュータ１３はハン
ドセット６１の表示器６の表示を消す条件が成立した時
、アドレス設定制御線２３に所定のデータを出力し、次
にデータ送受線２４にオフ信号を出力する。入出力回路
２６はリレーコイル５に電流を流すのを止め、スピーカ
切替回路３のリレー接点４をカーラジオ２に切替える。

次に、第３図は第１図の制御回路１４の具体的な回路を
示す回路図である。同図において、　３１．３２はクロ
ックデータおよびシリアルデータの入力端子で、第１図
のデータバス１５の一部である。３３〜３９はシフトレ
ジスタ回路で、シリアル入力端子ＳＩに接続されたシリ
アルデータはクロックデータに同期して１ビツト毎に、
シフトレジスタ回路３９のＱ０出力より順にシフトレジ
スタ回路３３のＱ、出力まで蓄積され、出力信号として
各出力Ｑ。−Ｑ３に呪われる。この出力をＮＡＮＤ回路
４０〜４４．インバータ回路４５〜４ｆｌ、　ＮＡＮＤ
回路５０．５１によって構成される論理回路によって判
定する。５２〜５９はアナログスイッチで、各々２個で
一組のアナログスイッチ対を成す。そして、信号の通り
路は各アナログスイッチ対のコントロール信号（Ｑ、、
Ｑ、）および（Ｑ□、Ｑ２）によって選択される。

ところで、判定すべきデータ、つまりシフトレジスタ回
路３３〜３９に蓄積されているデータは２通りあって、
その−例を第４図及び第５図に示す。

ここで、第５図に示すパターンがＥＮのビットがＨレベ
ルであるとして、シフ１−レジスタ回路３３〜３９に蓄
積されたとすると、論理回路の出力、即ちＮＡＮＤ回路
５０の出力がＨレベルとなり、アナログスイッチ対５３
を通ってフリップフロップ８０をセットし、その出力Ｑ
をＨレベルにすると同時に出力Ｑ＆Ｌレベルにする。次
に、出力ＱはＯＲ回路８２゜８３を伝わり、出力端子８
４に出力され、この出力は第１図のリレーコイル５に電
流を流し、スピーカ切替回路３のリレー接点４を自動車
電話機側に切替える。

次に、第４図に示す第１図の受信信号６４をカーラジオ
用スピーカ１に供給するデータパターンがその後ＥＮの
ビットがＬであるデータに変化した時、シフトレジスタ
回路３９のＱ１出力は、始めの場合、ａアナログスイッ
チ対５５を通り、今回はインバータ４８．アナログスイ
ッチ対５４を通り、論理回路に入る。これは、始めの場
合はコントロール信号（Ｑ□及びＱ工）、即ちフリップ
フロップ８０の出力ＱがＬレベル、又、出力ＱがＨレベ
ルであったのに対し、今回は前述のように出力ＱがＨレ
ベルに、又、出力頁がＬレベルになっており、これによ
りコントロール信号も逆になっており、アナログスイッ
チ対５４　、５５の通過、切断が逆になるからである。

この場合にも、ＮＡＮＤ回路５０の出力がＨレベルどな
る。ただし、今回はその後、アナログスイッチ５２を通
り、フリップフロップ８０をリセットし。

その出力ＱはＬレベルになり、出力ＱはＨレベルになる
。Ｈレベルになったこの出力頁はマルチバイブレータ回
路８５を起動し、抵抗３７とコンデンサ３８によって決
定される時間、この出力Ｑ　ｔｉ−Ｈレベル後、Ｌレベ
ルにもどす、これら、フリップフロップ８０とマルチバ
イブレータ８５の出力によって、ＯＲ回路８２．８３を
介し、出力端子８４から出力する信号は前記時間経過後
、出力断となり、第１図のリレーコイル５の電流を断に
してスピーカ切替回路３のリレー接点４をカーラジ第２
側にもどす。

ただし、前記においである時間経過後、出力端子８４の
出力を断にする必要がない場合は、マルチバイブレータ
８５を省略できる。この場合は第４図のデータパターン
でＥＮがＬレベルのデータを受信すればただちに出力端
子８４の出力は断となる。

一方、第５図に示す第１図の表示器６に表示するデータ
パターンでＩＮのビットがＦ■レベルであるデータを受
信した場合、前記と同様第３図の０Ｒ回路５１に出力を
発生しフリップフロップ８１を通って出力端子８４に出
力を出す。また、第５図に示すデータパターンがＩＮビ
ットがＬレベルであるデータを受信した場合、前記のた
だし書きと同様、ただちに出力端子８５が出力断となる
。以上の場合のアナログスイッチ対の信号の通り路は、
初めの場合がアナログスイッチ対５７．５９で、後の場
合がアナログスイッチ対５６．５８を通過する。

（発明の効果）以上説明したように本発明によれば、自動車電話機の通
話の出力を既設のカーラジオ等のスピーカから行ない、
かつ通話状態時には自動的に自動車電話機用のスピーカ
に切替わることにより、操作性及び安全性の向上を図る
ことができる。また、ハンズフリー通話機能付自動車電
話機にとって、本発明は不可欠であり、より一層顕著に
効果が現われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
第１図の無線機６３の別の回路構成を示すブロック図、
第３図は第１図の制御回路１４の具体的回路の一例を示
す回路図、第４図は第１図の受信信号６４をカーラジオ
用スピーカに供給するデータパターンを示す図、第５図
は第１図の表示器６に表示するデータパターンを示す図
、第６図は従来の自動車電話機の概略的な構成を示すブ
ロック図である。１・・・カーラジオ用スピーカ、２・・・カーラジオ、　　　３・・・スピーカ切替回路
、４・・・リレー接点、　　　５・・・リレーコイル、
６・・・表示器、７　、８．１３・・・マイクロコンピュータ、９、ｌＯ
・・・データ検出回路、１１・・・タイマ回路、　　　１２・・・リレー駆動回
路、１４・・・制御回路、　　　　１５・・・データバ
ス、６１・・・ハンドセット、　　６２・・・グレード
ル、６３・・・無線機、　　　　　６４・・・受信信号
、６５・・・スイッチ回路、　　６６・・・スピーカ増
幅器、６８・・・受話器、　　　　　６９・・・送話器
、７０・・・送信信号、　　　　７１・・・受信部、７
２・・・送信部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車の既設のカーラジオ等のスピーカから音声
を出力して通話を行なう自動車電話機において、電話の通話時の受信送信を行なう無線機と、該無線機が
通話状態になったか否かを監視する監視手段と、前記無線機が通話状態になった事を示す前記監視手段か
らの制御信号を検出する検出手段と、該検出手段により
前記制御信号を検出したとき前記無線機からの受信信号
を強制的に前記スピーカに供給させて電話の通話の音声
を出力する切替手段とを具備することを特徴とする自動
車電話機。
（２）前記監視手段で監視する信号を前記スピーカの増
幅器に供給される電源制御信号とすることを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載の自動車電話機。
（３）前記監視手段で監視する信号を前記スピーカの増
幅器に入力される前記無線機からの受信信号の入力を制
御する制御信号とすることを特徴とする特許請求の範囲
第１項に記載の自動車電話機。
（４）前記監視手段で監視する信号を前記無線機が通話
状態であることを表示する表示器の表示データとするこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車電
話機。