JPS63176830A - Overrunning clutch for starter - Google Patents
Overrunning clutch for starterInfo
- Publication number
- JPS63176830A JPS63176830A JP62006418A JP641887A JPS63176830A JP S63176830 A JPS63176830 A JP S63176830A JP 62006418 A JP62006418 A JP 62006418A JP 641887 A JP641887 A JP 641887A JP S63176830 A JPS63176830 A JP S63176830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- roller
- starter
- durability
- axial length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims description 9
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスタータに用いられるオーバーランニングクラ
ッチの耐久性向上に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to improving the durability of an overrunning clutch used in a starter.
従来、スタータ用ローラ弐オーバーランニングクラッチ
は、クラッチの容量をｕｐするため、ローラの軸方向長
りを長くしたり、ローラーを複数列化することにより容
ｆｆ１ｕｐに対応していた（例えば、日本電装公開技報
整理番号４４−０４５）。Conventionally, two-roller overrunning clutches for starters have responded to capacity ff1up by increasing the axial length of the rollers or arranging multiple rows of rollers in order to increase the capacity of the clutch (for example, Nippon Denso Co., Ltd. Public technical report number 44-045).
ところが、上述した従来のものでは、ローラの軸方向長
りを長くすると、ローラの傾きが大きくなり、この傾き
により、クラッチのロック、空転不良等の問題点があっ
た。However, in the above-mentioned conventional device, when the axial length of the roller is increased, the inclination of the roller increases, and this inclination causes problems such as locking of the clutch and poor idling.
そこで、本件出願人は、ローラの軸方向長しと、ローラ
の外周径りとの比率Ｌ／Ｄの関係を見い出し、この比Ｌ
／Ｄを適当に定めることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性が向上するということを見い出した。Therefore, the applicant found a relationship between the axial length of the roller and the outer diameter of the roller, L/D, and found this ratio L/D.
It has been found that by appropriately setting /D, the durability of the overrunning clutch can be improved.
〔問題点を解決するための手段］
そこで、本発明は、
クラッチアウタとクラッチインナとの間に楔状の空間を
形成し、かつこの空間に少なくとも１つ以上の筒状のロ
ーラと、このローラを楔状空間の狭小方向に押圧するス
プリングとを有するスタータ用オーバーランニングクラ
ッチにおいて、前記ローラの軸方向の長さしと、前記ロ
ーラの外周径りとの比Ｌ／Ｄが、約１．５〜２．２５で
あることを特徴とするスタータ用オーバーランニングク
ラッチとすることである。[Means for Solving the Problems] Therefore, the present invention provides a wedge-shaped space between a clutch outer and a clutch inner, and at least one cylindrical roller and this roller in this space. In a starter overrunning clutch having a spring that presses the wedge-shaped space in a narrowing direction, the ratio L/D of the axial length of the roller to the outer circumferential diameter of the roller is about 1.5 to 2. .25.
以下本発明を図に示す一実施例について説明する。クラ
ッチアウタ１の内周には、カム面１ａが形成してあり、
また、クラッチアウタ１の端部に一体にスプラインチュ
ーブ２が形成され、このスプラインチューブ２の内周に
は、図示しないスタータモータのシャフトとスプライン
結合するヘリカルスプライン部２ａが形成されている。An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. A cam surface 1a is formed on the inner circumference of the clutch outer 1.
Further, a spline tube 2 is integrally formed at the end of the clutch outer 1, and a helical spline portion 2a is formed on the inner periphery of the spline tube 2 for spline connection with a shaft of a starter motor (not shown).
３は一端に図示しない内燃機関のリングギヤに噛み合う
ビニオン４を有するクラッチインナであり、このクラッ
チインナ３とクラッチアウタ１のカム面１ａとの間に、
楔状の空間Ａを形成することとなる。Reference numeral 3 designates a clutch inner having a pinion 4 at one end that meshes with a ring gear of an internal combustion engine (not shown), and between this clutch inner 3 and the cam surface 1a of the clutch outer 1,
A wedge-shaped space A is formed.
また、クラッチインナ３は、軸受５を介して、上述のシ
ャフト上に回転自在に保持される。Further, the clutch inner 3 is rotatably held on the above-mentioned shaft via a bearing 5.
６はローラであり、上述の横状空間Ａ内に、軸方向に、
・３列のローラ６を配置している。Reference numeral 6 denotes a roller, which extends in the axial direction within the above-mentioned horizontal space A.
- Three rows of rollers 6 are arranged.
また、７はスプリングであり、ローラ６を、楔状空間Ａ
の狭小方向に押圧するものである。Further, 7 is a spring, which moves the roller 6 into the wedge-shaped space A.
The pressure is applied in the narrowing direction.
８は、ローラ６の楔状空間Ａからの抜けを防止するため
のワッシャ、９はクラッチインナ３の抜けを防止する半
割リワッシャである。また、クラッチカバー１０は、一
端を半割りワッシャ９に押圧させ、他端をクラッチアウ
タ１の端面に巻き締めしている。8 is a washer for preventing the roller 6 from coming off from the wedge-shaped space A, and 9 is a half rewasher for preventing the clutch inner 3 from coming off. Further, the clutch cover 10 has one end pressed against the half washer 9 and the other end wrapped tightly around the end surface of the clutch outer 1.
作動については、従来と同様に、クラッチアウタ１から
の回転を、ローラ６を介して、クラッチインナ３に伝え
、オーバーラン時クラッチインナ３からの回転をクラッ
チアウタ１に伝達するのを防止するものである。Regarding the operation, as in the conventional case, the rotation from the clutch outer 1 is transmitted to the clutch inner 3 via the roller 6, and the rotation from the clutch inner 3 is prevented from being transmitted to the clutch outer 1 in the event of an overrun. It is.
本発明によるローラ６の軸方向長しと外周径りとの比Ｌ
／Ｄの関係と、エンジンの始動によるスタータの耐久回
転数との間の関係を第２図に示す。Ratio L between the axial length and the outer diameter of the roller 6 according to the present invention
FIG. 2 shows the relationship between /D and the durable rotational speed of the starter when starting the engine.
また、第３図（ａ）において、Ｌ、／Ｄ？５．１はり。Also, in FIG. 3(a), L, /D? 5.1 beam.
＝３９〔閣）、Ｄ＝７．６（■〕を示し、耐久回数は５
千回で、ローラ傾きによるクラッチロックとなる。= 39 [Kaku], D = 7.6 (■), and the number of durability is 5
After 1,000 times, the clutch locks due to the roller tilt.
第３図（ｂ）において、Ｌ、／Ｄ′、２．６はり、＝１
９゜５ （ｍｍ） 、Ｄ＝７．６ （ｍｍ）にて、第２
図にて示す如く、３．５万回の耐久回数を有し、Ｌ 、
／Ｄ−５゜１より軽微な傾きによるローラ摩耗にて、ク
ラッチが滑る。In Figure 3(b), L, /D', 2.6 beam, = 1
9゜5 (mm), D=7.6 (mm), the second
As shown in the figure, it has a durability of 35,000 times, L,
/D-5゜The clutch slips due to roller wear caused by a slight inclination.
第３図（Ｃ）において、Ｌ、／Ｄζ１．７、Ｌ３＝１３
（ｍｍ） 、 Ｄ ＝ ７．６ （ｉｌｍ）は、５万回
の耐久回数を有し、ローラ６がほぼ均一に摩耗した後、
クラッチが滑るため、高い耐久回数を示している。In Figure 3(C), L, /Dζ1.7, L3=13
(mm), D = 7.6 (ilm) has a durability of 50,000 times, and after the roller 6 is almost uniformly worn,
Because the clutch slips, it shows a high number of durability.
一方、第３図（ｄ）において、Ｌ、／Ｄ＝１．２８はＬ
４＝９．７（閣）、Ｄ＝７．６（皿〕で、逆に２．５万
回に低下し、スプリング８のからみにより、ローラ６の
噛み合いが悪くなり、クラッチ滑りとなる。On the other hand, in FIG. 3(d), L, /D=1.28 is L
When 4 = 9.7 (cabinet) and D = 7.6 (dish), the number of rotations decreases to 25,000 times, and due to the entanglement of the spring 8, the engagement of the roller 6 deteriorates, resulting in clutch slippage.
よって、ローラ６の傾き、スプリング８の性能等から、
Ｌ／Ｄの良好な範囲が求まり、通常の使用上問題となら
ない４万回以上の耐久性を確保するには、第２図から明
らかな如く、Ｌ／Ｄの範囲が約１．５〜２．２５が適当
となり、耐久性向上に大きく寄与する範囲となる。Therefore, from the inclination of the roller 6, the performance of the spring 8, etc.
As is clear from Figure 2, in order to find a good range of L/D and ensure durability of 40,000 times or more without causing problems in normal use, the range of L/D should be approximately 1.5 to 2. .25 is appropriate and is a range that greatly contributes to improving durability.
本発明は、特に３列式ローラクラッチで説明しているが
、−列、複数列を問わず、本考案の効果は発揮出来る。Although the present invention has been specifically explained using a three-row roller clutch, the effects of the present invention can be exerted regardless of whether it is a three-row roller clutch or a multi-row roller clutch.
以上述べたように、本発明においては、ローラの軸方向
の長さしと、ローラの外周径りとの比Ｌ／Ｄを、約１．
５〜２．２５とすることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性を著しく向上させることができるという優れ
た効果がある。As described above, in the present invention, the ratio L/D between the axial length of the roller and the outer diameter of the roller is approximately 1.
Setting the ratio to 5 to 2.25 has the excellent effect of significantly improving the durability of the overrunning clutch.
第１図は本発明スタータ用オーバーランニングクラッチ
の一実施例の要部を示す断面図、第２図は比Ｌ／Ｄに対
する耐久回数を示す特性図、第３図（ａ）、 （ｂ）、
（ｃ）、 （ａ）はそれぞれローラの数を変えた場合
のローラを示す正面図である。
１・・・クラッチアウタ、３・・・クラッチインナ、６
・・・ローラ、７・・・スプリング、Ａ・・・喫状空間
。Fig. 1 is a cross-sectional view showing the essential parts of an embodiment of an overrunning clutch for a starter of the present invention, Fig. 2 is a characteristic diagram showing the number of durability against the ratio L/D, Figs. 3 (a), (b),
(c) and (a) are front views showing rollers when the number of rollers is changed, respectively. 1...Clutch outer, 3...Clutch inner, 6
...roller, 7...spring, A...draft space.
Claims (1)
形成し、かつこの空間に少なくとも１つ以上の筒状のロ
ーラと、このローラを楔状空間の狭小方向に押圧するス
プリングとを有するスタータ用オーバーランニングクラ
ッチにおいて、前記ローラの軸方向の長さＬと、前記ロ
ーラの外周径Ｄとの比Ｌ／Ｄが、約１．５〜２．２５で
あることを特徴とするスタータ用オーバーランニングク
ラッチ。An overrunning for a starter that forms a wedge-shaped space between a clutch outer and a clutch inner, and has at least one cylindrical roller in this space, and a spring that presses this roller in a narrowing direction of the wedge-shaped space. An overrunning clutch for a starter, characterized in that the ratio L/D between the axial length L of the roller and the outer circumferential diameter D of the roller is about 1.5 to 2.25.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006418A JPH0788861B2 (en) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | Overrunning clutch for starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006418A JPH0788861B2 (en) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | Overrunning clutch for starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176830A true JPS63176830A (en) | 1988-07-21 |
| JPH0788861B2 JPH0788861B2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=11637822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62006418A Expired - Fee Related JPH0788861B2 (en) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | Overrunning clutch for starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788861B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6237736B1 (en) | 1999-02-23 | 2001-05-29 | Nsk Ltd. | One-way clutch built-in type pulley apparatus for alternator and method for preventing squeal of endless belt for driving alternator |
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217154A (en) * | 1975-07-30 | 1977-02-08 | Hitachi Ltd | One-way clutch |
| JPS62116451A (en) * | 1985-09-03 | 1987-05-28 | ダツドリ− インダストリ−ズ リミテツド | Escapement device |
-
1987
- 1987-01-13 JP JP62006418A patent/JPH0788861B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217154A (en) * | 1975-07-30 | 1977-02-08 | Hitachi Ltd | One-way clutch |
| JPS62116451A (en) * | 1985-09-03 | 1987-05-28 | ダツドリ− インダストリ−ズ リミテツド | Escapement device |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
| US6443280B2 (en) | 1999-02-12 | 2002-09-03 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus |
| US6237736B1 (en) | 1999-02-23 | 2001-05-29 | Nsk Ltd. | One-way clutch built-in type pulley apparatus for alternator and method for preventing squeal of endless belt for driving alternator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788861B2 (en) | 1995-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070163853A1 (en) | Selectable one-way clutch | |
| EP0791748B1 (en) | One-way clutch resilient ring and starter using the same | |
| US4178805A (en) | Starters for internal combustion engine | |
| EP0554517B1 (en) | Overrunning clutch system | |
| JP2950118B2 (en) | Starter with planetary gear reduction mechanism | |
| JPH0492130A (en) | One-way clutch | |
| CN1066524C (en) | Stepless transmitter | |
| JPH04232379A (en) | Starter device | |
| JPS63176830A (en) | Overrunning clutch for starter | |
| US5520273A (en) | Over-running clutch | |
| GB833123A (en) | Improvements in or relating to roller friction clutches, such as free-wheel clutchesfor one-way drives for starting mechanisms of internal combustion engines | |
| JPS63101528A (en) | Overruning clutch for starter | |
| JP3875771B2 (en) | One way clutch | |
| JPH08291782A (en) | One way clutch | |
| JPS59113256A (en) | Combination of overrunning clutch and pinion for use in engine starter | |
| US3090241A (en) | Internal combustion engine starter drive | |
| JPH0582488B2 (en) | ||
| JPS63219922A (en) | overrunning clutch | |
| CN2660151Y (en) | One-way starter of motorcycle engine | |
| CN211117249U (en) | Friction duplex tooth structure | |
| JPS6035799Y2 (en) | Roller type one-way clutch | |
| JPH0213755Y2 (en) | ||
| JPH0681856A (en) | Synchronizing device for gear transmission | |
| JPS6214373Y2 (en) | ||
| JPS63106431A (en) | Overrunning clutch device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |