JPS63176830A - スタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチ - Google Patents
スタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチInfo
- Publication number
- JPS63176830A JPS63176830A JP62006418A JP641887A JPS63176830A JP S63176830 A JPS63176830 A JP S63176830A JP 62006418 A JP62006418 A JP 62006418A JP 641887 A JP641887 A JP 641887A JP S63176830 A JPS63176830 A JP S63176830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- roller
- starter
- durability
- axial length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims description 9
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Friction Gearing (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスタータに用いられるオーバーランニングクラ
ッチの耐久性向上に関するものである。
ッチの耐久性向上に関するものである。
従来、スタータ用ローラ弐オーバーランニングクラッチ
は、クラッチの容量をｕｐするため、ローラの軸方向長
りを長くしたり、ローラーを複数列化することにより容
ｆｆ１ｕｐに対応していた（例えば、日本電装公開技報
整理番号４４−０４５）。
は、クラッチの容量をｕｐするため、ローラの軸方向長
りを長くしたり、ローラーを複数列化することにより容
ｆｆ１ｕｐに対応していた（例えば、日本電装公開技報
整理番号４４−０４５）。
ところが、上述した従来のものでは、ローラの軸方向長
りを長くすると、ローラの傾きが大きくなり、この傾き
により、クラッチのロック、空転不良等の問題点があっ
た。
りを長くすると、ローラの傾きが大きくなり、この傾き
により、クラッチのロック、空転不良等の問題点があっ
た。
そこで、本件出願人は、ローラの軸方向長しと、ローラ
の外周径りとの比率Ｌ／Ｄの関係を見い出し、この比Ｌ
／Ｄを適当に定めることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性が向上するということを見い出した。
の外周径りとの比率Ｌ／Ｄの関係を見い出し、この比Ｌ
／Ｄを適当に定めることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性が向上するということを見い出した。
〔問題点を解決するための手段］
そこで、本発明は、
クラッチアウタとクラッチインナとの間に楔状の空間を
形成し、かつこの空間に少なくとも１つ以上の筒状のロ
ーラと、このローラを楔状空間の狭小方向に押圧するス
プリングとを有するスタータ用オーバーランニングクラ
ッチにおいて、前記ローラの軸方向の長さしと、前記ロ
ーラの外周径りとの比Ｌ／Ｄが、約１．５〜２．２５で
あることを特徴とするスタータ用オーバーランニングク
ラッチとすることである。
形成し、かつこの空間に少なくとも１つ以上の筒状のロ
ーラと、このローラを楔状空間の狭小方向に押圧するス
プリングとを有するスタータ用オーバーランニングクラ
ッチにおいて、前記ローラの軸方向の長さしと、前記ロ
ーラの外周径りとの比Ｌ／Ｄが、約１．５〜２．２５で
あることを特徴とするスタータ用オーバーランニングク
ラッチとすることである。
以下本発明を図に示す一実施例について説明する。クラ
ッチアウタ１の内周には、カム面１ａが形成してあり、
また、クラッチアウタ１の端部に一体にスプラインチュ
ーブ２が形成され、このスプラインチューブ２の内周に
は、図示しないスタータモータのシャフトとスプライン
結合するヘリカルスプライン部２ａが形成されている。
ッチアウタ１の内周には、カム面１ａが形成してあり、
また、クラッチアウタ１の端部に一体にスプラインチュ
ーブ２が形成され、このスプラインチューブ２の内周に
は、図示しないスタータモータのシャフトとスプライン
結合するヘリカルスプライン部２ａが形成されている。
３は一端に図示しない内燃機関のリングギヤに噛み合う
ビニオン４を有するクラッチインナであり、このクラッ
チインナ３とクラッチアウタ１のカム面１ａとの間に、
楔状の空間Ａを形成することとなる。
ビニオン４を有するクラッチインナであり、このクラッ
チインナ３とクラッチアウタ１のカム面１ａとの間に、
楔状の空間Ａを形成することとなる。
また、クラッチインナ３は、軸受５を介して、上述のシ
ャフト上に回転自在に保持される。
ャフト上に回転自在に保持される。
６はローラであり、上述の横状空間Ａ内に、軸方向に、
・３列のローラ６を配置している。
・３列のローラ６を配置している。
また、７はスプリングであり、ローラ６を、楔状空間Ａ
の狭小方向に押圧するものである。
の狭小方向に押圧するものである。
８は、ローラ６の楔状空間Ａからの抜けを防止するため
のワッシャ、９はクラッチインナ３の抜けを防止する半
割リワッシャである。また、クラッチカバー１０は、一
端を半割りワッシャ９に押圧させ、他端をクラッチアウ
タ１の端面に巻き締めしている。
のワッシャ、９はクラッチインナ３の抜けを防止する半
割リワッシャである。また、クラッチカバー１０は、一
端を半割りワッシャ９に押圧させ、他端をクラッチアウ
タ１の端面に巻き締めしている。
作動については、従来と同様に、クラッチアウタ１から
の回転を、ローラ６を介して、クラッチインナ３に伝え
、オーバーラン時クラッチインナ３からの回転をクラッ
チアウタ１に伝達するのを防止するものである。
の回転を、ローラ６を介して、クラッチインナ３に伝え
、オーバーラン時クラッチインナ３からの回転をクラッ
チアウタ１に伝達するのを防止するものである。
本発明によるローラ６の軸方向長しと外周径りとの比Ｌ
／Ｄの関係と、エンジンの始動によるスタータの耐久回
転数との間の関係を第２図に示す。
／Ｄの関係と、エンジンの始動によるスタータの耐久回
転数との間の関係を第２図に示す。
また、第３図（ａ）において、Ｌ、／Ｄ？５．１はり。
＝３９〔閣）、Ｄ＝７．６（■〕を示し、耐久回数は５
千回で、ローラ傾きによるクラッチロックとなる。
千回で、ローラ傾きによるクラッチロックとなる。
第３図（ｂ）において、Ｌ、／Ｄ′、２．６はり、＝１
９゜５ （ｍｍ） 、Ｄ＝７．６ （ｍｍ）にて、第２
図にて示す如く、３．５万回の耐久回数を有し、Ｌ 、
／Ｄ−５゜１より軽微な傾きによるローラ摩耗にて、ク
ラッチが滑る。
９゜５ （ｍｍ） 、Ｄ＝７．６ （ｍｍ）にて、第２
図にて示す如く、３．５万回の耐久回数を有し、Ｌ 、
／Ｄ−５゜１より軽微な傾きによるローラ摩耗にて、ク
ラッチが滑る。
第３図（Ｃ）において、Ｌ、／Ｄζ１．７、Ｌ３＝１３
（ｍｍ） 、 Ｄ ＝ ７．６ （ｉｌｍ）は、５万回
の耐久回数を有し、ローラ６がほぼ均一に摩耗した後、
クラッチが滑るため、高い耐久回数を示している。
（ｍｍ） 、 Ｄ ＝ ７．６ （ｉｌｍ）は、５万回
の耐久回数を有し、ローラ６がほぼ均一に摩耗した後、
クラッチが滑るため、高い耐久回数を示している。
一方、第３図（ｄ）において、Ｌ、／Ｄ＝１．２８はＬ
４＝９．７（閣）、Ｄ＝７．６（皿〕で、逆に２．５万
回に低下し、スプリング８のからみにより、ローラ６の
噛み合いが悪くなり、クラッチ滑りとなる。
４＝９．７（閣）、Ｄ＝７．６（皿〕で、逆に２．５万
回に低下し、スプリング８のからみにより、ローラ６の
噛み合いが悪くなり、クラッチ滑りとなる。
よって、ローラ６の傾き、スプリング８の性能等から、
Ｌ／Ｄの良好な範囲が求まり、通常の使用上問題となら
ない４万回以上の耐久性を確保するには、第２図から明
らかな如く、Ｌ／Ｄの範囲が約１．５〜２．２５が適当
となり、耐久性向上に大きく寄与する範囲となる。
Ｌ／Ｄの良好な範囲が求まり、通常の使用上問題となら
ない４万回以上の耐久性を確保するには、第２図から明
らかな如く、Ｌ／Ｄの範囲が約１．５〜２．２５が適当
となり、耐久性向上に大きく寄与する範囲となる。
本発明は、特に３列式ローラクラッチで説明しているが
、−列、複数列を問わず、本考案の効果は発揮出来る。
、−列、複数列を問わず、本考案の効果は発揮出来る。
以上述べたように、本発明においては、ローラの軸方向
の長さしと、ローラの外周径りとの比Ｌ／Ｄを、約１．
５〜２．２５とすることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性を著しく向上させることができるという優れ
た効果がある。
の長さしと、ローラの外周径りとの比Ｌ／Ｄを、約１．
５〜２．２５とすることで、オーバーランニングクラッ
チの耐久性を著しく向上させることができるという優れ
た効果がある。
第１図は本発明スタータ用オーバーランニングクラッチ
の一実施例の要部を示す断面図、第２図は比Ｌ／Ｄに対
する耐久回数を示す特性図、第３図（ａ）、 （ｂ）、
（ｃ）、 （ａ）はそれぞれローラの数を変えた場合
のローラを示す正面図である。 １・・・クラッチアウタ、３・・・クラッチインナ、６
・・・ローラ、７・・・スプリング、Ａ・・・喫状空間
。
の一実施例の要部を示す断面図、第２図は比Ｌ／Ｄに対
する耐久回数を示す特性図、第３図（ａ）、 （ｂ）、
（ｃ）、 （ａ）はそれぞれローラの数を変えた場合
のローラを示す正面図である。 １・・・クラッチアウタ、３・・・クラッチインナ、６
・・・ローラ、７・・・スプリング、Ａ・・・喫状空間
。
Claims (1)
- クラッチアウタとクラッチインナとの間に楔状の空間を
形成し、かつこの空間に少なくとも１つ以上の筒状のロ
ーラと、このローラを楔状空間の狭小方向に押圧するス
プリングとを有するスタータ用オーバーランニングクラ
ッチにおいて、前記ローラの軸方向の長さＬと、前記ロ
ーラの外周径Ｄとの比Ｌ／Ｄが、約１．５〜２．２５で
あることを特徴とするスタータ用オーバーランニングク
ラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006418A JPH0788861B2 (ja) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | スタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006418A JPH0788861B2 (ja) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | スタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176830A true JPS63176830A (ja) | 1988-07-21 |
| JPH0788861B2 JPH0788861B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=11637822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62006418A Expired - Fee Related JPH0788861B2 (ja) | 1987-01-13 | 1987-01-13 | スタ−タ用オ−バ−ランニングクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788861B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6237736B1 (en) | 1999-02-23 | 2001-05-29 | Nsk Ltd. | One-way clutch built-in type pulley apparatus for alternator and method for preventing squeal of endless belt for driving alternator |
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217154A (en) * | 1975-07-30 | 1977-02-08 | Hitachi Ltd | One-way clutch |
| JPS62116451A (ja) * | 1985-09-03 | 1987-05-28 | ダツドリ− インダストリ−ズ リミテツド | エスケ−プメント装置 |
-
1987
- 1987-01-13 JP JP62006418A patent/JPH0788861B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5217154A (en) * | 1975-07-30 | 1977-02-08 | Hitachi Ltd | One-way clutch |
| JPS62116451A (ja) * | 1985-09-03 | 1987-05-28 | ダツドリ− インダストリ−ズ リミテツド | エスケ−プメント装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6257385B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-10 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus for alternator |
| US6443280B2 (en) | 1999-02-12 | 2002-09-03 | Nsk Ltd. | Roller clutch built-in type pulley apparatus |
| US6237736B1 (en) | 1999-02-23 | 2001-05-29 | Nsk Ltd. | One-way clutch built-in type pulley apparatus for alternator and method for preventing squeal of endless belt for driving alternator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788861B2 (ja) | 1995-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |