JPS6318807Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の分野 この考案は車体側に脱着自在に係合されるリヤ
パーセルシエルフ，トノカバー等の脱着部品の取
付構造の改良に関する。

従来技術とその問題点 従来、リヤパーセルシエルフ，トノカバー等の
脱着部品を車体側に取付けるには、第１図に示す
ようにリヤパーセルシエルフａの縁部a₁に突設さ
せたピンｂを、車体パネル（図示せず）に固定し
たホルダｃの収納部ｄに係合させていた。

しかしながら、上記ホルダｃは合成樹脂製であ
るため、熱による影響を受け易く、高温時にはホ
ルダｃの脱着力が弱まり、ピンｂがホルダｃから
脱落し易く、確実な係合が保証できないという欠
点があり、また逆に低温時には、ホルダｃの脱着
力が強くなるため、リヤパーセルシエルフａの取
付，取外しの際の操作性が悪くなるという不都合
が指摘されていた。

また、ピンｂをホルダｃの収納部ｄに係合する
際、ピンｂの設定位置が図中矢印Ａ方向にバラつ
くため、このバラツキをホルダｃの樹脂弾性で若
干吸収するようにしているが、実際にはこのバラ
ツキの吸収幅がほとんどなく、リヤパーセルシエ
ルフａの取付が容易にできないという不都合点も
あつた。

考案の目的 本考案は上述の事情に鑑みてなされたもので、
本考案の目的とするところは、リヤパーセルシエ
ルフ，トノカバー等の脱着部品をピン，ホルダを
介して車体側に取付ける取付構造において、温度
等の外部環境に左右されることなく、ピンに対す
るホルダの脱着力を常に一定に保つことができる
とともに、ピン位置のバラツキを吸収することを
可能にして、脱着部品の取付を極めて容易にした
脱着部品の取付構造を提供することにある。

考案の構成と効果 上記目的を達成するために、本考案は、車体側
に脱着自在に係合されるリヤパーセルシエルフ，
トノカバー等の脱着部品の取付構造において、 車体側あるいは脱着部品側の何れか一方側にピ
ンが突設され、他方側にはこのピンに対応する位
置に鋼板製バネ材からなるホルダが設定されてい
るとともに、上記ホルダは両端に形成したフラツ
ト状の取付片と、この取付片から一体に立ち上が
り、左右側に可撓変形可能な一対の周壁部と、該
周壁部間に連設形成され、上記ピンを係合する溝
部とを備え、このホルダが略Ｍ字状に形成されて
いることにより、上記ピン位置のバラツキに対し
てホルダを弾性変形させてピンのバラツキを吸収
するようにしたことを特徴とする。

すなわち前記構成によれば、ホルダが鋼板製バ
ネ材で形成されているため、従来の樹脂製ホルダ
のように熱変形等が生じることなく、温度変化等
の外部環境に左右されることなく、常に一定の脱
着力が保証される利点がある。

更に、本願に使用されるホルダは、取付片から
一体に立ち上がる周壁部と、この周壁部間に連設
される溝部とを備えた略Ｍ字状に形成されている
ため、ピン位置にバラツキが生じた場合において
も、周壁部が左右側にバネ変形し、このバラツキ
を吸収することができるとともに、ピンは溝部内
に確実に係合されるため、係合強度を保証しつつ
ピン位置のバラツキを吸収するという利点があ
る。

更に、このホルダは１枚の鋼板をプレスにより
形成するだけであるから、ホルダを廉価に製作す
ることができ、コストダウンを招来する利点もあ
る。

実施例の説明 以下、本考案に係る脱着部品の取付構造の一実
施例について、第２図ないし第４図に沿つて詳細
に説明する。

第２図はリヤシート１の後方に装着されるリヤ
パーセルシエルフ２の取付状態を示すもので、こ
のリヤパーセルシエルフ２は、２枚のプレート２
ａ，２ｂが枢着ピン３により相互に折畳み自在に
構成されている。上記リヤパーセルシエルフ２を
取付ける車体側には、第３図に示すホルダ４が車
体側のパーセルサイド５に固定されている。 こ
のホルダ４は鋼板製バネ材で形成されており、両
端にはフラツトな取付片６を備え、またこの取付
片６から一体に立ち上がる一対の周壁部７と、こ
の周壁部間に設けられ、これら周壁部７同士を連
設する溝部８とを備えた略Ｍ字状に形成されてい
る。そして、この溝部８内に上記枢着ピン３の両
端部３ａが係合保持されるのである。

なお、第３図中符号９はビス孔であり、図示し
ないビスによりホルダ４がパーセルサイド５に固
定される。

更に、第４図に示すように、ホルダ４′の取付
片６′がパーセルサイド５に設けたガイドレール
５ａ内に挿通されて、ホルダ４′がパーセルサイ
ド５に固定されるようにしてもよい。

この場合、ガイドレール５ａの幅をホルダ４′
の幅より狭く設定すれば、バネ力によりホルダ
４′の取付片６′が外方に拡開する力が作用するた
め、ガイドレール５ａに取付片６′が確実に固定
されることができ、ホルダ４′が脱落することは
ない。

なお、第２図ないし第４図は、リヤパーセルシ
エルフ２にピン３が設けられ、車体側のパーセル
サイド５にホルダ４が固定されるという態様であ
つたが、この組合せを逆にして、リヤパーセルシ
エルフ２にホルダ４を取付け、パーセルサイド５
にピン３を設定してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はホルダの従来例を示す斜視図、第２図
ないし第４図は本考案の一実施例を示すもので、
第２図はリヤパーセルシエルフの取付状態を示す
説明図、第３図は本願に使用するホルダの一実施
例を示す斜視図、第４図は同ホルダの別実施例を
示す斜視図である。 １……リヤシート、２……リヤパーセルシエル
フ、３……枢着ピン、４……ホルダ、５……パー
セルサイド、６……取付片、７……周壁部、８…
…溝部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に脱着自在に係合されるリヤパーセルシ
   エルフ，トノカバー等の脱着部品の取付構造にお
   いて、 車体側あるいは脱着部品側の何れか一方側にピ
   ンが突設され、他方側にはこのピンに対応する位
   置に鋼板製バネ材からなるホルダが設定されてい
   るとともに、上記ホルダは両端に形成したフラツ
   ト状の取付片と、この取付片から一体に立上り、
   左右側に可撓変形可能な一対の周壁部と、該周壁
   部間に連設形成され、上記ピンを係合する溝部と
   を備え、このホルダが略Ｍ字状に形成されている
   ことにより、上記ピン位置のバラツキに対してホ
   ルダを弾性変形させてピンのバラツキを吸収する
   ようにしたことを特徴とする脱着部品の取付構
   造。