JPS6319120Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6319120Y2 JPS6319120Y2 JP17092281U JP17092281U JPS6319120Y2 JP S6319120 Y2 JPS6319120 Y2 JP S6319120Y2 JP 17092281 U JP17092281 U JP 17092281U JP 17092281 U JP17092281 U JP 17092281U JP S6319120 Y2 JPS6319120 Y2 JP S6319120Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- oil
- fly
- clutch
- drive mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 15
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、構造簡単、小型軽量かつ安定駆動
ができる玩具用駆動ユニツトに関するものであ
る。
ができる玩具用駆動ユニツトに関するものであ
る。
従来においても、この種駆動ユニツトは多く市
販されているが、その多くは駆動系が複雑で構成
部品、例えばギヤー等が多く用いられ大型で重く
しかも不安定な駆動である等種々の欠点があつ
た。
販されているが、その多くは駆動系が複雑で構成
部品、例えばギヤー等が多く用いられ大型で重く
しかも不安定な駆動である等種々の欠点があつ
た。
この考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、車輪の回転をフラ
イフオイールに伝達する主駆動系とフライフオイ
ールの回転を車輪に伝達する従駆動系の構造の簡
素化を図ると共に、上記の両駆動系に介在する２
個のギヤーをシーソーレバーで保持し、係脱状態
を安定かつ確実になし得るようになし、小型軽量
でしかも安価な玩具用駆動ユニツトを提供するこ
とにある。
で、その目的とするところは、車輪の回転をフラ
イフオイールに伝達する主駆動系とフライフオイ
ールの回転を車輪に伝達する従駆動系の構造の簡
素化を図ると共に、上記の両駆動系に介在する２
個のギヤーをシーソーレバーで保持し、係脱状態
を安定かつ確実になし得るようになし、小型軽量
でしかも安価な玩具用駆動ユニツトを提供するこ
とにある。
以下、図面に基いてこの考案の一実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は全体の構成を示す斜視図である。図中
１はユニツトケースで、このユニツトケース１
は、Ａ室、Ｂ室に区画され、Ａ室には主駆動機構
２と従駆動機構３が組み込まれ、Ｂ室にはフライ
フオイール４が組み込まれるようになつている。
ところで上記の主駆動機構２は車軸ギヤー５、間
ギヤー６及びフライフオイールギヤー７とで構成
され、従駆動機構３はフライフオイールギヤー
７、クラツチギヤー８及び車軸ギヤー５とで構成
されている。図中９はシーソーレバーで、このシ
ーソーレバー９の一端１０はユニツトケース１の
１側コーナーよりケース外に突出せしめられ、、
この一端１０とユニツトケース１の上縁部に設け
た突起１１間には押圧（拡幅作用を有する）バネ
１２が介在配置されるようになつている。一方シ
ーソーレバー９のＡ室内に位置する部分は、Ｌ字
状に成形加工され垂直片１３には前述した間ギヤ
ー６のシヤフトの一側が保持され、延出片１４に
は同じくクラツチギヤー８のシヤフトの一側が保
持されるようになつている。ところで上記間ギヤ
ー６のシヤフト保持は横長孔（遊びのある）１５
によつてなされ、クラツチギヤー８のシヤフト保
持は小孔（フリー回転のみ）１６によつてなされ
ている。図中１７はスイツチレバーで、このスイ
ツチレバー１７は全体ほぼＬ字状に成形加工さ
れ、長辺部１８の先端１９には前述のクラツチギ
ヤー８ののシヤフト端２０が当接するようになつ
ており、短辺部２１は例えば図に示す如く、ユニ
ツトケース１のＡ室一側上方に臨まされ、ユニツ
トケース１の一側に配置した引つばりバネ２２に
抗して図示矢印Ｘ方向へ回動可能になつている。
図中２３は枢軸、２４は車輪、２５は横長孔１５
に対応する横長孔、２６はクラツチギヤー８の一
側シヤフト端２０が遊挿されるユニツトケース１
に設けられた縦長孔、２７は縦長孔２６に対応す
る縦長孔である。第２図は縦断面構成を示したも
のである。この図に示す如くスイツチレバー１７
をＸ方向に回動させると、長辺部１８の先端１９
がクラツチギヤー８のシヤフト端２０を下方向へ
押し下げ、クラツチギヤー８とフライフオイール
ギヤー７との係合（噛合）を解除し、従駆動機構
３は休止状態に入る。一方この状態ではシーソー
レバー９の延出片１４側が押圧バネ１２に抗して
下方向へ押し下げられるため、垂直片１３で保持
された間ギヤー６は横長孔１５の限度でフライフ
オイールギヤー７方向へ近づくことができる。し
たがつてこの状態で車軸ギヤー５に反時計回りの
回転を加えると、この車軸ギヤー５と噛合する間
ギヤー６は左方向（フライフオイールギヤー７方
向）に飛び込むが如く移動して間ギヤー６とフラ
イフオイールギヤー７は噛合状態に入る。一方、
スイツチレバー１７のＸ方向への押圧を解除する
と、ひつばりバネ２２の復元力で、シヤフト端２
０に対する長辺部１８の先端１９による押圧も解
除される。そして押圧バネ１２により、シーソー
レバー９の延出片１４が上方向へ移動するためク
ラツチギヤー８は上方向へ移動しフライフオイー
ルギヤー７との噛合が再開する。このとき、間ギ
ヤー６は垂直片１３が図中、右方向へ移動し横長
孔１５左端によつてフライフオイールギヤー７に
近づくことが制限され、間ギヤー６とフライフオ
イールギヤー７との係合（噛合）は解放される。
しかして、スイツチレバー１７をＸ方向に押圧す
るとクラツチギヤー８とフライフオイールギヤー
との噛合が解除され、この状態で車軸ギヤー５に
走行回転（第２図中、反時計回りの回転）を与え
ると、この回転は間ギヤー６とフライフオイール
ギヤー７を経由してフライフオイール４に伝達さ
れる。そして、スイツチレバー１７のＸ方向への
押圧を解除すると、こんどは間ギヤー６とフライ
フオイールギヤー７との噛合が解除され、逆にク
ラツチギヤー８とフライフオイールギヤー７との
噛合が再開されて、フライフオイール４に蓄勢さ
れた回転力は、フライフオイールギヤー７とクラ
ツチギヤー８と車軸ギヤー５を介して車輪２４に
伝達される。
１はユニツトケースで、このユニツトケース１
は、Ａ室、Ｂ室に区画され、Ａ室には主駆動機構
２と従駆動機構３が組み込まれ、Ｂ室にはフライ
フオイール４が組み込まれるようになつている。
ところで上記の主駆動機構２は車軸ギヤー５、間
ギヤー６及びフライフオイールギヤー７とで構成
され、従駆動機構３はフライフオイールギヤー
７、クラツチギヤー８及び車軸ギヤー５とで構成
されている。図中９はシーソーレバーで、このシ
ーソーレバー９の一端１０はユニツトケース１の
１側コーナーよりケース外に突出せしめられ、、
この一端１０とユニツトケース１の上縁部に設け
た突起１１間には押圧（拡幅作用を有する）バネ
１２が介在配置されるようになつている。一方シ
ーソーレバー９のＡ室内に位置する部分は、Ｌ字
状に成形加工され垂直片１３には前述した間ギヤ
ー６のシヤフトの一側が保持され、延出片１４に
は同じくクラツチギヤー８のシヤフトの一側が保
持されるようになつている。ところで上記間ギヤ
ー６のシヤフト保持は横長孔（遊びのある）１５
によつてなされ、クラツチギヤー８のシヤフト保
持は小孔（フリー回転のみ）１６によつてなされ
ている。図中１７はスイツチレバーで、このスイ
ツチレバー１７は全体ほぼＬ字状に成形加工さ
れ、長辺部１８の先端１９には前述のクラツチギ
ヤー８ののシヤフト端２０が当接するようになつ
ており、短辺部２１は例えば図に示す如く、ユニ
ツトケース１のＡ室一側上方に臨まされ、ユニツ
トケース１の一側に配置した引つばりバネ２２に
抗して図示矢印Ｘ方向へ回動可能になつている。
図中２３は枢軸、２４は車輪、２５は横長孔１５
に対応する横長孔、２６はクラツチギヤー８の一
側シヤフト端２０が遊挿されるユニツトケース１
に設けられた縦長孔、２７は縦長孔２６に対応す
る縦長孔である。第２図は縦断面構成を示したも
のである。この図に示す如くスイツチレバー１７
をＸ方向に回動させると、長辺部１８の先端１９
がクラツチギヤー８のシヤフト端２０を下方向へ
押し下げ、クラツチギヤー８とフライフオイール
ギヤー７との係合（噛合）を解除し、従駆動機構
３は休止状態に入る。一方この状態ではシーソー
レバー９の延出片１４側が押圧バネ１２に抗して
下方向へ押し下げられるため、垂直片１３で保持
された間ギヤー６は横長孔１５の限度でフライフ
オイールギヤー７方向へ近づくことができる。し
たがつてこの状態で車軸ギヤー５に反時計回りの
回転を加えると、この車軸ギヤー５と噛合する間
ギヤー６は左方向（フライフオイールギヤー７方
向）に飛び込むが如く移動して間ギヤー６とフラ
イフオイールギヤー７は噛合状態に入る。一方、
スイツチレバー１７のＸ方向への押圧を解除する
と、ひつばりバネ２２の復元力で、シヤフト端２
０に対する長辺部１８の先端１９による押圧も解
除される。そして押圧バネ１２により、シーソー
レバー９の延出片１４が上方向へ移動するためク
ラツチギヤー８は上方向へ移動しフライフオイー
ルギヤー７との噛合が再開する。このとき、間ギ
ヤー６は垂直片１３が図中、右方向へ移動し横長
孔１５左端によつてフライフオイールギヤー７に
近づくことが制限され、間ギヤー６とフライフオ
イールギヤー７との係合（噛合）は解放される。
しかして、スイツチレバー１７をＸ方向に押圧す
るとクラツチギヤー８とフライフオイールギヤー
との噛合が解除され、この状態で車軸ギヤー５に
走行回転（第２図中、反時計回りの回転）を与え
ると、この回転は間ギヤー６とフライフオイール
ギヤー７を経由してフライフオイール４に伝達さ
れる。そして、スイツチレバー１７のＸ方向への
押圧を解除すると、こんどは間ギヤー６とフライ
フオイールギヤー７との噛合が解除され、逆にク
ラツチギヤー８とフライフオイールギヤー７との
噛合が再開されて、フライフオイール４に蓄勢さ
れた回転力は、フライフオイールギヤー７とクラ
ツチギヤー８と車軸ギヤー５を介して車輪２４に
伝達される。
上記の実施例に基いてこの考案の作用と効果を
併せて説明する。
併せて説明する。
主、従駆動機構２，３の構成として各系毎１個
の間ギヤー６及びクラツチギヤー８を介在させ
て、所定の回転モーメントが車輪２４からフライ
フオイール４へ、又フライフオイール４から車輪
２４へとそれぞれ伝達できるようにしたので最小
限度のギヤー構成で２系統の駆動機構を構成する
ことができ全ユニツト構造を簡単かつ小型軽量と
することができる。又両系に介在させる間ギヤー
６及びクラツチギヤー８の各系への係脱（噛合）
操作をシーソーレバー９とスイツチレバー１７で
行なうようにしたので係脱（噛合）操作が非常に
円滑に行ない得、しかも安定かつ確実になし得
る。又上記のように構造が簡単であるので組立作
業が容易で、しかも部品点数に相応して損傷率も
低く、安価である等種々の優れた効果を有する。
の間ギヤー６及びクラツチギヤー８を介在させ
て、所定の回転モーメントが車輪２４からフライ
フオイール４へ、又フライフオイール４から車輪
２４へとそれぞれ伝達できるようにしたので最小
限度のギヤー構成で２系統の駆動機構を構成する
ことができ全ユニツト構造を簡単かつ小型軽量と
することができる。又両系に介在させる間ギヤー
６及びクラツチギヤー８の各系への係脱（噛合）
操作をシーソーレバー９とスイツチレバー１７で
行なうようにしたので係脱（噛合）操作が非常に
円滑に行ない得、しかも安定かつ確実になし得
る。又上記のように構造が簡単であるので組立作
業が容易で、しかも部品点数に相応して損傷率も
低く、安価である等種々の優れた効果を有する。
第１図は全体の構成を示す斜視図、第２図は同
上縦断面図である。 １……ユニツトケース、２……主駆動機構、３
……従駆動機構、４……フライフオイール、５…
…車軸ギヤー、６……間ギヤー、７……フライフ
オイールギヤー、８……クラツチギヤー、９……
シーソーレバー、１２……押圧バネ、１７……ス
イツチレバー、２２……引つぱりバネ。
上縦断面図である。 １……ユニツトケース、２……主駆動機構、３
……従駆動機構、４……フライフオイール、５…
…車軸ギヤー、６……間ギヤー、７……フライフ
オイールギヤー、８……クラツチギヤー、９……
シーソーレバー、１２……押圧バネ、１７……ス
イツチレバー、２２……引つぱりバネ。
Claims (1)
- 車輪の回転をフライフオイールに伝達する主駆
動系と、フライフオイールの回転を車輪に伝達す
る従駆動系とを備えた玩具用駆動ユニツトにおい
て、主駆動機構の起点をなす車軸ギヤーと従駆動
機構の起点をなすフライフオイールギヤー相互間
に、各機構毎に独立して介在する少なくとも１個
の間ギヤーと１個のクラツチギヤーを配置し、こ
れら両ギヤーをシーソーレバーで保持して間ギヤ
ーが主駆動機構に介在すると、一方のクラツチギ
ヤーは従駆動機構から外れるように構成すると共
に、上記シーソーレバーの揺動条件をスイツチレ
バーによつて行なうようにしたことを特徴とする
玩具用駆動ユニツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17092281U JPS5874997U (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 玩具用駆動ユニツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17092281U JPS5874997U (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 玩具用駆動ユニツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874997U JPS5874997U (ja) | 1983-05-20 |
| JPS6319120Y2 true JPS6319120Y2 (ja) | 1988-05-27 |
Family
ID=29962866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17092281U Granted JPS5874997U (ja) | 1981-11-17 | 1981-11-17 | 玩具用駆動ユニツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5874997U (ja) |
-
1981
- 1981-11-17 JP JP17092281U patent/JPS5874997U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5874997U (ja) | 1983-05-20 |
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