JPS63192603A - 水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は水に浮く自動車が水陸を自由自在に駆動輪を
もって走行する水陸両用自動車に関する。

従来の水陸両用自動車は浅い水深の河川渡河が−できる
程度のものであって、深い水深の所では利用できず、そ
の利用範囲は極ぐ一部に限られている。

晋通一般的には自動車は駆動輪をもって陸上走行、舟艇
はスクリウ推力を（って水上航行とに分ｎている。

この発明は自動車が舟艇の分野に進出して舟艇の機能も
有することを可能にした水陸両用自動車であって、水陸
を駆動輪をもって走行することを目的とする。

この発明の実施例を図面にもとづいて説明すれば次の通
りである。

第１図及び第２図に示すものは、排水浮力形車体ｌの一
例を示すものである。

従来自動車の下部には相尚量の遊休空間が存在している
が、排水浮力形車体ｌは、遊休空間量を排水量になるよ
う活用して、排水量に匹敵する浮力を得るものであって
、洗面器が水に浮くように水上においては浮力があり、
陸上では重量に対応する強度が要求されるが、平床状車
体に比較して曲げ応力の強度は勝るので総体重量は軽量
化できる。

第３図は水陸両用自動車の陸上走行時の駆動輪２を示す
、第４図は水上航行時の駆動輪２推力装置を示す。

駆動輪２を推力タービンとして利用するとき、翼となり
、水中における駆動輪２の回転は、その回転速度をもっ
て翼間流体を周速にして遠心力を与えるため、周辺に飛
散水が発生するこの、駆動輪２飛散水をケース８が受け
円周に添って誘導し旋回水にし、旋回水を誘導するのが
案内羽根４であって先端の水切ローラー５は駆動輪２に
密着して回転し案内羽根４の安全装置となり、旋回水の
旋回を断って水切を行い、案内羽根４は旋回水の流れの
向を変えて、一方向に集中的に流して推力を得る作動流
体にする、水上の水陸両用自動車は後方に作動流体を送
流して前進する、前輪の推力は常に操向にも利用される
、制動、後進のときけ駆動輪２の逆回転をもって行う、
上記のようにして駆動輪２を推進装置に変換して駆動輪
２による水上航行を可能にした。

水陸両用自動車の普及に伴って各地主る所に、道路と水
面を結ぶ昇降路が必然的に設けられる。

水上にあった水陸両用自動車が上陸するときは、昇降路
に向って惰力をつぼ通み駆動輪推力装置はて 事前にケース８、案内羽根４等から開放された状態で上
陸する、この作業は運転者の任意操作により油圧開閉器
１０をもって行文油圧ピストン１１が上昇するとピスト
ンロット１８に連動する腟口ヴ）１２はケース８、案内
羽根４等を開きながら持ち上げて駆動輪２からはなれ推
力装置を解除して、駆動輪２を陸路走行用にする。第３
図この反対の場合に水陸両用自動車が進水すると油圧ピ
ストンＩＩＵ下降して腕ロット１２、ケース８、案内羽
根４等をもって駆動輪２を推力装置に変換して水上航行
する。第４図 水陸両用自動車の排水浮力形車体１を対物接触の衝撃に
よる損傷防止のため、柔軟にして復元力のある環状浮８
を外周に装着して保護する環状浮８は対物、対地の緩衝
装置と浮力の追加になる。

第６図 以上述べたように車体をもって浮力を得駆動輪をもって
推力を得ることを基本要素にして、水陸両用自動車の基
盤は構成される。

この発明は以上説明したように自動車の下部遊休空間を
浮車体に活用することによって自動車に浮力を与え、駆
動輪をもって推力を得るとき、比較的安価な水陸両用自
動車の出現を可能にする、水陸走行が自由にできる水陸
両用自動車を、必要とする環境に住む世界各地の何億の
人々はその出現を希望するものであって、その理由は通
常の時には水陸の隔たりを解消して利用範囲を水陸に拡
大してくれるためなにかと褒利である、特に非常時には
一刻救命の具として頼りになり、休日には新しい憩の場
を紹介してくｎる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車
装置の実施例を示すもので、第１図は排水浮力形車体の
側面図、第２図は第１図中一点鎖線Ａ−Ａ″ｆ、もって
切断せる部分を矢の方向に見た図、第３図は陸上走行時
の駆動輪の状態を示す一部を切開した図、第４図は水上
航行時の駆動輪推力装置を示す一部を切開した図、第５
図は第４図中一点鎖線Ｂ−Ｂをもって切断せる部分を矢
の方た図である。 図面において、ｌは排水浮力形車体、２は駆動輪、３は
ケース、４は案内羽根、５ｒｆｉ水切ローラー６はタイ
ヤ、（夕づヤ６と駆動輪２は同一である）７は遠心翼、
８Ｆｉ環状浮、９はエンジン、ｌＯは油圧開閉器、１１
は油圧ピストン、１２は腕ロット、１３はピストンロフ
ト、１４はブレーキ室、１５は環状浮支え、１６は波切
り。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車装置におい
   て、車体の形状を排水浮力形車体（１）にした自動車の
   下部遊休空間を浮室として活用し、水に浮く洗面器のよ
   うに排水浮力形車体（１）にした水陸両用自動車装置。 ２、水陸両用自動車が水上にあるときは、駆動輪（２）
   は水中で回転するため周辺に飛散水が発生するこの駆動
   輪（２）飛散水を推力を得る作動流体に利用するため、
   駆動輪（２）に馬てい形、その断面コ字状の任意に開閉
   できるケース（３）を取り付けた特許請求の範囲第１項
   記載の水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車装置。 ３、駆動輪（２）が水中で回転するとき発生する飛散水
   は、ケース（８）が受け円周に添って誘導され旋回水と
   なるこの旋回水を受け旋回水を案内して一方向に集中的
   に流れるようにして推力を得る作動流体にするため、ケ
   ース（３）の開口部先端に案内羽根（４）を取り付けた
   特許請求の範囲第２項記載の水陸を駆動輪で走行する水
   陸両用自動車装置。 ４、案内羽根（４）の先端に水切ローラー（５）を取り
   付けた特許請求の範囲第３項記載の水陸を駆動輪で走行
   する水陸両用自動車装置。 ５、駆動輪タイヤ（６）胴回に多数内から外周に向う凸
   起部を形成して遠心翼（７）に利用する特許請求の範囲
   第２項記載の水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車装
   置。 ６、柔軟性と復元力のある環状浮（８）を排水浮力形車
   体（１）の外周に装着した特許請求の範囲第１項記載の
   水陸を駆動輪で走行する水陸両用自動車装置。