JPS6319362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用空調制御方法、特に少なくと
もマニユアル制御される１の空調機構成要素を複
数の制御モードで制御する自動車用空調制御方法
に関するものである。

一般に自動車用空調制御方法は、自動制御モー
ドとともに乗員の操作によるマニユアル制御モー
ドによつても空調制御を行なうことができ、１の
空調機構成要素例えば冷凍サイクルの構成要素で
あるコンプレツサを複数の制御モードで制御でき
るようにしている。

従来一般に、この種のマニユアル制御可能な空
調制御方法が適用される空調機において、制御モ
ードを指示する際に操作されるコントロールパネ
ルは、空調機構成要素例えばコンプレツサについ
て予め定めた複数の制御モードのそれぞれに１対
１に対応して制御モードスイツチが配設される。

ところで近年、自動車に幾多の機能を付加する
傾向があり、これに伴ないダツシボードの高密度
化が避けられないこととなりつつある。このため
空調関係においても関連スイツチ類の占有スペー
スの縮小化および操作性の簡単化が切望されるに
至つている。

この点を考慮し、１の空調機構成要素に対して
１のマニユアル制御選択用スイツチを設け、該ス
イツチ操作により複数の制御モードを選択・実行
できるようにした空調制御方法が提案されてい
る。

しかしこの方法によると、乗員がマニユアル制
御選択用スイツチをオン操作すると、当該時点に
おける制御モードと相反する制御モードが強制的
に決定されることとなり、従つて該決定された制
御モードが必ずしも乗員の意図した制御モードで
ない場合が比較的多くならざるを得ないと言う問
題点が残されている。

本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、
マニユアル制御選択用スイツチが操作されると、
当該時点の制御モードとは無関係に、予め定めた
固定順位に基づいて制御モードを決定することが
乗員の目的とする制御モードをより確実に選択で
きる点に着目し、目的とする制御モードをより少
ない操作回数で選択できるようにすることを目的
とする。そのため本発明は自動制御およびマニユ
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御
モードで制御する自動車用空調制御方法におい
て、上記構成要素と１対１に対応して設けられか
つ上記制御モードを選択的に指示するマニユアル
制御モードスイツチと、各マニユアル制御モード
と１対１に対応して設けられたモード表示器とを
備え、自動制御選択時に上記モード表示器を消灯
すると共に、上記マニユアル制御モードスイツチ
がオン操作されると、予め定めた順位に基づくマ
ニユアル制御モードを選択・実行すると共に、該
選択されたマニユアル制御モードに対応するモー
ド表示器を点灯しかつ従前のマニユアル制御モー
ドに対応する他のモード表示器を消灯するように
したことを特徴とする。以下図面を参照しつつ本
発明を説明する。

第１図は本発明により空調制御方法が適用され
る自動車用空調システムの一実施例の概略構成図
を示す。

第１図において、１は空調機本体であり図示の
如き主要部を有するもの、２は通風ダクト、３は
ブロワモータ、４はブロワモータ３の下流側に設
置されたエバポレータ、５はエバポレータ４の下
流側に設置されたヒータコアをそれぞれ表わす。

ブロワモータ３は図示しない内気ダンパ、外気
ダンパにより空気吸込口を介して通風ダクト２内
に吸い込まれた空気を吹出口側に送風するもので
あり、後述するブロワモータ駆動回路により駆動
され、風量レベルを段階的にあるいは無段階に変
化させる。

エバポレータ４はコンプレツサ６、図示しない
膨脹弁、受液器、凝縮器と共に冷凍サイクル７を
なし、ブロワモータ３により送風されてくる空気
を冷却する。コンプレツサ６はエンジン８による
駆動力が電磁クラツチ９のオン・オフに対応して
伝達・遮断されることにより駆動・停止する。

ヒータコア５はエバポレータ４により冷却され
た空気を加熱するものであり、ウオータバルブ１
０を介してバイパスされてくるエンジン８のエン
ジン冷却水（温水）の流量によりその加熱量が調
整される。ウオータバルブ１０はダイヤフラム１
１と大気側、負圧側にそれぞれ接続された電磁バ
ルブ１２，１３とを有するアクチユエータにより
そのバルブ開度が調節され当該バルブ開度に比例
したエンジン冷却水量がヒータコア５にバイパス
される。尚、ウオータバルブ駆動用のアクチユエ
ータとしてモータを代替としても良い。またウオ
ータバルブ１０とヒータコア５との間にポンプ１
４が設けられている。

また第１図において、１５は空調機本体１の運
転条件などを検出するための検出器群であり、車
室内温度を検出する内気センサ、車室外温度を検
出する外気センサ、日射量を検出する日射セン
サ、エバポレータ４により冷却された後の空気温
度を検出するエバ後センサ、エンジン８の冷却水
温を検出する水温センサ、ウオータバルブ１０の
バルブ開度を検出するポジシヨンセンサなど空調
制御のために必要な情報を検出するものを表わ
す。

１６はコントロールパネルであり、該コントロ
ールパネル１６は入力部として、車室内の目標温
度を指定するための室温設定器、吹出空気の風量
レベルをマニユアル指定するための風量モードス
イツチ、吹出モード及び吸込モードをマニユアル
指定するための吹出モードスイツチ及び吸込モー
ドスイツチ、エアコンモード及びエコノミモード
をマニユアル指定するためのエアコンモードスイ
ツチ、及び自動による空調制御を指定するための
自動制御スイツチなどを備えると共に、出力部と
して、車室内の目標温度を表示するための設定温
度表示器、及び各種の制御モードをランプ表示な
どするモード表示器などを備える。第２図はコン
トロールパネル１６の一例の部分正面図を示して
おり、図中、１６ａは上記の如き自動制御スイツ
チ、１６ｂは上記の如きエアコンモードスイツチ
であり上記コンプレツサ６の駆動状態を指示する
ことによりＡ／Ｃモード即ちエアコンモード及び
ECONOMYモード即ち節約モードを選択・指示
するためのもの、１６ｃは上記の如き風量モード
スイツチでありローレベルモード及びハイレベル
モードの風量モードを選択・指示するためのも
の、１６ｄはエアコンモードスイツチ１６ｂ操作
によりＡ／Ｃモードが選択されているとき点灯す
るＡ／Ｃモード表示器、１６ｅはエアコンモード
スイツチ１６ｂ操作によりECONOMYモードが
選択されているとき点灯するECONOMYモード
表示器、１６ｆは風量モードスイツチ１６ｃ操作
によりローレベルモードが選択されているとき点
灯するローレベルモード表示器、１６ｇは風量モ
ードスイツチ１６ｃ操作によりハイレベルモード
が選択されているとき点灯するハイレベルモード
表示器をそれぞれ表わしている。

また第１図において、１７は入出力回路であ
り、Ａ／Ｄ変換器、マルチプレクサなどを含み、
検出器１５及びコントロールパネル１６の入力部
からの信号をマイクロコンピユータ１８の処理に
適した信号に変更、保持などしてマイクロコンピ
ユータ１８に送るものを表わす。

１８はマイクロコンピユータを表わし、該マイ
クロコンピユータ１８は１チツプLSIからなり、
図示しない車載バツテリにイグニツシヨンスイツ
チ１９を介して接続された電源回路２０からの定
電圧により作動状態とされ、予め設けられた空調
制御プログラムに従つて数メガヘルツの水晶振動
子２１によるクロツク信号に同期しつつ演算処理
を行う。そして処理結果である各種信号を電磁ク
ラツチ駆動回路等の各種駆動回路及びコントロー
ルパネル１６の出力部に出力する。尚、マイクロ
コンピユータ１８の内部構成は公知のRAM、
ROM、CPU、Ｉ／Ｏ回路部などからなる。

２２ないし２６はマイクロコンピユータ１８か
らの制御信号が入力される各種駆動回路であり、
吸込口切換えダンパ駆動回路２２は図示しないダ
ンパ駆動用アクチユエータを制御して吸込モード
を決定し、ブロワモータ駆動回路２３はレジスタ
を使用しモータ印加電圧を有段変化させ、あるい
はトランジスタ等を使用しモータ印加電圧を無段
変化させてブロワモータ３の回転数を調節し、電
磁クラツチ駆動回路２４は電磁クラツチ９をオ
ン・オフさせてコンプレツサ６の駆動状態を決定
し、ウオータバルブ駆動回路２５は電磁バルブ１
２及び他の電磁バルブ１３をそれぞれ独立にオ
ン・オフさせてウオータバルブ１０のバルブ開度
を決定し、吹出口切換えダンパ駆動回路２６は図
示しない吹出口切換えダンパを駆動するアクチユ
エータを制御し吹出モードを決定する。

次に第３図のフローチヤート、即ち空調制御プ
ログラムのうちの主要部分であつてコンプレツサ
６の制御モードに係る部分を概略的に表わしたも
のを参照しつつマイクロコンピユータ１８の主要
処理及びその周辺部の動作の一例を説明する。

イグニツシヨンスイツチ１９がオン操作される
と、電源回路２０による定電圧がマイクロコンピ
ユータ１８を含む空調機に印加されて作動状態に
なる。

マイクロコンピユータ１８はイニシヤライズを
行つた後、本ルーチンに先立つて所定の処理例え
ばデータ入力ルーチン等を実行した後に本ルーチ
ンの処理を開始する。

本ルーチン処理において、まずステツプ100を
実行し、既にデータ入力ルーチン実行により
RAMにストアされている制御モードデータに基
づいて自動制御スイツチ（AUTO SW）１６ａ
がオンされた直後であるか否かを判断する。

自動制御スイツチ１６ａがオンされた直後であ
る旨判断すると、次にステツプ101にて、コンプ
レツサ６が自動制御されていることを示すフラグ
（Ａ／Ｃ AUTO FLAG）を「１」にセツトす
ると共に、コンプレツサ６がマニユアル制御され
ていることを示すフラグ（Ａ／Ｃ SW FLAG）
を「０」にリセツトする。

次にステツプ102にて、Ａ／Ｃモード表示器１
６ｄを消灯するための出力処理を行うと共に、
ECONOMYモード表示器１６ｅを消灯するため
の出力処理を行う。

次にステツプ103にて、自動制御モードにおい
てコンプレツサ６をオンすべきか否かを判断す
る。この判断処理は例えば、本ルーチンに先立つ
て算出された必要吹出温度と外気温度との差に基
づいてコンプレツサ６のオン又はオフを決定す
る。

コンプレツサ６をオンすべき旨判断すると、次
にステツプ104にて、電磁クラツチ９をオンする
ための出力処理を行い、一方コンプレツサ６をオ
ンすべきでない旨判断すると、次にステツプ105
にて、電磁クラツチ９をオフするための出力処理
を行い、本ルーチンの処理を終了する。

上述したステツプ100実行により自動制御スイ
ツチ１６ａがオンされた直後でない旨判断する
と、次にステツプ106にて、上記制御モードデー
タに基づいてＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがオン
された直後であるか否かを判断する。

Ａ／Ｃモードスイツチ１６ｂがオンされた直後
でない旨判断すると、次にステツプ107にて、上
記Ａ／Ｃ AUTO FLAGが「１」であるか否
か、即ち自動制御によるコンプレツサ制御中であ
るか否かを判断する。

自動制御によるコンプレツサ制御中である旨判
断すると、次にステツプ102にて上記の如き処理
と同様な処理を行い、次にステツプ103を実行し、
次に当該判定結果に基づいてステツプ104又はス
テツプ105を実行し、本ルーチンの処理を終了す
る。

一方自動制御によるコンプレツサ制御中でない
旨、即ちマニユアル制御によるコンプレツサ制御
中である旨判断すると、次にステツプ108にて、
マニユアル制御時におけるＡ／Ｃモード実行中で
あることを示すフラグ（Ａ／Ｃ FLAG）が
「１」であるか否かを判断する。

Ａ／Ｃ FLAGが「１」である旨、即ちＡ／Ｃ
モード実行中である旨判断すると、次にステツプ
109にてＡ／Ｃモード表示器１６ｄを点灯させる
ための出力処理を行い、次にステツプ110にて
ECONOMYモード表示器１６ｅを消灯させるた
めの出力処理を行い、次にステツプ104にて電磁
クラツチ９をオンさせるための出力処理を行い、
本ルーチンの処理を終了する。

一方Ａ／Ｃ FLAGが「１」でない旨、即ち
ECONOMYモード実行中である旨判断すると、
次にステツプ111にてＡ／Ｃモード表示器１６ｄ
を消灯させるための出力処理を行い、次にステツ
プ112にてECONOMYモード表示器１６ｅを点
灯させるための出力処理を行い、次にステツプ
105にて電磁クラツチ９をオフさせるための出力
処理を行い本ルーチンの処理を終了する。

上述したステツプ106実行によりＡ／Ｃモード
スイツチ１６ｂがオンされた直後である旨判断す
ると、次にステツプ113にて、Ａ／Ｃ SW
FLAGが「１」であるか否かを判定する。

Ａ／Ｃ SW FLAGが「１」でない旨、即ち
コンプレツサ６がマニユアル制御されていない旨
判断すると、次にステツプ114にて、Ａ／Ｃ
AUTO FLAGを「０」にリセツトすると共に
Ａ／Ｃ SW FLAGを「１」にセツトし、次に
ステツプ115にて、Ａ／Ｃ FLAGを「０」にリ
セツトすると共に、コンプレツサ６がマニユアル
制御におけるECONOMYモードでで制御されて
いることを示すフラグ（ECONOMY FLAG）
を「１」にセツトし、次にステツプ111にてＡ／
Ｃモード表示器１６ｄを消灯させるための出力処
理を行い、次にステツプ112にてECONOMYモ
ード表示器１６ｅを点灯させるための出力処理を
行ない、次にステツプ105にて電磁クラツクスイ
ツチ９をオフさせるための出力処理を行ない、本
ルーチンの処理を終了する。

一方Ａ／Ｃ SW FLAGが「１」である旨、
即ちコンプレツサ６がマニユアル制御されている
旨判断すると、次にステツプ116にてＡ／Ｃ
FLAGが「１」であるか否かを判断する。

Ａ／Ｃ FLAG「１」である旨、即ちコンプレ
ツサ６がマニユアル制御におけるＡ／Ｃモードで
制御されている旨判断すると、次にステツプ115
にて、Ａ／Ｃ FLAGを「０」にリセツトすると
共にECONOMY FLAGを「１」にセツトし、
次にステツプ111にてＡ／Ｃモード表示器１６ｄ
を消灯させるための出力処理を行ない、次にステ
ツプ112にてECONOMYモード表示器１６ｅを
点灯させるための出力処理を行ない、次にステツ
プ105にて電磁クラツチ９をオフさせるための出
力処理を行い、本ルーチンの処理を終了する。

一方Ａ／Ｃ FLAGが「１」でない旨、即ちコ
ンプレツサ６がマニユアル制御におけるＡ／Ｃモ
ードで制御されてない旨判断すると、次にステツ
プ117にて、Ａ／Ｃ FLAGを「１」にセツトす
ると共にECONOMY FLAGを「０」にリセツ
トし、次にステツプ109にてＡ／Ｃモード表示器
１６ｄを点灯させるための出力処理を行い、次に
ステツプ110にてECONOMYモード表示器１６
ｅを消灯させるための出力処理を行ない、次にス
テツプ104にて電磁クラツチ９をオンさせるため
の出力処理を行ない、本ルーチンの処理を終了す
る。

次に上記の如く構成されたフローチヤートを更
に具体的に説明する。

[] まず自動制御スイツチ１６ａがオン操作さ
れると、ステツプ100の判定結果が「YES」と
なり、このためステツプ101、ステツプ102、ス
テツプ103が順次実行され、該ステツプ103にて
コンプレツサ６をオンすべき旨判断した場合に
は次にステツプ104を実行し、一方上記ステツ
プ103にてコンプレツサ６をオフすべき旨判断
した場合には次にステツプ105を実行して第１
回目の本ルーチン処理を終了する。

そして第２回目以降の本ルーチン処理におい
ては、自動制御スイツチ１６ａがオンされた直
後でないことからステツプ100の判定結果が
「NO」となり、次にステツプ106が実行され
る。このステツプ106の判定結果はＡ／Ｃモー
ドスイツチ１６ｂがオンされていないことから
「NO」となり、次にステツプ107が実行され
る。このステツプ107の判定結果は上述した第
１回目の処理においてステツプ101が実行され
Ａ／Ｃ AUTO FLAGが「１」にセツトされ
ていることから「YES」となり、以後第１回
目の処理と同様にステツプ102、ステツプ103、
および104もしくはステツプ105が実行される。

従つて自動制御スイツチ１６ａがオン操作さ
れると、従前の制御モードが例えばマニユアル
制御におけるＡ／Ｃモードであつた場合には
Ａ／Ｃモード表示器１６ｄが消灯されこの消灯
状態が維持され、またECONOMYモードであ
つた場合にはECONOMYモード表示器１６ｅ
が消灯されこの消灯状態が維持されると共に、
自動制御によるコンプレツサ制御が行なわれ
る。

〔〕 自動制御によるコンプレツサ制御が行なわ
れているときにマニユアル制御を指定するＡ／
Ｃモードスイツチ１６ｂがオン操作されると、
ステツプ106の判定結果が「YES」に反転し、
次にステツプ113を実行する。このステツプ113
の判定結果は上述した如き自動制御スイツチ１
６ａオン直後においてステツプ101にてＡ／Ｃ
SW FLAGが「０」にリセツトされている
ことから「NO」となり、以後ステツプ114、
ステツプ115、ステツプ111、ステツプ112およ
びステツプ105を順次実行してＡ／Ｃモードス
イツチ１６ｂオン操作後の第１回目の本ルーチ
ン処理を終了する。

そして第２回目以降の本ルーチン処理におい
ては、自動制御スイツチ１６ａがオンされてい
ないことからステツプ100の判定結果が依然と
して「NO」であり、次のステツプ106の判定
結果はＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがもはやオ
ンされた直後でないことから「NO」となり、
次にステツプ107が実行される。このステツプ
107の判定結果は上述した第１回目の処理にお
いてステツプ114にてＡ／Ｃ AUTO FLAG
が「０」にリセツトされていることから
「NO」となり、次にステツプ108を実行する。
このステツプ108の判定結果は上述した第１回
目の処理においてステツプ115にてＡ／Ｇ
FLAGが「０」にリセツトされていることから
「NO」となり、以後ステツプ111、ステツプ
112およびステツプ105が順次実行されて本ルー
チンの処理を終了する。

従つてＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがオン操
作されると、ステツプ111、ステツプ112、ステ
ツプ105が実行されることから、ECONOMY
モード表示器１６ｅが点灯されると共に、電磁
クラツチ９がオフされてコンプレツサ６は
ECONOMY制御モードで制御される。

〔〕 マニユアル制御のECONOMY制御モード
によるコンプレツサ制御が行なわれているとき
にＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがオン操作され
ると、ステツプ106の判定結果が「YES」に反
転し、次にステツプ113を実行する。このステ
ツプ113の判定結果は上記〔〕で上述した如
きマニユアル制御開始時の処理におけるステツ
プ114にてＡ／Ｃ SW FLAGが「１」にセツ
トされていることから「YES」となり、次に
ステツプ116を実行する。このステツプ116の判
定結果は上記〔〕で上述した如きマニユアル
制御開始時の処理におけるステツプ115にて
Ａ／Ｃ FLAGが「０」にリセツトされている
ことから「NO」となり、以後ステツプ117、
ステツプ109、ステツプ110、ステツプ104を順
次実行し、ECONOMY制御モード時における
Ａ／Ｃモードスイツチ１６ｂオン操作後の第１
回目の本ルーチン処理を終了する。

そして第２回目以降の本ルーチン処理におい
ては、自動制御スイツチ１６ａがオンされてい
ないことからステツプ100の判定結果が依然と
して「NO」であり、次のステツプ106の判定
結果はＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがもはやオ
ンされた直後でないことから「NO」となり、
次にステツプ107が実行される。このステツプ
107の判定結果は上記〔〕で上述した
ECONOMY制御モード開始時におけるステツ
プ114にてＡ／Ｃ AUTO FLAGが「０」に
リセツトされていることから「NO」となり、
次にステツプ108を実行する。このステツプ108
の判定結果は上記第１回目の処理においてステ
ツプ117にてＡ／Ｃ FLAGが「１」にセツト
されていることから「YES」となり、以後ス
テツプ109、ステツプ110、ステツプ104を順次
実行し本ルーチンの処理を終了する。

従つてECONOMY制御モードを実行してい
るときにＡ／Ｃモードスイツチ１６ｂがオン操
作されると、ステツプ109、ステツプ110、ステ
ツプ104が実行されることから、Ａ／Ｃモード
表示器１６ｄが点灯されかつそれまで点灯して
いたECONOMYモード表示器１６ｅが消灯さ
れると共に、電磁クラツチ９がオンされてコン
プレツサ６はＡ／Ｃ制御モードで制御される。

〔〕 マニユアル制御のＡ／Ｃ制御モードによる
コンプレツサ制御が行なわれているときにＡ／
Ｃモードスイツチ１６ｂがオン操作されると、
第１回目の本ルーチン処理は自動制御スイツチ
１６ａがオンされていないこと、Ａ／Ｃモード
スイツチ１６ｂがオンされた直後であること、
Ａ／Ｃ SW FLAGが「１」であること、お
よびＡ／Ｃ FLAGが「１」であることから、
ステツプ100、ステツプ106、ステツプ113、ス
テツプ116、ステツプ115、ステツプ111、ステ
ツプ112、ステツプ105が順次実行されることに
より行なわれる。

そして第２回目以降の処理は、自動制御スイ
ツチ１６ａが依然としてオンされていないこ
と、Ａ／Ｃモードスイツチ１６ｂがもはやオン
直後でないこと、Ａ／Ｃ AUTO FLAGが
「１」でないこと、およびＡ／Ｃ FLAGが
「１」でないことから、ステツプ100、ステツプ
106、ステツプ107、ステツプ108、ステツプ
111、ステツプ112、ステツプ105が順次実行さ
れることにより行なわれる。

従つてＡ／Ｃ制御モード時にＡ／Ｃ制御モー
ドスイツチ１６ｂがオン操作されると、それま
で点灯していたＡ／Ｃモード表示器１６ｄが消
灯されかつECONOMYモード表示器１６ｅが
点灯されると共に、電磁クラツチ９がオフされ
てコンプレツサ６はECONOMY制御モードで
制御される。

〔〕 マニユアル制御のＡ／Ｃ制御モードによる
コンプレツサ制御が行なわれているときに自動
制御スイツチ１６ａがオン操作されると、第１
回目の本ルーチン処理は、自動制御スイツチ１
６ａがオンされた直後であることから、ステツ
プ100、ステツプ101、ステツプ102、ステツプ
103が順次実行された後ステツプ104又はステツ
プ105が実行されることにより行なわれる。

そして第２回目以降の本ルーチン処理は自動
制御スイツチ１６ａがもはやオン直後でないこ
と、Ａ／Ｃモードスイツチ１６ｂが依然として
オンされていないこと、Ａ／Ｃ AUTO
FLAGが「１」であることから、ステツプ100、
ステツプ106、ステツプ107、ステツプ102、ス
テツプ103を実行した後ステツプ104又はステツ
プ105を実行することにより行なわれる。

従つてＡ／Ｃ制御モード時に自動制御スイツ
チ１６ａがオン操作されると、それまで点灯し
ていたＡ／Ｃモード表示器１６ｄが消灯しかつ
ECONOMYモード表示器１６ｅが依然として
消灯されつづけると共に、コンプレツサ６が自
動制御モードで制御される。

以上説明した如く、本発明は自動制御およびマ
ニユアル制御される１の空調機構成要素を複数の
制御モードで制御する自動車用空調制御方法にお
いて、上記構成要素と１対１に対応して設けられ
かつ上記制御モードを選択的に指示するマニユア
ル制御モードスイツチと、各マニユアル制御モー
ドと１対１に対応して設けられたモード表示器と
を備え、自動制御選択時に上記モード表示器を消
灯すると共に、上記マニユアル制御モードスイツ
チがオン操作されると、予め定めた順位に基づく
マニユアル制御モードを選択・実行すると共に、
該選択されたマニユアル制御モードに対応するモ
ード表示器を点灯しかつ従前のマニユアル制御モ
ードに対応する他のモード表示器を消灯するよう
にした。

このため本発明によれば、空調用スイツチ類の
占有スペースを充分に縮小できかつ操作性の簡単
化を達成することができると共に、マニユアル制
御用のスイツチが操作されると、予め定めた固定
順位で制御モードが選択・実行されるため、乗員
の意図する制御モードを少ない操作回数で確実に
選択することが可能になる。

上述した実施例は構成要素がコンプレツサであ
る場合についてのものであるが、本発明はこれに
限定されるものではなく、上記制御モードスイツ
チが風量モードスイツチ１６ｃであり１の風量モ
ードスイツチ１６ｃで複数の風量レベルをマニユ
アル指定できるようにすると共に、指定された風
量レベルに対応してモード表示器（例えばローレ
ベルモード表示器１６ｆ、ハイレベルモード表示
器１６ｇ）を点灯制御するようにしてもよい。ま
た他に制御モードスイツチが吸入モード選択用ス
イツチあるいは吹出モード選択用スイツチであ
り、かつ各種吸入モード、吹出モードに対応する
モード表示器を備えて同様に制御するようにして
もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される自動車用空調シス
テムの一実施例全体構成、第２図はそのコントロ
ールパネルの一例の主要部正面図、第３図は処理
動作の一例を説明するためのフローチヤートを
夫々示す。 １……空調機本体、３……ブロワモータ、４…
…エバポレータ、５……ヒータコア、６……コン
プレツサ、７……冷凍サイクル、９……電磁クラ
ツチ、１０……ウオータバルブ、１５……検出器
群、１６……コントロールパネル、１６ａ……自
動制御スイツチ、１６ｂ……Ａ／Ｃモードスイツ
チ、１６ｃ……風量モードスイツチ、１６ｄ……
Ａ／Ｃモード表示器、１６ｅ……ECONOMYモ
ード表示器、１６ｆ……ローレベルモード表示
器、１６ｇ……ハイレベルモード表示器、１８…
…マイクロコンピユータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動制御およびマニユアル制御される１の空
   調機構成要素を複数の制御モードで制御する自動
   車用空調制御方法において、上記構成要素と１対
   １に対応して設けられかつ上記制御モードを選択
   的に指示するマニユアル制御モードスイツチと、
   各マニユアル制御モードと１対１に対応して設け
   られたモード表示器とを備え、自動制御選択時に
   上記モード表示器を消灯すると共に、上記マニユ
   アル制御モードスイツチがオン操作されると、予
   め定めた順位に基づくマニユアル制御モードを選
   択・実行すると共に、該選択されたマニユアル制
   御モードに対応するモード表示器を点灯しかつ従
   前のマニユアル制御モードに対応する他のモード
   表示器を消灯するようにしたことを特徴とする自
   動車用空調制御方法。