JPS6320265A - フロ−デバイダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、反力機構を備えた動力舵取装置のサーボ弁側
と反力室側とに圧力流体を分流制御するフローデバイダ
に関するものである。

〈従来の技術〉 一般に車速等に応じて操舵力を変化させる反力機構を備
えた動力舵取装置においては、供給ポンプからの吐出圧
油の流量を一定流量ｆこ制御し、この圧フコ流体を分流
制御弁によりサーボ弁側と反力室・１とに一定の流量割
合で分流している。この二゛ローデバイダは第４図で示
すように、弁ハウジニグ８０の内孔６５ａ内において移
動可能なスブーヤ弁釘を有し、この弁ハウジング□□□
Ｅこは供給ポンプからの一定流量の圧力流体を入口ポー
トより導入し、サーボ弁側へ流量を流す第１の出「〕ポ
ート６８と反力室側へ流量を流す第２の出口ポート６９
とが形成され、前記入口ポートより導入された圧力Ｐ１
の圧力流体をスプール弁６７側に形成されたテーパ面８
１による絞り部Ａを介して第１の出口ポート６８＃こ流
出し、また、オリフィスよりスプール弁６７の軸穴を通
って反力室側通路Ｂを介して第２の出口ポート６９１こ
流出し、スプール弁６７の両端に設けられている圧力室
ならびにスプリングの圧力バランスｔこてスプール弁６
７を摺動させ、第１．２の出口ポート６８、６９１こ一
定割合で流量を分流する構造である。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上記従来のフローデバイダでは、サーボ弁側の第１の出
口ポート６８における絞り部Ａは、スプール弁６７に形
成したテーパ面８１と弁ハウジング８０のエツジ部との
間で形成される。そのためハンドルの中立状態で高速走
行時のようにサーボ弁側か低圧で反力室側が高圧のとき
スプール弁６７はサーボ弁側と反力室側との間で圧力を
分離させるため、絞り部Ｂの開口面積を制限するようＩ
こ作動する。この際、絞り部Ａが前述したようにスプー
ル弁のテーパ面と弁ハウジングのエツジとで形成されて
いる関係上、絞り部Ａの最小絞り面積の部位を境にして
その上流側は高圧に、下流側は低圧となる。従って前記
テーパ面８１の一部（Ｄｉ　−ＤＱ間）に低圧側圧力が
作用（ル弁６７は第４図１こおいて左方に変位され、反
力室側通路Ｂを開き勝手にして圧力バランスし、第２の
出口ポート６９に多めの流量が分流される。

この傾向はギヤ発生圧力の上昇により絞り部Ａの隙間が
増大し、ギヤ発生圧方円が圧力Ｐ１と等しくなるまで続
く、従って反力室側流量φはギヤ発生圧力用に対し第３
図の特性となり、流量変動による操舵力のフィーリング
が悪くなる。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は、上記フローデバイダ特性の不安定現象を解消
したものであり、その構成は、入口ポートより導入する
圧力流体を弁ハウジングの内孔内において移動可能なス
プール弁によって反力機構を備えた動力舵取装置のサー
ボ弁側と反力室側とに一定の流量で分流する２つの出口
ポートを備えたフローデバイダにおいて、前記サーボ弁
側の出口ポートの弁ハウジングに絞り部を形成するテー
パ面を設け、スプール弁に反力室側の圧力変化に伴うス
プール弁の変位に拘らず高圧側圧力が全面に付与される
受圧面を形成したものである。

く作　用〉 本発明は、スプール弁の変位に拘らずサーボ弁側出口ポ
ートの絞り部において、スプール弁に形成した受圧面全
面に常に高圧側圧力が付与され、サーボ弁側か低圧であ
っても反力室側通路を開く方向のスプール弁の変位を抑
制する。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を第１図及び第２図により説明する
。第１図において、ωは自動車エンジンによって駆動さ
れる供給ポンプである。６１は前記供給ポンプ（イ）か
らの吐出圧油の流量ＱＯを一定流量Ｑに制御する流量制
御弁である。この流量制御弁６１はメータリングオリフ
ィス６２と、このメータリングオリフィス６２の前後圧
に応じて作動され、この前後圧を常に一定に保持するよ
う低圧側に通じたバイパス通路６３を開口制御するバイ
パス弁６４によって構成されている。

田は前記流量制御弁６１の高圧側と接続するフローデバ
イダである。このフローデバイダ６５は前記供給ポンプ
ωからの一定流量Ｑの圧力流体をサーボ弁３０側への流
量ψとプランジャ別を有する反力機構の反力室５６側へ
の流量部とに分流する。尚、１５はパワーシリンダであ
す、７０は反力室５６側の流量部を車速等に応じて制御
して反力油圧ＰＢｆｅ制御する電磁制御弁を示す。

本発明によるフローデバイダ６５の構成は、弁ハウジン
グ（資）に供給ポンプωからの一定流量Ｑの圧力流体を
導入する入口ポート部と、サーボ弁（９）側へ流量ψを
流す第１の出口ポート６８と、反力室５６側へ流量部を
流す第２の出口ポート６９とを有している。また、弁ノ
ーウジング８０の内孔６５ｃＬ内にスプール弁６７が入
口ポート８５と第１、第２の出ロポート絽、（至）間に
諺いて摺動可能に嵌合されている。前記内孔６５１１に
圧力室８６ａ１８６ｂ、　８６Ｃを形成している。圧力
室８６ｇはスプール弁６７に設けられた連通路８７を介
して圧力室８６にと連通し、また圧力室８６ｂはオリフ
ィス６６並びにスプール弁６７の軸穴部を介して圧力室
８６’に連通している。従って、スプール弁６７はこの
オリフィス６６の前後圧並びにスプリング襲の押圧力の
バランスによって移動し、第１、第２の出口ポート６８
．６９より一定の割合で流量ψ、ＱＲｊこ分流するよう
構成されている。

さらに、第２図で示すように、サーボ弁側の出口ポート
、すなわち第１の出口ポート６８の弁ハウジング８０Ｊ
こ絞り部Ａを形成するテーパ面８２を設け、スプール弁
６７には圧力室８６ｂの高圧側圧力Ｐ１を受ける受圧面
８３が形成されている。尚反力室側の出口ポート、すな
わち、第２の出口ポート６９の反力室側通路Ｂにおいて
も弁ハウジング８０側１こテーパ面８４を設けてもよい
。

本発明は上記の通りの構造であるから、入力ポート８５
から圧力室８６ｂ　に導入された圧力貫の圧力流体の一
部は連通路８７を介してスプール弁６７の一端側の圧力
室８６αに導かれると同時にスプール弁６７Ｊこ穿けら
れたオリフィス６６より軸穴簡を介して他方の圧力室８
６Ｃに導かれる。従って、圧力室８６α、８６Ｃの差圧
とスプリング８９１こよる圧力バランスにてスプール弁
６７を摺動させ、第１の出口ポート６８には絞り部Ａを
介して、また第２の出口ポート６９には反力室側通路Ｂ
を介して一定割合で流量を分流する。

そこで、サーボ弁３０側が低圧（中立状態）で反力室５
６何が高圧（高速走行状態）のときの圧力Ｐｌ　＞　Ｐ
ＧＩこおいて、スプール弁６７には低圧側圧力が作用し
てスプール弁６７を反力室側通路Ｂを開き勝手に変位さ
せる作用面が存在せず、スプール弁６７１こはアンバラ
ンスが生じ難くなり、反力室側通路Ｂに流量を多めに分
流することが抑制される。また、反力室側の圧力変化ｔ
こ伴うスプール弁６７の変位に拘らず受圧面８３には常
に全面に高圧側の圧力Ｐ１が作用され、ギヤ発生圧力Ｐ
ＧＩこよりスプール弁６７が左右されることがなく所定
割合の分流作用を行うものである。

〈発明の効果〉 以上のように本発明ｔこよるフローデバイダは、サーボ
弁側の出口ポートの絞り部を弁ハウジング側にテーパ面
を形成したものであるから、サーボ弁側か低圧のときの
低圧側圧力がスプール弁に作用してスプール弁を反力室
側通路が開き勝手になる方向へ変位させることがなくな
り、反力室通路へ多めの流量の分流を防止する。また、
前記絞り部のスプール弁には高圧側圧力を全面で受ける
受圧面が形成されるので、反力室側の圧力変化に伴うス
プール弁の変位に拘らず常に高圧側圧力が全面に作用し
、ギヤ発生圧力によりスプール弁が変位することがなく
なり、 フローデバイダ特性の不安定現象が解消され、またパワ
ーステアリングのフィーリングと向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のフローデバイダを適用した動力舵取装
置の圧力流体回路図、第２図は本発明によるフローデバ
イダの要部断面図、第３図は従来のフローデバイダの特
性図、第４図は従来のフローデバイダの要部断面図であ
る。 ６５・・・フローデバイダ、６７・・争スプール弁、銘
・・会第１の出口ポート、６９１１１１・第２の出口ポ
ート、（資）・・９弁ハウジング、８２・・−テーパ面
、８３・・・受圧面、δ・・・入日ポート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入口ポートより導入する圧力流体を弁ハウジングの内孔
   内において移動可能なスプール弁によつて反力機構を備
   えた動力舵取装置のサーボ弁側と反力室側とに一定の流
   量で分流する２つの出口ポートを備えたフローデバイダ
   において、前記サーボ弁側の出口ポートの弁ハウジング
   に絞り部を形成するテーパ面を設け、スプール弁に反力
   室側の圧力変化に伴うスプール弁の変位に拘らず高圧側
   圧力が全面に付与される受圧面を形成したことを特徴と
   するフローデバイダ。