JPH085398B2 - フロ−デバイダ - Google Patents
フロ−デバイダInfo
- Publication number
- JPH085398B2 JPH085398B2 JP16199186A JP16199186A JPH085398B2 JP H085398 B2 JPH085398 B2 JP H085398B2 JP 16199186 A JP16199186 A JP 16199186A JP 16199186 A JP16199186 A JP 16199186A JP H085398 B2 JPH085398 B2 JP H085398B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- spool valve
- reaction force
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 31
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、反力機構を備えた動力舵取装置のサーボ弁
側と反力室側とに圧力流体を分流制御するフローデバイ
ダに関するものである。
側と反力室側とに圧力流体を分流制御するフローデバイ
ダに関するものである。
＜従来の技術＞ 一般に車速等に応じて操舵力を変化させる反力機構を
備えた動力舵取装置においては、供給ポンプからの吐出
圧油の流量を一定流量に制御し、この圧力流体を分流制
御弁によりサーボ弁側と反力室側と一定の流量割合で分
流している。このフローデバイダは第４図で示すよう
に、弁ハウジング80の内孔65a内において移動可能なス
プール弁67を有し、この弁ハウジング80には供給ポンプ
からの一定流量の圧力流体を入口ポートより導入し、サ
ーボ弁側へ流量を流す第１の出口ポート68と反力室側へ
流量を流す第２の出口ポート69とが形成され、前記入口
ポートより導入された圧力P1の圧力流体をスプール弁67
側に形成されたテーパ面81による絞り部Ａを介して第１
の出口ポート68に流出し、また、オリフイスよりスプー
ル弁67の軸穴を通つて反力室側通路Ｂを介して第２の出
口ポート69に流出し、スプール弁67の両端に設けられて
いる圧力室ならびにスプリングの圧力バランスにてスプ
ール弁67を摺動させ、第１、２の出口ポート68、69に一
定割合で流量を分流する構造である。
備えた動力舵取装置においては、供給ポンプからの吐出
圧油の流量を一定流量に制御し、この圧力流体を分流制
御弁によりサーボ弁側と反力室側と一定の流量割合で分
流している。このフローデバイダは第４図で示すよう
に、弁ハウジング80の内孔65a内において移動可能なス
プール弁67を有し、この弁ハウジング80には供給ポンプ
からの一定流量の圧力流体を入口ポートより導入し、サ
ーボ弁側へ流量を流す第１の出口ポート68と反力室側へ
流量を流す第２の出口ポート69とが形成され、前記入口
ポートより導入された圧力P1の圧力流体をスプール弁67
側に形成されたテーパ面81による絞り部Ａを介して第１
の出口ポート68に流出し、また、オリフイスよりスプー
ル弁67の軸穴を通つて反力室側通路Ｂを介して第２の出
口ポート69に流出し、スプール弁67の両端に設けられて
いる圧力室ならびにスプリングの圧力バランスにてスプ
ール弁67を摺動させ、第１、２の出口ポート68、69に一
定割合で流量を分流する構造である。
＜発明が解決しようとする問題点＞ 上記従来のフローデバイダでは、サーボ弁側の第１の
出口ポート68における絞り部Ａは、スプール弁67に形成
したテーパ面81と弁ハウジング80のエツジ部との間で形
成される。そのためハンドルの中立状態で高速走行時の
ようにサーボ弁側が低圧で反力室側が高圧のときスプー
ル弁67はサーボ弁側と反力室側との間で圧力を分離させ
るため、絞り部Ｂの開口面積を制限するように作動す
る。この際、絞り部Ａが前述したようにスプール弁のテ
ーパ面と弁ハウジングのエツジとで形成されている関係
上、絞り部Ａの最小絞り面積の部位を境にしてその上流
側は高圧に、下流側は低圧となる。従つて前記テーパ面
81の一部（D1−D0間）に低圧側圧力が作用（作用面積 ）し、これによりスプール弁67は第４図において左方に
変位され、反力室側通路Ｂを開き勝手にして圧力バラン
スし、第２の出口ポート69に多めの流量を分流される。
この傾向はギヤ発生圧力の上昇により絞り部Ａの隙間が
増大し、ギヤ発生圧力PGが圧力P1と等しくなるまで続
く、従つて反力室側流量QRはギヤ発生圧力PGに対し第３
図の特性となり、流量変動による操舵力のフイーリング
が悪くなる。
出口ポート68における絞り部Ａは、スプール弁67に形成
したテーパ面81と弁ハウジング80のエツジ部との間で形
成される。そのためハンドルの中立状態で高速走行時の
ようにサーボ弁側が低圧で反力室側が高圧のときスプー
ル弁67はサーボ弁側と反力室側との間で圧力を分離させ
るため、絞り部Ｂの開口面積を制限するように作動す
る。この際、絞り部Ａが前述したようにスプール弁のテ
ーパ面と弁ハウジングのエツジとで形成されている関係
上、絞り部Ａの最小絞り面積の部位を境にしてその上流
側は高圧に、下流側は低圧となる。従つて前記テーパ面
81の一部（D1−D0間）に低圧側圧力が作用（作用面積 ）し、これによりスプール弁67は第４図において左方に
変位され、反力室側通路Ｂを開き勝手にして圧力バラン
スし、第２の出口ポート69に多めの流量を分流される。
この傾向はギヤ発生圧力の上昇により絞り部Ａの隙間が
増大し、ギヤ発生圧力PGが圧力P1と等しくなるまで続
く、従つて反力室側流量QRはギヤ発生圧力PGに対し第３
図の特性となり、流量変動による操舵力のフイーリング
が悪くなる。
＜問題点を解決するための手段＞ 本発明は、上記フローデバイダ特性の不安定現象を解
消したものであり、その構成は、入口ポートより導入す
る圧力流体を弁ハウジングの内孔内において移動可能な
スプール弁によつて圧力機構を備えた動力舵取装置のサ
ーボ弁側と反力室側とに一定の流量で分流する２つの出
口ポートを備えたフローデバイダにおいて、前記サーボ
弁側の出口ポートの弁ハウジングに絞り部を形成するテ
ーパ面を設け、スプール弁に反力室側の圧力変化に伴う
スプール弁の変位に拘らず高圧側圧力が全面に付与され
る受圧面を形成したものである。
消したものであり、その構成は、入口ポートより導入す
る圧力流体を弁ハウジングの内孔内において移動可能な
スプール弁によつて圧力機構を備えた動力舵取装置のサ
ーボ弁側と反力室側とに一定の流量で分流する２つの出
口ポートを備えたフローデバイダにおいて、前記サーボ
弁側の出口ポートの弁ハウジングに絞り部を形成するテ
ーパ面を設け、スプール弁に反力室側の圧力変化に伴う
スプール弁の変位に拘らず高圧側圧力が全面に付与され
る受圧面を形成したものである。
＜作 用＞ 本発明は、スプール弁の変位に拘らずサーボ弁側出口
ポートの絞り部において、スプール弁に形成した受圧面
全面に常に高圧側圧力が付与され、サーボ弁側が低圧で
あつても反力室側通路を開く方向のスプール弁の変位を
抑制する。
ポートの絞り部において、スプール弁に形成した受圧面
全面に常に高圧側圧力が付与され、サーボ弁側が低圧で
あつても反力室側通路を開く方向のスプール弁の変位を
抑制する。
＜実施例＞ 以下本発明の実施例を第１図及び第２図により説明す
る。第１図において、60は自動車エンジンによつて駆動
される供給ポンプである。61は前記供給ポンプ60から吐
出圧油の流量Q0を一定流量Ｑに制御する流量制御弁であ
る。この流量制御弁61はメータリングオリフイス62と、
このメータリングオリフイス62の前後圧に応じて作動さ
れ、この前後圧を常に一定に保持するよう低圧側に通じ
たバイパス通路63を開口制御するバイパス弁64によつて
構成されている。
る。第１図において、60は自動車エンジンによつて駆動
される供給ポンプである。61は前記供給ポンプ60から吐
出圧油の流量Q0を一定流量Ｑに制御する流量制御弁であ
る。この流量制御弁61はメータリングオリフイス62と、
このメータリングオリフイス62の前後圧に応じて作動さ
れ、この前後圧を常に一定に保持するよう低圧側に通じ
たバイパス通路63を開口制御するバイパス弁64によつて
構成されている。
65は前記流量制御弁61の高圧側と接続するフローデバ
イダである。このフローデバイダ65は前記供給ポンプ60
からの一定流量Ｑの圧力流体をサーボ弁30側への流量QG
とプランジヤ54を有する反力機構の圧力室56側への流量
QRとに分流する。尚、15はパワーシリンダであり、70は
反力室56側の流量QRを車速等に応じて制御して反力油圧
PRを制御する電磁制御弁を示す。
イダである。このフローデバイダ65は前記供給ポンプ60
からの一定流量Ｑの圧力流体をサーボ弁30側への流量QG
とプランジヤ54を有する反力機構の圧力室56側への流量
QRとに分流する。尚、15はパワーシリンダであり、70は
反力室56側の流量QRを車速等に応じて制御して反力油圧
PRを制御する電磁制御弁を示す。
本発明によるフローデバイダ65の構成は、弁ハウジン
グ80に供給ポンプ60からの一定流量Ｑの圧力流体を導入
する入口ポート85と、サーボ弁30側へ流量QGを流す第１
の出口ポート68と、圧力室56側へ流量QRを流す第２の出
口ポート69とを有している。また、弁ハウジング80の内
孔65a内にスプール弁67が入口ポート85と第１、第２の
出口ポート68、69間において摺動可能に嵌合されてい
る。前記内孔65aに圧力室86a、86b、86cを形成してい
る。圧力室86aはスプール弁67に設けられた連通路87を
介して圧力室86bと連通し、また圧力室86bはオリフイス
66並びにスプール弁67の軸穴88を介して圧力室86cに連
通している。従つて、スプール弁67はこのオリフイス66
の前後圧並びにスプリング86の押圧力のバランスによつ
て移動し、第１、第２の出口ポート68、69より一定の割
合で流量QG、QRに分流するよう構成されている。
グ80に供給ポンプ60からの一定流量Ｑの圧力流体を導入
する入口ポート85と、サーボ弁30側へ流量QGを流す第１
の出口ポート68と、圧力室56側へ流量QRを流す第２の出
口ポート69とを有している。また、弁ハウジング80の内
孔65a内にスプール弁67が入口ポート85と第１、第２の
出口ポート68、69間において摺動可能に嵌合されてい
る。前記内孔65aに圧力室86a、86b、86cを形成してい
る。圧力室86aはスプール弁67に設けられた連通路87を
介して圧力室86bと連通し、また圧力室86bはオリフイス
66並びにスプール弁67の軸穴88を介して圧力室86cに連
通している。従つて、スプール弁67はこのオリフイス66
の前後圧並びにスプリング86の押圧力のバランスによつ
て移動し、第１、第２の出口ポート68、69より一定の割
合で流量QG、QRに分流するよう構成されている。
さらに、第２図で示すように、サーボ弁側の出口ポー
ト、すなわち第１の出口ポート68の弁ハウジング80に絞
り部Ａを形成するテーパ面82を設け、スプール弁67には
圧力室86bの高圧側圧力P1を受ける受圧面83が形成され
ている。尚反力室側の出口ポート、すなわち、第２の出
口ポート69の反力室側通路Ｂにおいても弁ハウジング80
側にテーパ面84を設けてもよい。
ト、すなわち第１の出口ポート68の弁ハウジング80に絞
り部Ａを形成するテーパ面82を設け、スプール弁67には
圧力室86bの高圧側圧力P1を受ける受圧面83が形成され
ている。尚反力室側の出口ポート、すなわち、第２の出
口ポート69の反力室側通路Ｂにおいても弁ハウジング80
側にテーパ面84を設けてもよい。
本発明は上記の通りの構造であるから、入力ポート85
から圧力室86bに導入された圧力P1の圧力流体の一部は
連通路87を介してスプール弁67の一端側の圧力室86aに
導かれると同時にスプール弁67に穿けられたオリフイス
66より軸穴88を介して他方の圧力室86cに導かれる。従
つて、反力室86a、86cの差圧とスプリング89による圧力
バランスにてスプール弁67を摺動させ、第１の出口ポー
ト68には絞り部Ａを介して、また第２の出口ポート69に
は反力室側通路Ｂを介して一定割合で流量を分流する。
から圧力室86bに導入された圧力P1の圧力流体の一部は
連通路87を介してスプール弁67の一端側の圧力室86aに
導かれると同時にスプール弁67に穿けられたオリフイス
66より軸穴88を介して他方の圧力室86cに導かれる。従
つて、反力室86a、86cの差圧とスプリング89による圧力
バランスにてスプール弁67を摺動させ、第１の出口ポー
ト68には絞り部Ａを介して、また第２の出口ポート69に
は反力室側通路Ｂを介して一定割合で流量を分流する。
そこで、サーボ弁30側が低圧（中立状態）で反力室56
側が高圧（高速走行状態）のときの圧力P1＞PGにおい
て、スプール弁67には低圧側圧力が作用してスプール弁
67を反力室側通路Ｂを開き勝手に変位させる作用面が存
在せず、スプール弁67にはアンバランスが生じ難くな
り、反力室側通路Ｂに流量を多めに分流することが抑制
される。また、反力室側の反力変化に伴うスプール弁67
の変位に拘らず受圧面83には常に全面に高圧側の圧力P1
が作用され、ギヤ発生圧力PGによりスプール弁67が左右
されることがなく所定割合の分流作用を行うものであ
る。
側が高圧（高速走行状態）のときの圧力P1＞PGにおい
て、スプール弁67には低圧側圧力が作用してスプール弁
67を反力室側通路Ｂを開き勝手に変位させる作用面が存
在せず、スプール弁67にはアンバランスが生じ難くな
り、反力室側通路Ｂに流量を多めに分流することが抑制
される。また、反力室側の反力変化に伴うスプール弁67
の変位に拘らず受圧面83には常に全面に高圧側の圧力P1
が作用され、ギヤ発生圧力PGによりスプール弁67が左右
されることがなく所定割合の分流作用を行うものであ
る。
＜発明の効果＞ 以上のように本発明によるフローデバイダは、サーボ
弁側の出口ポートの絞り部を弁ハウジング側にテーパ面
を形成したものであるから、サーボ弁側が低圧のときの
低圧側圧力がスプール弁に作用してスプール弁を反力室
側通路が開き勝手になる方向へ変位させることがなくな
り、反力室通路へ多めの流量の分流を防止する。また、
前記絞り部のスプール弁には高圧側圧力を全面で受ける
受圧面が形成されるので、反力室側の圧力変化に伴うス
プール弁の変位に拘らず常に高圧側圧力が全面に作用
し、ギヤ発生圧力によりスプール弁が変位することがな
くなり、フローデバイダ特性の不安定現象が解消され、
またパワーステアリングのフイーリングと向上する効果
がある。
弁側の出口ポートの絞り部を弁ハウジング側にテーパ面
を形成したものであるから、サーボ弁側が低圧のときの
低圧側圧力がスプール弁に作用してスプール弁を反力室
側通路が開き勝手になる方向へ変位させることがなくな
り、反力室通路へ多めの流量の分流を防止する。また、
前記絞り部のスプール弁には高圧側圧力を全面で受ける
受圧面が形成されるので、反力室側の圧力変化に伴うス
プール弁の変位に拘らず常に高圧側圧力が全面に作用
し、ギヤ発生圧力によりスプール弁が変位することがな
くなり、フローデバイダ特性の不安定現象が解消され、
またパワーステアリングのフイーリングと向上する効果
がある。
第１図は本発明のフローデバイダを適用した動力舵取装
置の圧力流体回路図、第２図は本発明によるフローデバ
イダの要部断面図、第３図は従来のフローデバイダの特
性図、第４図は従来のフローデバイダの要部断面図であ
る。 65……フローデバイダ、67……スプール弁、68……第１
の出口ポート、69……第２の出口ポート、80……弁ハウ
ジング、82……テーパ面、83……受圧面、85……入口ポ
ート。
置の圧力流体回路図、第２図は本発明によるフローデバ
イダの要部断面図、第３図は従来のフローデバイダの特
性図、第４図は従来のフローデバイダの要部断面図であ
る。 65……フローデバイダ、67……スプール弁、68……第１
の出口ポート、69……第２の出口ポート、80……弁ハウ
ジング、82……テーパ面、83……受圧面、85……入口ポ
ート。
Claims (1)
- 【請求項１】入口ポートより導入する圧力流体を弁ハウ
ジングの内孔内において移動可能なスプール弁によつて
圧力機構を備えた動力舵取装置のサーボ弁側と反力室側
とに一定の流量で分流する２つの出口ポートを備えたフ
ローデバイダにおいて、前記サーボ弁側の出口ポートの
弁ハウジングに絞り部を形成するテーパ面を設け、スプ
ール弁に反力室側の圧力変化に伴うスプール弁の変位に
拘らず高圧側圧力が全面に付与される受圧面を形成した
ことを特徴とするフローデバイダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16199186A JPH085398B2 (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | フロ−デバイダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16199186A JPH085398B2 (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | フロ−デバイダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6320265A JPS6320265A (ja) | 1988-01-27 |
| JPH085398B2 true JPH085398B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=15745959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16199186A Expired - Lifetime JPH085398B2 (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | フロ−デバイダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085398B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2631984B2 (ja) * | 1987-09-28 | 1997-07-16 | カヤバ工業株式会社 | ベーンポンプ |
| JP2576178Y2 (ja) * | 1992-02-25 | 1998-07-09 | 豊田工機株式会社 | 分流弁 |
-
1986
- 1986-07-11 JP JP16199186A patent/JPH085398B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6320265A (ja) | 1988-01-27 |
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