JPS63205408A - バ−チカル内燃機関 - Google Patents
バ−チカル内燃機関Info
- Publication number
- JPS63205408A JPS63205408A JP3668487A JP3668487A JPS63205408A JP S63205408 A JPS63205408 A JP S63205408A JP 3668487 A JP3668487 A JP 3668487A JP 3668487 A JP3668487 A JP 3668487A JP S63205408 A JPS63205408 A JP S63205408A
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- JP
- Japan
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- push rod
- tappet
- internal combustion
- combustion engine
- oil
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はクランク軸が垂直であるバーチカル内燃機関
に関する。
に関する。
（従来の技術）
バーチカル内燃機関は、例えば芝刈機に動力源として搭
載され、その垂直のクランク軸にカッターブレードを回
転駆動可能に取イ」けられ、走行しつつ芝刈作業を行な
うものがある。
載され、その垂直のクランク軸にカッターブレードを回
転駆動可能に取イ」けられ、走行しつつ芝刈作業を行な
うものがある。
このようなバーチカル内燃機関には、例えば特開昭５９
−１７９０１０号公報に記載されるようにＯＨＶ動弁機
構が用いられ、垂直にして配置されたクランク軸と連動
して回転するカム軸に、シリンダ部に支持されたタペッ
トを介してプッシュロッドが当接支持され、このプッシ
ュロッドの往復動でロッカーアームを作動させ、排気バ
ルブと吸気バルブとを開閉する。
−１７９０１０号公報に記載されるようにＯＨＶ動弁機
構が用いられ、垂直にして配置されたクランク軸と連動
して回転するカム軸に、シリンダ部に支持されたタペッ
トを介してプッシュロッドが当接支持され、このプッシ
ュロッドの往復動でロッカーアームを作動させ、排気バ
ルブと吸気バルブとを開閉する。
（発明が解決しようとする問題点）
ところて、プッシュロッドとタペットとの間には、プッ
シュロッドの熱の影響による伸縮等を考慮して僅かな間
隙が設定されているため、カム軸の回転でタペットを介
してプッシュロッドをシリンダ軸方向へ往復動させる際
に作動音が生じる。
シュロッドの熱の影響による伸縮等を考慮して僅かな間
隙が設定されているため、カム軸の回転でタペットを介
してプッシュロッドをシリンダ軸方向へ往復動させる際
に作動音が生じる。
この作動音を防止させるために、オイルなタベツトとプ
ッシュロッドとの当接部にオイルを供給して、そのオイ
ルによるダンパー効果で作動音を低減することが考えら
れる。
ッシュロッドとの当接部にオイルを供給して、そのオイ
ルによるダンパー効果で作動音を低減することが考えら
れる。
この場合には、内燃機関の駆動中は勿論のこと、内燃機
関の始動時にもオイルがタペットとプッシュロッドとの
当接部まで供給することができれば、オイルによるダン
パ効果をより有効に発揮させることが可能になる。
関の始動時にもオイルがタペットとプッシュロッドとの
当接部まで供給することができれば、オイルによるダン
パ効果をより有効に発揮させることが可能になる。
この発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、オ
イルをプッシュロッド室に貯溜し、オイルによるダンパ
ー効果を一層効果的に発揮させ、作動音の低減を可能に
するバーチカル内燃機関を提供することを目的としてい
る。
イルをプッシュロッド室に貯溜し、オイルによるダンパ
ー効果を一層効果的に発揮させ、作動音の低減を可能に
するバーチカル内燃機関を提供することを目的としてい
る。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記問題点を解決するために、垂直方向に配
置されたクランク軸と連動して回転するカム軸に、シリ
ンダ部に支持されたタペットを介してプッシュロッドが
当接され、このプッシュロッドの往復動でロッカーアー
ムを作動させ、排気バルブと吸気バルブとを開閉するバ
ーチカル内燃機関において、前記排気バルブを開閉する
プッシュロッド及び吸気バルブを開閉するプッシュロッ
ドと、前記タペットとの当接部が、それぞれシリンダ部
に形成されたオイルを貯溜するプッシュロッド室に配置
され、このプッシュロッド室とクランク室との間でオイ
ルが循環可能に構成されることを特徴としている。
置されたクランク軸と連動して回転するカム軸に、シリ
ンダ部に支持されたタペットを介してプッシュロッドが
当接され、このプッシュロッドの往復動でロッカーアー
ムを作動させ、排気バルブと吸気バルブとを開閉するバ
ーチカル内燃機関において、前記排気バルブを開閉する
プッシュロッド及び吸気バルブを開閉するプッシュロッ
ドと、前記タペットとの当接部が、それぞれシリンダ部
に形成されたオイルを貯溜するプッシュロッド室に配置
され、このプッシュロッド室とクランク室との間でオイ
ルが循環可能に構成されることを特徴としている。
（作用）
この発明では、プッシュロッド室にオイルが貯溜され、
ＯＨＶ動弁機構を構成するカム軸により作動するタペッ
トとプッシュロッドとの当接部がオイルに常に浸された
状態にあり、内燃機関の始動時であってもオイルのダン
パー効果で、当接部の間隙によって生じる作動音が低減
する。
ＯＨＶ動弁機構を構成するカム軸により作動するタペッ
トとプッシュロッドとの当接部がオイルに常に浸された
状態にあり、内燃機関の始動時であってもオイルのダン
パー効果で、当接部の間隙によって生じる作動音が低減
する。
（実施例）
次に、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
図において符号１は例えば芝刈機に搭載されるバーチカ
ル内燃機関で、この動力で芝刈機が走行し、またその−
クランク軸２は第３図及び第４図に示すようには垂直方
向に配置され、その下部には図示しないカッターブレー
ドが取付けられ、水平面で回転可能になっている。
ル内燃機関で、この動力で芝刈機が走行し、またその−
クランク軸２は第３図及び第４図に示すようには垂直方
向に配置され、その下部には図示しないカッターブレー
ドが取付けられ、水平面で回転可能になっている。
クランク軸２が回動可能に軸支されるクランクケース３
は縦になっており、このクランクケース３にはシリンダ
ブロック４、シリンダヘッド５からなるシリンダ部６が
水平に配置されている。このシリンダ部６にはピストン
７が往復動可能に配置され、この往復動でクランク軸２
を回転する。
は縦になっており、このクランクケース３にはシリンダ
ブロック４、シリンダヘッド５からなるシリンダ部６が
水平に配置されている。このシリンダ部６にはピストン
７が往復動可能に配置され、この往復動でクランク軸２
を回転する。
クランクケース３の側部には燃料タンク８が取付けられ
ている。
ている。
排気系９を構成する排気管１０はシリンダヘッド５の上
側から向って延出され、この排気管１０にマフラ１１が
接続され、一方吸気系１２を構成する吸気管１３はシリ
ンダヘッド５の下側から延出され、この吸気管１３に接
続された気化器１４はシリンダヘッド５に近接しており
、エアクリーナ１４は屈曲して気化器１３の上方に配置
されている。さらに、この吸気側には点火プラグ１５が
外側」二方に向けて取付けられている。
側から向って延出され、この排気管１０にマフラ１１が
接続され、一方吸気系１２を構成する吸気管１３はシリ
ンダヘッド５の下側から延出され、この吸気管１３に接
続された気化器１４はシリンダヘッド５に近接しており
、エアクリーナ１４は屈曲して気化器１３の上方に配置
されている。さらに、この吸気側には点火プラグ１５が
外側」二方に向けて取付けられている。
バーチカル内燃機関１にはＯＨＶ動弁機構が用いられ、
クランク軸２と平行に配置されたカム軸１６のギヤ１７
かクランク軸２のギヤ１８と噛み合い、カム軸１６のカ
ム部１９．２０は排気バルブを開閉するプッシュロッド
２１のタペット２２と当接し、カム部２０は吸気バルブ
を開閉するプッシュロッド２３のタペット２４と当接し
ている。
クランク軸２と平行に配置されたカム軸１６のギヤ１７
かクランク軸２のギヤ１８と噛み合い、カム軸１６のカ
ム部１９．２０は排気バルブを開閉するプッシュロッド
２１のタペット２２と当接し、カム部２０は吸気バルブ
を開閉するプッシュロッド２３のタペット２４と当接し
ている。
タペット２２．２４は第１図に示すようにシリンダブロ
ック４に摺動可能に支持ざわ、このタペット２２．２４
に当接するプッシュロッド２１．２３はシリンダ軸方向
に二段に配置され、その一端部の球面部２１ａ、２３ａ
はタペット２２．２４に当接され、この当接部には内燃
機関の熱による伸張を考慮して所定の僅かな間隙が設定
されている。このプッシュロッド２１．２３はシリンダ
ブロック４とシリンダヘッド５との間に装着されたガス
ケット２５によって仕切られたプッシュロッド室２６．
２７に配置され、タペット２２．２４とプッシュロッド
２１．２３の当接部はプッシュロッド室２６．２７に貯
溜されているオイルに浸っている。上段のプッシュロッ
ド室２６は供給孔２８を介してブリーザ室２９と連通し
、このブリーザ室２９は一方向バルブ３０を介してクラ
ンク室３１と連通しており、この一方向バルブ３０はク
ランク室３工が加圧されるとき開き、減圧するとき閉じ
る。なお、この実施例ではプッシュロッド室２６をブリ
ーザ室２９及び供給孔２８を介してクランク室３１と連
通しているが、シリンダブロック４に供給孔を形成して
直接連通してもよい。
ック４に摺動可能に支持ざわ、このタペット２２．２４
に当接するプッシュロッド２１．２３はシリンダ軸方向
に二段に配置され、その一端部の球面部２１ａ、２３ａ
はタペット２２．２４に当接され、この当接部には内燃
機関の熱による伸張を考慮して所定の僅かな間隙が設定
されている。このプッシュロッド２１．２３はシリンダ
ブロック４とシリンダヘッド５との間に装着されたガス
ケット２５によって仕切られたプッシュロッド室２６．
２７に配置され、タペット２２．２４とプッシュロッド
２１．２３の当接部はプッシュロッド室２６．２７に貯
溜されているオイルに浸っている。上段のプッシュロッ
ド室２６は供給孔２８を介してブリーザ室２９と連通し
、このブリーザ室２９は一方向バルブ３０を介してクラ
ンク室３１と連通しており、この一方向バルブ３０はク
ランク室３工が加圧されるとき開き、減圧するとき閉じ
る。なお、この実施例ではプッシュロッド室２６をブリ
ーザ室２９及び供給孔２８を介してクランク室３１と連
通しているが、シリンダブロック４に供給孔を形成して
直接連通してもよい。
また、下段のプッシュロッド室２７はシリンダブロック
４に形成された戻し孔３２を介してクランク室３１と連
通しており、上段のプッシュロッド室２６と下段のプッ
シュロッド室２７は、この両室を区画する隔壁に形成さ
れた上下方向の連通孔３３によって連通され、プッシュ
ロッド室２６．２７にオイルが貯溜される。
４に形成された戻し孔３２を介してクランク室３１と連
通しており、上段のプッシュロッド室２６と下段のプッ
シュロッド室２７は、この両室を区画する隔壁に形成さ
れた上下方向の連通孔３３によって連通され、プッシュ
ロッド室２６．２７にオイルが貯溜される。
排気側のプッシュロッド２１の他端部は第３図に示すよ
うに、シリンダヘッド５に支持されたロッカアーム３４
に係合され、このロッカアーム３４、の作動によって排
気バルブ３５を開閉する。
うに、シリンダヘッド５に支持されたロッカアーム３４
に係合され、このロッカアーム３４、の作動によって排
気バルブ３５を開閉する。
吸気側のプッシュロッド２３の他端部も同様に図示しな
いロッカーアームに当接され、吸気バルブを開閉するよ
うになっており、この両バルブは所定のタイミングで開
閉され、混合気の燃焼が行なわれる。
いロッカーアームに当接され、吸気バルブを開閉するよ
うになっており、この両バルブは所定のタイミングで開
閉され、混合気の燃焼が行なわれる。
このバーチカル内燃機関１では、第４図に示すように、
未燃焼混合気の大部分であるブローバイガスは直接大気
に放出しないで、クランクケース３よりバイブ３６を介
して吸気系１２のエアクリーナ１４へ環流させる装置を
採用している。
未燃焼混合気の大部分であるブローバイガスは直接大気
に放出しないで、クランクケース３よりバイブ３６を介
して吸気系１２のエアクリーナ１４へ環流させる装置を
採用している。
このバーチカル内燃機関１の駆動で、ピストン７が往復
動してクランク軸２が回転し、この回転でカム軸１６が
連動して回転し、カム部１９．２０がタペット２２．２
４を所定のタイミングで押動する。このため、プッシュ
ロッド２１゜２３がシリンダ軸方向へ往復動して、排気
側のロッカーアーム３４を介して排気バルブ３５を開閉
し、またプッシュロッド２３は図示しない吸気側のロッ
カアームを介して吸気バルブを開閉する。このプッシュ
ロッド２１．２３とタペット２２．２４との当接部はプ
ッシュロッド室２６゜２７に貯溜されているオイルに浸
っており、内燃機関１の駆動でクランク室３１が加圧さ
れるとき、一方向バルブ３ｏが開きオイルがクランク室
３１からブリーザ室２９を介して、上段のプッシュロッ
ド室２６に供給され、連通孔３３を介して下段のプッシ
ュロッド室２７に送られ、戻し通路３２を介してクラン
ク室３１に戻される。
動してクランク軸２が回転し、この回転でカム軸１６が
連動して回転し、カム部１９．２０がタペット２２．２
４を所定のタイミングで押動する。このため、プッシュ
ロッド２１゜２３がシリンダ軸方向へ往復動して、排気
側のロッカーアーム３４を介して排気バルブ３５を開閉
し、またプッシュロッド２３は図示しない吸気側のロッ
カアームを介して吸気バルブを開閉する。このプッシュ
ロッド２１．２３とタペット２２．２４との当接部はプ
ッシュロッド室２６゜２７に貯溜されているオイルに浸
っており、内燃機関１の駆動でクランク室３１が加圧さ
れるとき、一方向バルブ３ｏが開きオイルがクランク室
３１からブリーザ室２９を介して、上段のプッシュロッ
ド室２６に供給され、連通孔３３を介して下段のプッシ
ュロッド室２７に送られ、戻し通路３２を介してクラン
ク室３１に戻される。
このように、プッシュロッド２１．２３とタペット２２
．２４の当接部はプッシュロッド室２６．２７に貯溜さ
れているオイルに浸っているため、常に当接部の間に設
けられている僅かな間隙にまでオイルが入り込み、オイ
ルによるダンパー効果が生じている。従って、この間隙
によって生じる作動音を低減することができ、特に、内
燃機関の始動時でも、プッシュロッド２１゜２３とタペ
ット２２．２４の当接部にオイルが入り、始動時の騒音
を低減するのに効果がある。
．２４の当接部はプッシュロッド室２６．２７に貯溜さ
れているオイルに浸っているため、常に当接部の間に設
けられている僅かな間隙にまでオイルが入り込み、オイ
ルによるダンパー効果が生じている。従って、この間隙
によって生じる作動音を低減することができ、特に、内
燃機関の始動時でも、プッシュロッド２１゜２３とタペ
ット２２．２４の当接部にオイルが入り、始動時の騒音
を低減するのに効果がある。
また、シリンダブロック４にガスケット２５でプッシュ
ロッド室２６．２７を形成して、オイルを貯溜している
ため、少ないオイルでオイルたまりを設けることができ
る。
ロッド室２６．２７を形成して、オイルを貯溜している
ため、少ないオイルでオイルたまりを設けることができ
る。
なお、この実施例ではガスケット２５でプッシュロッド
室２６．２７を形成しているが、シリンダブロック４の
内壁にプッシュロッド方向へ突出する突起を設定して、
プッシュロッド室を形成しオイルを貯溜するようにして
もよい。
室２６．２７を形成しているが、シリンダブロック４の
内壁にプッシュロッド方向へ突出する突起を設定して、
プッシュロッド室を形成しオイルを貯溜するようにして
もよい。
（発明の効果）
以上説明したようにこの発明ては、プッシュロッド室に
オイルが貯溜され、ＯＨＶ動弁機構を構成するカム軸に
より作動するタペットとプッシュロッドとの当接部をオ
イルに常に浸された状態にしたから、内燃機関の駆動時
は勿論のこと、始動時であフてもタペットとプッシュロ
ッドとの間隙にオイルが流入し、このオイルがダンパー
となって当接部の間隙によって生じる作動音を低減する
ことができる。
オイルが貯溜され、ＯＨＶ動弁機構を構成するカム軸に
より作動するタペットとプッシュロッドとの当接部をオ
イルに常に浸された状態にしたから、内燃機関の駆動時
は勿論のこと、始動時であフてもタペットとプッシュロ
ッドとの間隙にオイルが流入し、このオイルがダンパー
となって当接部の間隙によって生じる作動音を低減する
ことができる。
第１図は第４図のＩ−Ｉ断面図、第２図は・第１図のＩ
Ｉ −ＩＩ断面図、第３図はこの発明の一部を破断した
平面図、第４図はこの発明の平面図である。 図中符号１はバーチカル内燃機関、２はクランク軸、６
はシリンダ部、１６はカム軸、１９゜２０はカム部、２
１．２３はプッシュロッド、２２．２４はタペット、２
６．２７はプッシュロッド室、３１はクランク室である
。 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第２図
Ｉ −ＩＩ断面図、第３図はこの発明の一部を破断した
平面図、第４図はこの発明の平面図である。 図中符号１はバーチカル内燃機関、２はクランク軸、６
はシリンダ部、１６はカム軸、１９゜２０はカム部、２
１．２３はプッシュロッド、２２．２４はタペット、２
６．２７はプッシュロッド室、３１はクランク室である
。 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第２図
Claims (1)
- 垂直方向に配置されたクランク軸と連動して回転するカ
ム軸に、シリンダ部に支持されたタペットを介してプッ
シュロッドが当接され、このプッシュロッドの往復動で
ロッカーアームを作動させ、排気バルブと吸気バルブと
を開閉するバーチカル内燃機関において、前記排気バル
ブを開閉するプッシュロッド及び吸気バルブを開閉する
プッシュロッドと、前記タペットとの当接部が、それぞ
れシリンダ部に形成されたオイルを貯溜するプッシュロ
ッド室に配置され、このプッシュロッド室とクランク室
との間でオイルが循環可能に構成されるバーチカル内燃
機関。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62036684A JP2579155B2 (ja) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | バ−チカル内燃機関 |
| US07/138,313 US4790273A (en) | 1987-02-19 | 1987-12-28 | Vertical engine for walk behind lawn mower |
| EP88102392A EP0279446B1 (en) | 1987-02-19 | 1988-02-18 | Air cooled internal combustion engine |
| DE88102390T DE3883798T2 (de) | 1987-02-19 | 1988-02-18 | Brennkraftmaschine mit vertikaler Kurbelwelle für Rasenmäher. |
| DE8888102392T DE3874908T2 (de) | 1987-02-19 | 1988-02-18 | Luftgekuehlte brennkraftmaschine. |
| EP88102390A EP0279445B1 (en) | 1987-02-19 | 1988-02-18 | Vertical engine for walk-behind lawn mower |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62036684A JP2579155B2 (ja) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | バ−チカル内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63205408A true JPS63205408A (ja) | 1988-08-24 |
| JP2579155B2 JP2579155B2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=12476660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62036684A Expired - Fee Related JP2579155B2 (ja) | 1987-02-19 | 1987-02-19 | バ−チカル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579155B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0283311U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-27 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866142U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JPS59150906U (ja) * | 1983-03-29 | 1984-10-09 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの動弁機構の収納部構造 |
-
1987
- 1987-02-19 JP JP62036684A patent/JP2579155B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866142U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JPS59150906U (ja) * | 1983-03-29 | 1984-10-09 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの動弁機構の収納部構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0283311U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2579155B2 (ja) | 1997-02-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |