JPS6320601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のルーフに車幅方向で架設
されたルーフボウを利用して、ヘツドライニング
を吊下するリステイングワイヤーの傾倒を防止す
るリステイングワイヤーの固定構造に関する。

従来のリステイングワイヤーの固定構造として
は、例えば第１図〜第３図に示すようなものがあ
る。図中１はルーフパネルで、車両の左右両側で
前後方向に延びる箱型断面のルーフサイドレール
２のルーフインサイドレール２ｄに、ドリツプチ
ヤンネル３を介して固着されている。

そして、塩ビシート等で形成され、車両の天井
となるヘツドライニング４には、複数個の吊架袋
５が所定間隔で並設されている。この複数個の吊
架袋５のそれぞれにリステイングワイヤー６が挿
入され、リステイングワイヤー６は両ルーフサイ
ドレール２に車幅方向で張架されて第３図に示す
ように並列している。さらにこのリステイングワ
イヤー６には、両ルーフサイドレール２に架設さ
れたルーフボウ７が並列しており、このルーフボ
ウ７はルーフパネル１の形状を保持している。

また、リステイングワイヤー６は、第２図に示
すように、両端末部６ａがルーフサイドレール２
の孔２ａに挿入されており、この孔２ａの両側に
設けられた直方体の突起部２ｂに挾持されて傾倒
が防止されている。そして、ヘツドライニング４
の、左右端末はルーフサイドレール２の下フラン
ジ部２ｃに接着されてウエルト８で挾着され、前
後端末もルーフパネル１の前後フランジ部１ａ，
１ｂに接着されている。

ここで、ヘツドライニング４を装着するには、
ヘツドライニング４の複数の吊架袋５のそれぞれ
にリステイングワイヤー６を挿入し、次に、リス
テイングワイヤー６を両ルーフサイドレール２に
張架して突起部２ｂで傾倒を防止する。そしてヘ
ツドライニング４の前後端末を引つ張つてルーフ
パネル１の前後フランジ部１ａ，１ｂに接着し、
次に左右端末を引つ張つてルーフサイドレール２
の下フランジ部２ｃに接着している。（実開昭56
−62284号公報参照） しかしながら、このような従来のリステイング
ワイヤーの固定構造にあつては、リステイングワ
イヤー６の傾倒を防止するのに、両端末部６ａだ
けを突起部２ｂで挾持していたため、艤装ライン
のヘツドライニング装着時においてヘツドライニ
ング４の前後端末を引つ張つて前後フランジ部１
ａ，１ｂに接着する際、前後端末を引く力の不均
一等により、、リステイングワイヤー６が傾倒す
る恐れがあつた。又、装着後も乗員が何らかの衝
撃にてリステイングワイヤー６を突起部２ｂから
外して傾倒させる恐れがあつた。傾倒した場合は
ヘツドライニング４は正規の位置から外れ、外観
が悪くなつたり、また正規の位置に合わせるには
手間がかかるという問題があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ヘツドライニングに所定間隔
で並設された複数の吊架袋にそれぞれリステイン
グワイヤーが車幅方向に沿つて挿入され、車幅方
向の両側に車両前後方向に沿つて配設された一対
のルーフサイドレールの間に、前記リステイング
ワイヤーが張架されると共に、前記一対のルーフ
サイドレールの間に、該リステイングワイヤーと
略平行にルーフボウが架設され、該ルーフボウと
前記リステイングワイヤーとの間に介在された連
結部材にて、前記リステイングワイヤーの車両前
後方向への傾倒を防止するリステイングワイヤー
の固定構造であつて、前記連結部材は、前記ルー
フボウに係止する係止部と、前記ルーフボウに沿
つて延びハーネスを挿通する大略筒状のプロテク
タ部と、前記係止部から車両前後方向に延設され
て適当間隔に複数設けられ、前記リステイングワ
イヤーが下方から嵌合される嵌合凹部を有し、該
リステイングワイヤーの車両前後方向への移動を
阻止する保持部とが一体成形されたリステイング
ワイヤーの固定構造とすることにより、上記問題
点を解決することを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

従来と同一ないし均等な部材については同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

第４図〜第８図はこの考案の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明すると、従来と同様にルーフボ
ウ７およびリステイングワイヤー６が所定間隔で
並列しており、これらルーフボウ７およびリステ
イングワイヤー６に、連結部材１０が車幅方向ほ
ぼ中央で車両前後方向に装着されている。この連
結部材１０は第５図に示すようなもので、細長い
板状を呈し、中央にルーフボウ７に係止される係
止部１０ａを有し、両端に係止部１０ａから所定
間隔でリステイングワイヤー６を保持する保持部
１０ｂを有している。係止部１０ａは板面から上
方に突出して菱形状を呈しており、この係止部１
０ａがルーフボウ７に穿設された孔７ａに挿入さ
れて係止されている。保持部１０ｂは下方に開く
断面Ｃ字形状を呈し、嵌合凹部が形成され、この
保持部１０ｂの嵌合凹部に吊架袋５に挿入された
リステイングワイヤー６が下方から嵌合されて保
持されるようになつている。これで、リステイン
グワイヤー６は連結部材１０により車両前後方向
への傾倒が防止されるようになつている。

また、連結部材１０は、中央に円筒状のプロテ
クター部１０ｃが設けられており、ルーフボウ７
のランプ装着部７ｂに、第６図〜第８図のように
プロテクター部１０ｃを切欠孔７ｃに差し込んだ
状態で装着されている。そしてこのプロテクター
部１０ｃにルームランプハーネス１１が挿入され
て配線されている。従つてルームランプハーネス
１１には電線の切断や被覆の剥離が惹起されず、
電気的短絡事故の発生もない。

次にこの連結部材１０を使つたヘツドライニン
グ４の装着方法を説明する。まず、ヘツドライニ
ング４の複数の吊架袋５にそれぞれリステイング
ワイヤー６を挿入する。次に連結部材１０の係止
部１０ａをルーフボウ７の孔７ａに挿入して係止
する。そして１本のリステイングワイヤー６を、
ルーフサイドレール２に張架すると同時に、一方
の保持部１０ｂに撥入し、プロテクター部１０ｃ
にルームランプハーネス１１を挿入する。さらに
もう１本のリステイングワイヤー６を、ルーフサ
イドレール２に張架すると同時に、他方の保持部
１０ｂに撥入する。この際２本のリステイングワ
イヤー６は連結部材１０により固定され傾倒が防
止されている。そして他のリステイングワイヤー
６もルーフサイドレール２に張架する。それから
ヘツドライニング４の前後端末を引つ張つてルー
フパネル１の前後フランジ部１ａ，１ｂに装着す
る。この際ヘツドライニング４の前後端未を引く
力が不均一でもリステイングワイヤー６が傾倒し
ないため、ヘツドライニング４は正規の位置に装
着される。最後にヘツドライニング４の左右端末
を引つ張つてルーフサイドレール２の下フランジ
部２ｃに接着する。

なお、保持部１０ｂは係止部１０ａの両側に設
けて説明したが、片側だけでもよく、また保持部
１０ｂの数も２個に限ることはなく、３個以上設
けてリステイングワイヤー６を保持することもで
きる。さらに係止部１０ａは連結部材１０の車両
前後方向に対する移動を規制するものであればよ
く、ルーフボウ７を両側から挾みつけて係止する
形状にすることもできる。

以上説明してきたように、この考案によれば、
ヘツドライニングの前後端末を引つ張つて前後に
フランジ部に装着する際、両端末を引く力が不均
一でも、リステイングワイヤーは連結部材の保持
部の嵌合凹部に下方から嵌合保持されることによ
り所定位置に確実に固定されているので傾倒する
ことがない結果、ヘツドライニングを正規の位置
に簡単に装着することができる。しかも、複数の
保持部を設けることにより、複数のリステイング
ワイヤを適当間隔に保持することができるため、
一層確実にヘツドライニングを正規の位置に装着
することができる。また、略筒状のプロテクタ部
にワイヤーハーネスを挿通するようにしているた
め、このハーネスを保護することができて断線や
被覆剥離を惹起させることがないと共に、所定の
位置にハーネスを配設することができる、という
実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車を示す斜視図、第２図は第１図
の−断面を示す斜視図、第３図はリステイン
グワイヤーとルーフボウとの装着状態を示す部分
切欠斜視図、第４図はこの考案の一実施例を示す
第３図と同様な図、第５図はこの考案に係る連結
部材を示す斜視図、第６図は第４図のＡ部拡大
図、第７図は第６図の−断面図、第８図は第
６図の−断面図である。 ２……ルーフサイドレール、４……ヘツドライ
ニング、５……吊架袋、６……リステイングワイ
ヤー、７……ルーフボウ、１０……連結部材、１
０ａ……係止部、１０ｂ……保持部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ヘツドライニングに所定間隔で並設された複数
   の吊架袋にそれぞれリステイングワイヤーが車幅
   方向に沿つて挿入され、車幅方向の両側に車両前
   後方向に沿つて配設された一対のルーフサイドレ
   ールの間に、前記リステイングワイヤーが張架さ
   れると共に、前記一対のルーフサイドレールの間
   に、該リステイングワイヤーと略平行にルーフボ
   ウが架設され、該ルーフボウと前記リステイング
   ワイヤーとの間に介在された連結部材にて、前記
   リステイングワイヤーの車両前後方向への傾倒を
   防止するリステイングワイヤーの固定構造であつ
   て、 前記連結部材は、前記ルーフボウに係止する係
   止部と、前記ルーフボウに沿つて延びハーネスを
   挿通する大略筒状のプロテクタ部と、前記係止部
   から車両前後方向に延設されて適当間隔に複数設
   けられ、前記リステイングワイヤーが下方から嵌
   合される嵌合凹部を有し、該リステイングワイヤ
   ーの車両前後方向への移動を阻止する保持部とが
   一体成形されたことを特徴とするリステイングワ
   イヤーの固定構造。