JPH0323392Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323392Y2 JPH0323392Y2 JP8760585U JP8760585U JPH0323392Y2 JP H0323392 Y2 JPH0323392 Y2 JP H0323392Y2 JP 8760585 U JP8760585 U JP 8760585U JP 8760585 U JP8760585 U JP 8760585U JP H0323392 Y2 JPH0323392 Y2 JP H0323392Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- wire
- vehicle body
- width
- side rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 8
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、自動車用吊天井に関する。
《従来の技術》
この種の吊天井では、第３図に示すように、ヘ
ツドライニング１の裏面に設けた袋部２の中にリ
ステングワイヤ３を通し、このリステングワイヤ
３の端末をルーフサイドレール４に形成された貫
通孔４ａに挿通して、リステングワイヤ３に設け
た突起部３ａによつて係止することにより自動車
のルーフパネル５の内側に取付けられる。そし
て、ヘツドライニング１に十分な張力をもたせる
ため、リステングワイヤ３は車体の前後方向に適
宜間隔を保つて複数本設けるとともに、車体幅が
車体の前後部で異なるため配置する部位にあつた
長さのリステングワイヤ３を形成し使用してい
る。
ツドライニング１の裏面に設けた袋部２の中にリ
ステングワイヤ３を通し、このリステングワイヤ
３の端末をルーフサイドレール４に形成された貫
通孔４ａに挿通して、リステングワイヤ３に設け
た突起部３ａによつて係止することにより自動車
のルーフパネル５の内側に取付けられる。そし
て、ヘツドライニング１に十分な張力をもたせる
ため、リステングワイヤ３は車体の前後方向に適
宜間隔を保つて複数本設けるとともに、車体幅が
車体の前後部で異なるため配置する部位にあつた
長さのリステングワイヤ３を形成し使用してい
る。
《考案が解決しようとする問題点》
従つて、従来の吊天井では、車種あるいは車型
によつて長さの異なる複数のリステングワイヤ３
を形成しなければならず、ワイヤ成形のコストが
アツプし、またワイヤ管理が極めて煩しいものと
なつている。
によつて長さの異なる複数のリステングワイヤ３
を形成しなければならず、ワイヤ成形のコストが
アツプし、またワイヤ管理が極めて煩しいものと
なつている。
ところで、実開昭49−103117号公報には、リス
テングワイヤの長さを車体幅に合わせて調整可能
にした例が記載されている。しかし、長さの異な
る複数の調節係止孔を設けた筒体を用いるので、
構造が複雑になり、しかも車体幅の変位量に対応
してリステングワイヤをワンタツチでルーフサイ
ドに係止できないという不具合が生じている。
テングワイヤの長さを車体幅に合わせて調整可能
にした例が記載されている。しかし、長さの異な
る複数の調節係止孔を設けた筒体を用いるので、
構造が複雑になり、しかも車体幅の変位量に対応
してリステングワイヤをワンタツチでルーフサイ
ドに係止できないという不具合が生じている。
そこで、本考案は、リステングワイヤを標準化
するとともに、ワンタツチで係止できる吊天井を
得ることを目的とする。
するとともに、ワンタツチで係止できる吊天井を
得ることを目的とする。
《問題点を解決するための手段》
すなわち、本考案は、リステングワイヤを車体
のルーフサイドレールに係止した状態でヘツドラ
イニングを取付ける自動車用吊天井のリステング
ワイヤ取付構造において、前記リステングワイヤ
の両端部に、軸方向外側に向かつて幅狭になるよ
うな連続する複数の階段状の段部を有する突起部
材を設けると共に、ルーフサイドレールに車体幅
に対応して前記リステングワイヤの突起部材の各
段部に選択的に適合する大小の孔径を有する貫通
孔を設け、該貫通孔に前記リステングワイヤの突
起部材を挿通し、前記貫通孔に挿通する前記各段
部のうち一つを選択することにより車体幅の変位
量を吸収するようにしたことを特徴とする。
のルーフサイドレールに係止した状態でヘツドラ
イニングを取付ける自動車用吊天井のリステング
ワイヤ取付構造において、前記リステングワイヤ
の両端部に、軸方向外側に向かつて幅狭になるよ
うな連続する複数の階段状の段部を有する突起部
材を設けると共に、ルーフサイドレールに車体幅
に対応して前記リステングワイヤの突起部材の各
段部に選択的に適合する大小の孔径を有する貫通
孔を設け、該貫通孔に前記リステングワイヤの突
起部材を挿通し、前記貫通孔に挿通する前記各段
部のうち一つを選択することにより車体幅の変位
量を吸収するようにしたことを特徴とする。
この構成によれば、突起部材の各段部を選定す
るだけで、車体幅の変位量を吸収可能となる。
るだけで、車体幅の変位量を吸収可能となる。
《実施例》
第１図には、本考案を適用した自動車用吊天井
が示されている。なお、第１図において、前述の
従来例と同一部位には同一符号を付して同一部位
の説明を省略する。
が示されている。なお、第１図において、前述の
従来例と同一部位には同一符号を付して同一部位
の説明を省略する。
図において、塩化ビニル材料などで形成された
ヘツドライニング１は、裏面に設けた袋部２の中
にリステングワイヤ３０を挿通し、リステングワ
イヤ３０の端末３０ａをルーフサイドレール４に
形成された貫通孔４ａに係止してある。
ヘツドライニング１は、裏面に設けた袋部２の中
にリステングワイヤ３０を挿通し、リステングワ
イヤ３０の端末３０ａをルーフサイドレール４に
形成された貫通孔４ａに係止してある。
ヘツドライニング１の端部１ａは、ルーフサイ
ドレール４の端部に接着された後、ウエザースト
リツプ６などに嵌め込まれている。
ドレール４の端部に接着された後、ウエザースト
リツプ６などに嵌め込まれている。
前記リステングワイヤ３０は、ルーフパネルに
沿つて略アーチ状に形成されており、両端末３０
ａに一対の突起部材７がリステングワイヤ３０の
長手方向に対向して設けられている。この突起部
材７は、第２図に示すように、板材の一部に軸方
向外側に向かつて幅狭になるような連続する複数
の階段状の段部７ａ，７ｂ，７ｃを形成したもの
で、他側部をリステングワイヤ３０に溶着してあ
る。
沿つて略アーチ状に形成されており、両端末３０
ａに一対の突起部材７がリステングワイヤ３０の
長手方向に対向して設けられている。この突起部
材７は、第２図に示すように、板材の一部に軸方
向外側に向かつて幅狭になるような連続する複数
の階段状の段部７ａ，７ｂ，７ｃを形成したもの
で、他側部をリステングワイヤ３０に溶着してあ
る。
突起部材７としては、この実施例に限定させ
ず、例えばパイプ材を用いてパイプ外周に連続す
る複数の段部を形成してもよく、この場合にはリ
ステングワイヤ３０に対して突起部材を溶接、ネ
ジ止めなどにより固定する。
ず、例えばパイプ材を用いてパイプ外周に連続す
る複数の段部を形成してもよく、この場合にはリ
ステングワイヤ３０に対して突起部材を溶接、ネ
ジ止めなどにより固定する。
また、段部７ａ，７ｂ，７ｃは三個に限定され
ず、二個あるいは三個以上形成してもよい。
ず、二個あるいは三個以上形成してもよい。
このように形成されたリステングワイヤ３０を
取付ける場合には、例えばルーフサイドレール４
に形成する貫通孔４ａを、車体幅に対応してリス
テングワイヤ３０の突起部材７の各段部７ａ，７
ｂ，７ｃに適合する大、中または小の孔径となる
ように選択的につけて設け、この貫通孔４ａにリ
ステングワイヤ３０の端末３０ａを挿通するだけ
でよい。
取付ける場合には、例えばルーフサイドレール４
に形成する貫通孔４ａを、車体幅に対応してリス
テングワイヤ３０の突起部材７の各段部７ａ，７
ｂ，７ｃに適合する大、中または小の孔径となる
ように選択的につけて設け、この貫通孔４ａにリ
ステングワイヤ３０の端末３０ａを挿通するだけ
でよい。
換言すると、車体幅の変位量が小さい部位に
は、段部７ｃに対応した大きな孔径の貫通孔４ａ
を形成し、逆に変位量が大きい部位には段部７ａ
に対応して小さな孔径の貫通孔４ａを形成する。
これにより、車体幅の変位量は前記突起部材７の
各段部７ａ，７ｂ，７ｃにより適宜調整される。
は、段部７ｃに対応した大きな孔径の貫通孔４ａ
を形成し、逆に変位量が大きい部位には段部７ａ
に対応して小さな孔径の貫通孔４ａを形成する。
これにより、車体幅の変位量は前記突起部材７の
各段部７ａ，７ｂ，７ｃにより適宜調整される。
また、ルーフサイドレール４に形成される貫通
孔４ａは、車種によつて一種類の孔径の場合もあ
り、また二種類や三種類以上の場合もあるが、前
者の場合はもちろん、後者の場合でも、リステン
グワイヤ３０は、標準化された一種類で対応でき
る。
孔４ａは、車種によつて一種類の孔径の場合もあ
り、また二種類や三種類以上の場合もあるが、前
者の場合はもちろん、後者の場合でも、リステン
グワイヤ３０は、標準化された一種類で対応でき
る。
なお、ルーフサイドレール４に設ける各貫通孔
４ａは、最大径をもつ段部７ｃに対応して同一孔
径に形成するとともに、孔径の異なるワツシヤを
介して各段部７ａ，７ｂ，７ｃを貫通孔４ａに係
止することもできる。
４ａは、最大径をもつ段部７ｃに対応して同一孔
径に形成するとともに、孔径の異なるワツシヤを
介して各段部７ａ，７ｂ，７ｃを貫通孔４ａに係
止することもできる。
《考案の効果》
以上説明したように、本考案によれば、リステ
ングワイヤを標準化することができ、しかも車体
幅の変位量に対応してワンタツチで係止できる。
ングワイヤを標準化することができ、しかも車体
幅の変位量に対応してワンタツチで係止できる。
第１図は本考案を適用した自動車用吊天井を示
す横断面図、第２図は要部を示す斜視図、第３図
は従来の自動車用吊天井を示す横断面図である。 １……ヘツドライニング、４……ルーフサイド
レール、７……突起部材、７ａ，７ｂ，７ｃ……
段部、３０……リステングワイヤ。
す横断面図、第２図は要部を示す斜視図、第３図
は従来の自動車用吊天井を示す横断面図である。 １……ヘツドライニング、４……ルーフサイド
レール、７……突起部材、７ａ，７ｂ，７ｃ……
段部、３０……リステングワイヤ。
Claims (1)
- リステングワイヤを車体のルーフサイドレール
に係止した状態でヘツドライニングを取付ける自
動車用吊天井のリステングワイヤ取付構造におい
て、前記リステングワイヤの両端部に、軸方向外
側に向かつて幅狭になるような連続する複数の階
段状の段部を有する突起部材を設けると共に、ル
ーフサイドレールに車体幅に対応して前記リステ
ングワイヤの突起部材の各段部に選択的に適合す
る大小の孔径を有する貫通孔を設け、該貫通孔に
前記リステングワイヤの突起部材を挿通し、前記
貫通孔に挿通する前記各段部のうち一つを選択す
ることにより車体幅の変位量を吸収するようにし
たことを特徴とする自動車用吊天井のリステング
ワイヤ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8760585U JPH0323392Y2 (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8760585U JPH0323392Y2 (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61203148U JPS61203148U (ja) | 1986-12-20 |
| JPH0323392Y2 true JPH0323392Y2 (ja) | 1991-05-22 |
Family
ID=30639981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8760585U Expired JPH0323392Y2 (ja) | 1985-06-12 | 1985-06-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323392Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-12 JP JP8760585U patent/JPH0323392Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61203148U (ja) | 1986-12-20 |
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