JPS63207790A - シツプリフト方法および装置 - Google Patents
シツプリフト方法および装置Info
- Publication number
- JPS63207790A JPS63207790A JP3782987A JP3782987A JPS63207790A JP S63207790 A JPS63207790 A JP S63207790A JP 3782987 A JP3782987 A JP 3782987A JP 3782987 A JP3782987 A JP 3782987A JP S63207790 A JPS63207790 A JP S63207790A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dock
- pontoon
- land
- water
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、船舶を陸上の修理ヤードで修理するために
、前記船舶を水上から陸地面まで持’＋−，ｈげるため
のシップリフト方法および装置に関するものである。
、前記船舶を水上から陸地面まで持’＋−，ｈげるため
のシップリフト方法および装置に関するものである。
船舶を修理するための１つの方法として、船舶を水上か
ら陸地の修理ヤードに引き入れ、修理ヤードにおいて修
理を行なう方法が知られている。
ら陸地の修理ヤードに引き入れ、修理ヤードにおいて修
理を行なう方法が知られている。
この方法によれば、修理ヤードの面積を広くすることが
容易であり、広い修理ヤードにおいて、複数愛の船舶を
同時に修理することができる利点がある。
容易であり、広い修理ヤードにおいて、複数愛の船舶を
同時に修理することができる利点がある。
上述のように、船舶を陸地の修理ヤードで修理するため
には、船舶を水上から陸地面まで持ち上げ、陸地面まで
持ち上げられた船舶を修理ヤードまで水平移動させなけ
ればならない。
には、船舶を水上から陸地面まで持ち上げ、陸地面まで
持ち上げられた船舶を修理ヤードまで水平移動させなけ
ればならない。
第４図は、船舶を水上から陸地面まで持ち上げるための
従来のシップリフト装置の概略正面図、第５図はその概
略平面図である。第４図および第５図に示すように、従
来のシップリフト装置は、陸地１から水域に向けて突出
して設置された、少なくともその上面が陸地面と同じ高
さの平行する２不の桟橋２と、桟橋２間に昇降可能に設
けられたデツキ３と、桟橋２上に設けられた、デツキ３
を昇降させるための駆動源である複数基のウィンチ４と
、その一端がウィンチ４の各々に巻回され、他端がデツ
キ３に固定されたワイヤ５とからなっている。デツキ３
上には、車輪７を有する台車６が載置されている。
従来のシップリフト装置の概略正面図、第５図はその概
略平面図である。第４図および第５図に示すように、従
来のシップリフト装置は、陸地１から水域に向けて突出
して設置された、少なくともその上面が陸地面と同じ高
さの平行する２不の桟橋２と、桟橋２間に昇降可能に設
けられたデツキ３と、桟橋２上に設けられた、デツキ３
を昇降させるための駆動源である複数基のウィンチ４と
、その一端がウィンチ４の各々に巻回され、他端がデツ
キ３に固定されたワイヤ５とからなっている。デツキ３
上には、車輪７を有する台車６が載置されている。
船舶の修理に当っては、台車６が載置されているデツキ
３を、第４図に点線で示すように、予め水底付近に沈降
させておき、桟橋２０間に船舶８を引き入れる。次いで
、ウィンチ４を作動させてワイヤ５を巻き取ることによ
りデツキ３を上昇させ、デツキ３の台車６の上に船舶８
を載置せしめる。
３を、第４図に点線で示すように、予め水底付近に沈降
させておき、桟橋２０間に船舶８を引き入れる。次いで
、ウィンチ４を作動させてワイヤ５を巻き取ることによ
りデツキ３を上昇させ、デツキ３の台車６の上に船舶８
を載置せしめる。
デツキ３が陸地１と同一面になったときにウィンチ４の
作動を止め、第４図に実線で示すように、その位置にデ
ツキ３を保持する。次いで、図示しない牽引機構によっ
て、船舶８が載置された台車７を、デツキ３から陸地１
上に引き出し、修理ヤードに移動させる。
作動を止め、第４図に実線で示すように、その位置にデ
ツキ３を保持する。次いで、図示しない牽引機構によっ
て、船舶８が載置された台車７を、デツキ３から陸地１
上に引き出し、修理ヤードに移動させる。
修理の終った船舶は、上記と逆の順序で水域に戻す。
しかしながら、上述した従来のシップリフト装置は、デ
ツキ３を巻き上げるためのウィンチ４およびワイヤ５の
維持、管理が難しく、デツキ３を巻き上げる途中でワイ
ヤ５が切断するおそれがあり、しかも、操作が難しく、
波浪の激しい場合には実施ができず、しかも、装置は高
価である等の問題を有している。
ツキ３を巻き上げるためのウィンチ４およびワイヤ５の
維持、管理が難しく、デツキ３を巻き上げる途中でワイ
ヤ５が切断するおそれがあり、しかも、操作が難しく、
波浪の激しい場合には実施ができず、しかも、装置は高
価である等の問題を有している。
従って、この発明の目的は、容易且つ安全に船舶を水上
から陸地面まで持ち上げることができる経済的なシップ
リフト方法および装置を提供することにある。
から陸地面まで持ち上げることができる経済的なシップ
リフト方法および装置を提供することにある。
この発明は、陸地から水域に向けて突出する、少なくと
もその上面が陸地面と同じ高さの側壁を有し、その突出
端に少なくともその上面が陸地面と同じ高さのゲートを
有するドックを設け、前記ドック内に、前記ドックの面
積とほぼ同じ面積のポンツーンを浮沈可能に配置し、前
記ゲートを開き、水域の水位と同じ水位の前記ドックの
底に前記ポンツーンを沈降せしめた上、前記ドック内に
船舶を引き入れ、次いで、前記ゲート全閉じ、前記ドッ
ク内の前記ポンツーンを浮上させ、前記ポンツーンの上
に前記船舶を載置せしめ、次いで、前記ポンツーンの上
面が陸地面と同じになるまで前記ドック内に注水し、そ
して、次いで、前記ポンツーン上の前記船舶を陸地に移
動させることに特徴を有するものである。
もその上面が陸地面と同じ高さの側壁を有し、その突出
端に少なくともその上面が陸地面と同じ高さのゲートを
有するドックを設け、前記ドック内に、前記ドックの面
積とほぼ同じ面積のポンツーンを浮沈可能に配置し、前
記ゲートを開き、水域の水位と同じ水位の前記ドックの
底に前記ポンツーンを沈降せしめた上、前記ドック内に
船舶を引き入れ、次いで、前記ゲート全閉じ、前記ドッ
ク内の前記ポンツーンを浮上させ、前記ポンツーンの上
に前記船舶を載置せしめ、次いで、前記ポンツーンの上
面が陸地面と同じになるまで前記ドック内に注水し、そ
して、次いで、前記ポンツーン上の前記船舶を陸地に移
動させることに特徴を有するものである。
次に、この発明を、図面を参照しながら説明する。第１
図はこの発明の装置の一実施態様を示す概略垂直断面図
、第２図は第１図のＡ −Ａ’線拡犬断面図、第３図は
概略平面図である。第１図乃至第３図に示すように、こ
の発明の装置においては、陸地１から水域に向けて突出
するドック９が設置されている。ドック９は、側壁１０
．１０および底壁１１からなり、その突出端にはゲート
１２が開閉可能に設けられている。
図はこの発明の装置の一実施態様を示す概略垂直断面図
、第２図は第１図のＡ −Ａ’線拡犬断面図、第３図は
概略平面図である。第１図乃至第３図に示すように、こ
の発明の装置においては、陸地１から水域に向けて突出
するドック９が設置されている。ドック９は、側壁１０
．１０および底壁１１からなり、その突出端にはゲート
１２が開閉可能に設けられている。
側壁１０．１０およびゲート１２は、少なくともその上
面が陸地面と同じ平面に位置する高さを有している。ゲ
ート１２は、例えば図示のように、底壁１１にピン１３
によって軸着され、ビン１３を軸として起倒させること
（二より、ドック９の突出端を開閉するようになってい
る。なお、ゲート１２の開閉は、上述の例に限られるも
のではなく、どのような手段で行なってもよい。
面が陸地面と同じ平面に位置する高さを有している。ゲ
ート１２は、例えば図示のように、底壁１１にピン１３
によって軸着され、ビン１３を軸として起倒させること
（二より、ドック９の突出端を開閉するようになってい
る。なお、ゲート１２の開閉は、上述の例に限られるも
のではなく、どのような手段で行なってもよい。
水域の水が導き入れられたドック９内には、ドック９の
面積とほぼ同じ面積のポンツーン１４が浮沈可能に配置
されている。ポンツーン１４の内部は空胴になっており
、空胴内への水の注排水機構がポンツーン１４に設けら
れている。従って、ポンツーン１４は、空胴内に水を注
入することによってドック９の底に沈み、空胴内から水
を排出することによってドック９の水面上に浮上する。
面積とほぼ同じ面積のポンツーン１４が浮沈可能に配置
されている。ポンツーン１４の内部は空胴になっており
、空胴内への水の注排水機構がポンツーン１４に設けら
れている。従って、ポンツーン１４は、空胴内に水を注
入することによってドック９の底に沈み、空胴内から水
を排出することによってドック９の水面上に浮上する。
ポンツーン１４上には、車輪１６を有する台車１５が載
置されている。ドック９に近い陸地１には、ドック９内
に水域の水を導き入れ、または、ドック９内の水上排出
するためのポンプ機構１７が設けられている。
置されている。ドック９に近い陸地１には、ドック９内
に水域の水を導き入れ、または、ドック９内の水上排出
するためのポンプ機構１７が設けられている。
船舶の修理に当っては、ゲート１２を開き、ドック９内
の水面を水域の水面と同一レベルになし、第１図および
第２図に点線で示すように、台車１５がｉｔされたポン
ツーン１４をドック９の水底に沈降させておく。このよ
うなドック９内に、船舶８を引き入れ、次いで、ゲート
１２を閉じ、ドック９内のポンツーン１４を浮上させ、
ポンツーン１４の上に船舶８を載置せしめる。
の水面を水域の水面と同一レベルになし、第１図および
第２図に点線で示すように、台車１５がｉｔされたポン
ツーン１４をドック９の水底に沈降させておく。このよ
うなドック９内に、船舶８を引き入れ、次いで、ゲート
１２を閉じ、ドック９内のポンツーン１４を浮上させ、
ポンツーン１４の上に船舶８を載置せしめる。
次いで、ポンプ機構１７を作動し、第１図、第２図に実
線で示すように、ポンツーン１４の上面が陸地１と同じ
面になるまで、ドック９内に注水する。このようにして
、ポンツーン１４の上面が陸地１と同じ面になったら、
ポンツーン１褒上の、船舶８が載置された台車１５を、
図示しない牽引機構によって、矢印に示すようにポンツ
ーン１４から陸地１に引き出し、修理ヤードに移動させ
る。
線で示すように、ポンツーン１４の上面が陸地１と同じ
面になるまで、ドック９内に注水する。このようにして
、ポンツーン１４の上面が陸地１と同じ面になったら、
ポンツーン１褒上の、船舶８が載置された台車１５を、
図示しない牽引機構によって、矢印に示すようにポンツ
ーン１４から陸地１に引き出し、修理ヤードに移動させ
る。
修理の終った船舶８は、上記と逆の順序で水域に戻す。
以上述べたように、この発明によれば、ゲート１２を閉
じ、水域の水面と同一の水面のドック９内（二注水する
だけで、船舶８が載置されたポンツーン１４を陸地１と
同じ面まで上昇させることができ、従って、船舶８は容
易且つ安全に水上から陸地面まで持ち上げられる。そし
て、作業は、ゲート１２の閉じられたドック９内で行な
われるから、波浪があってもまた潮位差の大きい水域で
あっても作業を行なうことができる。しかも前述したよ
うに船舶８の持ち上げは、ドック９内の水位の上昇のみ
によって行なわれるので、ドック９の側壁１０、底壁１
１、ゲート１２に作用する力は小さく、且つ、従来のよ
うな多くのウィンチ、ワイヤー等を必要としないから、
ドック９を安価に建造することができる。また、ドック
９にかかる荷重が小さいので、水底の地盤が軟弱な場所
であっても建設することができる。更に、ドック全体を
工場で建造し、現場に曳航した上、その場所に据付ける
ことも可能であって、このようにすれば現場工事が少な
く且つ建造工費も安価で済む。このように、この発明に
よれば、幾多の工業上有用な効果がもたらされる。
じ、水域の水面と同一の水面のドック９内（二注水する
だけで、船舶８が載置されたポンツーン１４を陸地１と
同じ面まで上昇させることができ、従って、船舶８は容
易且つ安全に水上から陸地面まで持ち上げられる。そし
て、作業は、ゲート１２の閉じられたドック９内で行な
われるから、波浪があってもまた潮位差の大きい水域で
あっても作業を行なうことができる。しかも前述したよ
うに船舶８の持ち上げは、ドック９内の水位の上昇のみ
によって行なわれるので、ドック９の側壁１０、底壁１
１、ゲート１２に作用する力は小さく、且つ、従来のよ
うな多くのウィンチ、ワイヤー等を必要としないから、
ドック９を安価に建造することができる。また、ドック
９にかかる荷重が小さいので、水底の地盤が軟弱な場所
であっても建設することができる。更に、ドック全体を
工場で建造し、現場に曳航した上、その場所に据付ける
ことも可能であって、このようにすれば現場工事が少な
く且つ建造工費も安価で済む。このように、この発明に
よれば、幾多の工業上有用な効果がもたらされる。
第１図はこの発明の装置の一実施態様を示す概略垂直断
面図、第２図は第１図のＡ −Ａ’線拡大断面図、第３
図は概略平面図、第４図は従来の装置の概略正面図、第
５図はその概略平面図である。 図面において、 ｌ・・・陸地、 ２・・・桟橋、３・・・デ
ツキ、 ４・・・ウィンチ、５・・・ワイヤ、
６・・・台車、マ・・・車輪、
８・・・船舶、９・・・ドック、 １０・・・側
壁、１１・・・底壁、 １２・・・ゲート、１
３・・・ピン、１４・・・ポンツーン、１５・・・台車
、 １６・・・車輪、１７・・・ポンプ機構。
面図、第２図は第１図のＡ −Ａ’線拡大断面図、第３
図は概略平面図、第４図は従来の装置の概略正面図、第
５図はその概略平面図である。 図面において、 ｌ・・・陸地、 ２・・・桟橋、３・・・デ
ツキ、 ４・・・ウィンチ、５・・・ワイヤ、
６・・・台車、マ・・・車輪、
８・・・船舶、９・・・ドック、 １０・・・側
壁、１１・・・底壁、 １２・・・ゲート、１
３・・・ピン、１４・・・ポンツーン、１５・・・台車
、 １６・・・車輪、１７・・・ポンプ機構。
Claims (2)
- （１）陸地から水域に向けて突出する、少なくともその
上面が陸地面と同じ高さの側壁を有し、その突出端に少
なくともその上面が陸地面と同じ高さのゲートを有する
ドックを設け、前記ドック内に、前記ドックの面積とほ
ぼ同じ面積のポンツーンを浮沈可能に配置し、前記ゲー
トを開き、水域の水位と同じ水位の前記ドックの底に前
記ポンツーンを沈降せしめた上、前記ドック内に船舶を
引き入れ、次いで、前記ゲートを閉じ、前記ドック内の
前記ポンツーンを浮上させ、前記ポンツーンの上に前記
船舶を載置せしめ、次いで、前記ポンツーンの上面が陸
地面と同じになるまで前記ドック内に注水し、そして、
次いで、前記ポンツーン上の前記船舶を陸地に移動させ
ることを特徴とする、シップリフト方法。 - （２）陸地から水域に向け突出して設置された、少なく
ともその上面が陸地面と同じ高さの側壁を有するドック
と、前記ドックの突出端に開閉可能に設けられた、少な
くともその上面が陸地面と同じ高さのゲートと、前記ド
ック内に浮沈可能に配置された、前記ドックの面積とほ
ぼ同じ面積のポンツーンと、前記ドック内に水を導き入
れまたは前記ドック内の水を排出するためのポンプ機構
とからなることを特徴とする、シップリフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3782987A JPS63207790A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | シツプリフト方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3782987A JPS63207790A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | シツプリフト方法および装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63207790A true JPS63207790A (ja) | 1988-08-29 |
Family
ID=12508415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3782987A Pending JPS63207790A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | シツプリフト方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63207790A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0797816A (ja) * | 1993-09-29 | 1995-04-11 | Daiho Constr Co Ltd | 水中構造物の建造設備 |
| CN114808899A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-07-29 | 贵州乌江水电开发有限责任公司 | 一种拼接式水电站升船机承船厢 |
-
1987
- 1987-02-23 JP JP3782987A patent/JPS63207790A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0797816A (ja) * | 1993-09-29 | 1995-04-11 | Daiho Constr Co Ltd | 水中構造物の建造設備 |
| CN114808899A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-07-29 | 贵州乌江水电开发有限责任公司 | 一种拼接式水电站升船机承船厢 |
| CN114808899B (zh) * | 2022-03-14 | 2023-09-29 | 贵州乌江水电开发有限责任公司 | 一种拼接式水电站升船机承船厢 |
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