JPS6320816Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6320816Y2 JPS6320816Y2 JP1982077850U JP7785082U JPS6320816Y2 JP S6320816 Y2 JPS6320816 Y2 JP S6320816Y2 JP 1982077850 U JP1982077850 U JP 1982077850U JP 7785082 U JP7785082 U JP 7785082U JP S6320816 Y2 JPS6320816 Y2 JP S6320816Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- cover plate
- opening
- chamber
- main cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、自動車の排気管に関するものであ
る。
る。
＜従来の技術＞
自動車の消音器より後方の排気管（テールパイ
プ）は一般では開閉蓋等は設けられていない。
プ）は一般では開閉蓋等は設けられていない。
２サイクルエンジンのマフラー内排圧を高め、
出力性能を向上する目的でテールパイプ内に排気
ガス圧で開閉する弁を設けたものが実開昭54−
174719号で開示され、また、排気ガスの小排出量
時には排気管の側壁に明けた穴より拡散排出し、
大排出量時には穴より外気を排気管内に吸い込ん
で排気ガスを冷却排出する目的で、穴より後方の
排気管内にバタフライバルブを設けたものが実開
昭51−27713号で開示されている。
出力性能を向上する目的でテールパイプ内に排気
ガス圧で開閉する弁を設けたものが実開昭54−
174719号で開示され、また、排気ガスの小排出量
時には排気管の側壁に明けた穴より拡散排出し、
大排出量時には穴より外気を排気管内に吸い込ん
で排気ガスを冷却排出する目的で、穴より後方の
排気管内にバタフライバルブを設けたものが実開
昭51−27713号で開示されている。
＜考案が解決しようとする問題点＞
自動車の排気管の吐出口に子供のいたずらなど
で物を詰めたり、蛇等が侵入すると排気ガスの排
出が不能もしくは悪くなり、エンジンが始動され
なくなる。
で物を詰めたり、蛇等が侵入すると排気ガスの排
出が不能もしくは悪くなり、エンジンが始動され
なくなる。
上記実開昭54−174719号の場合、テールパイプ
に開閉弁が設けられているが、テールパイプの吐
出口より物を入れると開いてしまうので物詰めや
蛇等の侵入防止にはならない。上記実開昭51−
27713号の場合吐出口より物等を入れるとバタフ
ライバルブでそれ以上の侵入を阻止するが、支点
位置より上方に物が当るとバタフライバルブは開
き勝手になり、また物が詰まつた状態で排気ガス
圧でバタフライバルブを開口する場合、支点位置
より上方の弁板にもガス圧が当たるため、詰まつ
たものを押出してバタフライバルブを円滑に開く
動作を得るには困難性がある。
に開閉弁が設けられているが、テールパイプの吐
出口より物を入れると開いてしまうので物詰めや
蛇等の侵入防止にはならない。上記実開昭51−
27713号の場合吐出口より物等を入れるとバタフ
ライバルブでそれ以上の侵入を阻止するが、支点
位置より上方に物が当るとバタフライバルブは開
き勝手になり、また物が詰まつた状態で排気ガス
圧でバタフライバルブを開口する場合、支点位置
より上方の弁板にもガス圧が当たるため、詰まつ
たものを押出してバタフライバルブを円滑に開く
動作を得るには困難性がある。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は、排気管の吐出口に物が詰められても
奥深い侵入を阻止すると共に、自力で排出可能と
したもので、その要旨とするところは、排気管１
の吐出口２端より所定長さＬの内方位置の排気管
１上に前記吐出口２と同方向に開口８を有し、か
つ排気管１内と連通する部屋９を突出形成し、こ
の部屋９の排気管１内との連通部に部屋９から流
れる空気を排気管１内を流れる排気ガスの流動方
向に案内するガイドプレート１０を設け、前記部
屋９の開口８の部位の排気管１上で支軸４を支点
にして回動可能に枢支され、排気管１内を開閉す
る主蓋板５ａと開口８並びに前記排気管１内との
連通部を開閉する副蓋板５ｂとからなるバタフラ
イ弁板３を設置し、排気管１内に前記主蓋板５ａ
の閉塞位置で主蓋板５ａの内方向への回動を規制
するストツパ７を設けたものである。
奥深い侵入を阻止すると共に、自力で排出可能と
したもので、その要旨とするところは、排気管１
の吐出口２端より所定長さＬの内方位置の排気管
１上に前記吐出口２と同方向に開口８を有し、か
つ排気管１内と連通する部屋９を突出形成し、こ
の部屋９の排気管１内との連通部に部屋９から流
れる空気を排気管１内を流れる排気ガスの流動方
向に案内するガイドプレート１０を設け、前記部
屋９の開口８の部位の排気管１上で支軸４を支点
にして回動可能に枢支され、排気管１内を開閉す
る主蓋板５ａと開口８並びに前記排気管１内との
連通部を開閉する副蓋板５ｂとからなるバタフラ
イ弁板３を設置し、排気管１内に前記主蓋板５ａ
の閉塞位置で主蓋板５ａの内方向への回動を規制
するストツパ７を設けたものである。
＜作用＞
上記の構成により、エンジン停止時に主蓋板５
ａは排気管１内を閉塞しており、吐出口２より物
が入つても主蓋板５ａの吐出口２に近い所定長さ
Ｌの範囲内で阻止される。また、エンジン始動に
よる排気ガス圧は、主蓋板５ａの全面に当り、副
蓋板５ｂはガイドプレート１０によるベルヌ−イ
の定理により部屋９と排気管１内との圧力差を高
め、副蓋板５ａは大気圧に押されて主蓋板５ａの
開き方向の回動作用を助勢する。
ａは排気管１内を閉塞しており、吐出口２より物
が入つても主蓋板５ａの吐出口２に近い所定長さ
Ｌの範囲内で阻止される。また、エンジン始動に
よる排気ガス圧は、主蓋板５ａの全面に当り、副
蓋板５ｂはガイドプレート１０によるベルヌ−イ
の定理により部屋９と排気管１内との圧力差を高
め、副蓋板５ａは大気圧に押されて主蓋板５ａの
開き方向の回動作用を助勢する。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図及び第２図において、１は排気管、２
はその吐出口である。この吐出口２端より所定長
さＬの内方位置の排気管１の上部に、排気管１の
吐出口２と同方向に開口８を有する部屋９を突出
形成し、この部屋９と排気管１内とを連通させ、
連通部に排気管１内を流れる排気ガスの流動方向
にガイドプレート１０を設ける。そして、支軸４
によつて排気管１内を閉塞し、且つ吐出口２側に
回動する主蓋板５ａと、この主蓋板５ａと一体で
あり、部屋９の開口８を閉塞し、且つ主蓋板５ａ
の吐出口２側への回動により部屋９と排気管１と
の連通部を閉塞する副蓋板５ｂとを支持してなる
バタフライ弁板３を設けた構造である。７は主蓋
板５ａが閉塞状態のときに当接するストツパであ
る。
る。第１図及び第２図において、１は排気管、２
はその吐出口である。この吐出口２端より所定長
さＬの内方位置の排気管１の上部に、排気管１の
吐出口２と同方向に開口８を有する部屋９を突出
形成し、この部屋９と排気管１内とを連通させ、
連通部に排気管１内を流れる排気ガスの流動方向
にガイドプレート１０を設ける。そして、支軸４
によつて排気管１内を閉塞し、且つ吐出口２側に
回動する主蓋板５ａと、この主蓋板５ａと一体で
あり、部屋９の開口８を閉塞し、且つ主蓋板５ａ
の吐出口２側への回動により部屋９と排気管１と
の連通部を閉塞する副蓋板５ｂとを支持してなる
バタフライ弁板３を設けた構造である。７は主蓋
板５ａが閉塞状態のときに当接するストツパであ
る。
本考案は上記の通りの構造であるから、排気管
１に排気ガスが流れるとベルヌーイの定理で部屋
９から空気が排気管１内に流れ込み、ガイドプレ
ート１０によつて圧力差を高める。これにより部
屋９の開口８の大気は副蓋板５ｂを押して回動
し、副蓋板５ｂ並びに主蓋板５ａは第２図に示す
ように水平位置に保持され、副蓋板５ｂは部屋９
と排気管１との連通部を塞ぎ、主蓋板５ａは排気
管１内を開口して排気ガスの流通を許容するので
ある。エンジンが停止すると主蓋板５ａの重力に
よつて閉塞方向に自重回転し、ストツパ７に当接
して主蓋板５ａは排気管１内を、副蓋板５ｂは部
屋９の開口８を同時に閉塞するのである。
１に排気ガスが流れるとベルヌーイの定理で部屋
９から空気が排気管１内に流れ込み、ガイドプレ
ート１０によつて圧力差を高める。これにより部
屋９の開口８の大気は副蓋板５ｂを押して回動
し、副蓋板５ｂ並びに主蓋板５ａは第２図に示す
ように水平位置に保持され、副蓋板５ｂは部屋９
と排気管１との連通部を塞ぎ、主蓋板５ａは排気
管１内を開口して排気ガスの流通を許容するので
ある。エンジンが停止すると主蓋板５ａの重力に
よつて閉塞方向に自重回転し、ストツパ７に当接
して主蓋板５ａは排気管１内を、副蓋板５ｂは部
屋９の開口８を同時に閉塞するのである。
＜考案の効果＞
上記本考案によると、排気ガス圧は主蓋板５ａ
の全面に当り、しかも排気管１に排気ガスが流れ
るとベルヌーイの定理で部屋９から空気が排気管
１内に流れ、これをガイドプレート１０によつて
排気ガスの流動方向に案内することにより圧力差
を高め、副蓋板５ｂを大気圧によつて押し、主蓋
板５ａの開き方向への回動を助勢するものである
から、バタフライ弁板３の開き動作が円滑、かつ
強力に得られ、吐出口２より閉じられた主蓋板５
ａの部位に物が詰められた場合であつても、主蓋
板５ａの開き動作により押し出すことが可能であ
る。
の全面に当り、しかも排気管１に排気ガスが流れ
るとベルヌーイの定理で部屋９から空気が排気管
１内に流れ、これをガイドプレート１０によつて
排気ガスの流動方向に案内することにより圧力差
を高め、副蓋板５ｂを大気圧によつて押し、主蓋
板５ａの開き方向への回動を助勢するものである
から、バタフライ弁板３の開き動作が円滑、かつ
強力に得られ、吐出口２より閉じられた主蓋板５
ａの部位に物が詰められた場合であつても、主蓋
板５ａの開き動作により押し出すことが可能であ
る。
第１図は本考案の断面斜視図、第２図は同断面
側面図である。 １……排気管、２……吐出口、３……バタフラ
イ弁板、４……支軸、５ａ……主蓋板、５ｂ……
副蓋板、７……ストツパ、８……開口、９……部
屋、１０……ガイドプレート。
側面図である。 １……排気管、２……吐出口、３……バタフラ
イ弁板、４……支軸、５ａ……主蓋板、５ｂ……
副蓋板、７……ストツパ、８……開口、９……部
屋、１０……ガイドプレート。
Claims (1)
- 排気管１の吐出口２端より所定長さＬの内方位
置の排気管１上に前記吐出口２と同方向に開口８
を有し、かつ排気管１内と連通する部屋９を突出
形成し、この部屋９の排気管１内との連通部に部
屋９から流れる空気を排気管１内を流れる排気ガ
スの流動方向に案内するガイドプレート１０を設
け、前記部屋９の開口８の部位の排気管１上で支
軸４を支点にして回動可能に枢支され、排気管１
内を開閉する主蓋板５ａと開口８並びに前記排気
管１内との連通部を開閉する副蓋板５ｂとからな
るバタフライ弁板３を設置し、排気管１内に前記
主蓋板５ａの閉塞位置で主蓋板５ａの内方向への
回動を規制するストツパ７を設けたことを特徴と
する自動車の排気管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7785082U JPS58180322U (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動車の排気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7785082U JPS58180322U (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動車の排気管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180322U JPS58180322U (ja) | 1983-12-02 |
| JPS6320816Y2 true JPS6320816Y2 (ja) | 1988-06-09 |
Family
ID=30087099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7785082U Granted JPS58180322U (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動車の排気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180322U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100367668B1 (ko) * | 2000-10-23 | 2003-01-10 | 현대자동차주식회사 | 배기파이프 구조 |
| KR20020032687A (ko) * | 2000-10-26 | 2002-05-04 | 이계안 | 자동차 머플러의 가변각 배기장치 |
| JP4650271B2 (ja) * | 2006-01-10 | 2011-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | ガス管の開閉構造 |
| US7775322B2 (en) * | 2007-03-16 | 2010-08-17 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Snap-action valve for exhaust system |
| JP7680382B2 (ja) * | 2022-01-24 | 2025-05-20 | フタバ産業株式会社 | 弁装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5414820Y2 (ja) * | 1974-08-21 | 1979-06-18 | ||
| JPS54174719U (ja) * | 1978-05-30 | 1979-12-10 |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP7785082U patent/JPS58180322U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58180322U (ja) | 1983-12-02 |
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