JPS63210454A - 可変ストロ−クカムレバ−装置 - Google Patents

可変ストロ−クカムレバ−装置

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Publication number
JPS63210454A
JPS63210454A JP62041969A JP4196987A JPS63210454A JP S63210454 A JPS63210454 A JP S63210454A JP 62041969 A JP62041969 A JP 62041969A JP 4196987 A JP4196987 A JP 4196987A JP S63210454 A JPS63210454 A JP S63210454A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
cam
stroke
lever device
point
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62041969A
Other languages
English (en)
Inventor
Kinji Matsubara
松原 ▲きん▼二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP62041969A priority Critical patent/JPS63210454A/ja
Publication of JPS63210454A publication Critical patent/JPS63210454A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、可変ストロークカムレバー装置に関するもの
である。
従来の技術 第2図に従来のカムレバー機構を使った移載装置を示す
。カム揚程量R−rはローラー2を支点4の回りに回動
し、レバー3は、その揚程量R−rをレバー比H/I倍
に拡大し、ストロークXを得て、チャックユニットを駆
動し、移載作業を行なう。すなわち、ストロークXは、
カム揚程R−r及び工とHの長さにより決まってしまう
発明が解決しようとする問題点 しかし、上記構造においては、1対のカムとレバーに対
して、1種類のストロークしか得ることができず、スト
ロークの変更のためには、カム形状又はレバー長の変更
が必要となり、機種切換に時間がかかり、ましてやカム
駆動中のストローク切換等は不可能である。
本発明は上記従来の問題点に鑑み、高速で信頼性の高い
カム駆動であシながら、カム停止中はもちろん、カム駆
動中もストローク切換が実現できるようにした可変スト
ロークカムレバー装置を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本発明の可変ストローフカ
ムレパー装置は、支点を中心に揺動自在なレバーと、カ
ムと、レバーをカムに押し付ける方向に付勢する付勢手
段とで構成されたカムレバー装置において、レバーの一
端部にレバーの作用点の位置を変えることのできる可動
部を設け、支点と力点間の距離と支点と作用点間の距離
の比であるレバー比を可変としたことを特徴とするもの
である。
作  用 本発明は上記構成により、高速動作にすぐれ、機械的信
頼性の高いカムレバー装置であシながら、停止中はもち
ろん、カム駆動中も可動部を動かすことによりストロー
クの切換が可能である。
実施例 以下本発明を移載装置に適用した一実施例について説明
する。
第1図は本発明の構成図である。
カム1の動作はローラー2を介してレバー3に伝えられ
、このレバー3を揺動させる。付勢手段のバネ13は、
ローラー2を常にカム1に押しっける動作を行なう。レ
バー3は支点4の回りに揺動し、ローラー2の動きは、
レバー比よりB/A倍に拡大され作用点6よりターンバ
ックル6を介して、スライダー7に伝えられる。スライ
ダー7はレール8上にそって、水平動作を行ない、スラ
イダー7の動きに合わせて上下直進駆動手段のユニット
シリンダー9及びチャックユニット14が動作し移載作
業を行なう。
同図において、レバー3の一端部には、レール10が1
7!j定され、このレール1o上にスライダー11が移
動自在に装着され、さらに作用点5はスライダー11上
に設けられている。またレバー3上には、直進駆動手段
であるシリンダー12が固定され、そのロッド先端がス
ライダー11に連結されている。
ストローク切換は下記のように行なわれる。例えばスト
ロークGの場合、シリンダー12は伸びた状態で、レバ
ー比B/Aとなる。ストロークFの場合、レバー3が右
へ揺動するとき、シリンダー12i1:沖び、レバー3
が左へ揺動するときはシリンダー12は縮む。また、ス
トロークDの場合、シリンダー12は常に縮んだままで
ある。さらにストロークEの場合、レバー3が右揺動し
ている状態でシリンダー12が伸縮する。
以上のようにして、カムレバー装置におけるストローク
切換を行うことができ、多点移載が可能 ・となる。
尚、上記実施例では、チャックユニットを上下直進駆動
手段を介して水平方向に移動自在なスライダーに取付け
、このスライダーを可変ストロークカムレバー装置で水
平方向に駆動するようにした水平移載ストロークを可変
としたものを例示したが、チャックユニットを水平直進
駆動手段を介して垂直方向に移動自在なスライダーに取
付け、このスライダーを可変ストロークカムレバー装置
で垂直方向に駆動するようにした上下移載ストロークを
可変としたものにも適用可能である。
発明の効果 以上のように本発明は、高速動作にすぐれ機械的信頼性
の高いカムレバー機構でありながら、停止中ばかりでな
く、動作中においてもストローク切換のできるカムレバ
ー装置を実現することができる。また、このカムレバー
装置を移載装置に適用することによって多点移載をDC
サーボ機械より安価に実現できるという効果が得られる
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例の構成図、第2図は従来例の
構成図である。 1・・・・・・カム、3・甲・・レバー、4・・自・・
支点、6・・・・・・作用点、10・・・・・・レール
、11・・・・・・スライダー、12・・・・・・シリ
ンダー、13・・川・バネ。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)支点を中心に揺動自在なレバーと、カムと、レバ
    ーをカムに押しつける方向に付勢する付勢手段とで構成
    されたカムレバー装置において、レバーの一端部にレバ
    ーの作用点の位置を変えることのできる可動部を設け、
    支点と力点間の距離と支点と作用点間の距離の比である
    レバー比を可変とした可変ストロークカムレバー装置。
  2. (2)可動部をレバーに固定された直進駆動手段により
    駆動するようにした特許請求の範囲第1項に記載の可変
    ストロークカムレバー装置。
JP62041969A 1987-02-25 1987-02-25 可変ストロ−クカムレバ−装置 Pending JPS63210454A (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS63210454A true JPS63210454A (ja) 1988-09-01

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ID=12623019

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JP (1) JPS63210454A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8196857B2 (en) 2009-06-04 2012-06-12 Eurocopter Variable ratio crank for a manual flight control linkage of a rotary wing aircraft

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8196857B2 (en) 2009-06-04 2012-06-12 Eurocopter Variable ratio crank for a manual flight control linkage of a rotary wing aircraft

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