JPS63219764A - 車格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車を自動的に所定の位置に格納する車格納
装置に係るものである。格納する車の容積よりも若干広
いスペースがあれば、容易に車を格納できるので、特に
地価の高い都市部において経済的効果は大きい。

（従来の技術） 車庫内への車の格納は運転者の運転によるのが一般的で
あり、別設の技術はなかった。例えば。

箱形の車庫に車を格納するときには、運転者の技能およ
び乗降の点からかなり大きな容積を必要とした。

（この発明が解決しようとする問題点）したがって、地
価の高い都市部ではかかる車庫の建築費は著しく高く、
シかも人の生活空間を車庫のために割愛しなければなら
ないという極めて大きな欠点があった。

この発明は、この欠点を除去しようというものである。

（解決するための手段） 格納する自動車の前輪あるいは後輪を乗せ、レール上を
移動できる車輪積載デツキを有する　トラバーサ−を設
ける。

（作　用） 自動車の車輪を積載したトラバーサ−がレール上を移動
し、自動車を格納する。

（実施例） 本発明の実施例を図面について詳説するに。

（１，１’）は滑動板で１例えば棒状ロール機構などを
応用し、外力によって矢印で示した左右方向にのみ滑動
自在で、外力が除去されると１例えば。

バネ機構によって元位置に自動的に復帰するように構成
されている。

（２）は車輪積載デツキで、滑動板（１）が設置されて
いる。

（５）は車輪ガイド板で、車輪積載デツキ（２）の内側
に設置され、湾曲した先端部（３）には適宜数の金属製
ボール（４）が回転自在に取り付けられ、全体が上方へ
適宜に傾斜している。なお、車輪ガイド板（５）の湾曲
した先端部（３）以外の個所には、必要に応じて金属製
ボールを設置することができる。

（９）はトラバーサ−で、主として車輪積載デツキ（２
）、車輪ガイド板（５）、車軸（１０）、駆動モータ（
１１）および車軸（１０）に直結している前輪（６）お
よび後輪（１２）から成っている。

滑動板（１′）は車輪積載デツキ（２）の直前の床面に
設置されている。

（１３，１５’）はリミットスイッチ、　　（１４，１
４’）はリミットスイッチストッパー、　（１５）は自
動車の車輪が積載されたときの車輪の位置を仮想的に示
している。

本発明においては、トラバーサ−（９）は駆動モータ（
１１）で駆動され、レール（８）上を前後に移動する。

レール（８）の先端部では、前輪（６）が位置する部分
のレール壁（７）が適宜に広げられている。

実施に際しては、運転者は自動車を誘導し、滑動板（１
′）の上に自動車の前輪もしくはバックで格納させると
きには後輪をのせる。この場合、誘導がまづく自動車の
車輪がいずれかに片寄っても、車輪ガイド板（５）の先
端湾曲部に設置しているボール（４）に当るとボール（
４）が回転し抵抗なく車輪を滑動板（１′）の方へ滑り
込ませ、これにより滑動板（１′）には外力が加わり左
右に滑動しこの外力を吸収しつつ１片寄り過ぎた方の車
輪を車輪ガイド板（５）に当て次第にほぼ正常位置にも
どす。外力の吸収が終ると、滑動板（１′）は自動的に
もとの位置に復帰して停止する。このとき、自動車の車
輪は滑動板（１′）上にのっている。

つぎに、運転者はさらに自動車を動かし、車輪積載デツ
キ（２）に自動車の車輪をのせる。この場合。

誘導がまづく、車輪が、再び若干片寄り滑動板（１）に
外力を加えたときには、滑動板（１）は前記滑動板（１
′）と同様の運動を繰り返えし、自動車の車輪をほぼ正
常位置にもどして、停止する。

しかし、極端に誘導がまづく、車輪ガイド板（５）に過
度の衝撃が加えられるときには、トラバーサ−（９）に
固定されている車軸（１０）に直結していた前輪（６）
はレール壁が広がっているところに停止しているので、
右もしくは左に瞬間的にずれる。前輪（６）のずれに従
いトラバーサ−（９）の前部も右もしくは左にずれて、
この衝撃力を吸収するのである。衝撃力の吸収が終了し
たのち、前輪（６）がずれた状態のままであっても、後
輪（１２）は正常な位置にあるので、トラバーサ−（９
）は、がたつくことなく、正常に、レール上を移動でき
る。自動車の車輪が車輪積載デツキ（２）に乗ったのち
には、駆動モータ（１１）を駆動し、トラバーサ−（９
）を車庫内へ引き込み。

車を格納させる。

なお、自動車の車輪をのせたトラバーサ−（９）をレー
ル（８）上で移動させ自動的に停止させる機構は。

例えば、リミットスイッチを利用するなどの公知の全て
の方法が適用できる。

なお、駆動モータ（１１）には電源がオフのときに。

ブレーキが働き、また下り勾配のときに自動的に速度を
減じる減速機構を有するブレーキモータを使用するので
トラバーサ−（９）の停止を確実にできるとともに、自
動車搬出時に、下り勾配になっている車庫でも、ゆっく
りと自動車を搬出できるので便利である。

（１６）は４輪駆動にし、格納時上り勾配の車庫でも。

自動車を容易にひきあげ格納できるように、モータ（１
１）からの動力を直接に車軸（１０）に伝導するための
チェノである。

（１７）は補助ガイド板で、必要に応じ設置してもよい
。なお、補助ガイド板にも自動車の車輪の移動をスムー
ズにするために、金属製ボールを設置することは自由で
ある。

（効　果） この発明は以上のように構成されているので。

次のような効果を有している。

（１）滑動板を二枚直列に使用し、自動車の車輪が片寄
って誘導された場合に生ずるアンバランスな外力を吸収
し、かつ、車輪の片寄りをほぼ正常位置にもどすので、
初心者でも容易に車を格納できる。

（２）　　先端部レール壁を広くシ、トラバーサ−の前
輪を左右に移動できるようにしているので、トラバーサ
−への過度の衝撃力をも吸収でき、初心者でも心配なく
格納できる。

（３）車輪ガイド板の先端部には回転自在なボールを設
置しているので、自動車の車輪を抵抗なくスムーズに滑
動板や車輪積載デツキに　誘導できる。

（４）　　自動車はレール上を移動し、格納、搬出され
るので、車庫の容積は自動車の容積よりも若干大きい程
度でよく、著しく車庫のスペースを節減できる。

（５）　　自動車は車庫壁に当ることがないので、自動
車に損傷を与えることがない。

（６）　　雨天時、自動車の窓ガラスが曇り、見透しが
きかないときでも、容易に格納でき、また車庫内の明る
さは格納には無関係であるので、車庫内の照明を省略で
きる。

以上のように狭いスペースに、初心者でも、容易。

かつ、安全に車を格納できるので２本発明の工業的利用
価値は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は同側
面図、第６図はレール先端部の拡大斜視図、第４図は車
輪ガイド板先端部の拡大斜視図である。 １．１’：滑動板、　　２：車輪積載デツキ、３：車輪
ガイド板の湾曲した先端部、　　４：ボール、５：車輪
ガイド板。 ６：前輪、　　７：レール壁、　　８：レール、　９：
トラパーサー、　１０：車軸、１１：モータ、１２：　
　後輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 滑動板（１）を有する車輪積載デッキ（２）、湾曲した
   先端部（３）に回転自在に取り付けた適宜数のボール（
   ４）を有する車輪ガイド板（５）、先端部において前輪
   （６）が位置する部分のレール壁（７）が適宜に広がっ
   ているレール（８）、車輪積載デッキ（２）の先端が位
   置する直前の床面に設置された滑動板（１′）とから成
   ることを特徴とする車格納装置。