JPS6323364B2 - - Google Patents
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- JPS6323364B2 JPS6323364B2 JP15610383A JP15610383A JPS6323364B2 JP S6323364 B2 JPS6323364 B2 JP S6323364B2 JP 15610383 A JP15610383 A JP 15610383A JP 15610383 A JP15610383 A JP 15610383A JP S6323364 B2 JPS6323364 B2 JP S6323364B2
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- JP
- Japan
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- magnet
- rotor
- float
- reed switch
- crankshaft
- Prior art date
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 8
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
- G01F23/64—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements
- G01F23/72—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means
- G01F23/74—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン発電機のオイルレベル検出
装置、特にオイルレベルに応じて上下動するリン
グ状フロートと、該フロートの内周面に埋設され
た第１マグネツトと、該フロートの中心部で上下
に配置されるリードスイツチとから成る検出器
が、エンジン本体下部のオイル溜め内に配設さ
れ、クランク軸の一端に固設されたフライホイル
には、点火用の第２マグネツトが固設され、前記
クランク軸の他端には、界磁巻線が巻装された回
転子が固着される発電機のオイルレベル検出装置
に関する。
装置、特にオイルレベルに応じて上下動するリン
グ状フロートと、該フロートの内周面に埋設され
た第１マグネツトと、該フロートの中心部で上下
に配置されるリードスイツチとから成る検出器
が、エンジン本体下部のオイル溜め内に配設さ
れ、クランク軸の一端に固設されたフライホイル
には、点火用の第２マグネツトが固設され、前記
クランク軸の他端には、界磁巻線が巻装された回
転子が固着される発電機のオイルレベル検出装置
に関する。
従来、かかるオイルレベル検出装置において、
第２マグネツトの漏れ磁束による検出器への悪影
響は、フライホイルに設けられた冷却フアンを覆
うための鋼板製カバーで前記漏れ磁束の磁路が形
成されていたために、実害が発生するという認識
がなく、あまり問題にされていなかつた。ところ
が、エンジンの軽量化を図るために、前記カバー
を合成樹脂化あるいは薄板化すると、第２マグネ
ツトの漏れ磁束が大きくなり、検出器とフライホ
イルとの相対位置によつては、第２マグネツトの
漏れ磁束によつて、検出器が誤動作することがあ
る。
第２マグネツトの漏れ磁束による検出器への悪影
響は、フライホイルに設けられた冷却フアンを覆
うための鋼板製カバーで前記漏れ磁束の磁路が形
成されていたために、実害が発生するという認識
がなく、あまり問題にされていなかつた。ところ
が、エンジンの軽量化を図るために、前記カバー
を合成樹脂化あるいは薄板化すると、第２マグネ
ツトの漏れ磁束が大きくなり、検出器とフライホ
イルとの相対位置によつては、第２マグネツトの
漏れ磁束によつて、検出器が誤動作することがあ
る。
また、発電機の回転子の磁力の影響も受け易
く、第２マグネツトの磁力および回転子の磁力が
検出器のリードスイツチに作用して、検出器がオ
イルレベルの上下動に対応せずに誤作動するおそ
れがあつた。
く、第２マグネツトの磁力および回転子の磁力が
検出器のリードスイツチに作用して、検出器がオ
イルレベルの上下動に対応せずに誤作動するおそ
れがあつた。
本発明は、そのような事情に鑑みてなされたも
のであり、第２マグネツトおよび回転子の磁力が
リードスイツチの位置で相殺し合うようにして、
それらの磁力の検出器への影響を抑制し、検出器
の確実な作動を得るようにしたエンジン発電機の
オイルレベル検出装置を提供することを目的とす
る。
のであり、第２マグネツトおよび回転子の磁力が
リードスイツチの位置で相殺し合うようにして、
それらの磁力の検出器への影響を抑制し、検出器
の確実な作動を得るようにしたエンジン発電機の
オイルレベル検出装置を提供することを目的とす
る。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、エンジン本体１
のシリンダ２内を摺動するピストン（図示せず）
に連接棒３を介して連結されたクランク軸４は、
軸受５，６を介してクランクケース７に回転自在
に支承されており、このクランク軸４の一端部に
は、冷却フアン８とともにフライホイル９が固設
される。一方、クランクケース７から突出したク
ランク軸４の他端は、クランクケース７と一体的
な発電機のケーシング１０内に突入されており、
このクランク軸４の端部には回転子軸１１が同心
に連結され、回転子軸１１には回転子１２が固設
され、回転子１２には界磁巻線１３が巻装され
る。また、回転子１２を囲繞してケーシング１０
には、固定子１４が固設され、この固定子１４に
は、進相用コンデンサ（図示せず）に接続されて
閉回路を構成するコンデンサ励磁巻線１５と、負
荷（図示せず）に接続されて閉回路を構成する負
荷巻線１６とが、電気角で90度の位相差をもつよ
うに不平衡２相巻線として巻装される。さらに、
回転子軸１１のクランク軸４とは反対側の端部に
は、冷却フアン１７が固着される。
明すると、先ず第１図において、エンジン本体１
のシリンダ２内を摺動するピストン（図示せず）
に連接棒３を介して連結されたクランク軸４は、
軸受５，６を介してクランクケース７に回転自在
に支承されており、このクランク軸４の一端部に
は、冷却フアン８とともにフライホイル９が固設
される。一方、クランクケース７から突出したク
ランク軸４の他端は、クランクケース７と一体的
な発電機のケーシング１０内に突入されており、
このクランク軸４の端部には回転子軸１１が同心
に連結され、回転子軸１１には回転子１２が固設
され、回転子１２には界磁巻線１３が巻装され
る。また、回転子１２を囲繞してケーシング１０
には、固定子１４が固設され、この固定子１４に
は、進相用コンデンサ（図示せず）に接続されて
閉回路を構成するコンデンサ励磁巻線１５と、負
荷（図示せず）に接続されて閉回路を構成する負
荷巻線１６とが、電気角で90度の位相差をもつよ
うに不平衡２相巻線として巻装される。さらに、
回転子軸１１のクランク軸４とは反対側の端部に
は、冷却フアン１７が固着される。
エンジン本体１の下部、すなわちクランクケー
ス７の下部には、オイル溜め１８が形成されてお
り、このオイル溜め１８のオイルレベルＬを検出
するために、リング状フロート１９、第１マグネ
ツト２０およびリードスイツチ２１から成る検出
器２２がクランク軸４の下方でオイル溜め１８内
に配設される。一方、フライホイル９の周方向に
沿う或る位置には、第２マグネツト２３が埋設さ
れており、点火プラグ２４に火花を発生させるべ
く、第２マグネツト２３の磁力により作動される
点火装置ユニツト２５がエンジン本体１に取付け
られる。
ス７の下部には、オイル溜め１８が形成されてお
り、このオイル溜め１８のオイルレベルＬを検出
するために、リング状フロート１９、第１マグネ
ツト２０およびリードスイツチ２１から成る検出
器２２がクランク軸４の下方でオイル溜め１８内
に配設される。一方、フライホイル９の周方向に
沿う或る位置には、第２マグネツト２３が埋設さ
れており、点火プラグ２４に火花を発生させるべ
く、第２マグネツト２３の磁力により作動される
点火装置ユニツト２５がエンジン本体１に取付け
られる。
第２図において、検出器２２のケーシング２６
は、基本的には下端が開放された有底円筒状に形
成されており、このケーシング２６に一体的に形
成された一対の取付腕２７，２８により、クラン
ク軸４（第１図参照）の下方でクランクケース７
（第１図参照）に取付けられる。ケーシング２６
の中心部には上部から支持筒２９が垂下されてお
り、この支持筒２９内には上下に延びるリードス
イツチ２１が設けられ、リードスイツチ２１の両
接点にそれぞれ接続される一対のリード線３０，
３１は、ケーシング２６の上部から側方に延出さ
れた案内筒３２を経て引き出される。ケーシング
２６の開放端には第２Ａ図で示すように基本的に
十字状であり、しかも支持筒２９の側方で上方に
隆起した円形の隆起部３３を備える抜け止め部材
３４が圧入され、隆起部３３の上端にはストツパ
突起３５が突設される。ケーシング２６内には、
支持筒２９を同心に囲繞するリング状フロート１
９が収納されており、このフロート１９は、抜止
め部材３４を流過してケーシング２６内に流入し
て来るオイルのレベルに応じて上下動し、ケーシ
ング２６からのフロート１９の脱落は抜け止め部
材３４によつて阻止される。またフロート１９の
内周面には、リング状の第１マグネツト２０が埋
設されており、フロート１９と一体的な第１マグ
ネツト２０の上下動に応じてリードスイツチ２１
が開閉動作する。
は、基本的には下端が開放された有底円筒状に形
成されており、このケーシング２６に一体的に形
成された一対の取付腕２７，２８により、クラン
ク軸４（第１図参照）の下方でクランクケース７
（第１図参照）に取付けられる。ケーシング２６
の中心部には上部から支持筒２９が垂下されてお
り、この支持筒２９内には上下に延びるリードス
イツチ２１が設けられ、リードスイツチ２１の両
接点にそれぞれ接続される一対のリード線３０，
３１は、ケーシング２６の上部から側方に延出さ
れた案内筒３２を経て引き出される。ケーシング
２６の開放端には第２Ａ図で示すように基本的に
十字状であり、しかも支持筒２９の側方で上方に
隆起した円形の隆起部３３を備える抜け止め部材
３４が圧入され、隆起部３３の上端にはストツパ
突起３５が突設される。ケーシング２６内には、
支持筒２９を同心に囲繞するリング状フロート１
９が収納されており、このフロート１９は、抜止
め部材３４を流過してケーシング２６内に流入し
て来るオイルのレベルに応じて上下動し、ケーシ
ング２６からのフロート１９の脱落は抜け止め部
材３４によつて阻止される。またフロート１９の
内周面には、リング状の第１マグネツト２０が埋
設されており、フロート１９と一体的な第１マグ
ネツト２０の上下動に応じてリードスイツチ２１
が開閉動作する。
すなわち、第３図において、オイルレベルＬの
上昇に応じて、第３図ａで示すように、フロート
１９および第１マグネツト２０がリードスイツチ
２１の開閉位置よりも上昇すると、第１マグネツ
ト２０のリードスイツチ２１を介する磁路が形成
されず、リードスイツチ２１は開成したままであ
る。また第３図ｂで示すように、フロート１９お
よび第１マグネツト２０がリードスイツチ２１の
開閉位置に対応した位置に来ると、第１マグネツ
ト２０の磁力によりリードスイツチ２１が閉成
し、リードスイツチ２１を介する磁路が形成され
る。このようにして、リードスイツチ２１は開閉
動作するが、フロート１９および第１マグネツト
２０がリードスイツチ２１の開閉位置よりも下方
に位置してリードスイツチ２１が開成することを
防止するために、フロート１９は、抜け止め部材
３４により、設定位置よりも下方に降下すること
を防止されている。
上昇に応じて、第３図ａで示すように、フロート
１９および第１マグネツト２０がリードスイツチ
２１の開閉位置よりも上昇すると、第１マグネツ
ト２０のリードスイツチ２１を介する磁路が形成
されず、リードスイツチ２１は開成したままであ
る。また第３図ｂで示すように、フロート１９お
よび第１マグネツト２０がリードスイツチ２１の
開閉位置に対応した位置に来ると、第１マグネツ
ト２０の磁力によりリードスイツチ２１が閉成
し、リードスイツチ２１を介する磁路が形成され
る。このようにして、リードスイツチ２１は開閉
動作するが、フロート１９および第１マグネツト
２０がリードスイツチ２１の開閉位置よりも下方
に位置してリードスイツチ２１が開成することを
防止するために、フロート１９は、抜け止め部材
３４により、設定位置よりも下方に降下すること
を防止されている。
フロート１９の上面には、突起３６が突設され
ており、この突起３６と、抜け止め部材３４のス
トツパ突起３５とにより、フロート１９の上面お
よび下面が、ケーシング２６の上部および抜け止
め部材３４に密着することがなく、その密着によ
るフロート１９の誤作動が防止される。
ており、この突起３６と、抜け止め部材３４のス
トツパ突起３５とにより、フロート１９の上面お
よび下面が、ケーシング２６の上部および抜け止
め部材３４に密着することがなく、その密着によ
るフロート１９の誤作動が防止される。
第４図において、本発明に従えば、回転子１２
の磁極の角度位置および第２マグネツト２３のフ
ライホイル９への取付位置は、回転子１２および
第２マグネツト２３の磁力がリードスイツチ２１
の位置で相殺する向きに作用するように設定され
る。たとえば、第１マグネツト２０をその下方側
がＮ極、上方側がＳ極となるようにフロート１１
を配置したときに、第２マグネツト２３は、フラ
イホイル９の半径方向に沿う外方側がＮ極、内方
側がＳ極となるように、フライホイル９に埋設さ
れる。さらに、回転子１２は、第２マグネツト２
３が最下方にあるときに、そのＳ極が最下方に来
るように、その角度位置を調節してクランク軸４
に取付けられる。この際、フロート１９の配置方
向を問違えないように、フロート１９には第１マ
グネツト２０の埋設方向を示す目印が形成されて
おり、この実施例では、その目印として突起３６
を利用している。
の磁極の角度位置および第２マグネツト２３のフ
ライホイル９への取付位置は、回転子１２および
第２マグネツト２３の磁力がリードスイツチ２１
の位置で相殺する向きに作用するように設定され
る。たとえば、第１マグネツト２０をその下方側
がＮ極、上方側がＳ極となるようにフロート１１
を配置したときに、第２マグネツト２３は、フラ
イホイル９の半径方向に沿う外方側がＮ極、内方
側がＳ極となるように、フライホイル９に埋設さ
れる。さらに、回転子１２は、第２マグネツト２
３が最下方にあるときに、そのＳ極が最下方に来
るように、その角度位置を調節してクランク軸４
に取付けられる。この際、フロート１９の配置方
向を問違えないように、フロート１９には第１マ
グネツト２０の埋設方向を示す目印が形成されて
おり、この実施例では、その目印として突起３６
を利用している。
次にこの実施例の作用について説明すると、エ
ンジン駆動時に、クランク軸４と一体的に回転す
るフライホイル９の第２マグネツト２３が第４図
で示すように下方位置に来ると、回転子１２にお
いては、そのＳ極が下方に位置している。そのた
め、第２マグネツト２３からリードスイツチ２１
に対して下方から上方に向けての磁力が作用する
のに対して、回転子１２からリードスイツチ２１
に対しては、上方から下方に向けて磁力が作用す
る。したがつて、第２マグネツト２３と回転子１
２との磁力は、リードスイツチ２１の位置で相殺
し合うように作用し、リードスイツチ２１への影
響力が減少し、リードスイツチ２１は第１マグネ
ツト２０の上下動に応じた確実な動作を行なうこ
とができるようになる。
ンジン駆動時に、クランク軸４と一体的に回転す
るフライホイル９の第２マグネツト２３が第４図
で示すように下方位置に来ると、回転子１２にお
いては、そのＳ極が下方に位置している。そのた
め、第２マグネツト２３からリードスイツチ２１
に対して下方から上方に向けての磁力が作用する
のに対して、回転子１２からリードスイツチ２１
に対しては、上方から下方に向けて磁力が作用す
る。したがつて、第２マグネツト２３と回転子１
２との磁力は、リードスイツチ２１の位置で相殺
し合うように作用し、リードスイツチ２１への影
響力が減少し、リードスイツチ２１は第１マグネ
ツト２０の上下動に応じた確実な動作を行なうこ
とができるようになる。
ここで、以上の実施例のように構成された試験
装置でのテスト結果を示すと、第５図のようにな
る。第５図において、曲線Ａ，Ｂは第２マグネツ
ト２３と回転子１２の磁極との相対位置が第６図
ａ，ｂで示すようになつているときのリードスイ
ツチ２１への影響磁力を示すものである。第５図
で明らかなように、リードスイツチ２１への影響
磁力は11〜−24ガウス程度の低い範囲に抑えられ
る。これに対して、第２マグネツト２３の外側の
磁極たとえばＮ極と、回転子１２のＮ極とをクラ
ンク軸４の同一角度位置に設定したときに、第２
マグネツト２３と回転子１２との相対位置が第６
図ｃ，ｄであるときのリードスイツチ２１への影
響磁力を示すと、第５図の曲線Ｃ，Ｄのようにな
る。本発明に従つて回転子１２の磁極位置と、第
２マグネツト２３のフライホイル９への固着位置
とを設定したときの曲線Ａ，Ｂは、回転子１２の
磁極位置を逆に設定したときの曲線Ｃ，Ｄより
も、リードスイツチ２１への影響磁力が明らかに
小さくなる。なお、第２マグネツト２３の磁極と
回転子１２の磁極との機械的位置関係を設定する
にあたつては、特に磁路に影響をおよぼし易いク
ランクウエイブ等の磁性体部分の形状、あるいは
発電機の界磁電流が負荷状態に応じて変化して磁
力および位相が若干変化することを考慮する必要
も生じるが、通常は磁性体による短絡磁路が近接
して設けられない限りそれ程相対位置が大きくず
れることはない。
装置でのテスト結果を示すと、第５図のようにな
る。第５図において、曲線Ａ，Ｂは第２マグネツ
ト２３と回転子１２の磁極との相対位置が第６図
ａ，ｂで示すようになつているときのリードスイ
ツチ２１への影響磁力を示すものである。第５図
で明らかなように、リードスイツチ２１への影響
磁力は11〜−24ガウス程度の低い範囲に抑えられ
る。これに対して、第２マグネツト２３の外側の
磁極たとえばＮ極と、回転子１２のＮ極とをクラ
ンク軸４の同一角度位置に設定したときに、第２
マグネツト２３と回転子１２との相対位置が第６
図ｃ，ｄであるときのリードスイツチ２１への影
響磁力を示すと、第５図の曲線Ｃ，Ｄのようにな
る。本発明に従つて回転子１２の磁極位置と、第
２マグネツト２３のフライホイル９への固着位置
とを設定したときの曲線Ａ，Ｂは、回転子１２の
磁極位置を逆に設定したときの曲線Ｃ，Ｄより
も、リードスイツチ２１への影響磁力が明らかに
小さくなる。なお、第２マグネツト２３の磁極と
回転子１２の磁極との機械的位置関係を設定する
にあたつては、特に磁路に影響をおよぼし易いク
ランクウエイブ等の磁性体部分の形状、あるいは
発電機の界磁電流が負荷状態に応じて変化して磁
力および位相が若干変化することを考慮する必要
も生じるが、通常は磁性体による短絡磁路が近接
して設けられない限りそれ程相対位置が大きくず
れることはない。
また、この最適な相対位置を実際の運転による
実測データに基いて容易に設定することもでき
る。したがつて、本発明に従えば、回転子１２お
よび第２マグネツト２３からの漏れ磁束による検
出器２２の誤作動を確実に防止することができ
る。
実測データに基いて容易に設定することもでき
る。したがつて、本発明に従えば、回転子１２お
よび第２マグネツト２３からの漏れ磁束による検
出器２２の誤作動を確実に防止することができ
る。
以上のように本発明によれば、回転子の磁極の
角度位置および第２マグネツトのフライホイルへ
の固着位置は、回転子および第２マグネツトの磁
力がリードスイツチの位置で相殺し合う向きに作
用するように設定されるので、回転子および第２
マグネツトから検出器に影響する磁力が抑制さ
れ、それらの外部磁力による検出器の誤作動が極
力防止される。
角度位置および第２マグネツトのフライホイルへ
の固着位置は、回転子および第２マグネツトの磁
力がリードスイツチの位置で相殺し合う向きに作
用するように設定されるので、回転子および第２
マグネツトから検出器に影響する磁力が抑制さ
れ、それらの外部磁力による検出器の誤作動が極
力防止される。
第１〜第４図は本発明の一実施例を示すもの
で、第１図は全体縦断側面図、第２図は検出器の
拡大縦断面図、第２Ａ図は抜け止め部材の底面
図、第３図ａ，ｂは検出器の動作を説明するため
の概要図、第４図は回転子、検出器および第２マ
グネツトの磁極配置を示すための概要図、第５図
は実験結果を示すグラフ、第６図ａ，ｂ，ｃ，ｄ
は第５図の曲線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対応する回転
子、第１マグネツトおよび第２マグネツトの相対
位置を示す図である。 １…エンジン本体、４…クランク軸、９…フラ
イホイル、１２…回転子、１３…界磁巻線、１８
…オイル溜め、１９…フロート、２０…第１マグ
ネツト、２１…リードスイツチ、２２…検出器、
２３…第２マグネツト。
で、第１図は全体縦断側面図、第２図は検出器の
拡大縦断面図、第２Ａ図は抜け止め部材の底面
図、第３図ａ，ｂは検出器の動作を説明するため
の概要図、第４図は回転子、検出器および第２マ
グネツトの磁極配置を示すための概要図、第５図
は実験結果を示すグラフ、第６図ａ，ｂ，ｃ，ｄ
は第５図の曲線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対応する回転
子、第１マグネツトおよび第２マグネツトの相対
位置を示す図である。 １…エンジン本体、４…クランク軸、９…フラ
イホイル、１２…回転子、１３…界磁巻線、１８
…オイル溜め、１９…フロート、２０…第１マグ
ネツト、２１…リードスイツチ、２２…検出器、
２３…第２マグネツト。
Claims (1)
- １ オイルレベルに応じて上下動するリング状フ
ロートと、該フロートの内周面に埋設された第１
マグネツトと、該フロートの中心部で上下に配置
されるリードスイツチとから成る検出器が、エン
ジン本体下部のオイル溜め内に配設され、クラン
ク軸の一端に固設されたフライホイルには、点火
用の第２マグネツトが固設され、前記クランク軸
の他端には、界磁巻線が巻装された回転子が固着
されるエンジン発電機のオイルレベル検出装置に
おいて、前記回転子の磁極の角度位置および第２
マグネツトの前記フライホイルへの固着位置は、
回転子および第２マグネツトの磁力が前記リード
スイツチの位置で相殺する向きに作用するように
設定されることを特徴とするエンジン発電機のオ
イルレベル検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15610383A JPS6047813A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジン発電機のオイルレベル検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15610383A JPS6047813A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジン発電機のオイルレベル検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047813A JPS6047813A (ja) | 1985-03-15 |
| JPS6323364B2 true JPS6323364B2 (ja) | 1988-05-16 |
Family
ID=15620370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15610383A Granted JPS6047813A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジン発電機のオイルレベル検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047813A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0430166U (ja) * | 1990-07-07 | 1992-03-11 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4715960U (ja) * | 1971-03-23 | 1972-10-24 | ||
| JPS5538462Y2 (ja) * | 1977-07-08 | 1980-09-08 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15610383A patent/JPS6047813A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0430166U (ja) * | 1990-07-07 | 1992-03-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047813A (ja) | 1985-03-15 |
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