JPS63236802A

JPS63236802A - 凍結防止用舗装体及びその舗装工法

Info

Publication number: JPS63236802A
Application number: JP7252887A
Authority: JP
Inventors: 青盛　直喜
Original assignee: Nichireki Kagaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nichireki Kagaku Kogyo Co Ltd
Priority date: 1987-03-26
Filing date: 1987-03-26
Publication date: 1988-10-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、道路等における舗装面の凍結を防止するため
に有効な凍結防止用舗装体及びその舗装工法に関するも
のである。

冬期など降雪時には、道路を走行する車は、路面での滑
りを防止するためタイヤチェンやスパイクタイヤを用い
ているが、そのため寒冷地などの道路は、路面の摩損が
はげしく、毎年その維持補修費が相当な額になっている
。また路面の摩損によって発生する粉塵が大きな公害と
もなっている。

一方、例えば、塩化カルシウム、塩化ナトリウム、塩化
マグネシウム、あるいは尿素、カルシウム・マグネシウ
ム・アセテートなどの融雪剤を路面に散布して雪をとか
し、路面の凍結を防止し、それによりスパイクタイヤ等
を使用しなくとも安全な通行全確保し、もって路面の摩
損を防止することも実施されておシ、年々融雪〃Ｊの使
用量は増大しているのが現状である。

しかし、融雪剤の散布法は、散布後しばらくの間は有効
に働くが、やがで水等でうずまり、流されて効果がなく
なっていく、すなわち効果に持続性がないという欠点が
あった。そのため度々融雪剤を散布する必要があり、散
布量も増大し、散布のための労力、経費が増大するとと
もに、融雪剤が大量に使用されると水質汚染、植物への
影響、道路構造物（例えば橋など）、車等の腐蝕など環
境に対する影響が生じてくるなどの問題がありた。

本発明は、これら問題点を解決するためになされたもの
で、従来の融雪剤散布の問題点を改善し、融雪剤の有効
利用と舗装表層の耐久性、供用性の低下を防止すること
全目的とするものである。

そして、本発明は、これまで表面に散布されるだけであ
った融雪剤を、路面の舗装体の表層中に保持せしめるこ
とによって融雪剤の効果を持続性のあるものとする凍結
防止用舗装体を提供するとともに、そのような凍結防止
用舗装工法得るための舗装工法全提供するものである。

即ち、本発明は、開粒度型瀝青混合物層全表層に有する
舗装体において、その開粒度型瀝青混合物層内に融雪剤
を保持せしめたことを特徴とする凍結防止用舗装体、な
らびに、開粒度型瀝青混合物層を表層に有する舗装体の
表面に融雪剤を散布し、次いで加熱することにより、融
雪剤全開粒度型瀝青混合物層内に溶融滲透させこれを保
持せしめることを特徴とする凍結防止用舗装工法を要旨
とするものである。

本明細書でいう開粒度型瀝青混合物は、その骨材粒度が
粗骨材を主とする粗い空隙の多い粒度のモノマ、粗い粒
度の粗粒度アスファルトコンクリートの骨材粒度、開粒
度アスファルトコンクリートの粒度などと同程度のもの
から更に粗骨材量が多く空隙の多い粒度、マカダミック
スの粒度など金含む粒度のものである。骨材の粒度範囲
でいうと、骨材の最大粒径が２０■以下通常１５ｍ以下
、骨材の２．５　ｔｍふるい通過量が０〜３５重量％、
骨材の０．０７４　ｍふるい通過量がθ〜１２重量−の
範囲のものが好ましい。

瀝青結合材としては、アスファルト、改質アスファルト
、タール、ピッチ、改質タール、改質ピッチなどのほか
これらのカットバック剤や乳剤が使用される。改質の意
味は、舗装用瀝青混合物の結合材としてよりすぐれた性
質を与えるために改質するもので、ゴム、合成高分子重
合物等のほか、合成樹脂、軟化剤、剥離防止剤、老化防
止剤等を添加して改質することを意味する。

瀝青混合物は、通常加熱混合物全使用するが常温混合物
も使用される。舗設後の養生時間を要しない点、耐水性
、耐久性等の点で加熱混合物が好ましい。特に結合材が
改質アスファルトの混合物が好ましい。

常温混合物の場合は、その表面に瀝青材Ａ骨材によるシ
ールコートヲ行い、路面ヒーターによる加熱を併用する
と良い、開粒度型瀝青混合物の配合設計、施工等は従来
技術が適用されるが、結合材量は使用条件を配慮し、骨
材の結合性、耐水性、耐摩粍性、耐久性等を考えて通常
よりゃ＼多い配合となる。また、瀝青混合物に耐油性が
要求されるような場合、例えば空港舗装のような場所で
は、結合材にタール、ピッチ系のものを使用することも
できる。

また、開粒度型瀝青混合物層とは、上記開粒度型瀝青混
合物を敷き均らし転圧して舗設した層もしくはその表面
に瀝青材と骨材によるシールコートのような薄層表面処
理を行ったものをいい、開粒度型瀝青混合物層を表層と
する舗装とは、既設舗装面にあらたに開粒度型瀝青混合
物層を舗設した舗装や、既に表層全開粒度型瀝青混合物
で舗設しである舗装をいう。

既設舗装面に、あらたに開粒度型瀝青混合物層會舗設す
る場合、既設舗装面は、瀝青舗装面だけでなく、コンク
リート舗装面の場合もある。しかし一般には、瀝青舗装
面のアスファルト舗装面が多い。既設舗装面に、あらた
に開粒度型瀝青混合物層を舗設する場合、既設舗装面に
、ラベリング、ボットホール、わだち掘れ、凹凸、ひび
われ等がある場合には、必要に応じてレベリングのため
の瀝青混合物の舗設、表面処理、パッチング等路面の維
持補修を行ってから舗設するとよい。

開粒度型瀝青混合物層の厚さは通常３〜５３厚である。

既設舗装面にあらたに施工するとき、通常瀝青乳剤等を
タックコートとして散布し、その上に開粒度型瀝青混合
物を敷き均らし転圧して舗設される。

明細書でいう瀝青材を結合材とする表面処理とは液状の
瀝青材を散布しその上に骨材を散布する散布式表面処理
や、液状の瀝青材に骨材を混合した混合物を散布ないし
は敷きならす薄層の表面処理等が用いられる。

瀝青材としては、アスファルト、加熱アスファルト、改
質アスファルト、タール、ピッチ、改質タール、改質ピ
ッチなどのほかこれらのカットバック剤や乳剤が使用さ
れる。

瀝青混合物は、通常加熱混合物を使用するが常温混合物
も使用される。舗設後の養生時間全装しない点、耐水性
、耐久性等の点で加熱混合物が好ましい。特に、結合材
が改質アスファルトの混合物が好ましい。

常温混合物の場合は、その表面に瀝青材と骨材によるシ
ールコート全行い、路面ヒーターによる加熱全併用する
と良い。開粒度型瀝青混合物の配合設計、施工等は従来
技術が適用されるが、結合材量は使用条件を配慮し、骨
材の結合性、耐水性、耐摩粍性、耐久性等を考えて通常
よりやや多い配合となる。

瀝青乳剤は、アスファルト乳剤のほかタールピッチ系乳
剤も用いることができる。アスファルト乳剤は、アスフ
ァルトもしくはアスファルトにゴム、合成樹脂等を加え
て改質した改質アスファルトの水中油滴型乳剤が用いら
れる。規格として、ＪＩＳ　Ｋ　２２０８石油アスファ
ルト乳剤のほか種種の規格がある。これらの規格に該当
するものも、しないものも用いられる。乳剤には、カチ
オン系、アニオン系、ノニオン系、クレー系等があるが
、いづれも用いることができる。しかしながら好ましい
のは、滲透用の分解の速い分解後の耐水性のすぐれたタ
イプがよい。°中でも、蒸発残留物の高い、すなわち高
濃度で粘度の高いものがよい。加温状態で散布したあと
流れないし、水分も少ないことから、後の工程において
赤外線路面ヒーターで加熱するときに有利である。

タールピッチ系乳剤は、タールやタールとピッチの混合
物やこれにゴム、合成樹脂等を加えた瀝青物の乳剤で耐
油性にすぐれる。この種の乳剤は、一般道路よシも、空
港の滑走路、エプロン、駐車場、有料道路の料金徴収所
等の付近等耐油性の要求されるところに有利である。

カットバックアスファルトは、アスファルトやアスファ
ルトにゴム、合成樹脂等を加えて改質した改質アスファ
ルトに揮発性溶剤を加えたもの、更にこれらに石粉、消
石灰、セメント等のフィラーを添加したものなどが用い
られる。規格としては日本道路協会規格がある。これら
の規格に該当するものもしないものも用いられる。ター
ルは、舗装タールやタールにゴム、合成樹脂等を加えて
改質したものなどが用いられる。骨材は、最大粒径１３
１以下の骨材即ち６号砕石、７号砕石、砂等の骨材が用
いられる。また骨材は瀝青で被覆した骨材も用いられる
。これら骨材は常温でも用いられるが、加熱して用いた
方が良好な表面処理を行うことかで・きる。特に加熱さ
れた瀝青扱覆骨材の使用が好ましい。

アスファルト被覆骨材の例’ｌげる。例えば、７号砕石
の場合は、加熱した７号砕石に対し加熱溶解したアスフ
ァルト（例えば針入度８０〜１００のストレートアスフ
ァルト）２．５〜３．５重量％と石粉２〜３．５重量％
とを加えて混合し造ることができる。砂（例えば粗目川
砂）の場合は、加熱した砂に対しアスファルト２．５〜
３．５重量％を加えて混合して造ることができる。

この場合、アスファルトに剥離防止剤を添加しておくこ
ともできる。また石粉の代シに消石灰をたあと一般にロ
ーラ等で転圧される。

転圧には、アスファルト舗装に一般に用いられるタイヤ
ローラ、鉄輪ローラ（タンデム、マカダム）、振動ロー
ラ、その他の転圧機が用いられる。

本発明に使用される路面ヒーターは、通常赤外線方式の
ものが用いられるが、他のヒーターも用いることができ
る゛。

本発明に用いられる融雪剤としては、尿素、塩化カルシ
ウム、塩化マグネシウム、塩化ナトリウム、及び、これ
と生石灰を結合させたもの、カルシウム・マグネシウム
・アセテート（ＣＭＡ）などの融雪剤、その他氷点降下
作用の多きい塩類などの融雪剤が用いられるが、施工の
容易さという観点からは、比較点融点の低い尿素の使用
が好ましい。本明細書でいう尿素全主材とする融雪剤と
は、尿素単独のものは勿論のこと、尿素と他の融雪剤と
を併用したものをいう。他の融雪剤を併用する場合、尿
素以外の融雪剤の使用量は、重量で尿素と同量以下とす
るのが望ましい。

尿素は融点が１３５℃で、融点以上の温度に加熱される
と粘度の低い液体となる性質がある。そして、この液状
になると液状散布もでき、滲透性、潤滑性（ぬれ性）も
良好であり、冷れは固化する。

また、他の融雪剤に比べて潮解性が低い。また、肥料と
なり他の融雪剤のような塩害の心配が少ない利点がある
。尿素とともに他の融雪剤全併用するのは、他の融雪剤
が価格的に安価で凍結防止効果もあるためである。他の
融雪剤と併用の場合には、他の融雪剤を散布したあとに
尿素を散布し路面加熱を行って、加熱溶融した液状の尿
素中に他の融雪剤全混合分散させたり、更に尿素を散布
し加熱するなどして、表層の粗面および空隙中に融雪剤
を密に充填することができる。

次に本発明全図を用いて説明する。

第１図は、既設舗装面（１）とその上部に舗設された開
粒度型瀝青混合物層（２）とを示し、この開粒度型掠青
混合物層は、すでに舗設されているものであってもよい
し、本発明の工法を実施するために新たに舗設されたも
のであってもよいが、表面に凹凸やクラックがある場合
には予め平らにしておくことが望ましい。

次に、表層の開粒度型瀝青混合物層（２）を上方から赤
外線式等の路面ヒーター（３）で加熱し蓄熱させる。こ
の工程は省略することもできるが尿素散布後の溶融滲透
操作全容易にする利点がある。

路面ヒーター（３）による加熱に引き続いて、直ちに第
２図に示すように、例えば尿素全主材とする融雪剤（４
）全散布するが、粉粒状のまま散布することも、加熱溶
融し液状にして散布することもできる。さらに路面ヒー
ター（３）で加熱溶融させ開粒度型瀝青混合物層（２）
の粗面および空隙に滲透充填させる。

必要に応じ、この操作を繰返し、開粒度型瀝青混合物層
（２）の粗面および空隙中に融雪剤（４）全充填させる
。

ついで第３図に示すようへ表面処理として瀝青乳剤、カ
ットバックアスファルト等の瀝青材（５）全散布しその
上に加熱瀝青被覆骨材（６）全散布しローラー等で転圧
して表面処理する。表面処理は通常１層式のシールコー
トであるが、２層式にすることもできる。また瀝青乳剤
と砂のスラリー状混合物を散布または敷きならして行う
こともできる。

次で更に路面ヒーター（３）で上方から路面を加熱しロ
ーラ転圧し、表面処理層（７）にも尿素が分散するよう
にすることもできる。

以上述べたように、本発明では表層の開粒度型瀝青混合
物層が粗骨材金主にするため、耐摩耗性及び滑り止め効
果にすぐれている。結合材量を多くし、また改質アスフ
ァルトを用いたシ、剥離防止剤やフィラーとして消石灰
を一部用いることによシ開粒度型瀝青混合物層の耐水性
、耐久性を増強しておくことができる。

そしてその表層は空隙率が大きいため、粗面および空隙
中に多量の融雪剤を充填できる。融雪剤として用いられ
る尿素は加熱により溶融滲透充填され易く、そのため充
填密度も上がり凍結防止効果が持続するという利点があ
る。尿素を単独で用いても良いし、他の融雪剤と混合し
て用いても良い。その場合、尿素以外の融雪剤が尿素程
容易には溶融したいものであっても、尿素が存在するた
めに密に充填できる。尿素は充填後固化するがこの固化
した相は、他の融雪剤のように潮解性が高くないのでま
た充填密度も大きいので徐々に溶出する凍結防止効果を
持続させる。更に、表層の表面に瀝青材を結合材とする
表面処理を行うと、融雪剤が車の通過により直接摩損に
よる消失するのが防止され、融雪剤の溶出は、一層持続
的かつ定量的となる。

また施工面でも融雪剤が尿素全主材としその熱溶融性を
利用して表層の粗面、空隙中に充填しておいてから表面
処理を行うので簡便であシ、労力も費用も節減できるの
で経済的でもある。その上尿素を主材とするため環境へ
の影響が改善されている。

本発明の凍結防止用舗装体から融雪剤が溶出しつぐした
場合には、本発明の工法を繰返して融雪剤を補充するこ
とが可能である。ちなみに、本発明の凍結防止用舗装体
の凍結防止効果は長く、例えば冬期に入る前に本発明の
工法を実施すると、冬期の供用期間を融雪剤の補充をす
ることなく供用できる。そして、次の冬期に入る前に、
本発明の工法を再度実施すればよい。

また、本発明の士法では、表層の耐摩耗性、耐水性、耐
久性、滑り止め性のため、凍結防止の不要な季節に入っ
ても融雪剤の残存の如何を問わず舗装としての供用性に
すぐれている。

次に実施例について説明する。

実施例１既設のアスファルト舗装面に、タックコートとしてカチ
オン系アスファルト乳剤ＰＫ−２’ｋＯ，４ｔ／ｍ２の
割合で散布したのち、開粒度型瀝青混合物として骨材粒
度が最大粒径１３濶、２．５　ｍふるい通過量２０重量
％、０．０７４ｍ＋ふるい通過量５重量％（消石灰２重
量％ヲ含む）で、結合材がゴム入り剥離防止材入り改質
アスファルトで結合材量が混合物の６．５重量％の特殊
開粒度型加熱アスファルト混合物をアスファルトフィニ
ッシャ−で敷きならし、ローラ転圧して厚３ｔＭ１の開
粒度型瀝青混合物層を舗設する。開粒度型瀝青混合物層
（以下表層という）ｔ−その上方から赤外線式路面ヒー
ターで加熱蓄熱し、直ちに融雪剤として尿素を散布し、
路面ヒーターで加熱溶融し滲透させる。この操作を繰返
して尿素ｋ　４　Ｋｑ／　ｍ２の割合で表層の粗面およ
び空隙中に溶融滲透充填する。ついで、その表面にゴム
入りフィラー人りカットバックアスファルトのアスコー
ル（日瀝化学工業製品、商品名）　ｉ　１００ｍ２当り
１８０ｔの割合で散布し、つづいてその上に加熱した７
号砕石にストレートアスファルト（針入度８０〜１００
）３重量％、石粉３重量％全加熱混合して骨材被覆した
加熱瀝青被覆７号砕石を、１００ｍ２当り０．６　ｔの
割合で一様に散布し、ローラ転圧する。ついで、路面ヒ
ーターで加熱なりある地域で交通に供されたが、融雪剤
の溶出が持続的で、凍結防止効果が良好であり、また、
舗装の耐摩耗性、滑り止め性、耐久性も良好である。

実施例２既設のアスファルト舗装面に、タックコートとしてカチ
オン系アスファルト乳剤ＰＫ−１０，３ｔ／ｍ２の割合
で散布したのち、実施例１と同様の開粒度型加熱アスフ
ァルト混合物全敷きならし、ローラー転圧して厚３ｍの
開粒度型瀝青混合物層を舗設する。その上方より赤外線
式路面ヒーターで路面を加熱し、開粒度瀝青混合物層全
加熱し蓄熱させる。直ちに、融雪剤として尿素を散布し
、路面ヒーターで加熱して尿素を溶融滲透させる。この
操作全繰返して、尿素４Ｋｙ／ｍ”全開粒度型瀝青混合
物層の粗面および空隙中に溶融、滲透、充填する。つい
で、高濃度滲透用カチオン系アスファルト乳剤　力チオ
ゾールＳＦ（１瀝化学工業製品、商品名）（蒸発残留物
７０重量％で高粘度、蒸発残留物の針入度（２５℃）１
８０）を１００ｍ２当り２４０ｔの割合で一様に散布す
る。ついで、加熱アスファルト被覆砂（アスファルト含
有量３重量Ｔｏ）全Ｚｏｏｍ２当り０．６トンの割合で
一様に散布したのちローラ転圧する。

ついで、路面ヒーターで路面を加熱し、ローラ転圧して
本発明の工法により凍結防止舗１ｉ形成する。

実施例１と同様、良好な結果を得た。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明の凍結防止用舗装体及びその舗装工、法の
１実施例を示す施工断面図である。第１図は既設舗装面
に開粒度型瀝青混合物層を表層に設けた舗装面を赤外線
式路面ヒーターで加熱している断面図、第２図は表層の
表面に融雪剤を散布し路面ヒーターで加熱し融雪剤全溶
融、滲透、充填している断面図、そして第３図は融雪剤
を表層の粗面および空隙中に溶融、滲透、充填したのち
表面処理を行った断面図である。図において、（１）は既設の舗装、（２）は開粒度型瀝
青混合物層、（３）は赤外線式路面ヒーター、（４）は
融雪剤、（５）は瀝青材、（６）は骨材、そして（７）
は表面処理層である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）開粒度型瀝青混合物層を表層に有する舗装体にお
いて、その開粒度型瀝青混合物層内に融雪剤を保持せし
めたことを特徴とする凍結防止用舗装体。
（２）融雪剤が、尿素を主材とするものであることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の凍結防止用舗装体
。
（３）融雪剤を、開粒度型瀝青混合物層内の主として空
隙中に保持せしめたことを特徴とする特許請求の範囲第
１項、第２項記載の凍結防止用舗装体。
（４）開粒度型瀝青混合物層の表面に、瀝青剤を結合材
とする表面処理層を設けたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項、第２項、第３項記載の凍結防止用舗装体。
（５）開粒度型瀝青混合物層を表層に有する舗装体の表
面に融雪剤を散布し、次いで加熱することにより、融雪
剤を開粒度型瀝青混合物層内に溶融滲透させこれを保持
せしめることを特徴とする凍結防止用舗装工法。
（６）融雪剤の散布と加熱とを、繰返し行うことを特徴
とする特許請求の範囲第５項記載の凍結防止用舗装工法
。
（７）融雪剤が、尿素を主材とするものであることを特
徴とする特許請求の範囲第５項、第６項記載の凍結防止
用舗装工法。
（８）融雪剤を、開粒度型瀝青混合物層内の主として空
隙中に溶融滲透せしめて保持せしめることを特徴とする
特許請求の範囲第５項、第６項、第７項記載の凍結防止
用舗装工法。
（９）開粒度型瀝青混合物層内に融雪剤を保持せしめた
後、その表面に瀝青材を結合材とする表層処理を行うこ
とを特徴とする特許請求の範囲第５項、第６項、第７項
、第８項記載の凍結防止用舗装工法。