JPS63247129A - 車輌用情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の走行に関与する機能の状態或いは所
定の定期点検が行なわれたか否かを示すメンテナンス情
報を選択的に表示するための車輌用情報表示装置に関す
る。

〈従来の技術〉 従来から車輌の走行状態或いは車輌各部の状態を表示す
るための種々の形式の情報表示装置が提案されている。

例えば、特公昭５１−２０７８７号公報には、車輌の安
全走行に必要ないくつかの点検箇所を設定し、これらの
箇所の異常状態を表わす信号をその危険度に応じて所定
の優先順序で警告指令信号として発生するような車輌用
集中警告装置が提案され□ている。

このような情報表示装置は、運転者が車輌の状態をより
的確に把握するうえで有用ではあるが、表示されるべき
情報項目の数が多くなるに従って、表示装置の取扱が煩
雑となり、その使用性に問題が生じ易い。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、車輌の状態を的確に把握することができ、しかも使
用性に優れた車輌用情報表示装置を提供することにある
。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、車輌の状態を検出
する複数個のセンサと、前記複数個のセンサの検出信号
を受けて、前記車輌状態の少なくとも一つを表示する表
示部とを有する車輌用情報表示装置であって、前記表示
部に表示された車輌状態情報が乗員の呼び出しにより表
示されたものである場合には、所定時間経過後に前記表
示から使用頻度の高い特定の情報表示に自動的に切換る
ことを特徴とする車輌用情報表示装置を提供することに
より達成される。

く作用〉 このように、乗員が表示項目を使用頻度の高い特定の情
報項目に戻す手間を不要にしたため、表示装置の使用性
が向上する。同時に、表示部に表示された車輌状態情報
がマイクロプロセッサの割込み処理により表示されたも
のである場合には、該表示が半永久的に保持されるよう
にすれば、車輌の状態を的確に把握することができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく車輌用情報表示装置が適用され
た車輌のダツシュボード１を示す。ダツシュボード１の
中央部下方にはオーディオ機器などを装備するセンター
コンソール２が設けられ、その上方に空調装置３及び空
調用空気吹き出し口４が設けられている。空気吹き出し
口４の直上には本発明に基づく情報表示装置５が装備さ
れている。本実施例の場合、車室の進行方向左側に運転
席が設けられ、従ってステアリングホイール７及びイン
ストルメントパネル６が、情報表示装置５或いはセンタ
コンソール２の左側に設けられている。

第２図及び第３図は前記した情報表示装置５を詳細に示
している。この表示装置５は、比較的横長の箱体からな
り、中央部正面に螢光表示管からなる表示部１２が設け
られ、その左右に比較的大型の押しボタン１３．１４が
設けられている。これら押しボタン１３．１４の下端は
ヒンジ１５．１６を介して本体に結合されると共に、各
押しボタン１３．１４の上端部には指を係合させるため
の凹部１７．１８が設けられている。これらの四部１７
．１８に指を係合させることにより押しボタン１３．１
４を下向きに開くことがて゛きる。尚、各押しボタン１
３．１４の裏面の下部に突部８．９が設けられているが
、これらの突部は、本体側の弾発部材１０．１１と当接
することにより、これら押しボタン１３．１４が全開で
ある時以外にあっては押しボタン１３．１４を常時閉方
向に付勢することにより、押しボタン１３．１４の開閉
感を良好にするためのものである。

これら押しボタン１３．１４の裏面のやや上方部分にも
突部１９．２０が突設され、押しボタン１３．１４が閉
じられた状態の時にこれら押しボタンを押すと、突部１
９．２０が本体側に設けられたスイッチ２１．２２を押
圧することにより、　゛電気回路を開閉し、押しボタン
１３．１４の機能が達成される。さらに、第３図によく
示されているように、押しボタン１３．１４の裏側の本
体部分にはそれぞれ３個及び４個のスイッチキー２３〜
２９が設けられている。

第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に表示
される情報項目を選択する要領を示す概念図であり、白
抜きの矢印は走行情報（トリップファンクション）押し
ボタン１３を押す動作を示し、ハツチングが付された矢
印はメンテナンス情報（システムチェック）押しボタン
１４を押す動作を示す。通常、表示部１２には第５図に
示されているように時刻表示３０が行われており、シス
テムチェック押しボタン１４を押す度毎に、表示内容が
、定期点検時期表示３１．オイル交換時期表示３２、オ
イルレベル表示３３、クーラントレベル表示３４、ウオ
ツシャ液レベル表示３５という具合に次々に変化し、ウ
オツシャ液レベル表示３５が表示されているときにシス
テムチェック押しボタン１４を押すと再び時刻表示３０
が得られる。また、これらの表示３１〜３５が選択され
た状態に一定時間、例えば１０秒間放置されると自動的
に時刻表示３０が表示されるようになる。同様に、これ
らの表示３１〜３５が行われているときにトリップファ
ンクション押しボタン１３を押すと時刻表示３０が得ら
れ、この押しボタン１３を続けて押すと、順次、走行可
能距離／燃料残料表示３６、トリップ／時刻表示３７、
瞬間燃費表示３８及び平均燃費表示３つが得られる。こ
れらのトリップファンクション表示３６〜３９が行なわ
れているときにシステムチェック押しボタン１４を押せ
ば、時刻表示３０が得られる。

次に、第５図〜第２５図について各表示内容を詳しく説
明する。

第５図は通常の時刻表示３０を示すもので、この表示に
関する限り通常のデジタルクロックとなんら変わるとこ
ろがない。

第６図は正常時の定期点検時期表示３１を示すもので、
定期点検時期が、例えば７５００マイル走行毎に行うも
のと設定されている場合には、サービスリセットキー２
６を押すと、常に定期点検時期までの走行距離、即ち７
５００マイルが表示部１２の右上方に表示される。次の
定期点検までの走行距離が５００マイル以下となったと
きには、第７図に示されているように、その旨の表示３
１ａが行われると共に黄色ランプ４１が点灯する。

さらに、定期点検を行なわないまま、即ちサービスリセ
ットキー２６が押されないまま定期点検時期に対応する
走行距離を越えた場合には、その旨の表示３１ｂが第８
図に示されるようにして行われると共にインストルメン
トパネル６内に配設された警告ランプを作動させる。ま
た、定期点検時期に対応する走行距離を越えた瞬間に割
り込み処理により表示３１ａ、３１ｂが得られるが、そ
の動作が行われるときにはブザーを作動させるようにし
ている。尚、サービスリセットキー２６は、他のキー２
７〜２９と異なり、本体側の面から殆ど突出していない
が、これはこのキー２６が誤って押されないようにする
ための配慮によるものである。

第９図はオイル交換時期表示３２を示し、この場合も前
記と同様に７５００マイル毎にオイル交換されるべきも
のと設定されている。オイル交換時期までの走行距離が
５００マイル以下となると、第１０図に符号３２ａによ
り示されるように５００マイル走行するまでにオイル交
換すべき表示３２ａが行なわれるとともに、黄色ランプ
４１が点灯する。さらに、オイル交換が行なわれない限
り、即ちサービスリセットキー２６が押されない限り、
その旨の表示３２ｂが行われる（第１１図）。オイル交
換時期はユーザが自由に設定し得るもので、サービスリ
セットキー２６を２秒以上継続して押しつづけると表示
部１２にオイル交換時期が点滅表示される。次に矢印キ
ー２７を押すとオイル交換時期表示が７５００マイル、
６０００マイル、５０００マイル、４０００マイル・・
・という具合に次々に入れ変わり、所望の交換時期表示
が行われたときにセットキー２９を押すことによりオイ
ル交換時期を所望の走行距離に対応するように設定する
ことができる。

第１２図は正常状態時のエンジンのオイルレベル表示３
３を示すもので、通常走行時には第１３図に示されたよ
うな表示３３ａが行われ、エンジンオイルレベルが検出
されていない旨が表示される。これは、エンジン運転中
にあってはオイルレベルが変動するためエンジンのオイ
ルレベルを検出し得ないためである。従って、エンジン
オイルレベルの点検は、イグニッションスイッチをオン
にした時に行なわれ、エンジンのオイルレベルが適正で
あれば、第１２図に示されたようなエンジンオイルレベ
ル表示３３をイグニッションオンの時点から５分間のみ
表示し、同時に緑色ランプ４０を点灯するようにしてい
る。イグニッションスイッチがオンしたときにエンジン
のオイルレベル−１０＝ が不足していることが検出された場合には、第１４図に
示されたような表示３３ｂが行われ、表示部の黄色ラン
プ４１が点灯すると共に例えばインストルメントパネル
６内に配設された警告ランプを作動させる。割り込み処
理時であれば、ブザーも作動させる。この場合には、押
しボタン１３．１４を操作しない限り異常状態表示３３
ｂが保持される。

尚、定期点検時期及びオイル交換時期の異常検出動作は
、いずれも走行距離に依存するものであるため、表示装
置５に内蔵されたトリップメータのカウントに応じて割
込み処理により表示３１ａ（第７図）、表示３１ｂ（第
８図）、表示３２ａ、（第１０図）、表示３２ｂ（第１
１図）などが得られ、サービスリセットキー２６又は押
しボタン１３．１４が押されない限りこれらの表示がそ
のまま保持される。

第１５〜１７図は、エンジン冷却水の過不足を表すクー
ラントレベル表示３４を示すもので、クーラントレベル
もエンジン運転中には正確に検出＝　１１− することができないことから、通常のエンジン運転時に
あっては、第１６図に示された表示３４ａによりクーラ
ントレベルが検出されていない旨が表示される。クーラ
ントレベルは、イグニッションスイッチがオンされた時
点で検出され、クーラントレベルが適正であれば第１５
図に示されているようにその旨の表示を行ない緑色ラン
プ４０を点灯し、クーラントレベルが不十分である場合
には第１７図に示されてような表示３４ｂを行ない、黄
色ランプ４１を点灯するとともに、前記と同様にインス
トルメントパネル６内に設けられた警告ランプ或いは警
告ブザーを作動させる。

第１８図は正常時のウオツシャ液レベル表示３５を示し
、第１９図は異常時のウオツシャ液レベル表示３５ａを
示す。正常時には緑色ランプ４０が点灯し、異常時には
黄色ランプ４１が点灯する。

ウオツシャ液は、車輌走行中であっても継続して検出し
得るものであり、ウオツシャ液レベルが適切な限り第１
８図に示された表示３５が継続して行なわれる。

上記した表示情報項目のうち、オイルレベル表示３３及
びクーラントレベル３４は車輌の始動時のみ行なわれる
もので、車輌始動時にオイルレベルもしくはクーラント
レベルの異常が検出された場合には、割り込み処理によ
り表示３３ｂ（第１４図）または表示３４ｂ（第１７図
）が行われ、この状態がオイルの補給或いはクーラント
の補給が行なわれるまで記憶されると共に表示状態もそ
のまま保持される。押しボタン１３．１４を押せば、他
の表示項目が表示されるが、異常状態は依然記憶されて
おり、オイルレベル表示３３或いはクーラントレベル表
示３４を行なった時には再び異常表示が行われることと
なる。

ウオツシャ液レベル表示３５は、ウオツシャ液レベルを
常時監視することにより得られるもので、異常表示３５
ａ（第１９図）はウオツシャ液レベルが規定値を下回っ
たと同時に割込み処理として行なわれ、異常表示３５ａ
がそのまま保持されるが、ウオツシャ液を補給すれば直
ちに正常表示３５（第１８図）が得られることとなる。

ウォッテ＝　１３− ャ液を補給せずに押しボタン１３．１４を押せば異常表
示３５ａに代えて他の表示が行われることとなるが、異
常状態の記憶は保持され、乗員が押しボタン１３．１４
を操作すれば異常表示３５ａを再表示することができる
。尚、キー２８は時刻の設定或いはオドメータの値を再
設定する場合等に用いられるものである。

第２０図は走行可能距離表示３６を示すもので、これは
満タン時にキー２４を押した時点から、後記するように
算出された平均燃費に基づき走行可能距離を継続的に算
出して表示するものである。

しかしながら、燃料タンク内の残量が小さくなるに従っ
て、この表示によってはかなりの誤差が生じ得るため、
例えばタンク残量が２．５ガロン以下となったときに表
示を燃料残量表示３６ａ（第２２図）に切り換えるよう
にしている。同時に、燃料補給を促すために黄色ランプ
４１を点灯する。

さらに、タンク残耕が１ガロンを下回ったときには、そ
の旨の表示３６ｂ（第２２図）を行ない、黄色ランプ４
１を点灯するとともに、インストルメンドパネル６内の
警告ランプを点灯し、直ちに燃料を補給を行うように運
転者に促す。本モードの表示が行われているときに、リ
セットキー２９を３秒以上押し続けると、残燃料が満タ
ン時の値にリセットされる。

第２３図は、時刻と共にトリップ表示３７が行なわれた
状態を示す。このトリップ表示３７は、トリップリセッ
トキー２５を２秒以上押し続けることによりリセットさ
れる。

第２４図は瞬間燃費表示３８を示し、これは２秒間の走
行距離を２秒間のインジェクタ流量により除すことによ
り算出される。インジェクタ流量は次式により算出され
る。

Ｆ　　＝　　Ｔｏｎ　　Ｘ　　ＫＯｎ−Ｎ　　Ｘ　　Ｋ
ｅｒ但し、Ｆはインジェクタ流１（ｃｃ）、Ｔｏｎは燃
料噴射時間（秒）、ＫＯｎは燃料噴射係数（ｃｃ／秒）
、Ｎは燃料噴射回数（回）、Ｋｅｒは無効噴射係数（ｃ
ｃ／回）を表わす。

第２５図は平均燃費表示３９を示すもので、これは燃費
リセットキー２４によるリセット後の走行距離を同じく
燃費リセットキー２４によるリセット後のインジェクタ
流量により除すことにより算出された平均燃費を示すも
のである。

表示３１．３２．３６〜３９などに於ては、距離或いは
燃料の量が表示されるが、キー２３を押すことにより、
単位をマイル・ガロン表示とキロメートル・リットル表
示との間で切り換えることができる。例えば第２４図の
表示３８においてはマイル／ガロン表示４２が行われ、
第２５図に於いては、キロメートル／リットル表示４３
が行なわれている。

上記実施例に於いては、乗員が表示３１〜３５を選択し
た後に一定時間、例えば１０秒間経過すると自動的に時
刻表示３０が表示されるようになるが、所望に応じて、
車輌停車中にあっては、選択された情報がそのまま保持
され、車輌発進後、例えば１０秒後に時刻表示３０が表
示されるようにしても良い。これは、停車中であれば、
異常状態表示を保持したいと望むのが一般的であると考
えられるからである。また、時刻表示３０に代えて他の
使用頻度の高い表示、例えば時刻／トリップ表示３７が
得られるようにしても良い。

尚、上記した説明は主にメンテナンス情報（システムチ
ェック）項目に関するものであったが、走行情報（トリ
ップファンクション）項目についても同様であって、乗
員が表示３６〜３９を選択した後に一定時間、例えば１
０秒間経過すると自動的に時刻表示３０が表示されるよ
うにすることができる。また、この場合も所望に応じて
、車輌停車中にあっては、選択された情報がそのまま保
持され、車輌発進後、例えば１０秒後に時刻表示３０が
表示されるようにしても良い。

〈発明の効果〉 このように本発明によれば、操作を煩雑化することなく
多項目の情報を表示することができ、しかもその使用性
が良好であることから、車輌の合理的な管理が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく情報表示装置が装備されるダツ
シュボードの正面図である。 第２図及び第３図は本発明に基づく情報表示装置の一実
施例を示す斜視図である。 第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に於け
る表示内容の選択要領を示す概念図である。 第５図〜第２５図は第１図〜第３図に示された情報表示
装置の表示内容を示す正面図である。 １・・・ダツシュボード　２・・・オーディオ機器３・
・・空調装置　　　　４・・・空気吹き出し口５・・・
情報表示装置 ６・・・インストルメントパネル ７・・・ステアリングホイール ８．９・・・突部　　　　１０．１１・・・弾発部材１
２・・・表示部　　　　１３．１４・・・押しボタン１
５．１６・・・ヒンジ　１７．１８・・・凹部１９．２
０・・・突部　　２１．２２・・・スイッチ２３〜２９
・・・スイッチキー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌の状態を検出する複数個のセンサと、前記複
   数個のセンサの検出信号を受けて、前記車輌状態の少な
   くとも一つを表示する表示部とを有する車輌用情報表示
   装置であって、 前記表示部に表示された車輌状態情報が乗員の呼び出し
   により表示されたものである場合には、所定時間経過後
   に前記表示から使用頻度の高い特定の情報表示に自動的
   に切換ることを特徴とする車輌用情報表示装置。
2. （２）前記表示部に表示された車輌状態情報が車輌停止
   時に乗員の呼び出しにより表示されたものである場合に
   は、車輌発進から所定時間経過後に前記表示から使用頻
   度の高い特定の情報表示に自動的に切換ることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の車輌用情報表示装置
   。
3. （３）前記表示部に表示された車輌状態情報がマイクロ
   プロセッサの割込み処理により表示されたものである場
   合には、該表示が半永久的に保持されることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の車輌用
   情報表示装置。