JPS63247182A

JPS63247182A - エンジン用吸気の水分除去装置

Info

Publication number: JPS63247182A
Application number: JP62083381A
Authority: JP
Inventors: 桜田　修司
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1987-04-03
Filing date: 1987-04-03
Publication date: 1988-10-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、走行風をエンジン吸気系の空気取入口側に
向って案内する空気案内管を設けた場合、この空気案内
管を流れる空気から水分を除去するようにした装置に関
する。

（従来の技術）自動二輪車の前部にカウリングを設けると、これの後方
に位置するエンジンでは円滑な吸気が阻害されることが
ある。そこで、例えば、実開昭６０−６６５９４号公報
で示すように前後に延びる空気案内管を設け、この空気
案内管の前端をカウリングを貫通させて車体前方に向っ
て開口させ、後端をエンジン吸気系の空気取入口側であ
る気化器の吸気口に向って開口させ、走行風をこの空気
案内管により気化器の吸気口に向って案内するようにし
たものがある。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記のような構成の自動二輪車で雨天走行を
すると、雨水は走行風と共に空気案内管に飛び込むこと
となる。そして、この雨水は、この空気案内管に案内さ
れて気化器の吸気口に向いここから吸入されてしまうこ
ととなる。しかし、これはエンジンの性能を低下させる
原因となり好ましくない。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、エンジン吸気系の空気取入口側に走行風を案内する
空気案内管を設けた場合において、この空気案内管内に
飛び込んだ水分がエンジン側に吸入されないようにし、
かつ、これを簡単な構成で達成することを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、空気案内管の折曲部の内面のうち後方側に位置する
面に排水孔を形成し、この空気案内管を流動する水分の
遠心力でこの水分が排水孔を通して除去される点にある
。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

主に、第１図と、第２図において、１は自動二輪車で、
その車体フレーム２の前部はフロントフォーク３を操向
自在に支承している。このフロントフォーク３の下部に
は前輪４が支承され、一方、このフロントフォーク３の
上部にはパーツ＼ンドル５が取り付けられる。また、同
上車体フレーム２の後部はリヤアーム６を上下揺動自在
に枢支し、このリヤアーム６の揺動端に後輪７が支承さ
れる。

上記車体フレーム２はその枠内にエンジン８を支持し、
このエンジン８は上記後輪７を駆動する。９は排気管、
１０は燃料タンク、１１はシートである。

上記エンジン８はＶ型エンジンで、車幅方向に並ぶ４つ
の気化器１２を有している。これら気化器１２の各吸気
口１３は車体の前方に向って開口している。

１邊はカウリングで、このカウリング１４は前記バーハ
ンドル５の前面を覆うアッパカウル１６と、エンジン８
の前面および両側面を覆うアンダカウル１７とで構成さ
れ、アッパカウル１６にはウィンドシールド１８が形成
されている。また、上記アンダカウル１７の側板には走
行風をこのアッパカウル１フ内に流入させる走行風取入
口２゜が形成される。

上記走行風取入口２０に流入した走行風を各気化器１２
の吸気口１３に向って案内する樹脂製の案内部材２１が
設けられる。

第１図と第３図から第７図において、上記案内部材２１
はアンダカウル１７の側板にビス２２により取り付けた
支持板２３と、この支持板２３に取り付けた空気案内管
２４とで構成される。そして、上記アンダカウル１７の
側板と支持板２３との間に前方に向って開口する走行風
流人路２６が形成され、この走行風流人路２６の後端は
走行風取入口２０側に向って延びている。

一方、上記空気案内管２４の一端は走行風取入口２０を
貫通してアンダカウル１７の外側に位置し、この空気案
内管２４の一端は走行風流人路２６に連なって前方に向
って開口している。また、アンダカウル１７の内靴に位
置する空気案内管２４の他端側はエンジン８吸気系の空
気取入口である気化器１２の吸気口１３に向って車幅方
向内方に折れ曲り、かつその端面が開口して、これを走
行風排出１ｍ＋２５としてあり、この走行風排出口２５
は多孔板２７で覆われている。

上記空気案内管２４が折れ曲っている折曲部２９の内面
のうち後方側に位置する面には排水孔３０を形成しであ
る。この排水孔３０は上下に延びるスリット形状で車幅
方向内方に向って開口している。

上記構成の自動二輪車ｌが走行するときには、特に第１
図、第３図、第６図および第７図中、実線矢印で示すよ
うに走行風は走行風流人路２６がら空気案内管２４内に
流入しこの空気案内管２４により案内されて気化器１２
の吸気口１３に向わされることとなる。この場合、各気
化器１２に分配される風量ができるだけ均等となるよう
に上記空気案内管２４が走行風を案内する。このため、
エンジン８の各気筒における吸気量がほぼ均等となるこ
とからこれらにおける燃焼状態もほぼ均等となり、よっ
て、このエンジン８の性能が向上する。

また、特に、自動二輪車ｌが雨天走行する場合には、上
記走行風と共に雨水が走行風流人路２６を通り空気案内
管２４に飛び込むこととなる。この場合、雨水は走行風
に比較して重量の大きいものであるため、これら走行風
と雨水が空気案内管２４の折曲部２９内を円弧を描きな
がら通過するときには、特に第１図、第６図および第７
図中、破線で示すように、雨水はその遠心力で折曲部２
９の内面のうち後方側に位置する面に沿って流動するこ
ととなる。そして、この後方側の面には排水孔３０を形
成しであるため、この雨水は排水孔３０を通って排水さ
れる。即ち、雨水は走行風から除去されるのであり、こ
の雨水が気化器１２の吸気口１３に吸入されることは防
止される。

ここで、この実施例では、空気案内管２４は気化器１２
の吸気口１３に対し車幅方向で外側方に位置しているた
め、上記排水孔３０から排水された雨水はここから後方
に除去され、よって、上記吸気口１３に吸入されること
はない。

（発明の効果）この発明による効果は次の如くである。即ち、自動二輪
車の雨天走行中に、走行風と共に雨水が空気案内管に飛
び込んだとすると、雨水は走行風に比較して重量が大き
いものである。このため、これら走行風と雨水が空気案
内管内の折曲部内を円弧を描きながら通過するときには
、雨水はその遠心力で折曲部の内面のうち後方側に位置
する面に沿って流動することとなる。そして、この発明
では、上記後方側に位置する面に排水孔を形成しである
ため、この雨水は排水孔を通って排水される。即ち、空
気案内管に飛び込んだ水分がエンジン側に吸入されるこ
とは防止されるのであり、よって、所望のエンジン性能
を確保することができる。

しかも、上記のように水分を除去するための構成は空気
案内管の折曲部を利用したものであるため、その構成が
簡単であり有益である。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は走行風案内部材
の平面断面図、第２図は自動二輪車の全体側面図、第３
図は第２図の部分拡大断面図、第４図は同第２図のＩＶ
−ＩＶ線矢視図、第５図は案内部材を拡大した側面図、
第６図と第７図は同案内部材の斜視図である。１・・自動二輪車、８・・エンジン、１３・・吸気口（
空気取入口）、２４φ・空気案内管、２９・Ｏ折曲部、
３０・・排水孔。第７図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

１、車体の前方に向って一端が開口し、他端がエンジン
吸気系の空気取入口側に向って開口する空気案内管を設
け、この空気案内管がその一端から他端に向って走行風
を案内するようにし、かつ、この空気案内管がその中途
部で折曲部を有している自動二輪車等車両において、上
記折曲部の内面のうち後方側に位置する面に排水孔を形
成したことを特徴とするエンジン用吸気の水分除去装置
。