JPS63251632A - 空圧作動クラツチ - Google Patents
空圧作動クラツチInfo
- Publication number
- JPS63251632A JPS63251632A JP62083051A JP8305187A JPS63251632A JP S63251632 A JPS63251632 A JP S63251632A JP 62083051 A JP62083051 A JP 62083051A JP 8305187 A JP8305187 A JP 8305187A JP S63251632 A JPS63251632 A JP S63251632A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- piston
- clutch plate
- pneumatic chamber
- inner periphery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
この発明は、クラッチの接続・切断の切替を空圧によっ
て行うようにした空圧作動クラッチに関するものである
。
て行うようにした空圧作動クラッチに関するものである
。
［従来の技術１
従来のこの種のクラッチとしては、第２図に示すものが
ある。この空圧作動クラッチは、スプロケット１に入力
される回転力をキー２を介して駆動クラッチ板３に伝達
し、駆動クラッチ板３の回転力を、被動クラッチ板４、
これとスプライン嵌合するホルダー５およびキー６を介
して出力軸７に伝達するようにしたものである。そして
、クラッチ板３，４間の接続・切断は、被動クラッチ板
４に連結されたピストン８とスプリング９とによって行
なわれるようになっている。すなわち、ホルダー５、シ
リンダ１０およびピストン８とによって空圧室１１が形
成されており、この空圧室１１に空圧発生源（図示せず
）から回転空圧継手１２および通路１３を介して圧縮空
気が送り込まれると、ピストン８がスプリング９の力に
抗して被動クラッチ板４を駆動クラッチ板３のクラッチ
シュー３ａに押圧接触させて、両クラッチ板３，４を接
続させる。一方、空圧室１１から圧縮空気を抜くと、ス
プリング９が被動クラッチ板４に連結されたピストン８
を図の右方へ移動させ、被動クラッチ板４をクラッチシ
ュー３ａから離間させる。これによって、両クラッチ板
３，４開が切断される。
ある。この空圧作動クラッチは、スプロケット１に入力
される回転力をキー２を介して駆動クラッチ板３に伝達
し、駆動クラッチ板３の回転力を、被動クラッチ板４、
これとスプライン嵌合するホルダー５およびキー６を介
して出力軸７に伝達するようにしたものである。そして
、クラッチ板３，４間の接続・切断は、被動クラッチ板
４に連結されたピストン８とスプリング９とによって行
なわれるようになっている。すなわち、ホルダー５、シ
リンダ１０およびピストン８とによって空圧室１１が形
成されており、この空圧室１１に空圧発生源（図示せず
）から回転空圧継手１２および通路１３を介して圧縮空
気が送り込まれると、ピストン８がスプリング９の力に
抗して被動クラッチ板４を駆動クラッチ板３のクラッチ
シュー３ａに押圧接触させて、両クラッチ板３，４を接
続させる。一方、空圧室１１から圧縮空気を抜くと、ス
プリング９が被動クラッチ板４に連結されたピストン８
を図の右方へ移動させ、被動クラッチ板４をクラッチシ
ュー３ａから離間させる。これによって、両クラッチ板
３，４開が切断される。
［発明が解決しようとする問題点１
上記構成の空圧作動クラッチにおいては、空圧室１１が
出力軸７と共に回転するので、回転空圧継手１２を必ず
用いなけらばならない。この場合、回転空圧継手１２が
安価であれば問題ないが、回転空圧継手１２は非常に高
価なものである。このため、クラッチの製造費が高騰す
るという問題があった。また、クラッチの外面をなすホ
ルダー５、シリンダ１０等が回転するため、実際に用い
る場合には、安全性の面から、全体を覆うケーシング（
図示せず）を必要とし、このため装置が大型化するとい
う問題があった。
出力軸７と共に回転するので、回転空圧継手１２を必ず
用いなけらばならない。この場合、回転空圧継手１２が
安価であれば問題ないが、回転空圧継手１２は非常に高
価なものである。このため、クラッチの製造費が高騰す
るという問題があった。また、クラッチの外面をなすホ
ルダー５、シリンダ１０等が回転するため、実際に用い
る場合には、安全性の面から、全体を覆うケーシング（
図示せず）を必要とし、このため装置が大型化するとい
う問題があった。
［発明の目的］
この発明は、上記事情を考慮してなされたちので、安価
でしかも小型化をなし得る空圧作動クラッチを提供する
ことを目的とする。
でしかも小型化をなし得る空圧作動クラッチを提供する
ことを目的とする。
［発明の構ｒ＆１
この発明は、上記の目的を達成するだめに、筒状をなす
クラッチ本体と、このクラッチ本体の一端部内周に回転
可能かつクラッチ本体の軸線に沿って他端側から一端側
へ向かう方向へ移動不能に設けられた第１のクラッチ板
と、前記クラッチ木本の他端部内周にその軸線に沿う方
向へ移動可能１こ設けられた筒状をなすピストンと、前
記第１のクラッチ板と軸線を一致させて対向し、前記ピ
ストンに回転可能かつ軸線に沿う方向へ移動不能に設け
られた第２のクラッチ板とを備え、前記クラッチ本体の
内周と前記ピストンの外周との間にピストンを前記第１
のクラッチ板側へ向かって押圧するための空圧室が形成
された構成としたものである。
クラッチ本体と、このクラッチ本体の一端部内周に回転
可能かつクラッチ本体の軸線に沿って他端側から一端側
へ向かう方向へ移動不能に設けられた第１のクラッチ板
と、前記クラッチ木本の他端部内周にその軸線に沿う方
向へ移動可能１こ設けられた筒状をなすピストンと、前
記第１のクラッチ板と軸線を一致させて対向し、前記ピ
ストンに回転可能かつ軸線に沿う方向へ移動不能に設け
られた第２のクラッチ板とを備え、前記クラッチ本体の
内周と前記ピストンの外周との間にピストンを前記第１
のクラッチ板側へ向かって押圧するための空圧室が形成
された構成としたものである。
［作用１
空圧室に圧縮気体を導入すると、ピストンが第１のクラ
ッチ板側へ移動し、第２のクラッチ板を第１のクラッチ
板に抑圧接触させる。この状態で、第１のクラッチ板と
第２のクラッチ板とのいずれか一方を回転駆動させると
、その回転力が他方に伝達される。
ッチ板側へ移動し、第２のクラッチ板を第１のクラッチ
板に抑圧接触させる。この状態で、第１のクラッチ板と
第２のクラッチ板とのいずれか一方を回転駆動させると
、その回転力が他方に伝達される。
［実施例１
以下、この発明の一実施例について第１図を参照して説
明する。なお、第１図はこの発明に係る空圧作動クラッ
チの縦断正面図である。
明する。なお、第１図はこの発明に係る空圧作動クラッ
チの縦断正面図である。
図において、符号２１はクラッチ本体である。
このクラッチ本体２１は、全体が筒状をなすもので、互
いの軸線を一致させて一端（以下、左端という）側から
他端（以下、右端という）側へ向かって順次配置された
モータブラケット２２、ハウジング部２３、シリンダ部
２４およびブラケット２５とから構成されている。モー
タブラケット２２とハウジング部２３とはボルト２６に
よって固定されており、ハウジング部２３、シリンダ部
２４およびブラケット２５は、ハウジング部２３とブラ
ケット２５との間にシリング部２４介在させた」＋畦で
ゼルト２７１こ上。で固定されでいる７モータブラケツ
ト２２の左端面には、モータ２８がその紬２９をモータ
ブラケット２２の軸線と一致させて取り付けられている
。また、モータブラケット２２の内周には、第１のクラ
ッチ板３０がボールベアリング３１を介して回転自在に
、かつ右端側から左端側への移動を阻止された状態で設
けられている。この第１のクラッチ板３０は、モータ２
８の紬２９によりキー３２を介して回転駆動されるよう
になっている。
いの軸線を一致させて一端（以下、左端という）側から
他端（以下、右端という）側へ向かって順次配置された
モータブラケット２２、ハウジング部２３、シリンダ部
２４およびブラケット２５とから構成されている。モー
タブラケット２２とハウジング部２３とはボルト２６に
よって固定されており、ハウジング部２３、シリンダ部
２４およびブラケット２５は、ハウジング部２３とブラ
ケット２５との間にシリング部２４介在させた」＋畦で
ゼルト２７１こ上。で固定されでいる７モータブラケツ
ト２２の左端面には、モータ２８がその紬２９をモータ
ブラケット２２の軸線と一致させて取り付けられている
。また、モータブラケット２２の内周には、第１のクラ
ッチ板３０がボールベアリング３１を介して回転自在に
、かつ右端側から左端側への移動を阻止された状態で設
けられている。この第１のクラッチ板３０は、モータ２
８の紬２９によりキー３２を介して回転駆動されるよう
になっている。
また、シリンダ部２４の内周には、筒状をなすピストン
３３の中央大径部３４が軸線方向へ移動自在に嵌合され
ている。このピストン３３の左端面と右端面とには、左
小径部３５と右小径部３６とがそれぞれ形成されている
。左小径部３５はハウジング２３の右端部内周に移動自
在に嵌合せしめられ、右小径部３６はブラケット２５に
移動自在に嵌合せしめられている。また、ピストン３３
の外周とシリンダ部２４の内周との開には、ピストン３
３の左端面、右小径部３６の外周、ブラケット２５の左
端面およびシリンダ部２４の内周とによって囲まれる空
圧室３７が形成されている。そして、ブラケット２５に
形成された空気導入孔３８を介して空圧室３７に圧縮気
体を導入すると、ピストン３３とハウジング部２３との
間に設けられたばね３９の押圧力に抗してピストン３３
が左端側へ移動し、他方空圧室３７から圧縮気体を流出
させると、ばね３９によってピストン３３が元の位置に
復帰するようになっている。なお、図中符号４０．４１
は弾性材からなるシール部材、符号４２はオーリングで
ある。
３３の中央大径部３４が軸線方向へ移動自在に嵌合され
ている。このピストン３３の左端面と右端面とには、左
小径部３５と右小径部３６とがそれぞれ形成されている
。左小径部３５はハウジング２３の右端部内周に移動自
在に嵌合せしめられ、右小径部３６はブラケット２５に
移動自在に嵌合せしめられている。また、ピストン３３
の外周とシリンダ部２４の内周との開には、ピストン３
３の左端面、右小径部３６の外周、ブラケット２５の左
端面およびシリンダ部２４の内周とによって囲まれる空
圧室３７が形成されている。そして、ブラケット２５に
形成された空気導入孔３８を介して空圧室３７に圧縮気
体を導入すると、ピストン３３とハウジング部２３との
間に設けられたばね３９の押圧力に抗してピストン３３
が左端側へ移動し、他方空圧室３７から圧縮気体を流出
させると、ばね３９によってピストン３３が元の位置に
復帰するようになっている。なお、図中符号４０．４１
は弾性材からなるシール部材、符号４２はオーリングで
ある。
また、ピストン３３の内周には、出力軸４３がボールベ
アリング４４．４５を介して回転自在に、かつ軸線方向
へ移動不能に設けられている。この出力軸４３のピスト
ン３３から突出した左端部には、！＠２のクラッチ板４
６がその軸線を第１のクラッチ板３０の軸線と一致させ
て形成されている。
アリング４４．４５を介して回転自在に、かつ軸線方向
へ移動不能に設けられている。この出力軸４３のピスト
ン３３から突出した左端部には、！＠２のクラッチ板４
６がその軸線を第１のクラッチ板３０の軸線と一致させ
て形成されている。
この第２のクラッチ板４６は、ピストン３３によって出
力軸４２が左端側へ移動せしめられると、第１のクラッ
チ板３０の左端面に設けられたクラッチ板側−３０ａに
押圧接触せしめられて、第１のクラッチ板３０と一体に
回転する。一方、ピストン３３によって出力軸４２が右
端側へ移動せしめられると、ハウジング部２３に設けら
れたブレーキシュー４７に抑圧接触せしめられて、その
回転を阻止されるようになっている。
力軸４２が左端側へ移動せしめられると、第１のクラッ
チ板３０の左端面に設けられたクラッチ板側−３０ａに
押圧接触せしめられて、第１のクラッチ板３０と一体に
回転する。一方、ピストン３３によって出力軸４２が右
端側へ移動せしめられると、ハウジング部２３に設けら
れたブレーキシュー４７に抑圧接触せしめられて、その
回転を阻止されるようになっている。
上記構成の空圧作動クラッチにおいて、モータ２８の回
転力を出力軸４３に伝達する場合には、空気導入孔３８
から圧縮気体を空圧室３７内に導入する。すると、ピス
トン３３が出力軸４３を伴って左端側へ移動し、第２の
クラッチ板４６が第１のクラッチ板３０のクラッチシュ
ー３０ａに抑圧接触する。これによって出力軸４３が回
転する。
転力を出力軸４３に伝達する場合には、空気導入孔３８
から圧縮気体を空圧室３７内に導入する。すると、ピス
トン３３が出力軸４３を伴って左端側へ移動し、第２の
クラッチ板４６が第１のクラッチ板３０のクラッチシュ
ー３０ａに抑圧接触する。これによって出力軸４３が回
転する。
他方、空圧室３７から圧縮気体を流出させると、ばね３
９によって第２のクラッチ板４６が第１のクラッチ板３
０から離間せしめられて、出力軸４３に回転力が伝達さ
れなくなる。しかも、第２のクラッチ板４６はブレーキ
シュー４７に押圧接触せしめられから、出力軸４３はそ
の回転を確実に阻止される。
９によって第２のクラッチ板４６が第１のクラッチ板３
０から離間せしめられて、出力軸４３に回転力が伝達さ
れなくなる。しかも、第２のクラッチ板４６はブレーキ
シュー４７に押圧接触せしめられから、出力軸４３はそ
の回転を確実に阻止される。
しかして、上記の空圧作動クラッチにおいては、ピスト
ン３３と出力軸４３とを相対回転自在としたから、空圧
室３７が回転することがなく、したがって従来のクラッ
チにおいて必要とされた回転空圧継手が全く不用となる
。よって、その分だけ製造費を低減することができる。
ン３３と出力軸４３とを相対回転自在としたから、空圧
室３７が回転することがなく、したがって従来のクラッ
チにおいて必要とされた回転空圧継手が全く不用となる
。よって、その分だけ製造費を低減することができる。
また、空圧室３７を形成するクラッチ本体２１が全く回
転しないから、ことさらケーシングを設ける必要がな（
、クラッチ本体２１自体をケーシングと兼用させること
ができる。したがって、装置の小型化を図ることができ
る。
転しないから、ことさらケーシングを設ける必要がな（
、クラッチ本体２１自体をケーシングと兼用させること
ができる。したがって、装置の小型化を図ることができ
る。
なお、上記の実施例においては、第２のクラッチ板４６
を出力軸４３と一体に形成しているが、それらを別体に
形成し、その後一体化してもよい。
を出力軸４３と一体に形成しているが、それらを別体に
形成し、その後一体化してもよい。
また、第１のクラ・ンチ板３０に入力軸たるモータ軸２
９を連結し、第２のクラッチ板４６に出力軸を４３を連
結しているが、これとは逆に出力軸４３を入力軸とし、
第１のクラッチ板３０に出力軸を連結してもよい。さら
に、第２のクラッチ板４６の第１のクラッチ板３０に対
する離間移動をばね３９によって行わせているが、空圧
によって行わせることができるのは勿論である。なお、
ブレーキシュー４７については、必ずしも必要ではな＋
１１゜ ［発明の効果１ 以上説明したように、この発明の空圧作動クラッチによ
れば、筒状をなすクラッチ本体と、このクラッチ本体の
一端部内周に回転可能かつクラッチ本体の軸線に沿って
他端側から一端側へ向かう方向へ移動不能に設けられた
第１のクラッチ板と、前記クラッチ本体の他端部内周に
その細線に沿う方向へ移動可能に設けられた筒状をなす
ピストンと、前記第１のクラッチ板と軸線を一致させて
対向し、前記ピストンに回転可能かつ軸線に沿う方向へ
移動不能に設けられた第２のクラッチ板とを備え、前記
クラッチ本体の内周と前記ピストンの外周との間にピス
トンを前記第１のクラッチ板側へ向かって押圧するため
の空圧室が形成された構成としたものであるから、クラ
ッチを安価に製造することができ、しかもその小型化を
図ることができる等の効果が得られる。
９を連結し、第２のクラッチ板４６に出力軸を４３を連
結しているが、これとは逆に出力軸４３を入力軸とし、
第１のクラッチ板３０に出力軸を連結してもよい。さら
に、第２のクラッチ板４６の第１のクラッチ板３０に対
する離間移動をばね３９によって行わせているが、空圧
によって行わせることができるのは勿論である。なお、
ブレーキシュー４７については、必ずしも必要ではな＋
１１゜ ［発明の効果１ 以上説明したように、この発明の空圧作動クラッチによ
れば、筒状をなすクラッチ本体と、このクラッチ本体の
一端部内周に回転可能かつクラッチ本体の軸線に沿って
他端側から一端側へ向かう方向へ移動不能に設けられた
第１のクラッチ板と、前記クラッチ本体の他端部内周に
その細線に沿う方向へ移動可能に設けられた筒状をなす
ピストンと、前記第１のクラッチ板と軸線を一致させて
対向し、前記ピストンに回転可能かつ軸線に沿う方向へ
移動不能に設けられた第２のクラッチ板とを備え、前記
クラッチ本体の内周と前記ピストンの外周との間にピス
トンを前記第１のクラッチ板側へ向かって押圧するため
の空圧室が形成された構成としたものであるから、クラ
ッチを安価に製造することができ、しかもその小型化を
図ることができる等の効果が得られる。
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断正面図、第２図
は従来の空圧作動クラッチの一例を示す縦断正面図であ
る。 ２１・・・クラッチ本体、３０・・・第１のクラッチ板
、３３・・・ピストン、３７・・・空圧室、４６・・・
第２のクラッチ板。
は従来の空圧作動クラッチの一例を示す縦断正面図であ
る。 ２１・・・クラッチ本体、３０・・・第１のクラッチ板
、３３・・・ピストン、３７・・・空圧室、４６・・・
第２のクラッチ板。
Claims (1)
- 筒状をなすクラッチ本体と、このクラッチ本体の一端部
内周に回転可能かつクラッチ本体の軸線に沿って他端側
から一端側へ向かう方向へ移動不能に設けられた第１の
クラッチ板と、前記クラッチ本体の他端部内周にその軸
線に沿う方向へ移動可能に設けられた筒状をなすピスト
ンと、前記第１のクラッチ板と軸線を一致させて対向し
、前記ピストンに回転可能かつ軸線に沿う方向へ移動不
能に設けられた第２のクラッチ板とを備え、前記クラッ
チ本体の内周と前記ピストンの外周との間にピストンを
前記第１のクラッチ板側へ向かって押圧するための空圧
室が形成されたことを特徴とする空圧作動クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62083051A JPS63251632A (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 空圧作動クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62083051A JPS63251632A (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 空圧作動クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63251632A true JPS63251632A (ja) | 1988-10-19 |
| JPH0587694B2 JPH0587694B2 (ja) | 1993-12-17 |
Family
ID=13791391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62083051A Granted JPS63251632A (ja) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | 空圧作動クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63251632A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100827003B1 (ko) * | 2005-11-29 | 2008-05-02 | 키니크 컴퍼니 | 축 대칭 성형 유리 렌즈 및 축 대칭 성형 유리 렌즈의 제조방법 |
| CN104010951A (zh) * | 2011-10-27 | 2014-08-27 | 克纳普股份公司 | 储运机的接合-制动单元 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5248283U (ja) * | 1975-10-03 | 1977-04-06 | ||
| JPS5253888U (ja) * | 1975-10-14 | 1977-04-18 |
-
1987
- 1987-04-06 JP JP62083051A patent/JPS63251632A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5248283U (ja) * | 1975-10-03 | 1977-04-06 | ||
| JPS5253888U (ja) * | 1975-10-14 | 1977-04-18 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100827003B1 (ko) * | 2005-11-29 | 2008-05-02 | 키니크 컴퍼니 | 축 대칭 성형 유리 렌즈 및 축 대칭 성형 유리 렌즈의 제조방법 |
| CN104010951A (zh) * | 2011-10-27 | 2014-08-27 | 克纳普股份公司 | 储运机的接合-制动单元 |
| JP2015501268A (ja) * | 2011-10-27 | 2015-01-15 | クナップ アーゲー | アキュムレーティングコンベアのクラッチ／ブレーキユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587694B2 (ja) | 1993-12-17 |
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