JPS63253128A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ポンプInfo
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- JPS63253128A JPS63253128A JP63065958A JP6595888A JPS63253128A JP S63253128 A JPS63253128 A JP S63253128A JP 63065958 A JP63065958 A JP 63065958A JP 6595888 A JP6595888 A JP 6595888A JP S63253128 A JPS63253128 A JP S63253128A
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- injection pump
- adjusting
- adjustment
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、調節装置を備えた内燃機関用燃料噴射ポンプ
であって、調節装置が、燃料噴射ポンプの吸込み室にお
ける回転数に関連した圧力に関連してシリンダ内におけ
る戻しばねの力に抗して移動可能な調節ピストン及び被
検査体を燃料噴射ポンプの調節値制御のために有し、か
つ調節ピストン軸線に対して同軸的に燃料噴射ポンプの
外部で長手方向及び回転方向において移動・固定可能な
調節心棒を有しており、該調節心棒がその一端において
調節ピストンと共に、該調節ピストンのためのストッパ
との回転方向において形状接続的な結合部を形成してお
り、この場合調節心棒の回転位置によって被検出体の検
出有効な回転位置が規定され、かつ調節心棒の長手方向
位置によって被検出体の最大可能な行程が規定されるよ
うになっており、調節心棒が少なくとも間接的に燃料噴
射ポンプのケーシングに支持されている形式のものに関
する。
であって、調節装置が、燃料噴射ポンプの吸込み室にお
ける回転数に関連した圧力に関連してシリンダ内におけ
る戻しばねの力に抗して移動可能な調節ピストン及び被
検査体を燃料噴射ポンプの調節値制御のために有し、か
つ調節ピストン軸線に対して同軸的に燃料噴射ポンプの
外部で長手方向及び回転方向において移動・固定可能な
調節心棒を有しており、該調節心棒がその一端において
調節ピストンと共に、該調節ピストンのためのストッパ
との回転方向において形状接続的な結合部を形成してお
り、この場合調節心棒の回転位置によって被検出体の検
出有効な回転位置が規定され、かつ調節心棒の長手方向
位置によって被検出体の最大可能な行程が規定されるよ
うになっており、調節心棒が少なくとも間接的に燃料噴
射ポンプのケーシングに支持されている形式のものに関
する。
従来の技術
西ドイツ国特許出願公開第３２４５９４７号明細書に基
づいて公知の上記形式の燃料噴射ポンプでは、被検出体
として構成された調節ピストンが設けられており、この
調節ピストンはトレーサピンと中間レバーとを介して燃
料噴射ポンプの燃料噴射量調整装置の全負荷ストッパを
制御する。多くの場合カムとして構成されたこのような
被検出体は極めて高価でかつ製作費のかかる部材であり
、いかなる運転状態においても、内燃機関の排ガス規制
が順守されかつ最大可能なトルクが維持されるように最
大噴射量を制限するために働く。
づいて公知の上記形式の燃料噴射ポンプでは、被検出体
として構成された調節ピストンが設けられており、この
調節ピストンはトレーサピンと中間レバーとを介して燃
料噴射ポンプの燃料噴射量調整装置の全負荷ストッパを
制御する。多くの場合カムとして構成されたこのような
被検出体は極めて高価でかつ製作費のかかる部材であり
、いかなる運転状態においても、内燃機関の排ガス規制
が順守されかつ最大可能なトルクが維持されるように最
大噴射量を制限するために働く。
この公知の装置は、回転数の増大ひいては吸込み室内に
おける圧力の上昇につれて調節ピストンが戻しばねに向
かってシフトされるように作動する。調節ピストンの被
検出体に接触させられたトレーサぎンはこの場合被検出
体の母線に追従して全負荷ストッパの位置を移動調節す
る。このようにして回転数に関連して全負荷運転時にお
ける燃料噴射量の所望の全負荷特°性線が得られる。
おける圧力の上昇につれて調節ピストンが戻しばねに向
かってシフトされるように作動する。調節ピストンの被
検出体に接触させられたトレーサぎンはこの場合被検出
体の母線に追従して全負荷ストッパの位置を移動調節す
る。このようにして回転数に関連して全負荷運転時にお
ける燃料噴射量の所望の全負荷特°性線が得られる。
この特性線は被検出体の検出有効な母線のその都度の経
過、戻しばねの特性並びに全回転教範４囲にわたる吸込
み室における燃料圧の経過によって左右される。
過、戻しばねの特性並びに全回転教範４囲にわたる吸込
み室における燃料圧の経過によって左右される。
特性線の経過は、被検出体が運算プレートを介して調節
心棒と結合されており、被検出体において調節心棒のそ
の都度の回転位置に応じて異なった被検出体母線が働く
ことによって変化され得る。
心棒と結合されており、被検出体において調節心棒のそ
の都度の回転位置に応じて異なった被検出体母線が働く
ことによって変化され得る。
災しばねの特性は反しばねのプレローげによって変化さ
せられ得る。プレロードのこの変化並びに調節ピストン
の有効行程の調節は、戻しばねがケーシングにねじ込ま
れた調節スリーブの内側に接触することによって達成さ
れる。調節スリーブは外から止めナツトによって固定可
能であり、真中に雌ねじ山を備えた孔を有しており、こ
の雌ねじ山には雄ねじ山を備えた調節心棒端部がねじ込
まれている。調節心棒は同様に外から止めナツトによっ
て固定可能である。
せられ得る。プレロードのこの変化並びに調節ピストン
の有効行程の調節は、戻しばねがケーシングにねじ込ま
れた調節スリーブの内側に接触することによって達成さ
れる。調節スリーブは外から止めナツトによって固定可
能であり、真中に雌ねじ山を備えた孔を有しており、こ
の雌ねじ山には雄ねじ山を備えた調節心棒端部がねじ込
まれている。調節心棒は同様に外から止めナツトによっ
て固定可能である。
調節心棒の回転位置が固定されている場合に調節スリー
ブの止めナツトを弛めた後で調節スリーブは、戻しばね
のプレローＰを変えるために回転させられることができ
る。
ブの止めナツトを弛めた後で調節スリーブは、戻しばね
のプレローＰを変えるために回転させられることができ
る。
調節ピストンの行程は調節心棒の止めナツトの解離後に
回転によって長手方向において調節される。調節心棒は
ねじ山の相応な適合時に調節ピストンに対するその位置
を維持することができる。ばねのプレロードが調節され
て調節スリーブが固定されると、その後で調節心棒の回
転によって被検出体の所望の回転位置が調節される。
回転によって長手方向において調節される。調節心棒は
ねじ山の相応な適合時に調節ピストンに対するその位置
を維持することができる。ばねのプレロードが調節され
て調節スリーブが固定されると、その後で調節心棒の回
転によって被検出体の所望の回転位置が調節される。
発明の課題
本発明の課題は上に述べた公知の燃料噴射ポンプの調節
に関する機能を改善することである。
に関する機能を改善することである。
課題を解決するための手段
この課題を解決するために本発明の構成では。
冒頭に述べた形式の燃料噴射ポンプにおいて、調節心棒
の、ポンプケーシング内に位置している部分が、該調節
心棒部分に沿って軸方向移動可能で周面に係止部位を備
えたばね受を有しており、該ばね受に、調節ピストンに
支持された戻しばねが接触していて、同ばね受が、ポン
プケーシングに設けられた操作開口を通して回動可能で
あり、この場合調節された回転位置が、係上部位に係合
するばね弾性的な部材によって固定可能であるようにし
た。
の、ポンプケーシング内に位置している部分が、該調節
心棒部分に沿って軸方向移動可能で周面に係止部位を備
えたばね受を有しており、該ばね受に、調節ピストンに
支持された戻しばねが接触していて、同ばね受が、ポン
プケーシングに設けられた操作開口を通して回動可能で
あり、この場合調節された回転位置が、係上部位に係合
するばね弾性的な部材によって固定可能であるようにし
た。
発明の作用並びに効果
本発明のように構成された燃料噴射ポンプには公知のも
のに比べて次のような利点がある。
のに比べて次のような利点がある。
すなわち本発明による燃料噴射ポンプでは、燃料噴射ポ
ンプのアングライヒ装置のレベル、ピッチ及び行程に関
する調節の機能上の著しい改善が達成された。本発明に
よれば全負荷特性を異なった装置を介して調節すること
ができ、特に自動化された調節が可能でひいては経済的
に有利な解決策が得られる。
ンプのアングライヒ装置のレベル、ピッチ及び行程に関
する調節の機能上の著しい改善が達成された。本発明に
よれば全負荷特性を異なった装置を介して調節すること
ができ、特に自動化された調節が可能でひいては経済的
に有利な解決策が得られる。
全負荷特性を得るためには従来以下の処置が必要であっ
た。すなわちまず第１に内室圧の勾配に応じてばねが交
換されねばならなかった。
た。すなわちまず第１に内室圧の勾配に応じてばねが交
換されねばならなかった。
第２には内室圧のレベルに応じてはねプレロードが変え
られねばならなかった。そして第３にアングライヒ運動
距離の修正のためにアングライヒ行程が調節されねばな
らなかった。順次行われるこれらの調節は燃料噴射ポン
プ運転中に有利な形式で行われ得るので、動的な関係を
完全に考慮することができる。さらに規定の長さの同一
の戻しばねを適合処置のより大きな範囲のために使用す
ることができる。請求項１に記載の構成では個々の調節
部材を外から調節できることによって調節は最適な形式
で行われる。
られねばならなかった。そして第３にアングライヒ運動
距離の修正のためにアングライヒ行程が調節されねばな
らなかった。順次行われるこれらの調節は燃料噴射ポン
プ運転中に有利な形式で行われ得るので、動的な関係を
完全に考慮することができる。さらに規定の長さの同一
の戻しばねを適合処置のより大きな範囲のために使用す
ることができる。請求項１に記載の構成では個々の調節
部材を外から調節できることによって調節は最適な形式
で行われる。
使用される係止部材は自動的な操作を簡単化し、かつわ
ずかな費用で調節結果を保証する。またばね受調節装置
がポンプケーシングの内部に位置していることによって
、調節結果が非所望に変化することは極めて確実に阻止
される。
ずかな費用で調節結果を保証する。またばね受調節装置
がポンプケーシングの内部に位置していることによって
、調節結果が非所望に変化することは極めて確実に阻止
される。
実施例
次に図面につき本発明の詳細な説明する。
第１図には、例えば分配型燃料噴射ポンプである燃料噴
射ポンプの１部分が示されている。
射ポンプの１部分が示されている。
この燃料噴射ポンプは周知のように調整レバー４１を有
しており、調整レバー４１は図示されていない調速機に
よって調整はね２２の力に抗して移動可能であり、この
場合燃料噴射ポンプの調量機構を操作する。この働きに
おいて調整レバーは燃料調量部材とも呼ぶことができる
。
しており、調整レバー４１は図示されていない調速機に
よって調整はね２２の力に抗して移動可能であり、この
場合燃料噴射ポンプの調量機構を操作する。この働きに
おいて調整レバーは燃料調量部材とも呼ぶことができる
。
調整レバーは全負荷時に移動可能なストッパ２９に接触
しており、このストッパ２９は図示の実施例ではシーン
２０の端部に位置していて、シーソ２０の他方の端部は
トレーサピン１９にＷ触している。このトレーサピン１
９は孔３０内を案内され、燃料噴射ポンプのポンプケー
シング１に配置されたシリンダ３１内に突入している。
しており、このストッパ２９は図示の実施例ではシーン
２０の端部に位置していて、シーソ２０の他方の端部は
トレーサピン１９にＷ触している。このトレーサピン１
９は孔３０内を案内され、燃料噴射ポンプのポンプケー
シング１に配置されたシリンダ３１内に突入している。
このシリンダ３１においては調節ピストン１３が案内さ
れており、この調節ピストン１３はその一端面３２でシ
リンダ３１において作業室３３を制限している。作業室
３３はシ・リンダ３１の端面３４に設けられた開口３５
を介して、圧力が回転数に関連して制御される圧力媒体
を満たされた室と常に接続されている。この室は図示の
実施例では、燃料噴射ポンプの燃料を満たされた吸込み
室３６であり、この場合燃料の供給は、燃料タンク３７
から燃料を吸い込む燃料ポンプ３９によって行われ、こ
の燃料ポンプ３９の吐出側は圧力制御弁３８を介して放
圧可能である。この配置形式によって周知のように吸込
み室３６においては回転数に関連した圧力が調節される
。
れており、この調節ピストン１３はその一端面３２でシ
リンダ３１において作業室３３を制限している。作業室
３３はシ・リンダ３１の端面３４に設けられた開口３５
を介して、圧力が回転数に関連して制御される圧力媒体
を満たされた室と常に接続されている。この室は図示の
実施例では、燃料噴射ポンプの燃料を満たされた吸込み
室３６であり、この場合燃料の供給は、燃料タンク３７
から燃料を吸い込む燃料ポンプ３９によって行われ、こ
の燃料ポンプ３９の吐出側は圧力制御弁３８を介して放
圧可能である。この配置形式によって周知のように吸込
み室３６においては回転数に関連した圧力が調節される
。
調節ピストン１３はシリンダ３１へのトレーサピン１９
の進入範囲に被検出体１４を有しており、この被検出体
１４の周面は、調節ピストン１３のシフト時にトレーサ
ピン１９の位置を規定するカム面を形成している。トレ
ーサぎン１９及びシーソ２０から成る検出装置並びに被
検出体１４と結合された調節ピストン１３は。
の進入範囲に被検出体１４を有しており、この被検出体
１４の周面は、調節ピストン１３のシフト時にトレーサ
ピン１９の位置を規定するカム面を形成している。トレ
ーサぎン１９及びシーソ２０から成る検出装置並びに被
検出体１４と結合された調節ピストン１３は。
調量部材４０の自由な運動距離を一方向において制限す
る全負荷ストッパ２９の調節装置２８である。
る全負荷ストッパ２９の調節装置２８である。
シリンダ３１は作業室３３とは反対の側において漏れ室
４２に開口しており、この漏れ室４２はポンプケーシン
グ１によって閉鎖されている。漏れ室４２にはポンプケ
ーシングの壁を貫通案内された調節心棒３が同軸的に突
入しており、この調節心棒３はポンプケーシング１から
突出している部分に雄ねじ山を有し、その端面に６角形
孔１２又はその形状接続面を有していて、この６角形孔
１２を介して調節心棒３は回転可能である。雄ねじ山に
螺合されたナツト６を用いて調節心棒３のつば１６はポ
ンプケーシングの内壁に押し付けられて軸方向及び回転
位置を保たれる。調節心棒は調節ピストン１３と回動不
能に結合されている。調節心棒３の回転位置はナツトの
解離時に６角形孔に係合する工具を用いて調節され得る
。調節心棒３０回転位置によって被検出体１４の検出有
効な回転位置は被検出体１４の最犬司能な行程の長手方
向位置と共に規定され、この場合調節心棒３は少なくと
も間接的に燃料噴射ポンプのポンプケーシング１に支持
されている。調節心棒３の、６角形孔１２を備えた外側
の端面とは反対の側には雌ねじ山が設けられており、こ
の雌ねじ山には調節ピストン１３のための案内面９を備
えたピン７がねじ込まれている。従って調節心棒３は２
つの部分から成っている。ピン７は別のナツト８を介し
て規定の位置において固定され得る。調節心棒３にねじ
込まれたピン７はシリンダ３１の＠線に対して同軸的に
シリンダ３１のなかに突入し、かつ調節ピストン１３の
背側の端面４３から延びた軸方向の袋孔４６のなかに突
入している。このことは、第１図に示されているように
調節ピストン１３がその出発位置においてシリンダ３１
の端面３４に接触している場合にも言える。調節心棒に
ねじ込まれたピン７の、袋孔４６に突入している端部は
案内面９を有しており、この案内面９は背側の端面４３
において調節ピストンに差し込まれた連行プレー）４５
における切欠き４５ａに適合させられている。連行プレ
ートは調節ピストン１３と回動不能に結合されている。
４２に開口しており、この漏れ室４２はポンプケーシン
グ１によって閉鎖されている。漏れ室４２にはポンプケ
ーシングの壁を貫通案内された調節心棒３が同軸的に突
入しており、この調節心棒３はポンプケーシング１から
突出している部分に雄ねじ山を有し、その端面に６角形
孔１２又はその形状接続面を有していて、この６角形孔
１２を介して調節心棒３は回転可能である。雄ねじ山に
螺合されたナツト６を用いて調節心棒３のつば１６はポ
ンプケーシングの内壁に押し付けられて軸方向及び回転
位置を保たれる。調節心棒は調節ピストン１３と回動不
能に結合されている。調節心棒３の回転位置はナツトの
解離時に６角形孔に係合する工具を用いて調節され得る
。調節心棒３０回転位置によって被検出体１４の検出有
効な回転位置は被検出体１４の最犬司能な行程の長手方
向位置と共に規定され、この場合調節心棒３は少なくと
も間接的に燃料噴射ポンプのポンプケーシング１に支持
されている。調節心棒３の、６角形孔１２を備えた外側
の端面とは反対の側には雌ねじ山が設けられており、こ
の雌ねじ山には調節ピストン１３のための案内面９を備
えたピン７がねじ込まれている。従って調節心棒３は２
つの部分から成っている。ピン７は別のナツト８を介し
て規定の位置において固定され得る。調節心棒３にねじ
込まれたピン７はシリンダ３１の＠線に対して同軸的に
シリンダ３１のなかに突入し、かつ調節ピストン１３の
背側の端面４３から延びた軸方向の袋孔４６のなかに突
入している。このことは、第１図に示されているように
調節ピストン１３がその出発位置においてシリンダ３１
の端面３４に接触している場合にも言える。調節心棒に
ねじ込まれたピン７の、袋孔４６に突入している端部は
案内面９を有しており、この案内面９は背側の端面４３
において調節ピストンに差し込まれた連行プレー）４５
における切欠き４５ａに適合させられている。連行プレ
ートは調節ピストン１３と回動不能に結合されている。
さらに調節心棒３はピンつば４４をイエしている。この
ピンっば４４は連行プレート４５のためのストッパとし
て働き、従って、連行プレート４５とばね受５との間に
配置された戻しばね１０の力に抗して調節ピストン１３
の長手方向移動を制限している。
ピンっば４４は連行プレート４５のためのストッパとし
て働き、従って、連行プレート４５とばね受５との間に
配置された戻しばね１０の力に抗して調節ピストン１３
の長手方向移動を制限している。
しかしながらまたピン７の、袋孔４６に進入している端
面５０もストッパとして働くことができる。
面５０もストッパとして働くことができる。
調節６陣の調節に対して並列な又は別個Ｖこ可能な別の
調節としては、戻しばねのプレロードの調節が挙けられ
る。戻しばね１０のプレロードはナツトを弛めた後で調
節心棒３の回転によって調節される。この調節は内燃機
関もしくは燃料噴射ポンプの運転中にも行うことができ
、このためには自動調節装置も使用さｒＬ得る。この回
動によって、回転をはね弾性的な部材つまり保持部材４
によって阻止されたばね受５が軸方向において移動させ
られる。なおこのばね受５は調節心棒３の、つば１６に
接続している内側部分に設けられた雄ねじ山に配置され
ている。
調節としては、戻しばねのプレロードの調節が挙けられ
る。戻しばね１０のプレロードはナツトを弛めた後で調
節心棒３の回転によって調節される。この調節は内燃機
関もしくは燃料噴射ポンプの運転中にも行うことができ
、このためには自動調節装置も使用さｒＬ得る。この回
動によって、回転をはね弾性的な部材つまり保持部材４
によって阻止されたばね受５が軸方向において移動させ
られる。なおこのばね受５は調節心棒３の、つば１６に
接続している内側部分に設けられた雄ねじ山に配置され
ている。
調節動作後に調節心棒はポンプケーシングの外側におい
て再び規定の位置でナツト６によって固定される。調節
後吸込み室３６においては、ＶＳｉピストン１３及び被
検出体１４を軸方向において移動させるために、回転数
に関連した圧力が生せしめられねばならない。
て再び規定の位置でナツト６によって固定される。調節
後吸込み室３６においては、ＶＳｉピストン１３及び被
検出体１４を軸方向において移動させるために、回転数
に関連した圧力が生せしめられねばならない。
ばね受は被検出体側の円筒形部分に丸ねじ山を有し、こ
の丸ねじ山には戻しばね１０の螺条が螺合している。螺
合した戻しばね１０の端部１１は支持もしくは戻しばね
回動防止部としてポンプケーシング１の、調節心棒軸線
の方向に延びている半径方向の面に接触しており、この
面において端部１１は長手方向移動可能である。
の丸ねじ山には戻しばね１０の螺条が螺合している。螺
合した戻しばね１０の端部１１は支持もしくは戻しばね
回動防止部としてポンプケーシング１の、調節心棒軸線
の方向に延びている半径方向の面に接触しており、この
面において端部１１は長手方向移動可能である。
ばねこわさの調節はポンプケーシング１に設けられた操
作開口２を通して行われ、この操作開口２を通して調節
機構又は工具が案内され、この工具はばね受の周面に配
置された係止部位に係合し、保持部材４の力を克服して
はね受を回動させる。なお保持部材４はばね弾性的なア
ームとして構成されていてその自由端部で係止部位４７
に係合し、ばね受の回動を防止している。
作開口２を通して行われ、この操作開口２を通して調節
機構又は工具が案内され、この工具はばね受の周面に配
置された係止部位に係合し、保持部材４の力を克服して
はね受を回動させる。なお保持部材４はばね弾性的なア
ームとして構成されていてその自由端部で係止部位４７
に係合し、ばね受の回動を防止している。
ばね受の回動もしくはばね受の丸ねし山への螺条のねじ
込みによって、はね特性ないしはねこわさが変化する。
込みによって、はね特性ないしはねこわさが変化する。
この移動調節も噴射ポンプの運転時に特に自動調節装置
によって実施され得る。調節後に操作開口２は栓体によ
って密閉される。
によって実施され得る。調節後に操作開口２は栓体によ
って密閉される。
第１図に示された実施例における行程の調節は分解され
た調節心棒において行われる。このためにナツト８は弛
められ、ピン７は行われる行程に応じて調節心棒内ｉ’
？：ねじ込まれ、ナツト８が再びセットされる。
た調節心棒において行われる。このためにナツト８は弛
められ、ピン７は行われる行程に応じて調節心棒内ｉ’
？：ねじ込まれ、ナツト８が再びセットされる。
装置は、回転数の増大ひいては吸込み室３６における圧
力の上昇につれて調節ピストン１３及び被検出体１４が
戻しばね１０に向かって移動せしめられるように作動す
る。トレーサピンはこの場合被検出体１４の母線に追従
し、全負荷ストッパ２９の位置を移動させる。このよう
シてして回転数に関連して全負荷運転時における燃料噴
射ポンプの規定の全負荷特性線が得られる。全負荷噴射
量の修正は被検出体１４におけるカム面の経過、戻しば
ね１０の特性及びプレロードないしはすべての回転数範
囲にわたる吸込み室３６における燃料圧の変化に依存し
ている。公知の構成とは異なり上述の構成によって、戻
しばね１０の特性ないしプレロードを変化させること並
びに、付加的に規定の被検出カムを使用することができ
る。さらに調節ピストン１３の有効行程も調節可能であ
り、この結果規定の回転数以上ではもはや全負荷ストッ
パ調節が変化しなくなる。
力の上昇につれて調節ピストン１３及び被検出体１４が
戻しばね１０に向かって移動せしめられるように作動す
る。トレーサピンはこの場合被検出体１４の母線に追従
し、全負荷ストッパ２９の位置を移動させる。このよう
シてして回転数に関連して全負荷運転時における燃料噴
射ポンプの規定の全負荷特性線が得られる。全負荷噴射
量の修正は被検出体１４におけるカム面の経過、戻しば
ね１０の特性及びプレロードないしはすべての回転数範
囲にわたる吸込み室３６における燃料圧の変化に依存し
ている。公知の構成とは異なり上述の構成によって、戻
しばね１０の特性ないしプレロードを変化させること並
びに、付加的に規定の被検出カムを使用することができ
る。さらに調節ピストン１３の有効行程も調節可能であ
り、この結果規定の回転数以上ではもはや全負荷ストッ
パ調節が変化しなくなる。
第２図に示された実施例では、調節心棒３′の内側部分
を形成するピン７′は貫通ビンとして構成されており、
このピン７′は調節心棒３′を貫いてねじ込まれていて
１両端部において調節心棒３′から突出している。調節
のためには、調節心棒３′に螺合していてこの調節心棒
ご及びピン７′を固定しているナツト６が弛められねば
ならない。調節心棒３′及びピン７′の固定は、調節心
棒３′がその雄ねじ山の範囲において噴射ポンプの内部
から突出している端部にスリットを有しており、これに
よって調節心棒３′は締めつけられ得る。−７７′はこ
の範囲において円筒形に構成されている。ナツト６の引
締めによって、スリット４８によって形成された調節心
棒部分はピン７′に押し付けられ、同時に調節心棒３′
はつば１６を介してポンプケーシングの壁と緊定される
。ナツト６を弛めた後でピン７′は、調節心棒の内側に
設けられていてピン７の雄ねじ山と協働する雌ねじ山に
よって長手方向において移動させられ得る。−ン７′の
この移動調節によって調節ピストン１３及び被検出体１
４の行程は外部から、燃料噴射ポンプの完全に組み立て
られた状態において特に自動調節装置を用いて調節され
ることができる。行程が調節された後で、ぎン７′はそ
の回転位置においてしつかシと保たれ、上述のように調
節心棒の回転によってばねプレロードが調節される。そ
の後で画調節部材はナツト６によって固定され得る。行
程の調節時にさらに留意すべきことは次のことである。
を形成するピン７′は貫通ビンとして構成されており、
このピン７′は調節心棒３′を貫いてねじ込まれていて
１両端部において調節心棒３′から突出している。調節
のためには、調節心棒３′に螺合していてこの調節心棒
ご及びピン７′を固定しているナツト６が弛められねば
ならない。調節心棒３′及びピン７′の固定は、調節心
棒３′がその雄ねじ山の範囲において噴射ポンプの内部
から突出している端部にスリットを有しており、これに
よって調節心棒３′は締めつけられ得る。−７７′はこ
の範囲において円筒形に構成されている。ナツト６の引
締めによって、スリット４８によって形成された調節心
棒部分はピン７′に押し付けられ、同時に調節心棒３′
はつば１６を介してポンプケーシングの壁と緊定される
。ナツト６を弛めた後でピン７′は、調節心棒の内側に
設けられていてピン７の雄ねじ山と協働する雌ねじ山に
よって長手方向において移動させられ得る。−ン７′の
この移動調節によって調節ピストン１３及び被検出体１
４の行程は外部から、燃料噴射ポンプの完全に組み立て
られた状態において特に自動調節装置を用いて調節され
ることができる。行程が調節された後で、ぎン７′はそ
の回転位置においてしつかシと保たれ、上述のように調
節心棒の回転によってばねプレロードが調節される。そ
の後で画調節部材はナツト６によって固定され得る。行
程の調節時にさらに留意すべきことは次のことである。
すなわちピン７′の雄ねじ山のピッチの適当な選択によ
って、被検出体１４のカム面がピン７′の回転によって
調節されねばならない場合に、行程は許容誤差の枠内で
変えられねばならない。
って、被検出体１４のカム面がピン７′の回転によって
調節されねばならない場合に、行程は許容誤差の枠内で
変えられねばならない。
ばねこわさ及びプレロードは第１図について述べたよう
に調節され得る。この場合スリット４８は回動工具のだ
めの形状接続面として働く。
に調節され得る。この場合スリット４８は回動工具のだ
めの形状接続面として働く。
第６図に開示された択一的な実施例では、戻しばねのプ
レロードの調節だけが行われる。
レロードの調節だけが行われる。
第１図及び第２図に示された実施例に比べて簡単化され
た第６図の実施例では、さらに調節ピストン１３の行程
及び調節ピストン１３の回転位置を変化させることが、
できる。ばねこわさはしかしながらまた累進的な戻しば
ねの使用時にも工具を用いたばね受の適当な回動によっ
て調節され得る。ばねプレロー−の変化はこの場合、連
続した雄ねじ山を有していてポンプケーシングの壁を貫
いてねじ込まれた一体に構成された調節心棒３′の回動
によって生せしめられるのではない。ここでも同様に保
持部材４によって回転をロックされたばね受５では調節
心棒の螺合によって調節ピストン１３０行程及び回転位
置だけが調節される。調節心棒３′のねじ山のピッチは
、行程時における許容誤差高さが調節心棒のねじ山回転
に相当し従って被検出体１４が調節可能であるように選
択されている。プレロードはこの場合、操作開口２を通
して導入されてばね受５の係止部位に係合する工具を用
いたばね受５の回動によって調節される。
た第６図の実施例では、さらに調節ピストン１３の行程
及び調節ピストン１３の回転位置を変化させることが、
できる。ばねこわさはしかしながらまた累進的な戻しば
ねの使用時にも工具を用いたばね受の適当な回動によっ
て調節され得る。ばねプレロー−の変化はこの場合、連
続した雄ねじ山を有していてポンプケーシングの壁を貫
いてねじ込まれた一体に構成された調節心棒３′の回動
によって生せしめられるのではない。ここでも同様に保
持部材４によって回転をロックされたばね受５では調節
心棒の螺合によって調節ピストン１３０行程及び回転位
置だけが調節される。調節心棒３′のねじ山のピッチは
、行程時における許容誤差高さが調節心棒のねじ山回転
に相当し従って被検出体１４が調節可能であるように選
択されている。プレロードはこの場合、操作開口２を通
して導入されてばね受５の係止部位に係合する工具を用
いたばね受５の回動によって調節される。
第４図に示された実施例では調節ｔストン１３の行程は
ぎン７によってではなく、ポンプケーシングの壁にねじ
込み可能で止めナツト２４を用いて壁に固定された調節
ブシュ２３によって調節可能であり、この調節ブシュ２
３自体は一体の調節心棒３″を有している。調節心棒γ
′は調節ブシュ２３の貫通孔４９内を案内され、この貫
通孔４９の範囲において調節心棒３“は円筒形に構成さ
れていて、パツキンを有している。調節心棒γ′は第１
因に示された調節心棒３のようにつば１６を有しており
、このつばを介して、雄ねじ山に螺合されたナツト６を
用いて調節ブシュと緊定されて固定され得る。
ぎン７によってではなく、ポンプケーシングの壁にねじ
込み可能で止めナツト２４を用いて壁に固定された調節
ブシュ２３によって調節可能であり、この調節ブシュ２
３自体は一体の調節心棒３″を有している。調節心棒γ
′は調節ブシュ２３の貫通孔４９内を案内され、この貫
通孔４９の範囲において調節心棒３“は円筒形に構成さ
れていて、パツキンを有している。調節心棒γ′は第１
因に示された調節心棒３のようにつば１６を有しており
、このつばを介して、雄ねじ山に螺合されたナツト６を
用いて調節ブシュと緊定されて固定され得る。
行程を調節するためには調節心棒３″におけるナツト６
が弛められて調節ブシュ２３が回動によってポンプケー
シング１内にねじ込まれる。
が弛められて調節ブシュ２３が回動によってポンプケー
シング１内にねじ込まれる。
この場合、つば１６を介して固定された調節心棒γ′が
一緒に同時に移動せしめられ、調節心棒γ′のストッパ
として働く端面５０が調節ピストン１３に向かつて移動
させられる。調節ブシュ２３の固定後に調節心棒３″の
回動によって上述のようにトレーサピンに対する被検出
体のカム面が調節され、ばねは同様に調節心棒における
ばね受の回動によって、操作開口２を通して導入される
調節部材又は工具を用いて調節され得る。
一緒に同時に移動せしめられ、調節心棒γ′のストッパ
として働く端面５０が調節ピストン１３に向かつて移動
させられる。調節ブシュ２３の固定後に調節心棒３″の
回動によって上述のようにトレーサピンに対する被検出
体のカム面が調節され、ばねは同様に調節心棒における
ばね受の回動によって、操作開口２を通して導入される
調節部材又は工具を用いて調節され得る。
第５図に示された実施例ではばね受５″は外側には螺合
可能な戻しばねを有し、内側には滑らかな内孔５１を有
している。ばね受５′は、ポンプケーシングの壁を貫い
て外に向かって案内されたレバーによって、この範囲に
おいて同様に滑らかかつ円筒形に構成された調節心棒３
″に沿ってシフトされる、この場合レバー位置は調節可
能なストッパによって固定される□か又はレバーはスピ
ンゾルガイド２６を用いて調節されることができる。ば
ね受ゴ′の、はね特性を規定する回転位置は同様に第１
図について述べた保持部材４によって得られる。
可能な戻しばねを有し、内側には滑らかな内孔５１を有
している。ばね受５′は、ポンプケーシングの壁を貫い
て外に向かって案内されたレバーによって、この範囲に
おいて同様に滑らかかつ円筒形に構成された調節心棒３
″に沿ってシフトされる、この場合レバー位置は調節可
能なストッパによって固定される□か又はレバーはスピ
ンゾルガイド２６を用いて調節されることができる。ば
ね受ゴ′の、はね特性を規定する回転位置は同様に第１
図について述べた保持部材４によって得られる。
第５図に示された装置は、ばねプレロード。
ばねこわさ、調節ピストンの行程及びトレーサビンに対
する被検出体の位置がそれぞれ互いに無関係にかつ外か
ら調節され得るように作動し、このためには自動調節装
置が使用されてもよい。
する被検出体の位置がそれぞれ互いに無関係にかつ外か
ら調節され得るように作動し、このためには自動調節装
置が使用されてもよい。
図面には本発明による燃料噴射ポンプの５つの実施例が
示されており、第１図は第１実施例を示す断面図、第２
図は第２実施例を示す断面図、第６図は第６実施例を示
す断面図、第４図は第４実施例を示す断面図、第５図は
第５実施例を示す断面図である。
示されており、第１図は第１実施例を示す断面図、第２
図は第２実施例を示す断面図、第６図は第６実施例を示
す断面図、第４図は第４実施例を示す断面図、第５図は
第５実施例を示す断面図である。
Claims (16)
- １． 調節装置を備えた内燃機関用燃料噴射ポンプであ
つて、調節装置が、燃料噴射ポンプの吸込み室における
回転数に関連した圧力に関連してシリンダ内における戻
しばねの力に抗して移動可能な調節ピストン及び被検査
体を燃料噴射ポンプの調節値制御のために有し、かつ調
節ピストン軸線に対して同軸的に燃料噴射ポンプの外部
で長手方向及び回転方向において移動・固定可能な調節
心棒を有しており、該調節心棒がその一端において調節
ピストンと共に、該調節ピストンのためのストツパとの
回転方向において形状接続的な結合部を形成しており、
この場合調節心棒の回転位置によつて被検出体の検出有
効な回転位置が規定され、かつ調節心棒の長手方向位置
によつて被検出体の最大可能な行程が規定されるように
なつており、調節心棒が少なくとも間接的に燃料噴射ポ
ンプのケーシングに支持されている形式のものにおいて
、調節心棒（３）の、ポンプケーシング（１）内に位置
している部分が、該調節心棒部分に沿つて軸方向移動可
能で周面に係止部位（４７）を備えたばね受（５）を有
しており、該ばね受に、調節ピストンに支持された戻し
ばね（１０）が接触していて、同ばね受（５）が、ポン
プケーシング（１）に設けられた操作開口（２）を通し
て回動可能であり、この場合調節された回転位置が、係
止部位（４７）に係合するばね弾性的な部材（４）によ
つて固定可能であることを特徴とする、内燃機関用の燃
料噴射ポンプ。 - ２． ばね受（５）が調節心棒（３）に沿つてシフト可
能である、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。 - ３． ばね受（５）が調節心棒（３）に螺合している、
請求項１記載の燃料噴射ポンプ。 - ４． 戻しばね（１０）の一端がばね受（５）に螺合可
能であり、戻しばね回動固定部を有している、請求項２
又は３記載の燃料噴射ポンプ。 - ５． 調節心棒（３）が一体に構成されている、請求項
１から４までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 - ６． 調節心棒（３）の軸方向調節が調節心棒（３）に
おけるつば（１６）によつて規定されている、請求項５
記載の燃料噴射ポンプ。 - ７． 調節心棒（３）のつば（１６）が燃料噴射ポンプ
のポンプケーシング（１）の内側に接触している、請求
項６記載の燃料噴射ポンプ。 - ８． 調節心棒（３）がねじ込みブシユ（２３）を貫い
てその一端において外方に向かつて突出し、その軸方向
位置をねじ込みブシユにおけるつば（１６）の接触によ
つて固定されており、ねじ込みブシユ自体がポンプケー
シング（１）の壁を貫いてねじ込まれ、そこで固定可能
である、請求項５記載の燃料噴射ポンプ。 - ９． 調節心棒（３）が２部分から成つている、請求項
１から４までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 - １０． 調節心棒（３）の軸方向位置が調節心棒（３）
におけるつば（１６）によつて規定されている、請求項
９記載の燃料噴射ポンプ。 - １１． 調節心棒（３）のつば（１６）が燃料噴射ポン
プのポンプケーシング（１）の内側に接触している、請
求項１０記載の燃料噴射ポンプ。 - １２． 調節心棒（３）が調節ピストン側の端部に袋孔
を有していて、該袋孔に、調節ピストンとの形状接続的
な結合のための案内面を備えたピン（７）が調節ピスト
ン（１３）のためのストツパ（５０）としてねじ込み可
能及び固定可能である、請求項９から１１までのいずれ
か１項記載の燃料噴射ポンプ。 - １３． 調節心棒（３）が、つば（１６）を有していて
ばね受（５）のための保持体として働く外側の部分と、
該外側部分を貫いて同軸的に螺合可能な内側の部分（７
′）とから成つており、この内側の部分（７′）が内端
部に調節ピストン（１３）との形状接続的な結合のため
の案内面（９）を有していて、外方に突出した端部にお
いて調節可能及び固定可能である、請求項９から１１ま
でのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 - １４． 調節心棒（３）の軸方向における固定のために
調節心棒（３）が、外側に位置するナツト（６）を介し
てつば（１６）と一緒にその受容部に圧着可能である、
請求項１から１３までのいずれか１項記載の燃料噴射ポ
ンプ。 - １５． ポンプケーシング（１）の内部における調節心
棒の雄ねじ山のピツチが、調節ピストン（１３）の行程
制限の許容誤差よりも小さい、請求項１から１４までの
いずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 - １６． 調節装置によつて燃料噴射ポンプの燃料噴射量
調整機の全負荷ストツパが移動調節可能である、請求項
１から１５までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873709366 DE3709366A1 (de) | 1987-03-21 | 1987-03-21 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3709366.5 | 1987-03-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63253128A true JPS63253128A (ja) | 1988-10-20 |
| JP2648331B2 JP2648331B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=6323705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63065958A Expired - Lifetime JP2648331B2 (ja) | 1987-03-21 | 1988-03-22 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0283709B1 (ja) |
| JP (1) | JP2648331B2 (ja) |
| DE (2) | DE3709366A1 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55123322A (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-22 | Bosch Gmbh Robert | Controller for internal combustion engine |
| JPS57163433A (en) * | 1981-04-02 | 1982-10-07 | Futaba Denki Kogyo Kk | Automatic injection machine for stock meat |
| JPS5893941A (ja) * | 1981-11-24 | 1983-06-03 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
| JPS6043128A (ja) * | 1983-07-29 | 1985-03-07 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 過給式デイ−ゼル内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3245947A1 (de) * | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
-
1987
- 1987-03-21 DE DE19873709366 patent/DE3709366A1/de not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-02-17 DE DE8888102271T patent/DE3863804D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-02-17 EP EP19880102271 patent/EP0283709B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-22 JP JP63065958A patent/JP2648331B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55123322A (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-22 | Bosch Gmbh Robert | Controller for internal combustion engine |
| JPS57163433A (en) * | 1981-04-02 | 1982-10-07 | Futaba Denki Kogyo Kk | Automatic injection machine for stock meat |
| JPS5893941A (ja) * | 1981-11-24 | 1983-06-03 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
| JPS6043128A (ja) * | 1983-07-29 | 1985-03-07 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 過給式デイ−ゼル内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3863804D1 (de) | 1991-08-29 |
| DE3709366A1 (de) | 1988-09-29 |
| EP0283709A3 (en) | 1990-01-31 |
| EP0283709A2 (de) | 1988-09-28 |
| JP2648331B2 (ja) | 1997-08-27 |
| EP0283709B1 (de) | 1991-07-24 |
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