JPS63254267A - プ−リ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はベルト式回転力伝達機構において用（、ｓられ
るプーリに関し、特にベルトに対し常に適度の張力を与
えることのできるプーリに関する。

［従来の技術及びその問題点］ 各種機械において回転力を伝達するためにべＪレト式伝
達機構が利用されている。たとえば、自動車においては
、エンジン出力軸の駆動回転力はノぐワーステアリング
用油圧ポンプ、発電機、エアーコンディショナー及び水
ポンプ等の補機の駆動のためにこれら補機の入力回転軸
に伝達される。

この様な回転力伝達に用いられるＶベルト等のベルトは
一般にゴム等からなるものが多く、温度変化及び経時変
化等により、その長さが変化したり、断面の寸法が変化
したりする。このため、該ベルトの巻掛けられている複
数のプーリの配置カー固定的であると、ベルト張力が不
足して十分に回転力を伝達できなくなったりベルト張力
が過大となって該ベルトが切れたりするおそれがある。

そこで、以上の様なベルト張力の変化に対応する１つの
手法として、従来、少なくとも一方のプーリを全体的に
バネ力にて所定の方向へと付勢することがなされている
。

しかしながら、この様な手法では原動軸側及び従ｖＪ＠
側の少なくとも一方を移動させることになり、原動機及
び従動機器の配置を固定的に維持できず、何かと不都合
である。

更に、たとえば複数のプーリが取付けられている回転軸
間を異なる回転数比にて複数系統で回転力を伝達する変
速装置の様な場合には、上記の様な手法では同時に複数
系統のベルトの張力を適正に設定することはできない。

この点を解決する方策としては各系統毎にテンションプ
ーリを付設することが行なわれるが、このためには余分
なスペースを必要とし、機構が大型化するという難点が
ある。

近年、特に省資源及び省エネルギーの観点から自動車等
の機械の小型化が進んでおり、このためベルト式駆動回
転力伝達機構のスペースも十分な小型化が要求されてい
る。

そこで、本発明は、以上の様な従来技術の問題点を解決
し、ベルトの長さ変化及び断面形状寸法変化に際しても
必要なベルト張力を維持でき従って十分良好に回転力伝
達が可能である改良されたブーりを提供することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明によれば、以上の如き目的を達成するものとして
、 リムが周方向に関し分割された複数の部材からなり、該
リム部材はそれぞれボスに対し直接または間接に板バネ
体により支持されていることを特徴とする、プーリ、 が提供される。

［実施例］ 以下、図面を参照しながら本発明の具体的実施例を説明
する。

第１図は本発明によるプーリの一実施例を示す平面図で
あり、第２図及び第３図はそれぞれそのＩＩ　−ＩＩ断
面図及び分解斜視図である。尚、第２図においてはベル
トｌが巻掛けられている状態が示されている。

これらの図において、２はプーリのボスを示す。該ボス
にはプーリの回転中心軸３（矢印Ｂの方向）に沿って回
転軸の挿通される貫通孔が形成されており、該貫通孔に
は上記回転軸の係止のためのスプライン４が形成されて
いる。

６は該ボスに対し一体的に形成されたアーム部である。

更に、該アーム部の外周には該アーム部に対し一体的に
リム支持部８が形成されている。

該支持部は上記Ｂ方向を回転対称軸とする円筒形状の外
面（第１図における矢印Ａの方向に沿った面）を有する
。第３図に示される様に、該リム支持部のＢ方向の両側
面にはそれぞれ回転中心軸３のまわりに等間隔に同等の
８つの係止用凹部１０ａ〜１０ｈが形成されている。

１２ａ〜１２ｈはリムを構成する同等の８個のリム部材
である。該リム部材はＡ方向（ブーりの周方向に相当す
る）にわん曲しており、外側面にＩユノ詣ｍＡ゛　　・
１．し　＾山ぶ静−１４１＋−′　協へ＋ス綴→ト　（
−１−ＩＺ協例の場合はへ方向に沿った複数の平行溝形
状）が形成されている。

該各リム部材１２ａ〜１２ｈの内側面にはそれぞれ取付
部材１４ａ〜１４ｈが固設されている。

該取付部材は板状体からなり、リム部材の内側面全体に
接合され且つＡ方向両端部において内側折り返し部１６
が形成されている。

上記各取付部材１４ａ〜１４ｈの両側の折り返し部１６
の間にはそれぞれ板バネ体１８ａ〜１８ｈが配置されて
いる。該板バネ体はほぼ平面であり、そのＡ方向両端が
上記取付部材の折り返し部１６内に収容されている。但
し、取付部材と板バネ体とは固定はされていない。

第４図は上記リム部材１２ａと上記取付部材１４ａと上
記板バネ体１８ａとの係合関係及び組立手順を示す部分
分解斜視図である。

取付部材１４ａの２つの折り返し部１６のＢ方向の一端
部にはいずれも予め板バネ体をＢ方向に係止するための
部材１７ａ（第４図では一方のみ図示されている）が付
されている。板バネ体１８ａは図示の位置からＢ方向に
移動させることにより上記取付部材１４ａの折り返し部
１６により両端部を保持される。そして、更に該折り返
し部１６の上記係止部材１７ａ側と反対の側の端部に対
し係止部材１７ｂが取り付けられ、これにより板バネ体
１８ａが取付部材１４ａに対し収容された状態にて係合
された組立体が得られる。

リム部材１２ｂ〜１２ｈと増刊部材１４ｂ−１４ｈと板
バネ体１８ｂ〜１８ｈについても、同様の係合組立体が
得られる。

板バネ体１８ａ〜１８ｈのＡ方向に関する中央部にはＢ
方向両端において係止部材２０が付設されている。該部
材は上記リム支持部８の両側面に形成された係止用凹部
１０ａ−１０ｈに対し適合する様な形状寸法である。従
って、上記第４図の様にして係合組立てられた各組立体
の板バネ体の係止部材２０をそれぞれ」二記リム支持部
８の係止用凹部１０ａ〜１０ｈに対し径方向に外側から
内側へとはめ込んでいくことにより上記第１図及び第２
図に示される様な本実施例のプーリが得られる。この際
、リム支持部８に対する板バネ体１８ａ〜１８ｈの係止
を確実にするために、係止部材２０の先端をリム支持部
形状に従って折り曲げて該リム支持部の内側面に係合さ
せる。

本実施例プーリは回転力伝達機構の原動軸側としても使
用できるし従動軸側としても使用できる。

以上の様な本実施例プーリの使用時においては、ポス２
の貫通孔に回転軸を挿通して固定した上でリムの外周面
にベル）１を巻掛ける。この状態ではベルトが当接して
いるリム部分はフリ一時の位置から内側に適度に変位す
る。この変位は板バネ体の変形により生じ、かくしてベ
ルト１には該板バネ体の復元力に基づく張力が作用せし
められる。

そして、温度変化または経時変化等によりベルト長が変
化したりベルト断面形状寸法が変化した様な場合にも、
それに応じて板バネ体の変形の程度が変化し、これによ
りベルトに必要な張力を与えることができる。

従って、通常のプーリの場合には特別の対策を講じない
限りベルト長がわずかでも変化したりベルト断面形状寸
法がわずかでも変化した様な場合にはベルト張力が急激
に変化するが、本実施例プーリの場合には上記変化の程
度が通常の範囲（たとえば直径で１ｍｍ程度の変形）で
あれば、内蔵する板バネ体の変形に基づき常に適度の張
力をベルトに対して与えることができるのである。

第２図には本実施例プーリを適宜の機器の回転軸に取付
けた状態が示されている。ここで、機器及び回転軸は点
線で示されている。図示される様に、本実施例ではプー
リ幅方向（即ちＢ方向）に関しポス２及びアーム部６が
中央ではなしに偏って（第２図では左側に偏って）いる
ので、第２図に示される様に機器に対し殆どスペースを
おかずに密着させた配置とすることができる。

この様に、本発明のプーリは、ポス及びアーム部をリム
に対し軸方向に偏らせて配置することにより、適用する
機器の形状にあわせて該機器に対し密着させた配置とす
ることができ、かくして空間の有効利用が可能となる。

これは、板バネ体がリムに近接した領域のみの配置でよ
いことに基づく。

第５図は上記の様な本発明プーリを具体的に回転力伝達
機構に適用した形態の一例を示す斜視図である。

第５図において、３２は原動軸であり、不図示の原動機
に接続されている。また、３４は従動軸であり、不図示
の従動機器に接続されている。原動軸３２には上記実施
例の様な本発明によるプーリ３６．３８が取付けられて
おり、一方従動軸３４には上記プーリ３６．３８にそれ
ぞれ対応するプーリ４０．４２が取付けられている。該
プーリ４０．４２は従動軸３４に対し回転自在であり、
上記プーリ３６，４０間にはベルト４４が巻掛けられて
おり、且つ上記プーリ３８．４２間にはベルト４６が巻
掛けられている。図示される様に、各ブーりは径が異な
り、従ってこれら２つの回転力伝達系統は原動軸側ブー
りの回転数に対する従動軸側ブーりの回転数の比が異な
る。

一方、上記従動軸３４には、上記プーリ４０に隣接して
電磁クラッチ４８が取付けられており、且つ上記プーリ
４２に隣接して電磁クラッチ５０が取付けられている。

これら電磁クラッチはそれぞれフリー回転のプーリ４０
．４２の回転力を従動軸３４に伝達するのを制御する。

該電磁クラッチ４８．５０は一方がＯＮの時に他方がＯ
ＦＦとなる様に制御がなされ、その切換えにより原動軸
回転数に対する従動軸回転数の比を２段階に切換えるこ
とができる。

この様な回転軸間の複数系統のベルト回転力伝達の場合
にも本発明のプーリによれば各系統毎にベルトに必要な
張力を与えることができるので、回転力の伝達は良好に
行なわれる。

近年においては、小径プーリを用いて小型軽量化及び回
転数比向上がはかられており、この場合には十分なベル
ト変形が得られる様にＶベルトよりも上記実施例の様な
比較的断面偏平なベルトが用いられるが、本発明はこの
様な場合にも十分有効に適用できる。

尚、本発明プーリは、ベルト回転力伝達機構においてベ
ルトの巻掛けられているブーり全てに適用してもよいが
、そのうちの少なくとも１つに適用することにより十分
良好な結果が得られる。

また、上記実施例はボスが回転軸に取付けられる場合に
ついて記載されているが１本発明プーリには回転軸自体
がボスを兼ねているものも含まれる。

以上の様な本発明のプーリの具体的適用領域のうちには
、たとえば上記の様な自動車における補機駆動回転力伝
達機構が例示される。

［発明の効果］ 以上詳細に説明した様に、本発明によれば、ベルトの長
さ変化及び断面形状寸法変化に際しても常にベルトに必
要な張力を与えることができ従って十分良好な回転力伝
達が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるプーリを示す平面図であり、第２
図及び第３図はそれぞれそのＩＩ　−ＩＩ断面図及び分
解斜視図である。 第４図はリム部材と取付部材と板／くネ体との係合関係
及び組立手順を示す部分分解斜視図である。 第５図は本発明によるプーリの適用形態を示す斜視図で
ある。 ｌ：ベルト、　　　２：ボス、 ６：アーム部、　　８：リム支持部、 １２ａ−１２ｈ：す１１部材、 １４ａ−１４ｈ：取付部材、 １８ａ〜１８ｈ：板バネ体。 第１図 ■

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）リムが周方向に関し分割された複数の部材からな
   り、該リム部材はそれぞれボスに対し直接または間接に
   板バネ体により支持されていることを特徴とする、プー
   リ。
2. （２）板バネ体の両端がリム部材の周方向両端に接続さ
   れ且つ該板バネ体の中央部が直接または間接にボスに接
   続されている、特許請求の範囲第１項のプーリ。