JPS63255151A - 自動車用荷台 - Google Patents
自動車用荷台Info
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- JPS63255151A JPS63255151A JP63065583A JP6558388A JPS63255151A JP S63255151 A JPS63255151 A JP S63255151A JP 63065583 A JP63065583 A JP 63065583A JP 6558388 A JP6558388 A JP 6558388A JP S63255151 A JPS63255151 A JP S63255151A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ０発明の利用分野
本発明は自動車部品あるいは荷台に関するものであり、
より詳しくは新規かつ改良された自動車の荷台に関する
ものである。この荷台はデツキリント（ｄｅｃｋ １ｉ
ｄ）又は、同様の水平に延設された平板もしくは自動車
の車体面に取り付けられるようになっており、これによ
ってこの荷台は自動車で輸送される品物を固定すること
ができる。
より詳しくは新規かつ改良された自動車の荷台に関する
ものである。この荷台はデツキリント（ｄｅｃｋ １ｉ
ｄ）又は、同様の水平に延設された平板もしくは自動車
の車体面に取り付けられるようになっており、これによ
ってこの荷台は自動車で輸送される品物を固定すること
ができる。
ｂ、従来の技術
スラット（ｓｌａｔ）型の荷台は例えば出願人の先行す
る米国特許第４，０９９，６５８号、第４，１８２，４
Ｔ１号、第４，２３９．１３９号、第４，２９３，１５
９号、第４，２９５，５８７号、第４，３６４，５（１
０号、第４．４２７．１４１号、第４．４４０．３３３
号、第４，４３１，１２３号、第４，４６０．１１６号
および「モールド成型されたプラスチック製荷台の構造
」の名称にかかる１９８４年１１月１６日付けの米国特
許出願筒６７２．１２５号に開示されている。これらは
、その美的外観および高度の機能によって自動車のユー
ザーの間で利用されている。これらは、自動車に付属す
る荷物を運ぶための付属品として利用されており、車内
のバライハーおよび搭乗者の乗り心地を快適なものとし
ている。従来の荷台は車体ルーフあるいはデツキリッド
を補強するための一連の下部枠金物およびプラスチック
製スラットを備え、自動車の車体から隔離した位置に貨
物あるいは荷物を支持するためのＥ部荷物支持部を有し
、さらに付属する締結手段あるいは種々の締結機構によ
って固定されたーＬ記スラッ１への溝条（ｃｈａｎｎｅ
ｌｓ）に付属部品を取り付けるための手段を有する。上
記スラットの端部にはエンドキャンプが装着されており
、このエンドキャップは締結機構あるいは支持機構又は
その両者を有する。上記金物あるいはプラスチック製ス
ラットの溝条にはまた挿入部が設けられており、ここに
は弾性部材が配設され、これによって自動車に固定され
たスラットの上に貨物あるいは荷物を載置することが可
能となる。
る米国特許第４，０９９，６５８号、第４，１８２，４
Ｔ１号、第４，２３９．１３９号、第４，２９３，１５
９号、第４，２９５，５８７号、第４，３６４，５（１
０号、第４．４２７．１４１号、第４．４４０．３３３
号、第４，４３１，１２３号、第４，４６０．１１６号
および「モールド成型されたプラスチック製荷台の構造
」の名称にかかる１９８４年１１月１６日付けの米国特
許出願筒６７２．１２５号に開示されている。これらは
、その美的外観および高度の機能によって自動車のユー
ザーの間で利用されている。これらは、自動車に付属す
る荷物を運ぶための付属品として利用されており、車内
のバライハーおよび搭乗者の乗り心地を快適なものとし
ている。従来の荷台は車体ルーフあるいはデツキリッド
を補強するための一連の下部枠金物およびプラスチック
製スラットを備え、自動車の車体から隔離した位置に貨
物あるいは荷物を支持するためのＥ部荷物支持部を有し
、さらに付属する締結手段あるいは種々の締結機構によ
って固定されたーＬ記スラッ１への溝条（ｃｈａｎｎｅ
ｌｓ）に付属部品を取り付けるための手段を有する。上
記スラットの端部にはエンドキャンプが装着されており
、このエンドキャップは締結機構あるいは支持機構又は
その両者を有する。上記金物あるいはプラスチック製ス
ラットの溝条にはまた挿入部が設けられており、ここに
は弾性部材が配設され、これによって自動車に固定され
たスラットの上に貨物あるいは荷物を載置することが可
能となる。
Ｃ１発明の目的
本発明は上記スラット型荷台の改良を行ない、締結機構
と伸縮自在の締結機構を備えたスポイラ−（ｓｐｐｉｌ
ｅｒ）のような防風手段とを備えたスラットを提供する
ものである。上記スラットとスポイラ−は通常金属ある
いはプラスチック製の材料から構成されている。本構造
は耐久性および軽量化の観点からだけではなく、荷台の
美的外観といった観点からも改善がなされている。これ
はプラス千ツクが多種の形およびサイズあるいはさらに
多種の色として成型できるためである。伸縮自在の締結
機構を備えた上記スポイラ−は荷台の固定要素として機
能しかつ荷物が荷台にないときはスポイラ−として機能
する。
と伸縮自在の締結機構を備えたスポイラ−（ｓｐｐｉｌ
ｅｒ）のような防風手段とを備えたスラットを提供する
ものである。上記スラットとスポイラ−は通常金属ある
いはプラスチック製の材料から構成されている。本構造
は耐久性および軽量化の観点からだけではなく、荷台の
美的外観といった観点からも改善がなされている。これ
はプラス千ツクが多種の形およびサイズあるいはさらに
多種の色として成型できるためである。伸縮自在の締結
機構を備えた上記スポイラ−は荷台の固定要素として機
能しかつ荷物が荷台にないときはスポイラ−として機能
する。
ｄ、実施例
以下の添付図面についての説明により、本発明の他の目
的および利点が当業者にとって明らかとなる。
的および利点が当業者にとって明らかとなる。
以下の図面において荷台は１０として図解され、指定さ
れている。荷台１０は自動車１４のリア・デツキリッド
１２に設けられている。荷台１０は自動車のデ・ンキリ
・ンド１２の４二に設けた一系Ｉのスラ・ントＩ６とス
ポイラ−１８として示した防風手段とを有する。
れている。荷台１０は自動車１４のリア・デツキリッド
１２に設けられている。荷台１０は自動車のデ・ンキリ
・ンド１２の４二に設けた一系Ｉのスラ・ントＩ６とス
ポイラ−１８として示した防風手段とを有する。
上記スラット（ｓｌａｔ ｅ１ｍｅｎｔＮ６は主として
金属製の材料から構成されており、これは溝条２０を有
し、この溝条２０は第３図、第４図に示されるように上
に立ち上がる側壁２２．２４および相対する付属フラン
ジ２１．２３により構成される。スラッ１〜１６は挿通
部を有する締結部２５を有する。この締結部２５はスラ
ット１６の一端に設けられており、末端部２６がスラッ
ト１６の他端に設け°られている。締結部２５はその上
部２８が、スラッ目６の溝条２０内の挿入部材２７の上
部デザインと調和するように設定されており、締結部２
５の上面３０はＦ配挿入部材２７の支持面３０と同一面
になっている。締結部２５はさらに下部要素３２、垂直
方向に延びかつ一対の壁要素３５を有する傾斜端要素３
４および垂直方向に延びかつ溝条２０の端部を閉成する
ための端部閉成要素３６を備える。上記良要素２８，３
２．３４．３５および３６は孔３８を構成し、荷台に置
かれる荷物を締結するためのロープ、引っ掛けコード（
ｈｏｏｋｅｄｂｕｎｇｅｅ ｃｏｒｄ）のようなものが
この孔３８に挿通される。上記端部閉成要素３６は締結
手段と結合する挿通孔４２を有する横方向の固定延設片
４０を有する（上記端部閉成要素３６と一体もしくは、
モールド一体成形された雌側締結手段（図示せず）によ
り形成されている。）。
金属製の材料から構成されており、これは溝条２０を有
し、この溝条２０は第３図、第４図に示されるように上
に立ち上がる側壁２２．２４および相対する付属フラン
ジ２１．２３により構成される。スラッ１〜１６は挿通
部を有する締結部２５を有する。この締結部２５はスラ
ット１６の一端に設けられており、末端部２６がスラッ
ト１６の他端に設け°られている。締結部２５はその上
部２８が、スラッ目６の溝条２０内の挿入部材２７の上
部デザインと調和するように設定されており、締結部２
５の上面３０はＦ配挿入部材２７の支持面３０と同一面
になっている。締結部２５はさらに下部要素３２、垂直
方向に延びかつ一対の壁要素３５を有する傾斜端要素３
４および垂直方向に延びかつ溝条２０の端部を閉成する
ための端部閉成要素３６を備える。上記良要素２８，３
２．３４．３５および３６は孔３８を構成し、荷台に置
かれる荷物を締結するためのロープ、引っ掛けコード（
ｈｏｏｋｅｄｂｕｎｇｅｅ ｃｏｒｄ）のようなものが
この孔３８に挿通される。上記端部閉成要素３６は締結
手段と結合する挿通孔４２を有する横方向の固定延設片
４０を有する（上記端部閉成要素３６と一体もしくは、
モールド一体成形された雌側締結手段（図示せず）によ
り形成されている。）。
スラット１６の他端には末端部２６が設けられており、
この末端部２６の上面は挿入部材２７と調和する外観を
有し、上部支持面もしくは表面４６が挿入部材２７の上
部支持面２９と一致する。この末端部２６はまた、垂直
に立上がる末端壁５２を有する。同様にして、スラット
１６の中には挿通孔５６を有する横方向の固定延設片５
４が設けられており（上記末端部２６と一体もしくは、
モールド一体成形されたナツトのようなものにより固定
されている。）、これによって、スラッ目６を適当な締
結手段によって自動車に固定することができる。さらに
、パッド５７がスラット１６とデツキリッド１２の間に
図示のように設けることができる。これによって、デツ
キリッド１２の塗装の傷みを防止することができる。末
端部２６は、スポイラ−１８に接しあるいはスポイラ−
１８の開口５つ内に突出する。
この末端部２６の上面は挿入部材２７と調和する外観を
有し、上部支持面もしくは表面４６が挿入部材２７の上
部支持面２９と一致する。この末端部２６はまた、垂直
に立上がる末端壁５２を有する。同様にして、スラット
１６の中には挿通孔５６を有する横方向の固定延設片５
４が設けられており（上記末端部２６と一体もしくは、
モールド一体成形されたナツトのようなものにより固定
されている。）、これによって、スラッ目６を適当な締
結手段によって自動車に固定することができる。さらに
、パッド５７がスラット１６とデツキリッド１２の間に
図示のように設けることができる。これによって、デツ
キリッド１２の塗装の傷みを防止することができる。末
端部２６は、スポイラ−１８に接しあるいはスポイラ−
１８の開口５つ内に突出する。
スポイラ−１８はデツキリッド【２の上に配置され、実
質的にスラッ目６と垂直になっている。スポイラ−１８
は一般的に末端部２６に隣接して開口５９を有する第１
の壁６０を備える。第１の壁６０は、実質的にデツキリ
ッド１２に対し垂直に立ち上がっている。
質的にスラッ目６と垂直になっている。スポイラ−１８
は一般的に末端部２６に隣接して開口５９を有する第１
の壁６０を備える。第１の壁６０は、実質的にデツキリ
ッド１２に対し垂直に立ち上がっている。
表面６３を有する凹面弧状壁６２が壁６０に連続して上
方に突設されている。第２の壁６４が上記弧状壁６２の
頂点から下方に向かって連続して突設されている。第２
の壁６４は一般的にデツキリント１２の端部と一致する
。スポイラ−１８はまた端部６６および６８を有し、こ
れによって、スポイラ−１８を閉成する。
方に突設されている。第２の壁６４が上記弧状壁６２の
頂点から下方に向かって連続して突設されている。第２
の壁６４は一般的にデツキリント１２の端部と一致する
。スポイラ−１８はまた端部６６および６８を有し、こ
れによって、スポイラ−１８を閉成する。
−目的に、スポイラ−１８は合成樹脂により一体成形さ
れた構造となっている。
れた構造となっている。
上記スポイラ−１８の弧状壁６２は、開ロア０を有し、
ここにおいて、引き込み可能または引き出し可能な締結
機構をスポイラ−１８に結合している。開ロア０は、一
般的にスラント１６に隣接し、かつこれに−敗して位置
する。締結機構７２は、開ロア０においてスポイラ−１
８に固定されており、第１の位置から第２の位置に回転
する。第１の位置において、締結機構７２は使用不可能
であり、締結機構７２の表面は、スポイラ−１８の弧状
面６３と実質的に一敗している。この位置において、ス
ポイラ−１８は第１図のように連続的な外観を呈する。
ここにおいて、引き込み可能または引き出し可能な締結
機構をスポイラ−１８に結合している。開ロア０は、一
般的にスラント１６に隣接し、かつこれに−敗して位置
する。締結機構７２は、開ロア０においてスポイラ−１
８に固定されており、第１の位置から第２の位置に回転
する。第１の位置において、締結機構７２は使用不可能
であり、締結機構７２の表面は、スポイラ−１８の弧状
面６３と実質的に一敗している。この位置において、ス
ポイラ−１８は第１図のように連続的な外観を呈する。
第２の使用位置において締結機構７２は、ロープあるい
は引っ掛けコードのようなものを通すことができるよう
に、実質的に上記弧状面６３に対し垂直となっている。
は引っ掛けコードのようなものを通すことができるよう
に、実質的に上記弧状面６３に対し垂直となっている。
これによってスラット１６に荷物を固定することができ
る（第２図に仮想線で示す）。
る（第２図に仮想線で示す）。
締結手段７２は第５図に示されるように凹面弧状面８２
を有する延長部８０を備える。この延長部８０は一端に
尾部８４を有し、他端に曲面終端８６を有する。
を有する延長部８０を備える。この延長部８０は一端に
尾部８４を有し、他端に曲面終端８６を有する。
開口８８および９０が延長部８０に形成されている。凹
面弧状面））２はスポイラ−の弧状面６３と実質的に同
一の曲面となっている。こうして、締結機構の弧状面８
２は、締結機構７２が第１の不使用の位置にあるときに
、これをスポイラ−の弧状面６３と実質的に同一面とす
る。尾部８４は本体８０を第１の位置から第２の位置に
容易に手動することができるようにするためのものであ
る。開口８８は本体８０の端部８６に設けられている。
面弧状面））２はスポイラ−の弧状面６３と実質的に同
一の曲面となっている。こうして、締結機構の弧状面８
２は、締結機構７２が第１の不使用の位置にあるときに
、これをスポイラ−の弧状面６３と実質的に同一面とす
る。尾部８４は本体８０を第１の位置から第２の位置に
容易に手動することができるようにするためのものであ
る。開口８８は本体８０の端部８６に設けられている。
この開口１８８を通して本体８０にピン９２を貫通ずる
ことによって、スポイラ−１８に締結機構７２を固定す
ることができる。尾部８４に隣接して形成された開口９
０は、ロープ、引っ掛けコードのようなものを通すこと
ができ、これによってスラント１６の上に荷物等を固定
することができる。
ことによって、スポイラ−１８に締結機構７２を固定す
ることができる。尾部８４に隣接して形成された開口９
０は、ロープ、引っ掛けコードのようなものを通すこと
ができ、これによってスラント１６の上に荷物等を固定
することができる。
第６図には、ピン保持部９６が示されている。ピン保持
部９６は開ロア０の両側に設けられている。各々の保持
部９６は一対の壁部９８，１（１０およびこの壁部９Ｂ
、 ＋（１０の間の円弧状の面を有するスロット１０２
を備える。壁部９８．１（１０はスポイラ−１８の下面
側に一体に設けられている。ピン９２は締結機構の開口
８８を貫通し、その両端は本体８０から突出している。
部９６は開ロア０の両側に設けられている。各々の保持
部９６は一対の壁部９８，１（１０およびこの壁部９Ｂ
、 ＋（１０の間の円弧状の面を有するスロット１０２
を備える。壁部９８．１（１０はスポイラ−１８の下面
側に一体に設けられている。ピン９２は締結機構の開口
８８を貫通し、その両端は本体８０から突出している。
ピン９２は開ロア０の両側の壁部９８．１（１０の間の
スロット１０２に位置する。平板１０６がスロット１０
２にピン９２を固定するために壁部９８．１（１０の下
に位置されかつ固定されてる。ピン９２は円弧状の面１
０４に位置し、締結機構７２を第１位置から第２の位置
に移動させることを可能とする。なお、米国特許第４．
４６０．１１６号の明細書に示されるような引き込み可
能な締結機構も本発明に使用することができる。
スロット１０２に位置する。平板１０６がスロット１０
２にピン９２を固定するために壁部９８．１（１０の下
に位置されかつ固定されてる。ピン９２は円弧状の面１
０４に位置し、締結機構７２を第１位置から第２の位置
に移動させることを可能とする。なお、米国特許第４．
４６０．１１６号の明細書に示されるような引き込み可
能な締結機構も本発明に使用することができる。
以上において開示された本発明にかかる好適な実施例は
上記した目的を満足するものであるが、サブクレームの
正当な範囲およびその公正な意味から離れることなく本
発明は修飾、変化および変更することができる。
上記した目的を満足するものであるが、サブクレームの
正当な範囲およびその公正な意味から離れることなく本
発明は修飾、変化および変更することができる。
第１図は本発明にかかる荷台の斜視図、第２図は引き込
み可能な締結機構が上方にあるときを示す本発明にかか
る荷台の斜視図、第３図は第１図の３−３線による断面
図、第４図は第３図の４−４線による断面図、第５図は
第１図の５−５線による断面図、第６図は第１１１ｉ６
の６−６ ｖＡによる断面図である。 １０−一荷台 １２−・−デツキリント１
４−・自動車 １６− スラット１８−スポ
イラ−７２−締結機構 （外４名）
み可能な締結機構が上方にあるときを示す本発明にかか
る荷台の斜視図、第３図は第１図の３−３線による断面
図、第４図は第３図の４−４線による断面図、第５図は
第１図の５−５線による断面図、第６図は第１１１ｉ６
の６−６ ｖＡによる断面図である。 １０−一荷台 １２−・−デツキリント１
４−・自動車 １６− スラット１８−スポ
イラ−７２−締結機構 （外４名）
Claims (14)
- （１）少なくとも一のおおむね水平に配置された支持用
スラットを有し、該スラットが運搬される荷物を締結す
るための手段を一端に備え、上記スラットにおおむね垂
直な防風手段を有し、さらに該防風手段に結合した運搬
される荷物を締結するための第２の手段を備え、該第２
の荷物を締結する手段が、上記防風手段と実質的に同一
面となっている第１の位置から、上記防風手段から突出
する第２の位置に回転するようにしたことを特徴とする
自動車の車体平面上に取り付けられる自動車用荷台。 - （２）上記スラットが上記防風手段に隣接した第２の末
端部を備えたことを特徴とする請求項（１）に記載した
自動車用荷台。 - （３）上記スラットが上記防風手段に突出する第２の末
端部を備えたことを特徴とする請求項（１）に記載した
自動車用荷台。 - （４）上記荷物を締結するための第２の手段が上記スラ
ットの端部と隣接する防風手段に結合されていることを
特徴とする請求項（２）に記載した自動車用荷台。 - （５）上記荷物を締結するための第２の手段が上記防風
手段に対し回転可能に固定されるようにするための少な
くとも一つの本体部材を有し、各々の本体部材がロープ
あるいは引っ掛けコードのようなものを通すことができ
る手段を有し、上記各々の本体部材の表面が上記防風手
段の表面と実質的に一致し、上記本体部材が第１の位置
にあるときに上記防風手段が連続的な外観を呈するよう
にしたことを特徴とする請求項（１）に記載した自動車
用荷台。 - （６）上記防風手段が上記荷物を締結するための第２の
手段を固定するための手段を備え、これによって上記荷
物を締結するための第２の手段が第１の位置にあるとき
に上記防風手段が連続的な外観を呈するようにしたこと
を特徴とする請求項（１）に記載した自動車用荷台。 - （７）上記複数のスラットが上記車体平面に装着されて
おり、これに対応する数の本体部材が上記防風手段に固
定されていることを特徴とする請求項（５）に記載した
自動車荷台。 - （８）少なくとも一のおおむね水平に配置された支持用
スラットを有し、該スラットが運搬される荷物を締結す
るための手段を一端に備え、上記スラットにおおむね垂
直な防風スポイラーを有し、該防風スポイラーが防風の
ための凹面弧状面を有し、さらに該スポイラーに結合し
た運搬される荷物を締結するための第２の手段を備え、
該第２の荷物を締結する手段が、上記凹面弧状面と実質
的に同一面となっている第１の位置から、上記凹面弧状
面から突出する第２の位置に回転するようにしたことを
特徴とする自動車の車体平面上に取り付けられる自動車
用荷台。 - （９）上記スラットが上記防風スポイラーに隣接した第
２の末端部を備えたことを特徴とする請求項（８）に記
載した自動車用荷台。 - （１０）上記スラットが上記防風スポイラーに突出する
第２の末端部を備えたことを特徴とする請求項（１）に
記載した自動車用荷台。 - （１１）上記荷物を締結するための第２の手段が上記ス
ラットの端部と隣接する防風スポイラーに結合されてい
ることを特徴とする請求項（９）に記載した自動車用荷
台。 - （１２）上記荷物を締結するための第２の手段が上記防
風スポイラーに対し回転可能に固定されるようにするた
めの少なくとも一つの本体部材を有し、各々の本体部が
ロープあるいは引っ掛けコードのようなものを通すこと
ができる手段を有し、上記各々の本体部材の表面が上記
防風スポイラーの表面と実質的に一致し、上記本体部材
が第１の位置にあるときに上記防風スポイラーが連続的
な外観を呈するようにしたことを特徴とする請求項（８
）に記載した自動車用荷台。 - （１３）上記防風スポイラーが上記荷物を締結するため
の第２の手段を固定するための手段を備え、これによっ
て上記荷物を締結するための第２の手段が第１の位置に
あるときに上記防風スポイラーの凹面弧状面が連続的な
外観を呈するようにしたことを特徴とする請求項（８）
に記載した自動車用荷台。 - （１４）上記複数のスラットが上記車体平面に装着され
ており、これに対応する数の本体部材が上記防風スポイ
ラーに固定されていることを特徴とする請求項（１２）
に記載した自動車用荷台。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US2783687A | 1987-03-19 | 1987-03-19 | |
| US27836 | 1987-03-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63255151A true JPS63255151A (ja) | 1988-10-21 |
| JPH069948B2 JPH069948B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=21840060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63065583A Expired - Lifetime JPH069948B2 (ja) | 1987-03-19 | 1988-03-18 | 自動車用荷台 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069948B2 (ja) |
| KR (1) | KR950009724B1 (ja) |
| CA (1) | CA1314269C (ja) |
| FR (1) | FR2612468B1 (ja) |
| GB (1) | GB2202812B (ja) |
| IT (2) | IT8820895V0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01123746U (ja) * | 1988-02-15 | 1989-08-23 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503506A (en) | 1993-06-24 | 1996-04-02 | Hughes Aircraft Company | High precision, high surface finish broaching tool |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3542264A (en) * | 1968-04-30 | 1970-11-24 | Warren Fastener Corp | Combination trim and carriers |
| CA1067049A (en) * | 1974-07-08 | 1979-11-27 | John A. Bott | Article carrier for automotive vehicles |
| DE3024897A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-02-04 | Brinkmann, Brigitte | Spoiler fuer dachgepaecktraeger |
| US4500020A (en) * | 1982-05-06 | 1985-02-19 | Masco Corp. | Article carrier with adjustably positionable bracket |
-
1988
- 1988-02-18 CA CA000559208A patent/CA1314269C/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-02-19 GB GB8803884A patent/GB2202812B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-08 FR FR888802948A patent/FR2612468B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-18 IT IT8820895U patent/IT8820895V0/it unknown
- 1988-03-18 JP JP63065583A patent/JPH069948B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-18 IT IT8819840A patent/IT1216144B/it active
- 1988-03-18 KR KR1019880002889A patent/KR950009724B1/ko not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01123746U (ja) * | 1988-02-15 | 1989-08-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8803884D0 (en) | 1988-03-23 |
| FR2612468A1 (fr) | 1988-09-23 |
| IT8819840A0 (it) | 1988-03-18 |
| FR2612468B1 (fr) | 1992-03-13 |
| GB2202812A (en) | 1988-10-05 |
| KR880010949A (ko) | 1988-10-25 |
| IT1216144B (it) | 1990-02-22 |
| GB2202812B (en) | 1990-12-12 |
| IT8820895V0 (it) | 1988-03-18 |
| JPH069948B2 (ja) | 1994-02-09 |
| CA1314269C (en) | 1993-03-09 |
| KR950009724B1 (ko) | 1995-08-26 |
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