JPS63257433A - 回転電機の冷却フアン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は回転電機の冷却ファンに関する。

（従来の技術） 従来の回転電機の冷却ファンには第５図および第６図に
示されるような構成のものがあり、第５°図に示される
ものは、冷却ファン３がロータシャフト４の端部に廻シ
止めキー５によってキー止めされ抜は止めセットビス６
で固定されたものであシ、第６図に示されるものは、プ
レーキアーマチェア取付兼用冷却ファン３ａがロータシ
ャフト４の端部に廻り止めキー５によってキー止めされ
ブレーキギャップ調整ナツト６ａで固定されたものであ
る。第５図および第６図において、１はブラケットカバ
ー、２はファンカバー、７はブレーキである。

（発明が解決しようとする問題点） ところが上述のように構成された冷却ファンは、例えば
タッピングマシン用モータの如き短時間正逆運転のもの
、ブレーキモータの如き使用頻度の激しいもの等におい
ては冷却ファンもロータシャフトと同時に回転、停止を
するため冷却効果が悪くなシ、モータ枠を大きくする会
費があった。また冷却ファンの廻り止めキーおよびセッ
トビスがたたかれるためファンの慣性モーメントを小さ
くしたりファンボス部を大きくしたシする必要があった
。従って上記の点を考慮して設計する場合回転電機が大
型となり重量も増大するためコストアップになるという
問題があった。

（問題点を解決するだめの手段および作用）本発明は上
述の問題点を解決するために、ロータシャフトを正逆運
転、回転制動運転する回転電機において、回転電機のロ
ータシャフトの正転時のみ冷却ファンを同時に正転させ
、ロータシャフトの逆転時、制動時には冷却ファンをロ
ータシャフトに追従することなく慣性により正転させる
ようにし、冷却ファンの効果を低下させることなく、ま
た衝撃を受けることがないようにしたものである。

そのため本発明による回転電機の冷却ファンは、回転電
機のロータシャフトまたはロータシャフトにキー止めさ
れたブレーキハブに転がυ軸受を介して回転自在に支持
された冷却ファンであって、入力側である前記ロータシ
ャフトまたはロータシャフトにキー止めされたブレーキ
ハブと出力側である前記冷却ファンのハブとの間にスプ
リングクラッチが介装され、前記スプリングクラッチは
前記入力側のロータシャフトが正回転時に出力側の冷却
ファンにトルクが伝達され前記入力側のロータシャフト
が逆回転時または回転停止時に出力側の冷却ファンがオ
ーバラン可能になっているものである。

（実施例） 以下本発明による回転電機の冷却ファンの実施例につい
て第１図〜第４図を参照して説明する。

第１図に示されるものは、冷却ファン１３がロータシャ
フト１４の端部に転がり軸受１９を介して回転自在に取
付けられたものであり、第２図に示されるものは、ブレ
ーキアーマチュア取付兼用冷却７７ン１３ａがブレーキ
ハブ２０の端部に転がり軸受１９を介して回転自在に敗
付けられ、ブレーキハブ２０がロータシャツ）１４の端
部に廻シ止めキー１５によってキー止めされブレーキギ
ャップ調整ナラ）　１６ａで固定されたものである。第
１図および第２図において、１１はブラケットカバー、
１２はファンカバー、１７はブレーキである。

上記の他に、本発明による冷却ファンは第１図および第
２図に示すようにスプリングクラッチ１８が設けられた
ことを特徴としておシ、冷却ファン１３とロータシャフ
ト１４との間をＯＮ　、　ＯＦＦ　したり、ブレーキア
ーマチュア取付兼用冷却ファン１３ａとブレーキハブ２
０との間をＯＮ　、　ＯＦＦ　したりするのに用いられ
る。

つぎに本発明による回転電機の冷却ファンの作用につい
て説明する。

第１図に示されるものは、冷却ファン１３がロータシャ
フト１４に転がυ軸受１９を介して回転自在に支持され
冷却ファン１３に対するロータシャフト１４からの回転
伝達はスプリングクラッチ１８によってＯＮ　、　ＯＦ
Ｆされるようになっており、第２図に示されるものは、
ブレーキアーマチュア取付兼用冷却ファン１３ａがブレ
ーキハブ２０に転が９軸受１９を介して回転自在に支持
され冷却ファン１３ａに対するブレーキハブ２０からの
回転伝達はスプリングクラッチ１８によってＯＮ　、　
ＯＦＦされるよう罠なっている。

第３図および第４図にはスプリングクラッチ１８の配役
の状態および基本構造が示されており、第４図に示され
る入力ハブは第１因のロータシャフト１４または第２図
のブレーキハブ２０とするとともに出力ハブは第１図の
冷却ファン１３または第２図の冷却ファン１３ａとし、
且つコイルばねの巻き方向を入力ハブ即ちロータシャフ
ト１４の正回転方向と同方向とすることにより、入カッ
・プを正回転するとコイルばねは出力ハブを締付けてト
ルクが伝達される。また入力ハブがコイルばねの巻き方
向と反対方向に逆回転または停止しても出カハブ即ち冷
却ファ／１３，１３ａは慣性により自胃 由にオーバーランすることができる。

（発明の効果） 本発明による回転電機の冷却ファンは、上述のように構
成されているので、ロータシャフトの逆転または回転停
止されても自由にオーバランでき、そのため正転起動時
の衝撃を受けるのみであって逆転およびブレーキ制動に
対しては衝撃を受けないという効果がある。

またロータシャフトの停止時においても冷却ファンのみ
は慣性により回転するため、冷却効果を増大し回転電機
を小型にすることができコストダウンできるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明による回転電機の冷却ファ
ンの実施例の部分断面側面図、第３図は第１図における
スプリングクラッチの部分を示す拡大断面側面図、 第４図は第３図のスプリングクラッチの基本構造を示す
線図的側面図、 第５図および第６図は従来の回転電機の冷却ファンの部
分断面側面図である。 １．１１・・・ブラケットカバー ２．１２・・・ファンカバー ３．１３・・・冷却ファン ３　ａ　、　１３ａ・・・ブレーキアーマチュア取付兼
用冷却ファン ４．１４・・・ロータシャフト ５．１５・・・冷却ファンの廻り止めキー６・・・冷却
ファンの抜は止めセットビス６　ａ　、　１６ａ・・・
ブレーキギャップ調整ナツト７．１７・・・ブレーキ １８・・・スプリングクラッチ １９・・・転がり軸受 ２０・・・ブレーキハブ 代理人　弁理士　　後　藤　武　夫 代理人　弁理士　　藤　本　　　礒 第２図 第３図　　　　　第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転電機のロータシャフトまたはロータシャフトにキー
   止めされたブレーキハブに転がり軸受を介して回転自在
   に支持された冷却ファンであつて、入力側である前記ロ
   ータシャフトまたはロータシャフトにキー止めされたブ
   レーキハブと出力側である前記冷却ファンのハブとの間
   にスプリングクラッチが介装され、前記スプリングクラ
   ッチは前記入力側のロータシャフトが正回転時に出力側
   の冷却ファンにトルクが伝達され前記入力側のロータシ
   ャフトが逆回転時または回転停止時に出力側の冷却ファ
   ンがオーバラン可能になつていることを特徴とする回転
   電機の冷却ファン。