JPS6325888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は脱水槽等を駆動するモータのブレーキ
装置に関し、装置のコストダウンを目的とする。

この種装置は、モータの回転軸にブレーキドラ
ムを固着すると共に、モータ上面を構成するブラ
ケツトや防水板にブレーキ台を固着し、このブレ
ーキ台に蓋の開放に連動するワイヤーやブレーキ
用のスプリングを支持し、更にブレーキレバーの
支持端をブレーキ台の軸支部に回動軸にて軸支
し、又この軸の一端をカシメ止めし、ブレーキレ
バーに上記スプリングを懸架すると共にレバー駆
動端に上記ワイヤーを連結している。そして、ブ
レーキレバーにドラムに対向してシユーを取付
け、蓋が開放されてワイヤーを弛めた時にスプリ
ングがレバーを引張つてその支持端を中心に回動
させ、シユーをドラムに圧接してブレーキをかけ
るのである。又、ブレーキのかかりを良くするた
めにレバー支持端は回転軸を挾んで位置してい
る。このように、ブレーキ台にはワイヤー及びス
プリングの支持具やレバー支持端の軸支部を配設
するのでモータブラケツトの上面を覆うように設
けられて大型化し、その結果材料コストが高くな
ると共にモータの冷却風の流れを阻害することが
あつた。

本考案はレバー支持端を回動自在に支持する支
持部をモータ上面に設け、又同時にブレーキ台か
ら軸支部を省略して小型化し、材料上のコストを
軽減するものである。又、別体の回動軸を省略し
て突部を支持孔に挿着することにより、軸支部で
のカシメ作業も省略でき、工程上のコストを減少
するものである。

以下に、その実施例の図について説明すると、
１は脱水槽２の下部に回転軸３の上部を固着した
モータで、回転軸３を突出した上面を風孔４…を
有する逆椀状のブラケツト５によつて構成してい
る。６はブラケツト５の上方を覆うように配設さ
れた冷却フアン及び防水板兼用のブレーキドラム
で、回転軸３に嵌挿して固着されており、中央部
分を凹ませてその部分の外側面をドラム面にして
いる。７は図中左側のブラケツト５上面に貼着さ
れた小型のブレーキ台で、その奥部（第２図中の
上部）にスプリング８の一端を止着する支持壁９
を折曲形成すると共に、その手前部（第２図中の
下部）にブレーキ作動杆であるワイヤー１０の支
持壁１１を折曲形成している。

１２はブラケツト５のブレーキ台７と対向する
図中右側の上面に穿設された支持部である支持孔
で、第３図で示すように円形孔１３と回転軸側の
方形の逃し孔１４とを横向き錠型に連続形成した
ものである。

１５は駆動端１６を両支持壁９，１１間に配設
すると共にＵ字状の本体をドラム６の外周側面に
近接対向させ、支持端１７を上記支持孔１２上に
配設した板金製のブレーキレバーで、本体中央で
折曲して支持端１７側を下降するように傾斜さ
せ、本体の基端寄りにシユー１８を止着してい
る。ここで、上記支持端１７は第４図で示される
ようにプレス加工されており、そこに長い方形の
窓孔を形成する枠辺１９と、その窓孔の中央を短
絡し且つ両側だけを下向きに突出させた突部２０
と、この突部２０の突端から折曲されて窓孔内に
翼状に突出する係合片２１，２１を形成してい
る。尚、上部突部２０の両側面を外向きに丸く彎
曲させている。又、係合片２１，２１の突端間の
長さａは支持孔１２の長さa′よりも短く、突部２
０の最大径ｂは円形孔１３の内径b′よりも少しだ
け小さく、係合片２１，２１の巾Ｃは方形の逃し
孔１４の巾C′よりも少しだけ小さくしてある。

次に、ブレーキレバー１５の取付けについて説
明する。レバー１５の支持端１７をブラケツト５
の上面の支持孔１２に回動自在に軸支する時に
は、まずレバー１５を第４図のように予め反時計
方向に90度回転させておき、次に係合片２１，２
１及び突部２０を支持孔１２上に合致させた後に
支持孔１２内に挿入して時計方向に90度回転させ
て原位置に戻す。すると、突部２０が円形孔１３
の内周縁に沿つて回動自在に軸支され、係合片２
１，２１が円形孔１３の下面の周縁の重合係合す
ると共に枠辺１９が支持孔１２周囲の上面に重
合、係合し、よつて支持端１７をブラケツト５上
面の支持孔１２に回動自在に且つ抜け落ちないよ
うに軸支することができる。支持端１７を軸支し
た後に、レバー１５の駆動端１６にワイヤー１０
を連結し、更にスプリング８を止着するのであ
る。

かくして、蓋（図示せず）を開放してワイヤー
１０を弛めた時にはレバ１５はスプリング８の附
勢力によつて時計方向に回転してシユー１８をド
ラム６に圧接させる。逆に蓋を閉成してワイヤー
１０を引張つた時にはレバー１５はスプリング８
に抗して反時計方向に回転してシユー１８をドラ
ム６から離間させる。

尚、本実施例では支持孔１２と支持端１７の各
部寸法をａ＜a′、ｂ＜b′、ｃ＜c′と設定したが、
ａ＞a′かｃ＞c′の場合若しくはａ＞a′及びｃ＞
c′の場合には、一方の係合片２１から円形孔１３
内に順に挿入して逃し孔１４の下面に移動させ
（第３図中の右側から左側へ）、他方の係合片２１
まで円形孔１３内に挿入した後に突部２０が円形
孔１３に合致するように少し戻し、そこでレバー
１５全体を時計方向に90度回転させるのである。

又、本実施例では支持部を支持孔１２として、
支持端１７に突部２０等を設けているが、支持部
に突部２０等を設けて支持端１７に支持孔１２を
設けても支持端１７を支持部に回動自在に軸支す
ることができる。

このように本考案によるモータのブレーキ装置
は、モータの上面他側に支持部を設け、この支持
部にブレーキレバーの支持端を回動自在に軸支し
たので、ブレーキ台をモータの上面一側だけに設
ければ良く、又、軸支部も不要になるので小型化
でき、材料コストを軽減できる。又、支持端と支
持部を突部と支持孔とによつて回動自在に軸支す
ると共に係合片で抜け止めしたので、別体の回動
軸を省略でき、軸支部でのカシメ作業も不要とな
り、工程上のコストを減少することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるモータのブレーキ装置の
半断面及び一部切欠せる要部側面図、第２図は切
欠平面図、第３図は支持孔の平面図、第４図は支
持孔に支持される前の支持端の平面図、第５図は
第２図の−線に基く断面図である。 １……モータ、２……脱水槽、３……回転軸、
５……ブラケツト、６……ブレーキドラム、７…
…ブレーキ台、１０……ワイヤー、１２……支持
孔、１５……ブレーキレバー、１６……駆動端、
１７……支持端、１８……シユー、２０……突
部、２１……係合片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 脱水槽等の駆動用のモータの回転軸にブレー
   キドラムを固着すると共に、このモータの上面
   一側にブレーキ台を固着し、上記ブレーキドラ
   ムにシユーを対向させたブレーキレバーの駆動
   端を上記ブレーキ台にてブレーキ作動杆に連結
   すると共に、このブレーキレバーの支持端を上
   記モータの上面他側に設けた支持部に回動自在
   に軸支して成るモータのブレーキ装置。 (2) 上記支持端と支持部の一方に支持孔を設ける
   と共に、他方には支持孔内に回動自在に挿着さ
   れる突部とその支持孔縁に係合する係合片を設
   けたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のモータのブレーキ装置。