JPS63259227A - ブレ−キデイスク - Google Patents

ブレ−キデイスク

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JPS63259227A
JPS63259227A JP62090668A JP9066887A JPS63259227A JP S63259227 A JPS63259227 A JP S63259227A JP 62090668 A JP62090668 A JP 62090668A JP 9066887 A JP9066887 A JP 9066887A JP S63259227 A JPS63259227 A JP S63259227A
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braking
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brake
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ディスクブレーキに使用するフローテ
ィング型のプレーギディスクに関する。
（従来の技術〉 フローテづング型のブレーキデづスフは、制動部とハブ
が別体で、微小相対移動可能に連結されているため、制
動時に、？ラドの摩擦で発生した熱により制動部が熱膨
張し７ても、その膨張は制動部のみにとどまり、そのう
え、制動部は単純なリング形であり、拘束力も受けない
ので。
制動部に大きな歪が生ずることがなく制動作用を変化さ
せかい利点がある。
このようなプレー苧デ１スクにおいては、制動部とボス
部の帽万同の相対移動を制限し、各部のがたつきによる
騒音を防止するために１両部材の側面に皿はねを圧撥す
る手段がとられていた（−例として実開昭６Ｏ−３３３
３）。
（発明が解決しようとする問題Ａ） 前記の従来技術においては、制動部とボス部ｔｌ−軸方
同に相対移動させる荷重を皿ばねの弾力で支持するよう
にしてい４ｆｃめ、ばね定数及び耐久性の大きい皿ばね
を用いる必要がありｆｃ。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、制動部とハブの相対路側を皿ばねのみによら
ず１両部材の一部を嵌合させることにより制限して皿ば
ねに過大な負荷が加わらないようにしたもので、その手
段は、リング状の制動部の内側に複数の内周スポークを
突設し。
車軸に連結するハブに複数の外周スポークを突設し１両
スポークの側面に共通の皿ばねを圧着し、かつ両スポー
クを微小相対移動可能にピンで連結したブレーキディス
クにおいて１両スポークの対向する端面に互いに遊動的
に嵌合する周溝と突条を設けると共に、該端面に相対量
す／ｂ連結用凹部を設けて皿ばねを連結したピンを係止
させたことを特徴とする。
（作　用） 前記の手段により、制動部とボス部のがたつきは皿はね
によって抑制されて騒音を発生せず。
皿ばねの弾力以上の輔万同推力が働くと周溝と突条が係
合して相対量ＩＪ２＋を阻止する。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面によって説明する。
図において（ＩＩはブレーキディスク、（２）はその制
動部、（３）は車軸に連結するハブであり、制動部（２
）はリング状をなしており、冷却用の通気穴（４）と内
周部から内向きに廊間隔で突出する複数個の短い内周ス
ポーク（５）と（６）を交互に備える。内周スポーク（
５）’＋　（６）の内端面（７）　、　（８１には、第
３図（ａ）　＊　（ｂ）に示すように円周方向の周溝（
９）　、　（］０が設けられ、一方のスポーク間のみに
半円形の連結用凹部０Ｄが設けてあ／ｂａ ハブ（３）は、中央に車軸穴Ｑをもち、外因に第４図（
ａ）　ｔ　（ｂ）に示すように外周スポークＱ３．Ｑ４
１ｉ備え、その端面ａｓ　、　ｍから突条ｑη、（ト）
を突出させている。この突条０η、α＆は前記周溝（９
）　、　ＧＯ内で軸方向及び半径方間に微小移動できる
寸法とする。そして、一方のスポーク側にはＵ字形の連
結用凹部０９を設ける。図中２）は、このブレーキディ
スク（１）を車軸に取付けるための取付穴、Ｑυは意匠
上の開口である。
両部！２）　、　（３）の結合にあ念っては、内外周の
スポークの位相をすらせて同心に寛き、一方を回転して
周溝（９）　、　００に突条ａη、（７）を嵌合させ、
連結用凹部αυ、０９を第５図に示すように一致させ第
６図のようにピン（至）、皿ばね（財）で係止する。
皿ばね＠は、外周部に厚い段部（至）をもつ円板状のも
のであり、ピン（ハ）は１頭部（ホ）１段部翰をもち、
かしめ部（至）によって皿ばね（ハ）を固定する。
ピン器の頭部は１皿ばね（ハ）と同じ形状にして弾性を
もつようにしであるが弾性のない剛性の頭部とすること
もできる。
制動部（２）とハブ（３）は、ピン器によって制動トル
クを伝達し１周溝（９）２口１と突条０７）、（１！Ｏ
によって軸方向の動きは備かの遊び金銭して制限される
。そして、両スポーク（５）　、　（４９の仙１面には
共通の皿ばねのが圧接しているので、各部材の回転方向
、半径方回及び軸方向の隙間によるがたつきは皿ばね（
ハ）の摩擦力で防止され、かつ制動時の外力による制動
部（２）の軸方向移動は１皿ばね（支）を碑ませること
により吸収され、制動部（２）の熱変形も、核？！ＩＪ
　ＩＣｌ３部（２）がハブ（３）と分離している念め自
由に行なうことができ、これにより・制動面に歪が生じ
るのを防止する。
そして、制動部（２）とボス部（３）の軸方向の相対移
動が大きくなると１周＠（９）　、　（ＩＱと突条αの
、暗の側面が当接してそれ以上の移動が阻止されるので
皿ばね（ハ）に無理な荷重がかからない。
上記の実施例において、ピン器を一つおきのスポーク（
５）　、　Ｑ３のみに設けたが、他のスポーク（６）、
α尋にも設けることができ、まｔ、軽車両に用いる場合
は、ピンを取付けないスポーク（６）。
０局は省略することができる。
（発明の効果） 本発明は１以上のように制動部とゲス部を周溝と突条を
設けて過大な外力はこれらによって受けるようにしたの
で１皿ばねが外力によって損傷を受けた９反転して不作
用状態になったりすることがない。
【図面の簡単な説明】
第１丙は本発明の実施例の正面図、第２図は側面図、第
３図（ａ）　ｔ　（ｂ）は制動部の部分正面図及び部分
側面図、第４図（ａ）　？　（ｂｌはハブの部分正面図
及び部分側面図、第５図は第１図のＡ部の拡大口、第６
図は第２図の８部の拡大図である。 （２）・・・制動部　　　　　（３）・・・ノ１プ（５
１１（６１・・・内周スポーク （７）　、　（，８１ＱＳ　、開・・・端面　（９）　
、　００・・・周溝ｌ１ｌ）　、　ＱＱ・・・連結用口
１（１３，（１句・・・外周スポーク０の、０渇・・・
突条　　　　（ハ）・・・ピン（至）・・・皿ばね 外２名 第６ＷＡ 第３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. リング状の制動部の内側に複数の内周スポークを突設し
    、車軸に連結するハブに複数の外周スポークを突設し、
    両スポークの側面に共通の皿ばねを圧着し、かつ両スポ
    ークを微小相対移動可能にピンで連結したブレーキディ
    スクにおいて、両スポークの対向する端面に互いに遊動
    的に嵌合する周溝と突条を設けると共に、該端面に相対
    向する連結用凹部を設けて皿ばねを連結したピンを係止
    させたことを特徴とするブレーキディスク。
JP62090668A 1987-04-15 1987-04-15 ブレ−キデイスク Granted JPS63259227A (ja)

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EP88105744A EP0287017B1 (en) 1987-04-15 1988-04-11 Brake disk
DE8888105744T DE3876837T2 (de) 1987-04-15 1988-04-11 Bremsscheibe.
ES198888105744T ES2036611T3 (es) 1987-04-15 1988-04-11 Disco de freno.
US07/181,633 US4821848A (en) 1987-04-15 1988-04-14 Brake disk

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JPH0255652B2 JPH0255652B2 (ja) 1990-11-28

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