JPS6325984B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6325984B2 JPS6325984B2 JP53129655A JP12965578A JPS6325984B2 JP S6325984 B2 JPS6325984 B2 JP S6325984B2 JP 53129655 A JP53129655 A JP 53129655A JP 12965578 A JP12965578 A JP 12965578A JP S6325984 B2 JPS6325984 B2 JP S6325984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- optical axis
- contacts
- negative pressure
- irradiation optical
- solenoid valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車前照灯の上下方向の照射角度を
車両の積載荷重に応じて変えることができる自動
車用前照灯光軸制御装置に関するものである。
車両の積載荷重に応じて変えることができる自動
車用前照灯光軸制御装置に関するものである。
従来自動車の積載荷重が増加することにより、
前照灯の照射角度が上向き加減となり対向車等に
対して眩惑感を与えるのを防止する装置はいくつ
か提案されている。例えば、実公昭49−28664号
公報が知られている。これは、前照灯の射光軸の
調整を、自動復帰型手動切換スイツチによりモー
タを正逆回転させて行い、また変形カムおよびこ
の変形カムにより操作されるリミツトスイツチに
より、前照灯の射光軸の最大修正角度を規制する
というものである。
前照灯の照射角度が上向き加減となり対向車等に
対して眩惑感を与えるのを防止する装置はいくつ
か提案されている。例えば、実公昭49−28664号
公報が知られている。これは、前照灯の射光軸の
調整を、自動復帰型手動切換スイツチによりモー
タを正逆回転させて行い、また変形カムおよびこ
の変形カムにより操作されるリミツトスイツチに
より、前照灯の射光軸の最大修正角度を規制する
というものである。
しかし、上記のような従来技術では、前照灯の
射光軸の調整を自動復帰型手動切換スイツチによ
つて行うため前照灯の射光軸の調整するためには
運転者が切換スイツチを押し続けなくてはなら
ず、前照灯の射光軸の調整が非常に煩わしいもの
であるだけでなく、自動車を運転している場合で
の前照灯の射光軸の調整には非常に危険が伴うと
いう問題が生じていた。
射光軸の調整を自動復帰型手動切換スイツチによ
つて行うため前照灯の射光軸の調整するためには
運転者が切換スイツチを押し続けなくてはなら
ず、前照灯の射光軸の調整が非常に煩わしいもの
であるだけでなく、自動車を運転している場合で
の前照灯の射光軸の調整には非常に危険が伴うと
いう問題が生じていた。
そこで本発明では、前照灯の光軸角度をいつた
ん設定すれば、後は手を煩わせることもなく前照
灯を希望する光軸角度へと調整し、たとえ運転中
であつても簡単な操作によつて前照灯を希望する
光軸角度へと調整することができる自動車用前照
灯光軸制御装置を提供することを目的とする。
ん設定すれば、後は手を煩わせることもなく前照
灯を希望する光軸角度へと調整し、たとえ運転中
であつても簡単な操作によつて前照灯を希望する
光軸角度へと調整することができる自動車用前照
灯光軸制御装置を提供することを目的とする。
以下本発明を図面に示す実施例について説明す
る。
る。
第１図は前照灯光軸制御装置の全体構成図であ
る。１は車両の前照灯であり、図示してない車載
バツテリにて給電されるフイラメントと反射ミラ
ーを内蔵している。前照灯１は回転自在のヒンジ
１１を介して車体１０に取り付けられ、前照灯１
と一体に取りつけられたレバー１４を操作するこ
とにより、照射角度を上下に変える事ができる。
２は自動車原動機関の吸気管負圧によつて生ずる
圧力変化を作用圧力として機械変位を生じさせる
負圧作動器であり、ダイヤフラム２１とリターン
バネ２２より構成され、ダイヤフラム２１はロツ
ド１２を介してレバー１４を操作可能な様に配設
されている。そしてダイヤフラム２１に負圧が作
用するとロツド１２を介してレバー１４を引き、
前照灯１の光軸を下方に変化させる。負圧が作用
しない時はリターンバネ２２によつて光軸は上向
きとなる。
る。１は車両の前照灯であり、図示してない車載
バツテリにて給電されるフイラメントと反射ミラ
ーを内蔵している。前照灯１は回転自在のヒンジ
１１を介して車体１０に取り付けられ、前照灯１
と一体に取りつけられたレバー１４を操作するこ
とにより、照射角度を上下に変える事ができる。
２は自動車原動機関の吸気管負圧によつて生ずる
圧力変化を作用圧力として機械変位を生じさせる
負圧作動器であり、ダイヤフラム２１とリターン
バネ２２より構成され、ダイヤフラム２１はロツ
ド１２を介してレバー１４を操作可能な様に配設
されている。そしてダイヤフラム２１に負圧が作
用するとロツド１２を介してレバー１４を引き、
前照灯１の光軸を下方に変化させる。負圧が作用
しない時はリターンバネ２２によつて光軸は上向
きとなる。
３及び４は負圧を切換える電磁弁であり、３１
は大気側に開放されている導管である。５は逆止
弁であり、５１は図示してない自動車原動機の吸
気管に接続されている負圧導管である。電磁弁３
及び４は同一構造及び機能を有するもので、励磁
コイルに通電すると弁が開き通電状態となり通電
を停止すると閉塞状態となるものである。電磁弁
３に通電すると弁が開き負圧アクチユエータ２の
作動室は導管３１を介して大気とつながるため、
負圧アクチユエータ２はリターンバネ２２により
ロツド１２を押し返えす。また電磁弁４に通電す
ると、負圧アクチユエータ２の作用室に逆止弁５
及び負圧導管５１を介して吸気負圧が作用する。
従つて負圧アクチユエータ２はロツド１２を引
く。逆止弁５は負圧導管５１側の負圧が機関スロ
ツトル弁の全開時の様な極端に小さくなつた場合
には弁を閉じて負圧アクチユエータ２の必要とす
る作動負圧を確保するために働く。
は大気側に開放されている導管である。５は逆止
弁であり、５１は図示してない自動車原動機の吸
気管に接続されている負圧導管である。電磁弁３
及び４は同一構造及び機能を有するもので、励磁
コイルに通電すると弁が開き通電状態となり通電
を停止すると閉塞状態となるものである。電磁弁
３に通電すると弁が開き負圧アクチユエータ２の
作動室は導管３１を介して大気とつながるため、
負圧アクチユエータ２はリターンバネ２２により
ロツド１２を押し返えす。また電磁弁４に通電す
ると、負圧アクチユエータ２の作用室に逆止弁５
及び負圧導管５１を介して吸気負圧が作用する。
従つて負圧アクチユエータ２はロツド１２を引
く。逆止弁５は負圧導管５１側の負圧が機関スロ
ツトル弁の全開時の様な極端に小さくなつた場合
には弁を閉じて負圧アクチユエータ２の必要とす
る作動負圧を確保するために働く。
６は前照灯１の照射角度位置検出器であり、１
３はロツド１２に固定してある検出端である。そ
してロツド１２が動いて検出端１３の位置に応じ
た電気信号が照射角度位置検出器６から得られ
る。７は前照灯１の照射角度を指令する設定器で
あり設定器７の指令信号と検出器６の位置信号と
の誤差により電磁弁３あるいは４を作動させて、
負圧アクチユエータ２を操作して指令位置と一致
させる。
３はロツド１２に固定してある検出端である。そ
してロツド１２が動いて検出端１３の位置に応じ
た電気信号が照射角度位置検出器６から得られ
る。７は前照灯１の照射角度を指令する設定器で
あり設定器７の指令信号と検出器６の位置信号と
の誤差により電磁弁３あるいは４を作動させて、
負圧アクチユエータ２を操作して指令位置と一致
させる。
次に第２図の電気系について説明する。本実施
例では前照灯１の照射角度を４段階に切換えるも
のであり、設定器７として２回路連動で、かつ４
接点式の選択スイツチを用いたものを示してあ
る。９は車載バツテリであり、８は前照灯１のス
イツチである。前照灯スイツチ８が閉成されると
図示しない電気配線を介して前照灯１が点灯する
と共に、制御回路にも通電される。
例では前照灯１の照射角度を４段階に切換えるも
のであり、設定器７として２回路連動で、かつ４
接点式の選択スイツチを用いたものを示してあ
る。９は車載バツテリであり、８は前照灯１のス
イツチである。前照灯スイツチ８が閉成されると
図示しない電気配線を介して前照灯１が点灯する
と共に、制御回路にも通電される。
設定器７において第２の接点である接点Ａ，
Ｂ，Ｃ，Ｄは下向き側に前照灯１を指令する接点
であり、第２の接点である接点ａ，ｂ，ｃ，ｄは
上向き側接点である。接点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのそれ
ぞれは接点ａ，ｂ，ｃ，ｄと同時に開閉される一
対の接点をなしている。７１，７２，７３及び７
４はダイオードであり、図示の如く接続されてい
る。ここで接点Ａ，ａは初期セツト状態の指令位
置であり、Ｂ，ｂ；Ｃ，ｃ；Ｄ，ｄと順次切替わ
るに従つて照射角度は下方へ向ける事ができる。
次に検出器６において、第１の接点であるA′，
B′，C′，D′は下向き側検出接点であり、第１の
接点である接点a′，b′，c′，d′は上向き側検出接
点である。ここで接点A′とＢ，B′とＣ，C′とＤ，
b′とａ，c′とｂ，d′とｃは各々対をなして接続さ
れておりＡ，ｄ，a′及びD′は開放接点となつてい
る。６１及び６２は各々電極であり、検出端１３
と連動して接点A′，a′；B′，b′；C′，c′；D′，
d′を一対ずつ開閉する。電極６１は負圧側電磁弁
４の励磁コイル４ａに接続され、励磁コイル４ａ
の他端は接地されている。また電極６２は大気側
電磁弁３の励磁コイル３ａに接続され、励磁コイ
ル３ａの他端も接地されている。電極６１及び６
２は電気的絶縁体で連結されており、その絶縁体
は検出端１３に固定され検出端１３の動きに応じ
て電極６１及び６２は順次A′，a′の位置からD′，
d′の方向へ動く。なお電極６１は隣接する接点と
閉成状態が替わる場合はA′からB′の方へ動き、
A′，B′共に接触した後、A′接点が遮断するもの
である。電極６２も同様である。
Ｂ，Ｃ，Ｄは下向き側に前照灯１を指令する接点
であり、第２の接点である接点ａ，ｂ，ｃ，ｄは
上向き側接点である。接点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのそれ
ぞれは接点ａ，ｂ，ｃ，ｄと同時に開閉される一
対の接点をなしている。７１，７２，７３及び７
４はダイオードであり、図示の如く接続されてい
る。ここで接点Ａ，ａは初期セツト状態の指令位
置であり、Ｂ，ｂ；Ｃ，ｃ；Ｄ，ｄと順次切替わ
るに従つて照射角度は下方へ向ける事ができる。
次に検出器６において、第１の接点であるA′，
B′，C′，D′は下向き側検出接点であり、第１の
接点である接点a′，b′，c′，d′は上向き側検出接
点である。ここで接点A′とＢ，B′とＣ，C′とＤ，
b′とａ，c′とｂ，d′とｃは各々対をなして接続さ
れておりＡ，ｄ，a′及びD′は開放接点となつてい
る。６１及び６２は各々電極であり、検出端１３
と連動して接点A′，a′；B′，b′；C′，c′；D′，
d′を一対ずつ開閉する。電極６１は負圧側電磁弁
４の励磁コイル４ａに接続され、励磁コイル４ａ
の他端は接地されている。また電極６２は大気側
電磁弁３の励磁コイル３ａに接続され、励磁コイ
ル３ａの他端も接地されている。電極６１及び６
２は電気的絶縁体で連結されており、その絶縁体
は検出端１３に固定され検出端１３の動きに応じ
て電極６１及び６２は順次A′，a′の位置からD′，
d′の方向へ動く。なお電極６１は隣接する接点と
閉成状態が替わる場合はA′からB′の方へ動き、
A′，B′共に接触した後、A′接点が遮断するもの
である。電極６２も同様である。
次に上記の構成においてその作動について述べ
る。前照灯スイツチ８が閉成され、前照灯１が点
灯状態で、例えば運転者のみ乗車している場合設
定器７は運転者によつて初期セツト状態Ａ，ａが
指令されているとＡは開放接点のため電極６１に
は通電されず電磁弁４は閉成されている。また接
点a′も開放接点のため電磁弁３も閉成されてい
る。従つて負圧作動器２は作動しないため前照灯
１は初期セツト状態を保持する。なお、この保持
状態で前照灯１に加わる自動車の振動等は負圧作
動器２によつて吸収させることができる。
る。前照灯スイツチ８が閉成され、前照灯１が点
灯状態で、例えば運転者のみ乗車している場合設
定器７は運転者によつて初期セツト状態Ａ，ａが
指令されているとＡは開放接点のため電極６１に
は通電されず電磁弁４は閉成されている。また接
点a′も開放接点のため電磁弁３も閉成されてい
る。従つて負圧作動器２は作動しないため前照灯
１は初期セツト状態を保持する。なお、この保持
状態で前照灯１に加わる自動車の振動等は負圧作
動器２によつて吸収させることができる。
次に車両の積載荷重が重大となり、運転者によ
つて設定器７の指令位置をＤ，ｄに指令したとす
ると、接点ｄは開放接点であるため、電極６２が
a′，b′，c′，d′のどの位置になろうとも通電され
ず、従つて大気側電磁弁３は閉成したままであ
る。一方接点Ｃ，Ｂには接点Ｄよりダイオード７
１及び７２を介して通電されるため接点A′，B′，
C′は通電状態となり、電極６１を通して負圧側電
磁弁４が作動し、通気状態となり、機関の吸気負
圧が負圧作動器２に作用し、ロツド１２を介し
て、前照灯１を下方に向ける。そして電極６１が
接点C′を通過し、D′の位置までくると負圧電磁弁
４の通電が停止し、吸気負圧が遮断されるため負
圧作動器は停止し、その位置を保持しつづける。
つて設定器７の指令位置をＤ，ｄに指令したとす
ると、接点ｄは開放接点であるため、電極６２が
a′，b′，c′，d′のどの位置になろうとも通電され
ず、従つて大気側電磁弁３は閉成したままであ
る。一方接点Ｃ，Ｂには接点Ｄよりダイオード７
１及び７２を介して通電されるため接点A′，B′，
C′は通電状態となり、電極６１を通して負圧側電
磁弁４が作動し、通気状態となり、機関の吸気負
圧が負圧作動器２に作用し、ロツド１２を介し
て、前照灯１を下方に向ける。そして電極６１が
接点C′を通過し、D′の位置までくると負圧電磁弁
４の通電が停止し、吸気負圧が遮断されるため負
圧作動器は停止し、その位置を保持しつづける。
次に車両積載荷重が減少し、運転者によつて設
定器７の指令位置がＢ，ｂに指令されたとする
と、負圧側指令接点はＢのみ通電され、接点
A′が通電状態となり接点Ｃ，Ｄはダイオード７
２，７１が逆バイアストなり非通電となる。一方
大気側接点のｂはダイオード７４を介して接点Ｃ
にも通電されるため、接点d′，c′が共に通電され
るため、大気側電磁弁３は励磁コイル３ａに通電
されて、通気状態となる。従つて負圧作動器２は
リターンバネ２２によりロツド１２が押し返され
る。そして電極６２が接点C′を通過してb′の位置
にくると励磁コイル３ａは無通電となるため大気
側電磁弁は閉じられ、負圧作動器２はその位置に
停止するから前照灯１は設定器７の指令位置Ｂ，
ｂに応じた位置に保持される。負圧作動器２が設
定より行き過ぎた場合には、電極６１が通電状態
の接点A′と接触し、その結果負圧側電磁弁４が
開き吸気管負圧が負圧アクチユエータ２に作用し
てロツド１２を引き接点A′から離れる位置まで
動くと電磁弁４が閉成するため、その位置に保持
される。
定器７の指令位置がＢ，ｂに指令されたとする
と、負圧側指令接点はＢのみ通電され、接点
A′が通電状態となり接点Ｃ，Ｄはダイオード７
２，７１が逆バイアストなり非通電となる。一方
大気側接点のｂはダイオード７４を介して接点Ｃ
にも通電されるため、接点d′，c′が共に通電され
るため、大気側電磁弁３は励磁コイル３ａに通電
されて、通気状態となる。従つて負圧作動器２は
リターンバネ２２によりロツド１２が押し返され
る。そして電極６２が接点C′を通過してb′の位置
にくると励磁コイル３ａは無通電となるため大気
側電磁弁は閉じられ、負圧作動器２はその位置に
停止するから前照灯１は設定器７の指令位置Ｂ，
ｂに応じた位置に保持される。負圧作動器２が設
定より行き過ぎた場合には、電極６１が通電状態
の接点A′と接触し、その結果負圧側電磁弁４が
開き吸気管負圧が負圧アクチユエータ２に作用し
てロツド１２を引き接点A′から離れる位置まで
動くと電磁弁４が閉成するため、その位置に保持
される。
以上のように本発明を採用することによつて、
前照灯の光軸角度を一度設定すれば、後は手を煩
わせることなく前照灯を希望する光軸角度に調整
することができる。また、作用流体として吸気管
負圧および大気圧を用いており、圧力源としては
ほとんど無限に得られメインテナンスがほとんど
不用である。さらにまた、作用流体は無害であ
り、仮に、作用流体が漏れた場合にも全く安全で
あるという優れた効果を有する。
前照灯の光軸角度を一度設定すれば、後は手を煩
わせることなく前照灯を希望する光軸角度に調整
することができる。また、作用流体として吸気管
負圧および大気圧を用いており、圧力源としては
ほとんど無限に得られメインテナンスがほとんど
不用である。さらにまた、作用流体は無害であ
り、仮に、作用流体が漏れた場合にも全く安全で
あるという優れた効果を有する。
第１図は本発明になる装置の一実施例の全体構
成図、第２図は第１図の電気系の詳細を示す電気
結線図である。 １……前照灯、２……負圧作動器、３……大気
側電磁弁、４……負圧側電磁弁、５……逆止弁、
６……第１のスイツチ機構をなす前照灯照射角度
検出器、７……第２のスイツチ機構をなす前照灯
角度設定器、８……前照灯スイツチ、９……車載
バツテリ、１２……操作機構をなすロツド。
成図、第２図は第１図の電気系の詳細を示す電気
結線図である。 １……前照灯、２……負圧作動器、３……大気
側電磁弁、４……負圧側電磁弁、５……逆止弁、
６……第１のスイツチ機構をなす前照灯照射角度
検出器、７……第２のスイツチ機構をなす前照灯
角度設定器、８……前照灯スイツチ、９……車載
バツテリ、１２……操作機構をなすロツド。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上下方向の照射光軸を機械的に変更可能に支
持された前照灯と、 自動車エンジンの吸気管負圧および大気圧を電
磁弁を介して導入しそれらを作用圧力として機械
変位を生じる作動器と、 この作動器の機械変位を前記前照灯の照射光軸
変更用として伝達する操作機構と、 この操作機構の変位に連動する電極と、所定の
位置に設けられた複数の第１の接点との接触状態
が前記操作機構の変位によつて切替わる複数の所
定照射光軸角度を検出する第１のスイツチ機構
と、 前記第１の接点とそれぞれ対応し、かつ複数の
所定照射光軸角度を示す第２の接点が設けられた
照射光軸角度設定用の第２のスイツチ機構と、 前記第１のスイツチ機構と前記第２のスイツチ
機構と前記電磁弁とに接続され、前記第２のスイ
ツチ機構により設定された所定照射光軸角度を示
す前記第２の接点の１つに対応した前記第１の接
点の１つに、前記電極が近づくように前記電磁弁
に通電させ、前記第１の接点の１つと前記電極と
が接触した場合には、前記電磁弁への通電を停止
する電気回路と、 を備えたことを特徴とする自動車用前照灯光軸制
御装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12965578A JPS5559032A (en) | 1978-10-20 | 1978-10-20 | Headlight optical axis controller for automobile |
| US06/071,568 US4293893A (en) | 1978-10-20 | 1979-08-31 | Apparatus for controlling light projection angle of head lamp of motor vehicle |
| DE2935854A DE2935854C2 (de) | 1978-10-20 | 1979-09-05 | Einrichtung zur Steuerung der optischen Achse von aufwärts und abwärts verstellbaren Scheinwerfern eines Kraftfahrzeuges |
| GB7932269A GB2032648B (en) | 1978-10-20 | 1979-09-18 | Controlling the angle of motor vehicle head lamps |
| FR7923462A FR2439104A1 (fr) | 1978-10-20 | 1979-09-20 | Appareil pour regler l'angle de projection de la lumiere d'un phare de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12965578A JPS5559032A (en) | 1978-10-20 | 1978-10-20 | Headlight optical axis controller for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5559032A JPS5559032A (en) | 1980-05-02 |
| JPS6325984B2 true JPS6325984B2 (ja) | 1988-05-27 |
Family
ID=15014870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12965578A Granted JPS5559032A (en) | 1978-10-20 | 1978-10-20 | Headlight optical axis controller for automobile |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4293893A (ja) |
| JP (1) | JPS5559032A (ja) |
| DE (1) | DE2935854C2 (ja) |
| FR (1) | FR2439104A1 (ja) |
| GB (1) | GB2032648B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3106479C2 (de) * | 1981-02-21 | 1984-11-22 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Verfahren und Anordnung zum Regeln einer Wegstrecke in Abhängigkeit von einer variablen Führungsgröße |
| US4513357A (en) * | 1983-01-19 | 1985-04-23 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Headlamp unit with timed switching between two lights |
| US4583152A (en) * | 1984-02-15 | 1986-04-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Headlamp drive and control apparatus |
| US5868488A (en) * | 1996-11-18 | 1999-02-09 | Speak; Justin R. | Adjustable headlights, headlight adjusting and direction sensing control system and method of adjusting headlights |
| DE10351795A1 (de) * | 2003-11-06 | 2005-06-09 | Volkswagen Ag | Schwenkbarer Fahrzeugscheinwerfer und Verfahren zum Betreiben des Scheinwerfers |
| CN102416896A (zh) * | 2011-11-14 | 2012-04-18 | 无锡翱天电气科技有限公司 | 一种汽车远光灯闪亮控制装置及其控制方法 |
| CN102765347A (zh) * | 2012-06-29 | 2012-11-07 | 北京科实医学图像技术研究所 | 鱼眼型机动车前大灯 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2154847A5 (ja) * | 1971-09-28 | 1973-05-18 | Dba | |
| DE2149269C3 (de) * | 1971-10-02 | 1981-04-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Kraftfahrzeugscheinwerfern |
| DE2221320C3 (de) * | 1972-04-29 | 1981-11-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Kraftfahrzeugscheinwerfern |
| DE2227663C2 (de) * | 1972-06-07 | 1982-10-21 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Kraftfahrzeugscheinwerfern |
| JPS4928664U (ja) * | 1972-06-12 | 1974-03-12 | ||
| DE2309229A1 (de) * | 1973-02-24 | 1974-08-29 | Bosch Gmbh Robert | Stellgeraet |
| US3955173A (en) * | 1974-03-08 | 1976-05-04 | The Lucas Electrical Company Limited | Motor vehicle with headlamp tilting mechanism |
| US4194235A (en) * | 1977-02-17 | 1980-03-18 | Robert Bosch Gmbh | Automatic headlight tilting device for automobiles |
-
1978
- 1978-10-20 JP JP12965578A patent/JPS5559032A/ja active Granted
-
1979
- 1979-08-31 US US06/071,568 patent/US4293893A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-09-05 DE DE2935854A patent/DE2935854C2/de not_active Expired
- 1979-09-18 GB GB7932269A patent/GB2032648B/en not_active Expired
- 1979-09-20 FR FR7923462A patent/FR2439104A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2439104B1 (ja) | 1982-03-26 |
| JPS5559032A (en) | 1980-05-02 |
| DE2935854C2 (de) | 1983-10-20 |
| GB2032648B (en) | 1982-12-22 |
| GB2032648A (en) | 1980-05-08 |
| DE2935854A1 (de) | 1980-04-24 |
| US4293893A (en) | 1981-10-06 |
| FR2439104A1 (fr) | 1980-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5736816A (en) | Automatic on-off vehicle headlight system | |
| US7188546B2 (en) | Accelerator pedal with braking action | |
| JP4291885B2 (ja) | 動力車の照明装置用切換え装置 | |
| KR20000011908A (ko) | 자동차전조등구조 | |
| US5259349A (en) | Device for the adjustment of a throttle valve | |
| JPS6325984B2 (ja) | ||
| US3125702A (en) | Vehicle light control | |
| US3702415A (en) | Safety automotive lighting circuits | |
| US3623693A (en) | An assemblage for use with a road vehicle throttle valve for achieving fuel economy | |
| US3596837A (en) | Automatic headlamp-aiming system | |
| US3039020A (en) | Automatic light control | |
| US3620324A (en) | Stuck throttle safety device | |
| US3110355A (en) | Parking brake release | |
| US20170089539A1 (en) | Apparatus for driving headlamp shield | |
| JPH07223484A (ja) | 車両用前照灯駆動制御装置 | |
| US3051801A (en) | Combined switch and valve for parking brake release systems | |
| JP2008157369A (ja) | クラッチコントロールシステム | |
| US11859711B2 (en) | Automotive transmission and operating method for the same | |
| US1409912A (en) | Headlight apparatus | |
| US2800675A (en) | Coordinated windshield wiper and headlight beam control | |
| KR920008097B1 (ko) | 자동차용 후드 개폐장치 | |
| JPH0247526Y2 (ja) | ||
| KR100412450B1 (ko) | 자동차의 헤드램프 | |
| JP2836091B2 (ja) | 自動二輪車のランプ回路 | |
| EP1236614A2 (en) | Headlamp for vehicle |