JPS6326303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は軽量で剛性の高い自動二輪車等のフロ
ントフエンダに関する。

（従来技術及びその問題点） 自動二輪車あるいは三輪バギー車等においては
前輪の上部に位置して車体に泥よけであるフロン
トフエンダが取り付けられている。第１図は自動
二輪車におけるフロントフエンダの取付構造の従
来例を示すもので、サスペンシヨン２を介して前
輪１を支持する左右のフオークパイプ３，３は、
上部がフオークトツプブリツジ４及びフオークボ
トムブリツジ５によつて互いに平行に連結され、
前記トツプブリツジ４にはハンドル６が取り付け
られている。前記フオークトツプブリツジ４とフ
オークボトムブリツジ５との間に固設されたステ
アリングステム７は、図示しない車体前部のヘツ
ドパイプに回動自在に嵌挿され、前記前輪１は前
記ハンドル６によつて左右に操向される。フロン
トフエンダ８の前後方向略中央部には複数（図示
例では４個）の取付孔８ａが穿設されている。前
記フオークボトムブリツジ５には前記フロントフ
エンダ８の取付孔８ａに対応位置して取付ねじ孔
５ａが穿設されている。前記フロントフエンダ８
は、その下面からその取付孔８ａ内にボルト９を
挿通し前記フオークボトムブリツジ５の取付ねじ
孔５ａに螺合することにより該フオークボトムブ
リツジ５に取り付けられている。

ところで、このようなフロントフエンダ８はフ
オークボトムブリツジ５との取付部より前方に延
出する延出部が長いため、該延出部が車両の振動
によつて共振して激しく振動する。この振動を抑
制するため、従来フロントフエンダの肉厚を増加
したり、フロントフエンダの先端部とフオークパ
イプの下端部とをステーにて連結したり、フロン
トフエンダにスタビライザを取り付けて補強した
りしていた。従つて、重量及び部品点数の増加等
によるコスト高を招く等の問題があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、重
量及び部品点数を増加することなく振動を抑制し
得るようにした自動二輪車等のフロントフエンダ
を提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上述した問題点を解決するため本考案の自動二
輪車等のフロントフエンダは、自動二輪車等の前
輪上部に位置して車体に取り付けられるフロント
フエンダにおいて、該フロントフエンダの車体と
の取付部より前方に延出する延出部上面に、その
前後方向に沿う膨出部を一体形成し、該膨出部
は、その前端部が前記延出部上面と滑らかに連続
すると共に後端部が前記車体との取付部上面と段
部をなす如く後端側に向かうに従い漸次高く傾斜
せしめ、該膨出部の後端部と前記フロントフエン
ダの車体との取付部上面とで、前記車体に設けた
フロントフエンダ取付用のブラケツトを挟着保持
して固定したことを特徴とするものである。

（作用） 膨出部に後端部と、車体との取付部上面との間
に、車体に設けたフロントフエンダ取付用のブラ
ケツトを挟着保持することによつて、フロントフ
エンダが車体に対して固定される。

（実施例） 以下本考案の一実施例を第２図及び第３図に基
づいて説明する。

両図中１１は前輪で、これはサスペンシヨン１
２を介して左右のフオークパイプ１３，１３に支
持されている。これらフオークパイプ１３，１３
はフオークトツプブリツジ１４及びフオークボト
ムブリツジ１５の取付孔１４ａ，１５ａに挿通さ
れて、ねじ１４ｂ，１５ｂにより締付固定されて
互いに平行に連結されている。前記フオークトツ
プブリツジ１４とフオークボトムブリツジ１５と
の間に固設されたステアリングステム１６は図示
しない車体前部のヘツドパイプに回動自在に嵌挿
されている。

前記フロントフエンダ２０は樹脂材等により適
宜の肉厚を有して前記前輪１１と略等しい曲率の
円弧状に形成されている。前記フロントフエンダ
２０の車体との取付部より前方に延出する延出部
上面には、その前後方向に沿う膨出部２１が一体
形成されている。この膨出部２１は外観の向上と
前記フロントフエンダ２０の剛性の強化とを考慮
した形状に設定されており、本実施例では膨出部
２１の前端部２１ａは、前記フロントフエンダ２
０の延出部上面と滑らかに連続し該延出部の略中
間部から後方へ向かつて次第に高さを増加して車
体との取付部においてその高さが最大となるよう
に設定されている。該膨出部２１の後端部２１ｂ
は前記フロントフエンダ２０の車体との取付部上
面と段部をなしており、該後端部２１ｂの下面と
前記フロントフエンダ２０の車体との取付部上面
との間に、後面側が開口する逆コ字状の挟着部２
２が形成されている。この挟着部２２の高さは前
記フオークボトムブリツジ１５の高さと等しく設
定されている。前記挟着部２２の上面及び下面に
は取付孔２３及び２４が各２個づつ左右に並列し
て設定されている。前記挟着部２２の下面の取付
孔２４の後方に位置して、前記フロントフエンダ
２０の車体との取付部上面には、２個の取付孔２
５が左右に並列して突設されている。これら取付
孔２３，２４及び２５は、前記フオークボトムブ
リツジ（車体）１５の前面に設けられたフロント
フエンダ取付用のブラケツト１５ａの上面と下面
にそれぞれ穿設された各２個の取付ねじ孔２６，
２７及び前記フオークボトムブリツジ１５の下面
に穿設された２個の取付ねじ孔２８にそれぞれ対
応位置している。

前記フロントフエンダ２０は前記左右のフオー
クパイプ１３，１３相互間に挿入して、前記フロ
ントフエンダ２０の挟着部２２に、前記フオーク
ボトムブリツジ１５に設けたブラケツト１５ａを
挟着する。次いで、取付孔２３，２４及び２５に
夫々ワツシヤを介してボルト２９，３０及び３１
を挿通し、これらボルト２９，３０，３１を該フ
オークボトムブリツジ１５の夫々対応する取付ね
じ孔２６，２７及び２８に螺合して締め付けるこ
とによつて、第３図に示す如くフロントフエンダ
２０がフオークボトムブリツジ１５に取り付けら
れる。

以上の如く形成されて取り付けられたフロント
フエンダ２０は、その膨出部２１によりその高さ
が付加されたため、従来のフロントフエンダに対
し断面係数が増加し、剛性が向上する。特に、本
実施例に示すように膨出部２１を前端から後方へ
向かうに従い高さを漸次増加させてフロントフエ
ンダ２０の車体との取付部においてその高さが最
大となるように設定したことにより、外観が引き
立つと共に、フロントフエンダ２０の前端から車
体との取付部に向かつて増加するフロントフエン
ダ２０の曲げ応力に断面係数が対応する。

また、フロントフエンダ２０の車体との取付部
は、従来の如く均一な平面ではなく上下二面で形
成する挟着部２２としたので、車体に対する取付
状態が強固となる。このため、場合によつては挟
着部２２の下面におけるボルト３０による車体と
の取付部分を廃止して、ボルト２９及び３１によ
る挟着部２２の上面及びフロントフエンダ２０の
車体との取付部の後部の２箇所にて、フロントフ
エンダ２０を車体に取り付けるようにしても差支
えない。

尚、本実施例ではフロントフエンダ２０は、フ
オークパイプ１３のサスペンシヨン１２の上部に
おいて、フオークボトムブリツジ１５に取り付け
る方式のばね上固定式のフロントフエンダ２０に
ついて説明したが、フオークパイプ１３のサスペ
ンシヨン１２の下部に取り付ける方式のばね下可
動式のフロントフエンダについても本考案は勿論
適用でき、この場合、フオークパイプ１３に取り
付けたフオークボトムブリツジに前記同様にして
本考案によるフロントフエンダが取り付けられ
る。

また、本考案は自動二輪車に限らず三輪バギー
車等、これらと類似の前輪を有する車両に適用で
きることは云うまでもない。

以上説明したように本考案の自動二輪車のフロ
ントフエンダは、自動二輪車等の前輪上部に位置
して車体に取り付けられるフロントフエンダにお
いて、該フロントフエンダの車体との取付部より
前方に延出する延出部上面に、その前後方向に沿
う膨出部を一体形成し、該膨出部は、その前端部
が前記延出部上面と滑らかに連続すると共に後端
部が前記車体との取付部上面と段部をなす如く後
端側に向かうに従い漸次高く傾斜せしめ、該膨出
部の後端部と前記フロントフエンダの車体との取
付部上面とで、前記車体に設けたフロントフエン
ダ取付用のブラケツトを挟着保持して固定したこ
とを特徴とするものである。

従つて、フロントフエンダの前端から車体との
取付部に向かつて増加するフロントフエンダの曲
げ応力に断面係数が対応するので、フロントフエ
ンダの剛性が向上すると共に、取り付けが強固と
なり、モトクロス車のごとく悪路を走行する車両
でも、フロントフエンダ前端部の振動が軽減され
る。また、膨出部を前端部側から後端部側に向か
うに従い漸次高くなる如く傾斜させたので外観が
引き立つ。更に、肉厚を増加したり、ステーやス
タビライザのような別部材を取り付けて補強する
ものではないから、重量増加や取り付け工数及び
部品点数の増加を招くことがなく、安価に提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフロントフエンダの取付構造を
示す分解斜視図、第２図は本考案の一実施例を示
すフロントフエンダ及びその近傍の一部切欠平面
図、第３図は第２図の−線に沿う断面図であ
る。 １１……前輪、１５……フオークボトムブリツ
ジ（車体）、１５ａ……ブラケツト、２０……フ
ロントフエンダ、２１……膨出部、２１ａ……前
端部、２１ｂ……後端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車等の前輪上部に位置して車体に取り
   付けられるフロントフエンダにおいて、該フロン
   トフエンダの車体との取付部より前方に延出する
   延出部上面に、その前後方向に沿う膨出部を一体
   形成し、該膨出部は、その前端部が前記延出部上
   面と滑らかに連続すると共に後端部が前記車体と
   の取付部上面と段部をなす如く後端側に向かうに
   従い漸次高く傾斜せしめ、該膨出部の後端部と前
   記フロントフエンダの車体との取付部上面とで、
   前記車体に設けたフロントフエンダ取付用のブラ
   ケツトを挟着保持して固定したことを特徴とする
   自動二輪車等のフロントフエンダ。