JPH0439832Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0439832Y2 JPH0439832Y2 JP2091685U JP2091685U JPH0439832Y2 JP H0439832 Y2 JPH0439832 Y2 JP H0439832Y2 JP 2091685 U JP2091685 U JP 2091685U JP 2091685 U JP2091685 U JP 2091685U JP H0439832 Y2 JPH0439832 Y2 JP H0439832Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- tube
- handle grip
- motor vehicle
- wheeled motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、パイプまたはその類似品で組成し
た自動２輪車のフレーム構造に関する。
た自動２輪車のフレーム構造に関する。
例えば第６図に示すように、自動２輪車のフレ
ームａは、パイプまたはその類似品（鋳、鍛造メ
ンバ）によつてほぼ逆台形に構成するのが普通で
ある。そしてフレームａの後部はシートレールｂ
の後端と、後上方へ傾斜するリヤチユーブｃとを
収劔結合し、この部分にリヤクツシヨンユニツト
ｄの上端を軸合する。リヤチユーブｃはこの軸合
部からさらに後方へ延び、シーシーバーｅ、リヤ
シートｆ、リヤフエンダｇなどが装着される。リ
ヤシートｆに乗る同乗者用のリヤステツプｈはそ
のブラケツトｉをリヤチユーブｃの中央部にねじ
止めして設置される。ｊはリヤチユーブｃの後方
への延長部に跨架したフレームハンドルグリツプ
である。
ームａは、パイプまたはその類似品（鋳、鍛造メ
ンバ）によつてほぼ逆台形に構成するのが普通で
ある。そしてフレームａの後部はシートレールｂ
の後端と、後上方へ傾斜するリヤチユーブｃとを
収劔結合し、この部分にリヤクツシヨンユニツト
ｄの上端を軸合する。リヤチユーブｃはこの軸合
部からさらに後方へ延び、シーシーバーｅ、リヤ
シートｆ、リヤフエンダｇなどが装着される。リ
ヤシートｆに乗る同乗者用のリヤステツプｈはそ
のブラケツトｉをリヤチユーブｃの中央部にねじ
止めして設置される。ｊはリヤチユーブｃの後方
への延長部に跨架したフレームハンドルグリツプ
である。
以上のような構成においてはリヤチユーブｃが
長く設定され、リヤステツプｈやリヤクツシヨン
ユニツトｄを装着されているので、剛性確保のた
め径や肉厚を増大化する必要があり、またリヤス
テツプｈ、リヤシートｆ、シーシーバーｅ、リヤ
フエンダｇなどをフレームａに１つ１つ組着ける
ので、作業しにくく、生産性やコスト上に少なか
らず悪い影響を与えていた。
長く設定され、リヤステツプｈやリヤクツシヨン
ユニツトｄを装着されているので、剛性確保のた
め径や肉厚を増大化する必要があり、またリヤス
テツプｈ、リヤシートｆ、シーシーバーｅ、リヤ
フエンダｇなどをフレームａに１つ１つ組着ける
ので、作業しにくく、生産性やコスト上に少なか
らず悪い影響を与えていた。
この考案は、上記の問題点を改善し、リヤステ
ツプその他をリヤチユーブに直接的に装着するの
を避けて、フレーム剛性の確保、組着作業性の向
上を目的とした自動２輪車のフレーム構造を得よ
うとするものである。
ツプその他をリヤチユーブに直接的に装着するの
を避けて、フレーム剛性の確保、組着作業性の向
上を目的とした自動２輪車のフレーム構造を得よ
うとするものである。
上記の目的をもつてこの考案は次のように構成
される。すなわち、ほぼ逆台形に構成するフレー
ム後部を、その後上端から前下方へ延びるリヤチ
ユーブあるいはその類似品で組成した自動２輪車
において、リヤチユーブ後上端部にリヤクツシヨ
ンユニツト上端を軸合するようにし、その軸合部
から後方およびリヤチユーブ上半部に沿つて前下
方へ延び、下端にリヤステツプを装着したフレー
ムハンドルグリツプをリヤチユーブ外側に重ね
て、リヤクツシヨンユニツト軸合部およびリヤス
テツプ装着部でリヤチユーブに結合してなること
を特徴とするものである。
される。すなわち、ほぼ逆台形に構成するフレー
ム後部を、その後上端から前下方へ延びるリヤチ
ユーブあるいはその類似品で組成した自動２輪車
において、リヤチユーブ後上端部にリヤクツシヨ
ンユニツト上端を軸合するようにし、その軸合部
から後方およびリヤチユーブ上半部に沿つて前下
方へ延び、下端にリヤステツプを装着したフレー
ムハンドルグリツプをリヤチユーブ外側に重ね
て、リヤクツシヨンユニツト軸合部およびリヤス
テツプ装着部でリヤチユーブに結合してなること
を特徴とするものである。
また、上記フレームハンドルグリツプ後部にリ
ヤシート、シーシーバー、リヤフエンダなどを装
着する。
ヤシート、シーシーバー、リヤフエンダなどを装
着する。
以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。第１図は自動２輪車の側面図、第２図は同後
部の上面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、
第４図はリヤステツプ斜視図、第５図は同リヤス
テツプブラケツトの横断平面図である。
る。第１図は自動２輪車の側面図、第２図は同後
部の上面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、
第４図はリヤステツプ斜視図、第５図は同リヤス
テツプブラケツトの横断平面図である。
フレームは、ヘツドパイプ１、タンクレール
２、ダウンチユーブ３、センターチユーブ４、ロ
アチユーブ５、シートレール６、リヤチユーブ７
によつてほぼ逆台形に構成される。８は燃料タン
ク、９はシートを示す。フレームの後上端部のリ
ヤチユーブ７にはリヤクツシヨンユニツト１０の
上端が軸合されるが、その支軸兼用の締着ボルト
１２によつてリヤチユーブ７の外側に重ねたフレ
ームハンドルグリツプ１１が共締め固定される。
フレームハンドルグリツプ１１はこの締着ボルト
１２部から後方およびリヤチユーブ７の上半部に
沿つて前下方へ延び、下端にはリヤステツプ１５
のブラケツト１４が固定され、このブラケツト１
４とリヤチユーブ７が締着ボルト１３によつて結
合される。従つてフレームハンドルグリツプ１１
は２個の締着ボルト１２，１３によつてリヤチユ
ーブ７に結合される。その後方に延びる部分には
シーシーバー１６、リヤシート１７、リヤフエン
ダ１８などが装着される。第３図はハンドルグリ
ツプ１１後端にシーシーバー１６とリヤフエンダ
１８を締着ボルト１９で共締めした状態を示す。
リヤシート１７はリヤフエンダ１８上に載置され
る。２０はリヤコンビネーシヨンランプを示す。
２、ダウンチユーブ３、センターチユーブ４、ロ
アチユーブ５、シートレール６、リヤチユーブ７
によつてほぼ逆台形に構成される。８は燃料タン
ク、９はシートを示す。フレームの後上端部のリ
ヤチユーブ７にはリヤクツシヨンユニツト１０の
上端が軸合されるが、その支軸兼用の締着ボルト
１２によつてリヤチユーブ７の外側に重ねたフレ
ームハンドルグリツプ１１が共締め固定される。
フレームハンドルグリツプ１１はこの締着ボルト
１２部から後方およびリヤチユーブ７の上半部に
沿つて前下方へ延び、下端にはリヤステツプ１５
のブラケツト１４が固定され、このブラケツト１
４とリヤチユーブ７が締着ボルト１３によつて結
合される。従つてフレームハンドルグリツプ１１
は２個の締着ボルト１２，１３によつてリヤチユ
ーブ７に結合される。その後方に延びる部分には
シーシーバー１６、リヤシート１７、リヤフエン
ダ１８などが装着される。第３図はハンドルグリ
ツプ１１後端にシーシーバー１６とリヤフエンダ
１８を締着ボルト１９で共締めした状態を示す。
リヤシート１７はリヤフエンダ１８上に載置され
る。２０はリヤコンビネーシヨンランプを示す。
次に第４図、第５図はリヤステツプ１５の詳細
図で、ブラケツト１４がフレームハンドルグリツ
プ１１下端面を塞いで溶接され、締着ボルト１３
によつてリヤチユーブ７に固定される。ブラケツ
ト１４は後方へ延び、リヤステツプ基部１５ａを
後上方および側方へ揺回可能に支軸２１によつて
軸支する。基部１５ａには支軸２１と平行に貴孔
２２があり、スプリング２４を弾装したボール２
３が両端に収められ、対向するブラケツト１４内
面の凹孔２５に弾着し、上記揺回位置を規制保持
するようになつている。
図で、ブラケツト１４がフレームハンドルグリツ
プ１１下端面を塞いで溶接され、締着ボルト１３
によつてリヤチユーブ７に固定される。ブラケツ
ト１４は後方へ延び、リヤステツプ基部１５ａを
後上方および側方へ揺回可能に支軸２１によつて
軸支する。基部１５ａには支軸２１と平行に貴孔
２２があり、スプリング２４を弾装したボール２
３が両端に収められ、対向するブラケツト１４内
面の凹孔２５に弾着し、上記揺回位置を規制保持
するようになつている。
この考案の自動２輪車のフレーム構造は、上記
のように構成したもので、フレーム後部にレイア
ウトしたリヤチユーブがリヤクツシヨンユニツト
軸合部までに止めて短縮化され、またその上半部
にフレームハンドルグリツプが２重に添えられ、
リヤステツプを装着する必要がないので、剛性が
増し、径や肉厚の軽減を図ることができ、またフ
レームの組成製作が容易になる。リヤステツプが
フレームハンドルグリツプ下端に装着され、その
他、リヤシート、シーシーバー、リヤフエンダな
どをフレームハンドルグリツプに装着したので、
これらを予めアツセンブリした形でフレームハン
ドルグリツプを取着けることが可能になり、各部
品組着けの作業性が大巾に改善される効果があ
る。
のように構成したもので、フレーム後部にレイア
ウトしたリヤチユーブがリヤクツシヨンユニツト
軸合部までに止めて短縮化され、またその上半部
にフレームハンドルグリツプが２重に添えられ、
リヤステツプを装着する必要がないので、剛性が
増し、径や肉厚の軽減を図ることができ、またフ
レームの組成製作が容易になる。リヤステツプが
フレームハンドルグリツプ下端に装着され、その
他、リヤシート、シーシーバー、リヤフエンダな
どをフレームハンドルグリツプに装着したので、
これらを予めアツセンブリした形でフレームハン
ドルグリツプを取着けることが可能になり、各部
品組着けの作業性が大巾に改善される効果があ
る。
第１図はこの考案の実施例を示す自動２輪車の
側面図、第２図は同後部の平面図、第３図は第１
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図はリヤステツプの斜
視図、第５図は同上リヤステツプブラケツトの一
部横断平面図、第６図は従来のフレーム構造を例
示した自動２輪車の側面図である。 ７……リヤチユーブ、１０……リヤクツシヨン
ユニツト、１１……フレームハンドルグリツプ、
１５……リヤステツプ、１６……シーシーバー、
１７……リヤシート、１８……リヤフエンダ。
側面図、第２図は同後部の平面図、第３図は第１
図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図はリヤステツプの斜
視図、第５図は同上リヤステツプブラケツトの一
部横断平面図、第６図は従来のフレーム構造を例
示した自動２輪車の側面図である。 ７……リヤチユーブ、１０……リヤクツシヨン
ユニツト、１１……フレームハンドルグリツプ、
１５……リヤステツプ、１６……シーシーバー、
１７……リヤシート、１８……リヤフエンダ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ ほぼ逆台形に構成するフレーム後部をその後
上端から前下方へ延びるリヤチユーブあるいは
その類似品によつて組成した自動２輪車におい
て、リヤチユーブ後上端部にリヤクツシヨンユ
ニツト上端を軸合するようにし、その軸合部か
ら後方およびリヤチユーブ上半部に沿つて前下
方に延び、下端にリヤステツプを装着したフレ
ームハンドルグリツプをリヤチユーブ外側に重
ねて、リヤクツシヨンユニツト軸合部およびリ
ヤステツプ装着部でリヤチユーブに結合してな
ることを特徴とする自動２輪車のフレーム構
造。 ２ フレームハンドルグリツプにリヤシート、シ
ーシーバー、リヤフエンダなどを装着したこと
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
載の自動２輪車のフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2091685U JPH0439832Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2091685U JPH0439832Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61137086U JPS61137086U (ja) | 1986-08-26 |
| JPH0439832Y2 true JPH0439832Y2 (ja) | 1992-09-17 |
Family
ID=30511841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2091685U Expired JPH0439832Y2 (ja) | 1985-02-16 | 1985-02-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439832Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-02-16 JP JP2091685U patent/JPH0439832Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61137086U (ja) | 1986-08-26 |
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