JPS63263156A - パ−キングブレ−キ付流体式リタ−ダ - Google Patents
パ−キングブレ−キ付流体式リタ−ダInfo
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- JPS63263156A JPS63263156A JP9814887A JP9814887A JPS63263156A JP S63263156 A JPS63263156 A JP S63263156A JP 9814887 A JP9814887 A JP 9814887A JP 9814887 A JP9814887 A JP 9814887A JP S63263156 A JPS63263156 A JP S63263156A
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- Japan
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- drive shaft
- shaft
- plate
- blade chamber
- clutch
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 13
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はバスやトラック等に用いられる流体式リターダ
とパーキングブレーキを一体化し、かつ流体式リターダ
の性能を向上させたものである。
とパーキングブレーキを一体化し、かつ流体式リターダ
の性能を向上させたものである。
通常自動車の制動装置としては使用目的から常用ブレー
キ、パーキングブレーキ及び減速装置の３種類がある。
キ、パーキングブレーキ及び減速装置の３種類がある。
このうち常用ブレーキは足踏式ブレーキであり、各車輪
を制動し、車輌の減速及び停止に使用し、パーキングブ
レーキは手動ブレーキであり後輪の常用ブレーキと同一
装置を別の伝達機構により作動させるタイプとトランス
ミッション又はプロペラシャフトに取り付けて駐車専用
に使用するセンターブレーキとがおり、常用ブレーキの
故障時の予備又は緊急時の停車用ブレーキにも兼用でき
るものでおる。
を制動し、車輌の減速及び停止に使用し、パーキングブ
レーキは手動ブレーキであり後輪の常用ブレーキと同一
装置を別の伝達機構により作動させるタイプとトランス
ミッション又はプロペラシャフトに取り付けて駐車専用
に使用するセンターブレーキとがおり、常用ブレーキの
故障時の予備又は緊急時の停車用ブレーキにも兼用でき
るものでおる。
このようなパーキングブレーキは一般にデュオサーボ形
のドラムブレーキが用いられ、これは車軸と一体に回転
するブレーキドラムの内側に半月状部材にライニングを
張り付けた２個のリーディングシューをリンクで結合し
、パーキングレバーによりシューを内部拡張式にブレー
キドラムに押し付けて車軸の回転を止めるものである。
のドラムブレーキが用いられ、これは車軸と一体に回転
するブレーキドラムの内側に半月状部材にライニングを
張り付けた２個のリーディングシューをリンクで結合し
、パーキングレバーによりシューを内部拡張式にブレー
キドラムに押し付けて車軸の回転を止めるものである。
減速装置は大型トラックやバスに用い長板路を下る場合
、常用ブレーキだけではブレーキの摩擦部分での発熱の
ためブレーキ性能が低下する恐れがあるために使用する
もので排気ブレーキ、流体式リターダ、７！ｌ磁式リタ
ーダ等がある。
、常用ブレーキだけではブレーキの摩擦部分での発熱の
ためブレーキ性能が低下する恐れがあるために使用する
もので排気ブレーキ、流体式リターダ、７！ｌ磁式リタ
ーダ等がある。
このうち流体式リターダ（以下単にリターダと記す）は
回転数の増加に伴ない吸収する馬力が急激に増大すると
いう減速装置としては好ましい特性を示すものでトラン
スミッションや後輪の駆動装置に組み込まれることが多
い。
回転数の増加に伴ない吸収する馬力が急激に増大すると
いう減速装置としては好ましい特性を示すものでトラン
スミッションや後輪の駆動装置に組み込まれることが多
い。
上記リターダの本体は第２図に示すように車軸（３０）
を中心として放射状に固定され、車軸（３０）と一体に
回転する複数日−タ羽根（６）と該羽根（６）を囲んだ
羽根室ケース（９）により車軸（３０）の回りに羽根室
（８）を設け、該羽根室（８）内にロータ羽根（６）に
対設して羽根室ケース（９）に固定したステータ羽根（
１５）を形成し、リターダを作動させる場合は羽根室（
８）内のロータ羽根（６）とステータ羽根（１５）の対
設する部位に冷却油（Ａ）を供給し、回転するロータ羽
根（６）のエネルギーを熱として循環する冷却油に伝え
減速させるものである。
を中心として放射状に固定され、車軸（３０）と一体に
回転する複数日−タ羽根（６）と該羽根（６）を囲んだ
羽根室ケース（９）により車軸（３０）の回りに羽根室
（８）を設け、該羽根室（８）内にロータ羽根（６）に
対設して羽根室ケース（９）に固定したステータ羽根（
１５）を形成し、リターダを作動させる場合は羽根室（
８）内のロータ羽根（６）とステータ羽根（１５）の対
設する部位に冷却油（Ａ）を供給し、回転するロータ羽
根（６）のエネルギーを熱として循環する冷却油に伝え
減速させるものである。
上記リターダの作動の制御は羽根室内に供給する冷却油
の流量、即ち油面のレベルにて行なっているため、特に
作動を停止させる場合は冷却油を排出することにより実
施している。従ってこの場合排出途中の冷却油によるリ
ターダの減速効果即ち引きずりトルクが残ってしまう。
の流量、即ち油面のレベルにて行なっているため、特に
作動を停止させる場合は冷却油を排出することにより実
施している。従ってこの場合排出途中の冷却油によるリ
ターダの減速効果即ち引きずりトルクが残ってしまう。
さらに油面レベル制御の装置は高価でおり、かつ重量も
大きい等の問題があった。
大きい等の問題があった。
また軽量化とコンパクト化のためにリターダとパーキン
グブレーキを一体化することが強く望まれていた。
グブレーキを一体化することが強く望まれていた。
本発明はこれに鑑み種々検討の結果、上記引きずりトル
クの発生を無くし、安価に製作できるパーキングブレー
キ付流体式リターダを開発したもので、トランスミッシ
ョンケースから突設したドライブシャフトまたは推進軸
と一体に回転するブレーキドラムの上記ドライブシャフ
トまたは推進軸と直交する円形状側板のドライブシャフ
トを中心とする同一円周上に該シャフトと平行に回転軸
をもつ複数個の遊星歯車又はディファレンシャル機構を
設け、該遊星歯車を内接する太陽歯車と一体に流体式リ
ターダのロータ羽根をドライブシャフトまたは推進軸を
中心に放射状に複数個設け、トランスミッションケース
またはその他の固定部材で上記ロータ羽根を囲んでドラ
イブシャフトまたは推進軸の周囲に流体式リターダの羽
根室を液密閉式に形成し、ロータ羽根の自己ポンプ作用
または別置ポンプによって該羽根室内の一端より冷却油
を供給し、他端より排出させ、さらに羽根室を形成する
一方の側板の内側に上記ロータ羽根と対向してステータ
羽根をドライブシャフトまたは推進軸を中心として放射
状または曲線状に形成し、上記遊星歯車を外接しドライ
ブシャフトまたは推進軸の周囲を自在に回動する太陽歯
車を設け、該歯車と一体で羽根室のブレーキドラム側と
反対側の側板とドライブシャフトまたは推進軸の゛
間より羽根室の外部へ延設しドライブシャフトまたは推
進軸に対して直角に立ち上げた円板状のクラッチプレー
トと上記羽根室の側板をクラッチカバーとして対設させ
、さらに上記クラッチプレートのクラッチカバーと反対
側に円板状のプレッシャプレートを対設させて羽根室と
一体であるバッキングプレートに固定したリング型クラ
ッチピストンによりプレッシャプレートを押しクラッチ
カバーとでクラッチプレートを挟持することによりドラ
イブシャフトまたは推進軸の回転を上記ロータ羽根に伝
え、ブレーキドラムの円形状側板の外周をドライブシャ
フトに平行に延設した外周板の内側面にブレーキシュー
を対設しトランスミッションケースまたはその他の固定
部材と結合したサポートプレートにパーキングブレーキ
のパーキングレバーの支持軸を軸支し、パーキングレバ
ーを操作することによりブレーキシューを内部拡張式に
ブレーキドラムの外周板の内側面に押圧してドライブシ
ャフトまたは推進軸の回転を停止させることを特徴とす
るものである。
クの発生を無くし、安価に製作できるパーキングブレー
キ付流体式リターダを開発したもので、トランスミッシ
ョンケースから突設したドライブシャフトまたは推進軸
と一体に回転するブレーキドラムの上記ドライブシャフ
トまたは推進軸と直交する円形状側板のドライブシャフ
トを中心とする同一円周上に該シャフトと平行に回転軸
をもつ複数個の遊星歯車又はディファレンシャル機構を
設け、該遊星歯車を内接する太陽歯車と一体に流体式リ
ターダのロータ羽根をドライブシャフトまたは推進軸を
中心に放射状に複数個設け、トランスミッションケース
またはその他の固定部材で上記ロータ羽根を囲んでドラ
イブシャフトまたは推進軸の周囲に流体式リターダの羽
根室を液密閉式に形成し、ロータ羽根の自己ポンプ作用
または別置ポンプによって該羽根室内の一端より冷却油
を供給し、他端より排出させ、さらに羽根室を形成する
一方の側板の内側に上記ロータ羽根と対向してステータ
羽根をドライブシャフトまたは推進軸を中心として放射
状または曲線状に形成し、上記遊星歯車を外接しドライ
ブシャフトまたは推進軸の周囲を自在に回動する太陽歯
車を設け、該歯車と一体で羽根室のブレーキドラム側と
反対側の側板とドライブシャフトまたは推進軸の゛
間より羽根室の外部へ延設しドライブシャフトまたは推
進軸に対して直角に立ち上げた円板状のクラッチプレー
トと上記羽根室の側板をクラッチカバーとして対設させ
、さらに上記クラッチプレートのクラッチカバーと反対
側に円板状のプレッシャプレートを対設させて羽根室と
一体であるバッキングプレートに固定したリング型クラ
ッチピストンによりプレッシャプレートを押しクラッチ
カバーとでクラッチプレートを挟持することによりドラ
イブシャフトまたは推進軸の回転を上記ロータ羽根に伝
え、ブレーキドラムの円形状側板の外周をドライブシャ
フトに平行に延設した外周板の内側面にブレーキシュー
を対設しトランスミッションケースまたはその他の固定
部材と結合したサポートプレートにパーキングブレーキ
のパーキングレバーの支持軸を軸支し、パーキングレバ
ーを操作することによりブレーキシューを内部拡張式に
ブレーキドラムの外周板の内側面に押圧してドライブシ
ャフトまたは推進軸の回転を停止させることを特徴とす
るものである。
（作 用〕
クラッチプレートと一体でドライブシャフトまたは推進
軸の周囲を自在に回動し、ドライブシャフトまたは推進
軸と一体に回転するブレーキドラムに形成した遊星歯車
を外接する太りａ歯車とさらに上記遊星歯車を内接し、
リターダのロータ羽根と一体に形成した太陽歯車を設け
るのはリターダを作動するときにクラッチを入れること
によりクラッチプレートと一体に形成した太陽歯車の回
動を停止させ該歯車に外接してその周囲を公転しながら
自転する遊星歯車によりロータ羽根を回転させるためで
あり、さらにリターダを停止させるときはクラッチを切
ることにより、直ちにクラッチと一体に形成した太陽歯
車はドライブシャフトまたは推進軸の周囲に回動自在と
なり、ドライブシャフトまたは推進軸の回転は遊星歯車
を介して該歯車を内接する太陽歯車側へはリターダに冷
却油が残留している場合はロータ羽根の冷却油による抵
抗のため伝導されにくく、専らクラッチプレートと一体
となった太陽歯車を回転させることになるため、ロータ
羽根による引きずりトルクを皆無にできるからでおる。
軸の周囲を自在に回動し、ドライブシャフトまたは推進
軸と一体に回転するブレーキドラムに形成した遊星歯車
を外接する太りａ歯車とさらに上記遊星歯車を内接し、
リターダのロータ羽根と一体に形成した太陽歯車を設け
るのはリターダを作動するときにクラッチを入れること
によりクラッチプレートと一体に形成した太陽歯車の回
動を停止させ該歯車に外接してその周囲を公転しながら
自転する遊星歯車によりロータ羽根を回転させるためで
あり、さらにリターダを停止させるときはクラッチを切
ることにより、直ちにクラッチと一体に形成した太陽歯
車はドライブシャフトまたは推進軸の周囲に回動自在と
なり、ドライブシャフトまたは推進軸の回転は遊星歯車
を介して該歯車を内接する太陽歯車側へはリターダに冷
却油が残留している場合はロータ羽根の冷却油による抵
抗のため伝導されにくく、専らクラッチプレートと一体
となった太陽歯車を回転させることになるため、ロータ
羽根による引きずりトルクを皆無にできるからでおる。
また上記遊星歯車を一体に形成しであるブレーキドラム
の外周板の内側にブレーキシューを対設させるのはリタ
ーダとパーキングブレーキを一体に構成できるからであ
り、これにより軽量化コンパクト化が実現できる。
の外周板の内側にブレーキシューを対設させるのはリタ
ーダとパーキングブレーキを一体に構成できるからであ
り、これにより軽量化コンパクト化が実現できる。
本発明を実施例に基づき詳細に説明する。
トランスミッションケース（１）から突設したドライブ
シャフト（２）と一体に回転するブレーキドラム（３）
の円形状側板（４）上にドライブシャフト（２）を中心
とする円周上に遊星歯車（５）を複数個設け、該歯車（
５）を内接し流体式リターダのロータ羽根（６）をドラ
イブシャフト（２）を中心として放射状に一固定した外
側太陽歯車（７）を設け、上記ロータ羽根（６）を囲ん
でドライブシャフト（２）の周囲にリターダの羽根室（
８）を形成するように羽根室ケース（９）をトランスミ
ッションケース（１）と一体に形成し、該羽根室ケース
（９）の一方の側板（１０）はブレーキドラム（３）の
円形状側板（４）に設けた遊星歯車（５）を軸支した円
筒板（１１）と液密閉式に摺動させ他方の側板（１２）
は上記遊星歯車（５）を外接し、ドライブシャフト（２
）の周囲を自在に回動する内側太陽歯車（１３）をブレ
ーキドラム（３）と反対側に延設した回転円筒部（１４
）と液密閉式に摺動させる。また他方の側板（１２）の
羽根室（８）内にはロータ羽根（６）と対向し、ドライ
ブシャフト（２）を中心として放射状に固定されたステ
ータ羽根（１５）を設ける。
シャフト（２）と一体に回転するブレーキドラム（３）
の円形状側板（４）上にドライブシャフト（２）を中心
とする円周上に遊星歯車（５）を複数個設け、該歯車（
５）を内接し流体式リターダのロータ羽根（６）をドラ
イブシャフト（２）を中心として放射状に一固定した外
側太陽歯車（７）を設け、上記ロータ羽根（６）を囲ん
でドライブシャフト（２）の周囲にリターダの羽根室（
８）を形成するように羽根室ケース（９）をトランスミ
ッションケース（１）と一体に形成し、該羽根室ケース
（９）の一方の側板（１０）はブレーキドラム（３）の
円形状側板（４）に設けた遊星歯車（５）を軸支した円
筒板（１１）と液密閉式に摺動させ他方の側板（１２）
は上記遊星歯車（５）を外接し、ドライブシャフト（２
）の周囲を自在に回動する内側太陽歯車（１３）をブレ
ーキドラム（３）と反対側に延設した回転円筒部（１４
）と液密閉式に摺動させる。また他方の側板（１２）の
羽根室（８）内にはロータ羽根（６）と対向し、ドライ
ブシャフト（２）を中心として放射状に固定されたステ
ータ羽根（１５）を設ける。
さらに上記回転円筒部（１４）に固定し上記羽根室ケー
ス（９）の側板（１２）と対設した円板状のクラッチプ
レート（１６）を設け、該側板（１２）はクラッチカバ
ー（１７）とし、クラッチプレート（１６）のクラッチ
カバー（１７）と反対側に円板状のプレッシャプレート
（１８）を対設させ、′プレッシャプレート（１８）を
押し該プレート（１８）とクラッチカバー （１７）と
でクラッチプレート（１６）を挟持させることによりク
ラッチを入れる動きをなし、従ってリターダのロータ羽
根（６）にドライブシャフト（２）の回転を伝えるリタ
ーダのスイッチの役目を果すリング型クラッチピストン
（２０）を羽根室ケース（９）と一体のバッキングプレ
ート（２１）に固定する。
ス（９）の側板（１２）と対設した円板状のクラッチプ
レート（１６）を設け、該側板（１２）はクラッチカバ
ー（１７）とし、クラッチプレート（１６）のクラッチ
カバー（１７）と反対側に円板状のプレッシャプレート
（１８）を対設させ、′プレッシャプレート（１８）を
押し該プレート（１８）とクラッチカバー （１７）と
でクラッチプレート（１６）を挟持させることによりク
ラッチを入れる動きをなし、従ってリターダのロータ羽
根（６）にドライブシャフト（２）の回転を伝えるリタ
ーダのスイッチの役目を果すリング型クラッチピストン
（２０）を羽根室ケース（９）と一体のバッキングプレ
ート（２１）に固定する。
また上記ブレーキドラム（３）の円形状側板（４）の外
周をトランスミッション側へ延設した外周板（２２）の
内側に２個の半月形リーディングシュー（２３）の突き
合わせ部の一方をリングで連結し、他方にブレーキカム
（２４）を設けたデュオサーボ形のドラムブレーキを形
成し、トランスミッションカバー（１）と一体に形成し
たサポートプレート（２５）で上記ブレーキカム（２４
）にパーキングレバー（２６）の操作による回転力を伝
える支持軸（２７）を軸支する。
周をトランスミッション側へ延設した外周板（２２）の
内側に２個の半月形リーディングシュー（２３）の突き
合わせ部の一方をリングで連結し、他方にブレーキカム
（２４）を設けたデュオサーボ形のドラムブレーキを形
成し、トランスミッションカバー（１）と一体に形成し
たサポートプレート（２５）で上記ブレーキカム（２４
）にパーキングレバー（２６）の操作による回転力を伝
える支持軸（２７）を軸支する。
このようなパーキングブレーキ付流体式リターダの羽根
室（８）の下部には冷却油の供給口（２８）を設け、上
部には冷却油の排出口（２９）を設けておき、ドライブ
シャフト（２）を回転させ冷却油を供給した後クラッチ
ピストン（２０）を作動してクラッチを入れることによ
りリターダを働かせ、しかる後クラッチピストン（２０
）によりクラッチを切ったところドライブシャフト（２
）に引きずりトルクは全く発生しなかった。さらにこれ
らの制御は排気ブレーキ用のコントロールレバーと兼用
することが出来、クラッチの０Ｎ−ＯＦＦによってのみ
容易に行なえるため高価な油面レベル制御等は不要であ
る。
室（８）の下部には冷却油の供給口（２８）を設け、上
部には冷却油の排出口（２９）を設けておき、ドライブ
シャフト（２）を回転させ冷却油を供給した後クラッチ
ピストン（２０）を作動してクラッチを入れることによ
りリターダを働かせ、しかる後クラッチピストン（２０
）によりクラッチを切ったところドライブシャフト（２
）に引きずりトルクは全く発生しなかった。さらにこれ
らの制御は排気ブレーキ用のコントロールレバーと兼用
することが出来、クラッチの０Ｎ−ＯＦＦによってのみ
容易に行なえるため高価な油面レベル制御等は不要であ
る。
このように本発明によれば簡便かつ確実な制御装置をも
つ流体式リターダが実現でき、かつパーキングブレーキ
と一体化することにより全体が軽量、コンパクトになり
、またクラッチフェーシングやブレーキライニングの交
換等のメンテナンスが容易となりさらに安価に製作でき
る等工業上顕著な効果を秦するものである。
つ流体式リターダが実現でき、かつパーキングブレーキ
と一体化することにより全体が軽量、コンパクトになり
、またクラッチフェーシングやブレーキライニングの交
換等のメンテナンスが容易となりさらに安価に製作でき
る等工業上顕著な効果を秦するものである。
第１図は本発明の一実施例を示す側断面図、第２図は従
来例を示す側断面図を示す。 １・・・トランスミッションケース ２・・・ドライブシャフト ３・・・ブレーキドラム ４・・・円形状側板 ５・・・遊星歯車 ６・・・ロータ羽根 ７・・・外側太陽歯車 ８・・・羽根室 ９・・・羽根室ケース １０、１２・・・側板 １１・・・円筒板 １３・・・内側太陽歯車 １４・・・回転円筒部 １５・・・ステータ羽根 １６・・・クラッチプレート １７・・・クラッチカバー １８・・・プレッシャプレート ２０・・・リング型クラッチピストン ２１・・・バッキングプレート ２２・・・外周板 ２３・・・リーディングシュー ２４・・・ブレーキカム ２５・・・サポートプレート ２６・・・パーキングレバー ２７・・・支持軸 ２８・・・供給口 ２９・・・排出口 ３０・・・車軸 Ａ・・・冷却油 第１図
来例を示す側断面図を示す。 １・・・トランスミッションケース ２・・・ドライブシャフト ３・・・ブレーキドラム ４・・・円形状側板 ５・・・遊星歯車 ６・・・ロータ羽根 ７・・・外側太陽歯車 ８・・・羽根室 ９・・・羽根室ケース １０、１２・・・側板 １１・・・円筒板 １３・・・内側太陽歯車 １４・・・回転円筒部 １５・・・ステータ羽根 １６・・・クラッチプレート １７・・・クラッチカバー １８・・・プレッシャプレート ２０・・・リング型クラッチピストン ２１・・・バッキングプレート ２２・・・外周板 ２３・・・リーディングシュー ２４・・・ブレーキカム ２５・・・サポートプレート ２６・・・パーキングレバー ２７・・・支持軸 ２８・・・供給口 ２９・・・排出口 ３０・・・車軸 Ａ・・・冷却油 第１図
Claims (1)
- トランスミッションケースから突設したドライブシャフ
トまたは推進軸と一体に回転するブレーキドラムの上記
ドライブシャフトまたは推進軸と直交する円形状側板の
ドライブシャフトまたは推進軸を中心とする同一円周上
に該シャフトと平行に回転軸をもつ複数個の遊星歯車又
はディファレンシャル機構を設け、該遊星歯車を内接す
る太陽歯車と一体に流体式リターダのロータ羽根をドラ
イブシャフトを中心に放射状に複数個設け、トランスミ
ッションケースまたはその他の固定部材と一体に上記ロ
ータ羽根を囲んでドライブシャフトの周囲に流体式リタ
ーダの羽根室を液密閉式に形成し、ロータ羽根の自己ポ
ンプ作用または別置ポンプにより該羽根室内の一端より
冷却油を供給し、他端より排出させ、さらに羽根室を形
成する一方の側板の内側に上記ロータ羽根と対向してス
テータ羽根をドライブシャフトを中心として放射状また
は曲線状に形成し、上記遊星歯車を外接しドライブシャ
フトまたは推進軸の周囲を自在に回動する太陽歯車を設
け、該歯車と一体で羽根室のブレーキドラム側と反対側
の側板とドライブシャフトまたは推進軸の間より羽根室
の外部へ延設しドライブシャフトまたは推進軸に対して
直角に立ち上げた円板状のクラッチプレートと上記羽根
室の側板をクラッチカバーとして対設させ、さらに上記
クラッチプレートのクラッチカバーと反対側に円板状の
プレッシャプレートを対設させて羽根室と一体であるバ
ッキングプレートに固定したリング型またはスポット型
クラッチピストンによりプレッシャプレートを押しクラ
ッチカバーとでクラッチプレートを挟持することにより
ドライブシャフトまたは推進軸の回転を上記ロータ羽根
に伝え、ブレーキドラムの円形状側板の外周をドライブ
シャフトに平行に延設した外周板の内側面にブレーキシ
ューを対設しトランスミッションケースまたはその他の
固定部材と結合したサポートプレートにパーキングブレ
ーキのパーキングレバーの支持軸を軸支し、パーキング
レバーを操作することによりブレーキシューを内部拡張
式にブレーキドラムの外周板の内側面に押圧してドライ
ブシャフトまたは推進軸の回転を停止させることを特徴
とするパーキングブレーキ付流体式リターダ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098148A JP2546672B2 (ja) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | パ−キングブレ−キ付流体式リタ−ダ |
| US07/180,955 US4846316A (en) | 1987-04-15 | 1988-04-13 | Hydraulic retarder attached with parking brake |
| DE8888105986T DE3861614D1 (de) | 1987-04-15 | 1988-04-14 | Mit einer parkbremse versehener hydraulischer retarder. |
| EP88105986A EP0287099B1 (en) | 1987-04-15 | 1988-04-14 | A hydraulic retarder attached with parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098148A JP2546672B2 (ja) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | パ−キングブレ−キ付流体式リタ−ダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263156A true JPS63263156A (ja) | 1988-10-31 |
| JP2546672B2 JP2546672B2 (ja) | 1996-10-23 |
Family
ID=14212097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098148A Expired - Lifetime JP2546672B2 (ja) | 1987-04-15 | 1987-04-21 | パ−キングブレ−キ付流体式リタ−ダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546672B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688410A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 福建省燊燚挂车制造有限公司 | 一种带液力缓速器的车辆车桥 |
-
1987
- 1987-04-21 JP JP62098148A patent/JP2546672B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688410A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 福建省燊燚挂车制造有限公司 | 一种带液力缓速器的车辆车桥 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2546672B2 (ja) | 1996-10-23 |
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