JPS6326317A - 強化されたグラフアイト−金属ねじ込み結合部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、　ロの言　田な脱臼 〔発明の分野］ 本発明はねじ込み結合部に関し、詳しくはグラファイト
シャフト及び金属シャフト間のねじ込み結合部のトルク
強さの増強に関する。

［従来技術の説明］ アルミニウムの精練に際しては、精練用容器内に収納さ
れた溶融金属の本体内部に精練用ガスを散布する為に回
転ノズルが一般に使用される。この目的の為に、そのよ
うに精練用ガスを溶融アルミニウム内部に散布するグラ
ファイトロータがグラファイトシャフトに担持され且つ
それによって駆動される。このグラファイトシャフトは
結局、一般にインコネル合金を含む金属シャフトに固着
され且つそれによって駆動される。これら２つのシャフ
トは、それらが１つの一体構造体として回転し得るよう
互いに適正な整列状態に保持するねじ込み結合部によっ
て相互に締めつけられる。２つのシャフトのこうした結
合部は、要求される駆動用トルクをも金属シャフトから
グラファイトシャフトへと伝達するべきである。米国特
許第４゜１９１．４８６号にはそうしたねじ込み結合部
が記載及び例示されるが、それによればグラファイト及
び金属部品の熱線膨張係数の差によって高温時にねじ込
み結合部の強度が低下する。

溶融アルミニウム内でロータを駆動する為に要求される
定常平均トルクに加え、付加的な非定常的な衝撃負荷が
精練用容器内部の液体循環パターンの変更及び望ましく
はないがしばしば溶融金属の本体内部に出現する固形物
によるロータの打撃の結果発生する。そうした非定常的
衝撃負荷は、先に言及した通常の定常駆動トルクよりも
もっと大きく且つそこに付加され得るものである。

その結果そうしたねじ込み結合部に対する全ｌ・ルクは
しばしば金属−グラファイト結合部の破壊を招く程大き
くなる。これはグラフアイ］・シャフトのねじ溝のスト
リップアウトによって通常的に発生ずる。然し乍ら成る
例に於てはグラファイトシャフトの溝部分がひび割れる
。とにかく、ねじ込み結合部のそうした破損は明らかに
所望されざるものであり、費用のかかる休止、グラファ
イトシャフトの交換、そしてアルミニウム精練操業の実
施」−の全ての不都合及び費用を招く。

〔発明の目的１ 本発明の目的は、グラファイトシャフト及び金属シャフ
ト間に、それらを駆動する為の改良ねじ込み結合部を提
供することである。

本発明の他の目的は、グラファイトシャフト及び金属シ
ャフト間に強化されたねじ込み結合部を提供することで
ある。

本発明の他の目的は、グラファイトシャツｉ・及び金属
シャフト間に、高い駆動用トルク伝達能力を有するねじ
込み結合部を提供することである。

本発明の他の目的は、グラファイトシャフト及び金属シ
ャフト間に、前記金属シャフトからグラファイトシャフ
トへの高い駆動用トルク伝達能力を持つ結合を実現する
為の方法を提供することである。

〔発明の概要〕

本発明のねじ込み結合部は金属シャフトとグラファイト
シャフトとを含み、それら２つの部材は相互の螺合に際
しては、金属シャフトのフランジ部分に接触するグラフ
ァイトシャフトの端部表面部分に耐火性或は類似のセメ
ントの薄い層が被着され、その後相互に締めつけられる
。セメントはグラファイトには接着し得るが金属シャフ
トのフランジ部分には接着し得ない。

［実施例の説明］ 本発明の目的は、グラファイトシャフトの端部表面と金
属シャフトのフランジ部分との間の摩擦係数を大きく増
大することによって、ねじ込み結合部の極端な変形酸は
ねじ込み結合部の金属シャフト部分及び或はグラファイ
トシャフト部分の寸法を増大することなく達成される。

これは耐火性セメントの薄い層をグラファイトシャフト
の端部表面に被着し前記耐火性セメントが２つの部材同
志の螺合に際し金属シャフトのフランジ部分と接触する
ことによって達成される。コーティングしないグラファ
イトシャフト及び金属シャフトの従来通りの結合部にお
ける２つの部材同志の摩擦に比較して大きく増大された
、前記グラファイトシャフトの端部表面に被着されたセ
メントのコーティングと前記金属シャフトのフランジ部
分との間の摩擦係数によって、ねじ込み結合部のトルク
強さが増大される。この有益な特徴は本発明のねじ込み
結合部をして、それが対象とするアルミニウム精辣用の
目的の為に使用される場合の如きに於て実質的に増大さ
れたトルク伝達能力を具備せしめることが分った。

本発明の利益を達成する為には、従来からのグラファイ
トシャフトを改変するプロセスに於て金属シャフトとグ
ラファイトシャフトとが互いに螺合され一体構造体とし
て組み立てられた場合にグラファイトシャフトの前記金
属シャフトのフランジ部分と接触する端部表面部分に耐
火性セメントの薄い層を被着することだけが要求される
ことを認識されたい。グラファイトシャフトの全ての上
方端部をセメントでもってコーティングし得るが、金属
シャフトのフランジ部分と接触しないグラファイトの特
定部分から離間した部分に対するそうしたコーティング
は本発明では不要である。

更に、セメントのコーティングはグラファイトの表面だ
けに適用され、接触するグラファイト及び金属表面の両
方には適用されないことを認識されたい。斯くして、本
発明の実施に際してはグラファイトの表面に被着された
コーティングは２つの部材が組み立てられる以前に完全
に乾燥することが許容される。その結果、セメントはグ
ラファイトには接着するが金属シャフトのフランジ部分
には接着しない。これにより、グラファイト材料の耐火
性コーティング被着部分及び金属シャフトのフランジ部
分の金属材料間に摩擦が生じ、この摩擦によってねじ込
み結合部が強化され且つそこでのトルク強さが実質的に
増大される。

図面を参照して説明するに、雌ねじを具備するグラファ
イトシャフトが参照番号ｌによって表示され、全体を参
照番号３で表示される間部分のねじ込み結合部によって
雄ねじを具備する金属シャフト２と結合されている。各
シャフトは中心線４に於て同心軸を有している。使用に
際し、金属シャフト２はグラファイトシャフト３の回転
抵抗に抗して矢印５の方向に回転されシャフト同志間の
結合部か締めつけられる。金属シャフト２はフランジ部
分６を有し、それが、前記グラファイトシャフト１０間
口９内のねじ込み結合部３を介してのシャフト同志の締
めつけに際しグラファイトシャフト１の」二方端部表面
８に接触する下方座着表面７を提供する。

前記グラファイトシャフト１の上方端部表面８の、２つ
のシャフトが所望のねじ込み結合部を提供する為に互い
に螺合した場合に金属シャフト２の下方座着用表面と接
触するようになる部分に、耐火性セメントの薄い層１０
を被着することによってねじ込み結合部の所望のトルク
強さが達成される。コーティング１０は２つのシャフト
部材が組み立てられる以前に完全に乾燥することを許容
される。従って、セメントはグラファイト表面には接着
するが金属シャフトのフランジ部分の座着用表面７には
接着しない。本発明のコーティング処理を施さないねじ
込み結合部のそれと比較して実質的に増大された本発明
のねじ込み結合部のトルク伝達の為の能力は、従来から
の金属−グラファイトねじ込み結合部における未処理の
グラファイト表面及び金属シャフト間の摩擦と比較して
大きく増大された摩擦係数によるものである。

当業者には、従来から人手可能な任意の耐火性セメント
その他未処理のグラファイトによって提供されるそれと
比較して金属シャフトのフランジ部分の表面の摩擦の増
大を提供し得るコーティング材料を、本発明の実施に使
用し得ることを理解されよう。そうしたコーティング材
料は例えばフロリダ州ニューヨークのジルカープロダク
ツ社によって生産されるジルカーアルミナセメン］・で
ある。この耐火性セメントは、ミルドファイバ及び次粒
子の組み合わせ体中に含まれる７０％のアルミナと、そ
して接着特性を高める水性バインダ組成の小量のアルミ
ニウム有機誘導体とを含むものとして記載される。セメ
ントは、その受は入れたままの状態に於て被着され得る
。然し乍ら、もしセメント内部の微小の凝集物の幾分か
を粉砕し、そして約１００メツシユでのスクリーニング
を介して選別したなら、滑らかな、均一なコーティング
被着が成る程度容易になることが分った。何れの場合で
もセメントは材料の刷毛をゆっくりと回転するシャフト
に押し当てることによって、グラファイトシャフトの端
部に被着されるのであるが約１５０ｒｐｍのオーダの回
転が好都合であることが分った。平坦な合成繊維アーテ
ィストブラシが都合良く且つこの目的の為に良好に機能
することが分った。このコーティング方法は任意の円周
通路の周囲への相当に均一な厚さのコーティングを保証
し、従ってこのコーティングを被着したことでコーティ
ングされるべき表面の必要精度が損なわれることは無い
。グラファイトシャフト１の上方端部表面の全て、即ち
上方端部表面８を使用の都合上図示の如くコーティング
し得ることを銘記されたい。然し乍ら、本発明の目的の
為には、先に述べたようにグラファイトシャフトの前記
上方端部表面の前記金属シャフトのフランジ部分６の下
方の座着用表面７と接触するようになる部分だけにコー
ティングするのが好ましい。

グラファイトシャフトの上方端部表面へのコーティング
は通常的に、しかし必ずしもそうでなくとも良いが、僅
かな時間に実施され得る２つの作業に於てコーティング
を被着することによって達成される。例えば、そうした
作業を実際的な市販品で約１／１６から１／１２分置い
て行うのか都合良い。最初のコーティング被着の幾分か
のバインダ相はコーティングするべきグラファイトの多
くの孔によって吸収され、そして第２のコーティング被
着が吸収されたそうした材料を補充する作用を為す。本
発明のコーティングは使用以前に空気乾燥し得、特別な
乾燥用或は焼き付は用の作業は不要である。

本発明の実施に際して適用されるコーティングは、使用
されるセメントが先に記載した如く粉砕され且つ選別さ
れた場合には代表的に約１．２から１．４ミル厚であり
、そして、セメントがその受は入れたままの状態で使用
された場合には代表的に約１．４から１．９ミル厚であ
ることが分つた。そうした厚さはもとのグラファイト表
面上で測定された。コーティング材料の幾分かはグラフ
ァイトの孔に吸収され、従ってコーティングの全厚は処
理表面上のある部分では前記の値よりももっと大きいこ
とを認識されたい。

当業者には、本発明の内で多くの変更を為し得ることを
理解されよう。例えば、本発明に使用される金属及びグ
ラファイトシャフトを、実際の使用目的の為に一般に図
示の如く構成し得る。然し乍ら、それらシャフト間の結
合部を、雄ねじを具備し且つ結合部での締めつＧづに際
して金属シャフトと接触する肩部を具備するグラファイ
トシャフトを提供し、そして雌ねじを具備する金属シャ
フトを提供することによってもまた作製し得ることを認
識されたい。この場合には、本発明の実施に際してのコ
ーティングの被着はグラファイト部材の肩部の平坦な接
触用表面に適用される。

本発明の実施に際して使用し得る他の耐火性セメント組
成はここではＮ０１１混合物及びＮｏ。

２混合物として参照されるコーティング材料である。両
方の混合物は以下の組成を有する。

Ｃａｂ−０−３ｉｌシリカ　　　　　０．５ｇ珪酸ナト
リウム溶液 （１８％固形分）　　　　　　　　１０．０ｇＢｕｅｈ
ｅｒ浮揚 アルミナ６４３５ＡＢ　　　　　　　２．ｏｇＢｕｅｈ
ｅｒ４０−６６２５ Ａ　Ｂ　２５　ｕアルミナ　　　　　　　　１，０ｇア
イポリ−リキッド　　　　　　　　　　　１滴Ｃａｂ−
０−３ｉｌシリカはコーティング混合物を厚くし且つグ
ラファイト表面に容易に塗布する為に使用される。それ
はまた、多孔性グラファイトの毛管現象によってバイン
ダ液がコーティングから急速に除去されないようにも作
用する。アルミナ粉末は所望される高い摩擦特性を提供
し、浮揚アルミナが混合物の拡散をも助成する。アイポ
リ−リキッドは全ての粉末の湿潤化及び混合物によるグ
ラファイトの湿潤化を保証する。添加の特別のオーダ及
び特別な混合技術は、混合物の準備の為には不要である
。ジルカーアルミナセメントの使用に依存して得られた
ずっと厚いコーティングに比較して好都合に被着され乾
燥されたコーティングは、グラファイト表面」二で代表
的に約０．６ミルの厚さであった。この厚さにはグラフ
ァイトの表面孔に吸収され且つ充填された材料分は含ま
れない。ジルカーアルミナセメントと比較して、前記Ｎ
ｏ、１混合物には数時間で固体及び液体相に分離し数日
の内にゲル化する欠点がある。従って、一般に使用を意
図する数時間以内に新たに攪拌するべきである。

Ｎｏ、２混合物は以下の組成を有する。

Ｃａｂ−０−５ｉｌシリカ　　　　　０．５ｇ珪酸ナト
リウム溶液 （１８％固形分）　　　　　　　　　１０．０ｇＢｕｅ
ｈｅｒ４０−６６２５ ＡＢ２５ｕアルミナ　　　　　　　　２．０ｇＢｕｅｈ
ｅｒ　　Ｂ （Ｌｉｎｄｅ　　Ｂアルミナ）　　　　　０．５ｇＢｕ
ｅｈｅｒ浮揚 アルミナ６４３５ＡＢ　　　　　　　　５．０ｇアイホ
リーリキット　　　　　　　　　　　１滴この混合物は
前記Ｎｏ、１混合物と同様の様式で混合し得、グラファ
イトに塗布された場合に類似の性質を有する。

当業者には、先に参照された材料の組み合わせが本発明
の実施に使用し得るセメントの形式を例示することを理
解されよう。一般に、本発明の実施に使用される耐火性
セメントは、（１）使用状況によって個々の粒子が溶け
、風化し、粉砕されることの無い粉末材料、（２）粒子
を互いに保持し且つそれらをグラファイトに接着するバ
インダ相にして、使用状況での強度を保持するバインダ
相、（３）容易に拡散形態となり得る前記粉末材料とバ
インダ相との組み合わせ、そして、（４）液体のバイン
ダ相がグラファイトの孔に限定的に吸収される或はその
ようにされたセメント、を含むべきである。被着される
コーティングの厚さは任意の特定の用途に使用される特
定のコーティングに依存して、前記の例から理解される
如く、約０．５ミルから２ミルまでを一般に満足する状
態でもって多少変化することを認識されたい。

本発明は種々の例示的試験に於て実証された。

ここに記載されたそうした試験及びそれらの結果は例示
目的の為だけのものであり本発明はこれに限定されるこ
とは無い。結合トルク強さを評価する為に、図示の如き
ねじ込み結合部を提供する為のアセンブリが作製された
。通常はグラファイトシャフトは静止状態に保持され、
一方トルクレンチでもって金属シャフトにトルクが加え
られる。

結合部を破壊するに要するトルクが指示された。

こうした試験は一般に室温で実施された。この試験に引
き続き、アルゴン或は実際の使用状況をシミュレートす
る為に小量の塩素を含むアルゴン中での３５０℃或は４
５０℃における試験が実施された。

そうした試験を行うに際して考慮するべき要因の１つは
、異なるグラファイト出発原料でもって作製された結合
部のトルク強さには約２つの要因が存在すると言う事実
である。例えば最も頻繁に使用される特定の結合部ば２
５から５０フー］・パウンドの範囲の室温］・ルク強さ
を示す。主要な問題は勿論、酸化物層の下端に於てトル
ク強さを有する結合部である。本発明のコーティングの
有効性を適正に評価する為に同一のグラファイト材料か
ら２つ或はそれ以」二のサンプルが作製された。

１つのサンプルは、未処理であり、室温空気中でそのま
まの状態で試験され、そして他方のコーティングされた
サンプルは、比較目的の為に種々の状況に於て試験され
た。先に参照されたシルカ−アルミナセメントを使用す
る本発明に従って処理されたグラファイトシャフトを使
用したねし込み結合部は、コーティングしない類似の結
合部よりも約６５％から約１１５％も強いとこが分った
。

トルク強さの最大の増加はずっと弱い出発材料に関して
生ずることが分った。トルク強さのこうした所望の増加
は、結合部を３．６％塩素を付加したアルゴン中で使用
状況と共通の温度及び環境である３５０℃から４５０℃
に於て試験した場合に生じた。先のＮｏ、］混合物を使
用した比較試験に於ては、未処理のグラファイトを使用
する結合部は室温で３９フートバウンドのトルクで破損
した。前記混合物でもってグラファイトの接触表面を０
．５ミルコーテイングした相当する結合部を３．６％塩
素を付加したアルゴン環境中で３５０℃から４５０℃に
於て試験したものが実質的に大きなトルク強さを有する
ことが分った。本発明の前記ねじ込み結合部は８５フー
トパウンドのトルクで破損した。

一連の追加的試験に於て単一のグラファイト部材が室温
で試験され、次で高温試験の為のサンプルとして切断さ
れた。試験された各サンプルの組はそれらのねじ溝端部
が元のグラファイト部材の隣り合う位置から形成される
ようにして加工された２つの部材から成り立った。元の
部材は室温で試験され、４０フートパウンドのトルクで
破損した。下の部材から４つの部材が切断され、以下の
如くコーティングしない組とジルカーセメントでコーテ
ィングした組との２つの比較用の組として空気中で３５
０℃に於て試験された。１番目の相では、コーティング
しなかった部材は４９フートパウンドのトルクで破損し
た。一方、本発明に従ってコーティングした部材は試験
か終了した時点で破損することなく８０７−トパウンド
のトルクに達した。２番目の組では、コーティングしな
かった部材は同様に４０７−トパウンドのトルクで破損
し、一方、本発明に従ってコーティングした部材は試験
が終了した時点で破損することなく、８０フートパウン
ドのトルクに達した。

室温試験で３９７−トパウンドのトルクで破損した別の
単一のグラファイト部材か４つの部材に切断され追加的
な２つ（第３及び４番目）の比較試験用の組として空気
中で３５０°Ｃに於て試験された。第３番目の組では、
コーティングしなかった部材は４０フートパウンドのト
ルクで破損し、そして第４番目の組ではコーティングし
なかった部材は４３フートパウンドのトルクで破損した
。

前記第３及び第４番目の組の試験ではコーティングした
部材は破損せず〈試験は８０フートパウンドのトルクで
停止された。次で、前記比較試験で破損しなかった第１
番目から第４番目までのコーティングしたサンプルから
コーティングが除去されグラファイトが露出された。新
たに用意された２つのそうしたサンプルが前記ジルカー
セメントでもってコーティングされ、そして、４つのサ
ンプル、即ちコーティングされた２つ及びコーティング
されない２つのサンプルが、３．６％塩素を付加したア
ルゴン環境中で３５０℃に於て試験された。そうした試
験では第１及び第２番目のコーティングしなかったサン
プルは５５フートパウンドのトルクで破損し、一方、相
当するコーティングしたサンプルは６７フートバウンド
のトルクで破損した。第３及び第４番目のコーティング
しなかったサンプルは４０フートパウンドのトルクで破
損し、一方、相当するコーティングしたサンプルは７０
フートパウンドのトルクで破損した。

更に次の比較試験か、室温で２６フートパウンドのトル
クで破損したグラファイト部材を使用して実施された。

前記部材から４つの部材が切断され、３．６％塩素を付
加したアルゴン環境中で３５０℃に於て試験された。１
つの組に於ては、コーティングしなかった部材とジルカ
ーセメントでコーティングした部材は夫々３１及び５０
フー）・パウンドのトルクで破損した。別の組ではコー
ティングしなかった部材及び同様にコーティングした部
材は夫々２８及び６１フートパウンドのトルクで破損し
た。同一の状況及び同一のコーチ４イングを使用しての
別の試験では、空気中で３０７−トパウンドのトルクで
破損したグラファイト部材がコーティングをしないサン
プルに切断されそれは２５フートパウンドのトルクで破
損した。そして先に述べた試験における如く元の部材の
隣接部分からのサンプルは実質的にもっと大きなトルク
強さを有し、２倍の強さ即ち５０フートパウンドのトル
クで破損した。

室温で３９フートパウンドのトルクで破損した成るグラ
ファイトシャフトが５つの部材に切断された。各部材は
３．６％塩素を付加したアルゴン環境中で試験され以下
の結果を得た。

教杜亙３　とむｍ　　　ｉｘ膿里渡　　」」ｒ珪酸士ト
Ｉ功ム ］　　　　　Ｎｏ、Ｉ混合物　　３５０℃　　　８５珪
酸ナトリウム ２　　　　　Ｎｏ、２混合物　　４５０℃　　　８０３
　　　　ナシ　　　　　　４５０℃　　　３３４　　　
　　　　　　ジルカーアルミナセメント　　　　４５０
　℃　　　　　　９０　（破損せず） ５　　　　　　　　　ジルカーアルミナセメント　　　
　４５０　℃　　　　８０〜９０」−の表にまとめた種
々の比較試験から、金属シャフトの下方座着表面と接触
するグラファイトシャフトの上方端部表面部分へのコー
ティングが、グラファイトシャフト及び金属シャフト間
の改良ねじ込み結合部を実現することが認識されよう。

グラファイト部材の接触表面への本発明に従うそうした
コーティングは、斯くして前記部材間のねじ込み結合部
を明らかに強化し、従ってトルクな伝達する為の結合能
力は実質的に増大される。本発明は設計」二の極端な変
形酸はシャツ１−寸法を増大すること無く、金属−グラ
ファイト結合部のトルク容量を改良せしめ、アルミニウ
ム精練技術に於て極めて望ましい進歩を提供する。記載
の如くコーティングされ且つ請求の範囲に記載されたグ
ラファイトシャフトは、斯くして金属及びグラファイト
ねじ込み結合部をして前記結合部に望ましからざる破損
を生ずること無く或は本発明の利益を有さない従来から
のアルミニウム或はアルミニウム合金精練作業に於ては
もっとしばしば生じたようなグラファイトシャフトのひ
び割れを生ずること無く、実質的にもっと大きい駆動ト
ルク及び衝撃負荷に耐えることを可能ならしめる。

以上本発明を具体例を参照して説明したが、本発明の内
で多くの変更を為し得ることを銘記されたい。

土−、ｌＬΔ澗１披朋 図面は本発明の代表的実施例の断面図である。

尚、図中束な部分の名称は以下の通りである。

２；金属シャフト ３；ねじ込み結合部 ６；フランジ部分 ７：下方座着表面 ８；上方端部表面 １ｏ；コーティング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シャフト同志を締めつけるよう駆動されて成る雄ね
   じ溝を具備する金属シャフトとねじ込み結合するように
   なっており、端部表面を有しその一部分が前記ねじ込み
   結合部を介してのシャフトの締めつけに際し、前記金属
   シャフトのフランジ部分の座着用表面と接触して成るグ
   ラファイトシャフトであって、前記金属シャフトの前記
   座着用表面に接触するよう位置決めされて成るグラファ
   イトシャフトの端部表面がコーティングされ、該コーテ
   ィングがコーティングされない相当するグラファイト及
   び金属同志の接触による摩擦と比較してグラファイト及
   び金属の接触表面同志間の摩擦を実質的に増大する作用
   を為し、それによって前記グラファイト及び金属同志の
   結合の完了に依ルク強さを増大し、前記ねじ込み結合部
   をしてもっと大きい駆動用トルクをグラファイトシャフ
   トに伝達可能ならしめることを特徴とするグラファイト
   シャフト。 ２、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで成
   る特許請求の範囲第１項記載のグラファイトシャフト。 ３、コーティングはグラファイト及び金属の接触表面同
   志間に所望の摩擦特性を提供する為のアルミナを含んで
   成る特許請求の範囲第２項記載のグラファイトシャフト
   。 ４、コーティングは水性バインダ中に分散された約７０
   ％のアルミナを含んで成る特許請求の範囲第３項記載の
   グラファイトシャフト。 ５、コーティングは約１．２ミルから約２ミルの厚さを
   有して成る特許請求の範囲第４項記載のグラファイトシ
   ャフト。 ６、コーティングはグラファイトシャフトの端部表面全
   体に被着されて成る特許請求の範囲第１項記載のグラフ
   ァイトシャフト。 ７、雌ねじ溝を具備するグラファイトシャフト及び雄ね
   じ溝を具備する金属シャフト間のねじ込み結合部にして
   、前記シャフト同志が前記金属シャフトを駆動すること
   によって締めつけられるようになっており、前記グラフ
   ァイトシャフトが端部表面を具備し、その一部分が前記
   ねじ込み結合部を介してのシャフト同志の締めつけに際
   して前記金属シャフトのフランジ部分の座着用表面と接
   触して成るねじ込み結合部であって、前記金属シャフト
   の前記座着用表面に接触するよう位置決めされたグラフ
   ァイトシャフトの端部表面がコーティングされ、該コー
   ティングがコーティングされないグラファイト及び金属
   同志の接触による摩擦と比較して相当するグラファイト
   及び金属の接触表面同志間の摩擦を実質的に増大する作
   用を為しそれによって前記グラファイト及び金属同志の
   結合の完了に依存しての増大された摩擦がねじ込み結合
   部のトルク強さを増大し、前記ねじ込み結合部をしても
   っと大きい駆動用トルクをグラファイトシャフトに伝達
   可能ならしめることを特徴とするねじ込み結合部。 ８、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで成
   る特許請求の範囲第７項記載のねじ込み結合部。 ９、コーティングはグラファイト及び金属の接触表面同
   志間に所望の摩擦特性を提供する為のアルミナを含んで
   成る特許請求の範囲第８項記載のねじ込み結合部。 １０、コーティングは水性バインダ中に分散された約７
   ０％のアルミナを含んで成る特許請求の範囲第９項記載
   のねじ込み結合部。 １１、コーティングは約１．２ミルから約２ミルの厚さ
   を有して成る特許請求の範囲第１０項記載のねじ込み結
   合部。 １２、コーティングはグラファイトシャフトの端部表面
   全体に被着されて成る特許請求の範囲第７項記載のねじ
   込み結合部。 １３、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで
   成る特許請求の範囲第１２項記載のねじ込み結合部。 １４、相互に締めつけられたコーティングされたグラフ
   ァイトシャフトと金属シャフトとは、精練用ガスを溶融
   アルミナの本体内部へと散布する為に使用される回転ノ
   ズルの為の駆動用シャフトを含んで成る特許請求の範囲
   第７項記載のねじ込み結合部。 １５、雌ねじ溝を具備するグラファイトシャフト及び雄
   ねじ溝を具備する金属シャフト間のねじ込み結合にして
   、前記シャフト同志が前記金属シャフトを駆動すること
   によって締めつけられるようになっており、前記グラフ
   ァイトシャフトが端部表面を具備し、その一部分が前記
   ねじ込み結合部を介してのシャフト同志の締めつけに際
   し、前記金属シャフトのフランジ部分の座着用表面と接
   触して成るねじ込み結合部を改良する為の方法であって
   、前記金属シャフトの前記座着用表面に接触するよう位
   置決めされたグラファイトシャフトの端部表面をコーテ
   ィングし、該コーティングがコーティングされない相当
   するグラファイト及び金属同志の接触による摩擦と比較
   してグラファイト及び金属の接触表面同志間の摩擦を実
   質的に増大させる作用を為し、それによって前記グラフ
   ァイト及び金属同志間の結合の完了に依存して増大され
   た摩擦が前記ねじ込み結合部のトルク強さを増大し、前
   記ねじ込み結合部をしてもっと大きい駆動用トルクをグ
   ラファイトシャフトに伝達可能ならしめることを特徴と
   する、ねじ込み結合部を改良する為の方法。 １６、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで
   成る特許請求の範囲第１５項記載のねじ込み結合部を改
   良する為の方法。 １７、コーティングはグラファイト及び金属の接触表面
   同志間に所望の摩擦特性を提供する為のアルミナを含ん
   で成る特許請求の範囲第１６項記載のねじ込み結合部を
   改良する為の方法。 １８、コーティングは水性バインダ中に分散された約７
   ０％のアルミナを含んで成る特許請求の範囲第１７項記
   載のねじ込み結合部を改良する為の方法。 １９、コーティングは約１．２ミルから約２ミルの厚さ
   を有して成る特許請求の範囲第１８項記載のねじ込み結
   合部を改良する為の方法。 ２０、耐火性セメントの薄い層は約０．５ミルから約２
   ．０ミルの厚さを有して成る特許請求の範囲第１６項記
   載のねじ込み結合部を改良する為の方法。 ２１、コーティングはグラファイトシャフトと金属シャ
   フトとがねじ込み結合部を介して結合される以前にグラ
   ファイト表面上で完全に乾燥することが許容されて成る
   特許請求の範囲第１５項記載のねじ込み結合部を改良す
   る為の方法。 ２２、コーティングは空気中で乾燥することが許容され
   て成る特許請求の範囲第２１項記載のねじ込み結合部を
   改良する為の方法。 ２３、コーティングは２つの段階に於て被着され第１の
   段階期間中にその一部がグラファイト材料の孔によって
   吸収されるバインダ相を有し、第２の段階がそうした吸
   収の発生した領域におけるコーティングを補充する作用
   を為す特許請求の範囲第１５項記載のねじ込み結合部を
   改良する為の方法。 ２４、コーティングはグラファイトシャフトと金属シャ
   フトとがねじ込み結合部を介して結合される以前にグラ
   ファイト表面上で完全に乾燥することが許容されて成る
   特許請求の範囲第２３項記載のねじ込み結合部を改良す
   る為の方法。 ２５、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで
   成る特許請求の範囲第２４項記載のねじ込み結合部を改
   良する為の方法。 ２６、コーティングはグラファイト及び金属の接触表面
   同志間に所望の摩擦特性を提供する為のアルミナを含ん
   で成る特許請求の範囲第２５項記載のねじ込み結合部を
   改良する為の方法。 ２７、コーティングはグラファイトシャフトの端部表面
   全体に被着されて成る特許請求の範囲第１５項記載のね
   じ込み結合部を改良する為の方法。 ２８、コーティングは耐火性セメントの薄い層を含んで
   成る特許請求の範囲第２７項記載のねじ込み結合部を改
   良する為の方法。