JPS6326979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、各種ダンプ車のフレーム構造に関す
る。

従来、上記フレーム構造を構成するに、第４図
に示すように、エンジン７及び搭乗運転部８を取
付けるフレームユニツトＵの構成部材としてのフ
レーム１ａ，１ｂに、ダンプ荷台６の枢支部１５
を直接的に取付けていたのであるが、ユーザの要
望に対処できるようにダンプ荷台６の前後長さが
相違する複数の車種を揃える場合、ダンプ荷台６
の前後長さ夫々に応じた複数種のフレームユニツ
トＵを製作しなければならず、フレーム製作にお
ける作業能率やコスト面で問題があつた。

本考案の目的は、上述従来の実情に鑑みて、フ
レーム構造の極めて簡単かつ合理的な改良によ
り、ダンプ荷台の前後長さが相違する複数の車種
を製作するに、フレーム製作を作業能率やコスト
面等で有利に行なえるようにする点にある。

本考案の特徴構成は、前後方向に沿つて並設し
た左右一対のトラツクフレームに対し、夫々、前
後に配置された支柱を立設すると共に、エンジン
及び搭乗運転部を取付けるフレームユニツトのメ
インフレームと、ダンプ荷台の枢支部を備えたフ
レームとを一体化して、前記支柱間にわたつて固
設してある点にあり、その作用・効果は次の通り
である。

つまり、左右一対のトラツクフレームに対し前
後に配して立設した支柱の間で、ダンプ荷台の枢
支部を備えたフレームと、フレームユニツトのメ
インフレームとを一体化して前記支柱に固設する
ように構成してあるから、例えば、ダンプ荷台の
前後長さ、搭乗運転部、或いは原動部等の異なる
ような複数の車種の製造に対応できるように、そ
のフレームやメインフレームの前後長さ等の異な
るものを種類に応じて個別に製作しておいて、そ
して、車種に応じて、ダンプ荷台の枢支部を備え
たフレームと、フレームユニツトのメインフレー
ムとを一体にしたものをトラツクフレームに対す
る前記支柱に組付けるだけで所望の車種のダンプ
車の製造が済むので、従来のように一つの製造ラ
インで一車種のダンプ車を製造するものよりも、
製造が簡素化でき、もつて、全体として作業能率
が極めて高く、コストが低く、部品の在庫管理が
容易な状態で行えるようになつた。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、クローラ式走行装置、及
び、後部に左右に並列する状態で配置された原動
部７と運転部８を有する自走車体に、原動部７及
び運転部８の前方に配置した荷台６を、シリンダ
９による前端側の軸芯周りでの上下揺動操作自在
に取付け、荷台ダンプを可能にした運搬車を構成
してある。

前記自走車体を構成するに、第１図ないし第３
図に示すように、左右一対のトラツクフレーム４
ａ，４ｂに、それらの前端部どうしを連結するフ
レーム５ａ、及び、後端部どうしを連結するフレ
ーム５ｂの夫々を架設連結すると共に、前記両連
結フレーム５ａ，５ｂ夫々に、左右一対の角パイ
プ製支柱２ａ，２ｂを立設し、又、左右一対の角
パイプ製車体前後方向メインフレーム１ａ，１ｂ
を、前記左右支柱２ａ，２ｂの車体左右両横外側
に振り分け配置すると共に、それらメインフレー
ム１ａ，１ｂのうちの左側のもの１ａを、それと
車体左側に位置する前記前後両支柱２ａ，２ａの
間に配置され、かつ、メインフレーム１ａの車体
内側横側面及び前後両支柱２ａ，２ａの車体横外
側面の夫々に溶接された車体前後方向の角パイプ
１０ａにより、前後支柱２ａ，２ａ夫々の上端部
に前記角パイプ１０ａと前記メインフレーム１ａ
とが重ねられた状態で連結し、右側のメインフレ
ーム１ｂを、それと車体右側に位置する前記両支
柱２ｂ，２ｂの間に配置され、かつ、メインフレ
ーム１ｂの車体内側横側面及び前後両支柱２ｂ，
２ｂの車体横外側面の夫々に溶接された車体前後
方向の角パイプ１０ｂにより、前後支柱２ｂ，２
ｂ夫々の上端部に前記角パイプ１０ｂと前記メイ
ンフレーム１ｂとが重ねられた状態で連結し、さ
らに、左右一対の角パイプ製車体前後サブフレー
ム１１ａ，１１ｂを、前記左右メインフレーム１
ａ，１ｂの後端側の左右両横外側に振り分け配置
すると共に、それらサブフレーム１１ａ，１１ｂ
のうちの左側のもの１１ａを、その前後方向に並
列する車体横方向の３本の連結フレーム１２ａ，
１３ａ，１４ａにより左側メインフレーム１ａに
連結し、かつ、右側のサブフレーム１１ｂを、そ
の前後方向に並列する３本の連結フレーム１２
ｂ，１３ｂ，１４ｂにより右側メインフレーム１
ｂに連結し、そして、走行装置、原動部７、運転
部８及び荷台６を次の如く取付けるようにしてあ
る。

すなわち、両メインフレーム１ａ，１ｂ、両サ
ブフレーム１１ａ，１１ｂ、及び、各連結フレー
ム１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１
４ｂにより構成されるフレームユニツトＵに、原
動部７及び運転部８を搭載するようにしてある。

そして、走行装置については、左右一対のクロ
ーラベルト３ａ，３ｂ夫々を、その巻回上方側に
おける車体内側部分が前記メインフレーム１ａ又
は１ｂ及び連結用角パイプ１０ａ又は１０ｂと連
結フレーム５ａ，５ｂの間に入り込む状態に配置
すると共に、トラツクフレーム５ａ，５ｂの間に
入り込む状態に配置すると共に、トラツクフレー
ム４ａ又は４ｂに備えられているクローラ駆動用
輪体１８、クローラ緊張用輪体１９、クローラ接
地側用案内輪体２０、クローラ上方側用案内輪体
２１の夫々にわたつて巻回するようにしてある。

又、前記荷台６については、荷台底板６ａの裏
面側に荷台６の横外側縁より車体内側に位置させ
て付設されている左右一対の荷台前後方向フレー
ム１６ａ，１６ｂ、及び、クツシヨン材１７を介
して、走行用状態の荷台６を左右両角パイプ１０
ａ，１０ｂにより受止め支持させるようにすると
共に、荷台６の前端下部を、左右両角パイプ１０
ａ，１０ｂの前端部に、それに付設されているブ
ラケツト１５により枢支連結してある。

つまり、荷台６連結用ブラケツト１５を、前述
の如く原動部７及び運転部８を搭載するためのフ
レームユニツトＵの構成部材とは別のフレーム部
材としての角パイプ１０ａ，１０ｂに取付けたこ
とによつて、荷台６の前後長さ変更に伴なう走行
車体の改良を角パイプ１０ａ，１０ｂに対する改
良だけで行なえるようにし、荷台６の前後長さに
かかわらず前記フレームユニツトＵ部分を共用で
きるように構成してある。

又、図中フレーム２２，２３，２４は、左右の
連結用角パイプ１０ａ，１０ｂの途中部分どうし
又は前後端部どうしを連結するものであり、ブラ
ケツト２５は、前記シリンダ９を連結するための
ものである。

尚、本考案を実施するにあたつて、原動部７、
及び、運転部８を搭載するためのフレームユニツ
トＵの具体的構造は各種の構成変更が可能であ
り、又、荷台６に対する枢支連結部１５を装備し
たフレーム部材１０ａ，１０ｂの前記フレームユ
ニツトＵに対する連結構造も各種の改良を加える
ことが可能である。

本考案は、前方ダンプ式や後方ダンプ式等各種
型式のダンプ車を対象とするものである。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るダンプ車のフレーム構造の
実施例及び従来例を例示し、第１図は全体側面
図、第２図はフレーム構造を示す平面図、第３図
は第２図における−線断面図、第４図は従来
構造を示す第２図に相当する図である。 １ａ，１ｂ……メインフレーム、２ａ，２ｂ…
…支柱、４ａ，４ｂ……トラツクフレーム、６…
…ダンプ荷台、７……エンジン、８……搭乗運転
部、１０ａ，１０ｂ……フレーム、Ｕ……フレー
ムユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後方向に沿つて並設した左右一対のトラツク
   フレーム４ａ，４ｂに対し、夫々、前後に配置さ
   れた支柱２ａ，２ｂを立設すると共に、エンジン
   ７及び搭乗運転部８を取付けるフレームユニツト
   Ｕのメインフレーム１ａ，１ｂと、ダンプ荷台６
   の枢支部１５を備えたフレーム１０ａ，１０ｂと
   を一体化して、前記支柱２ａ，２ｂ間にわたつて
   固設してあるダンプ車のフレーム構造。