JPS632720A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
- Publication number
- JPS632720A JPS632720A JP14796786A JP14796786A JPS632720A JP S632720 A JPS632720 A JP S632720A JP 14796786 A JP14796786 A JP 14796786A JP 14796786 A JP14796786 A JP 14796786A JP S632720 A JPS632720 A JP S632720A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side wall
- seat
- vehicle body
- evaporator
- blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00221—Devices in the floor or side wall area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用空調装置に関し、特に、運転座席後
方に後部梁Ω座席が設けられた自動車における後部乗員
座席上の乗員のためのものの改良に関する。
方に後部梁Ω座席が設けられた自動車における後部乗員
座席上の乗員のためのものの改良に関する。
（従来の技術〉
従来、ワゴン車や小型バスのように運転座席後方に後部
Ｊｌｊｌ座員が複数列配設された自動車においては、乗
用車の場合のように運転座席側方の面側に空ｆＡ装置を
設けただけでは後部乗員座席側で十分な空調効果が得ら
れないので、上記空調８ｍとは別に後部乗員座席上の乗
員のための空調装置を設けることがある。
Ｊｌｊｌ座員が複数列配設された自動車においては、乗
用車の場合のように運転座席側方の面側に空ｆＡ装置を
設けただけでは後部乗員座席側で十分な空調効果が得ら
れないので、上記空調８ｍとは別に後部乗員座席上の乗
員のための空調装置を設けることがある。
そして、この種の空調Ｒｍとしては、例えば実公昭５７
−３０１７９号公報に開示されるように、エバポレータ
およびブロアを収納したエアコンユニットを車室内の運
転座席後方から最後部までの間の車体側壁面に配置し、
該エアコンユニットから延出するダクｌ−を車体側壁面
の窓の下方に沿って設賀し、該ダクトに８後部乗員座席
に対応して吹出口を設けたものが一般によく知られてい
る。
−３０１７９号公報に開示されるように、エバポレータ
およびブロアを収納したエアコンユニットを車室内の運
転座席後方から最後部までの間の車体側壁面に配置し、
該エアコンユニットから延出するダクｌ−を車体側壁面
の窓の下方に沿って設賀し、該ダクトに８後部乗員座席
に対応して吹出口を設けたものが一般によく知られてい
る。
（発明が解決しようとづる問題点）
ところが、上記従来のらのでは、エアコンユニットおよ
びダクトが車体側壁面より車室側に突出した状態で設け
られているため、これらにより車室内の有効空間が狭め
られるという問題があった。
びダクトが車体側壁面より車室側に突出した状態で設け
られているため、これらにより車室内の有効空間が狭め
られるという問題があった。
そこで、このような問題を解決するために、エアコンユ
ニットＪｊよびグクト庖巾体側壁の閉断面内に配設する
ことが名えられる。しかし、エアコンユニットは、エバ
ポレータおよびブロアが互いに連通した状態で収納され
、厚みがかなり大さ゛なちのであるため、このエアコン
ユニットをそのまま車体側壁の閉断面内に配設づること
は、車体側壁のＪｔみを大きくしな（）ればならず、実
際上困難である。
ニットＪｊよびグクト庖巾体側壁の閉断面内に配設する
ことが名えられる。しかし、エアコンユニットは、エバ
ポレータおよびブロアが互いに連通した状態で収納され
、厚みがかなり大さ゛なちのであるため、このエアコン
ユニットをそのまま車体側壁の閉断面内に配設づること
は、車体側壁のＪｔみを大きくしな（）ればならず、実
際上困難である。
本発明はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、特に、上記エアコンユニットのエ
バポレータとブロアとを分離し、これらを各々車体側壁
の閉断面内等適当な箇所に配設することにより、車室内
のａ助字間を広く確保しｉするようにするものである。
目的とするところは、特に、上記エアコンユニットのエ
バポレータとブロアとを分離し、これらを各々車体側壁
の閉断面内等適当な箇所に配設することにより、車室内
のａ助字間を広く確保しｉするようにするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、運転座
席後方に後部乗員座席が設＋ｊられた自動車における後
部乗員座席上の乗員のための空′Ａ装置として、次のよ
うな構成にするものである。
席後方に後部乗員座席が設＋ｊられた自動車における後
部乗員座席上の乗員のための空′Ａ装置として、次のよ
うな構成にするものである。
すなわら、上記後部乗員座席に対応する車体側壁には吹
出口が設けられている一方、エバポレータおよびブロア
し、その一方が上記車体１ｌｌＩｌ壁の開断面内に、他
方が上記後部乗員座席下方のフロア側にそれぞれ配設さ
れ、かつダクトにＪ、り互いに連通されている構成とし
たものである。
出口が設けられている一方、エバポレータおよびブロア
し、その一方が上記車体１ｌｌＩｌ壁の開断面内に、他
方が上記後部乗員座席下方のフロア側にそれぞれ配設さ
れ、かつダクトにＪ、り互いに連通されている構成とし
たものである。
（１／ｌ用）
上記の構成により、本発明の空″Ｊ１装置では、ブロア
の作動により車室内から吸入されたエアは、エバポレー
タで熱交換された後、車体側壁の吹出口から後部乗員座
席に向って吹出されることにより、後部乗員座席上の乗
員に対する空調効果が有効に発揮される。
の作動により車室内から吸入されたエアは、エバポレー
タで熱交換された後、車体側壁の吹出口から後部乗員座
席に向って吹出されることにより、後部乗員座席上の乗
員に対する空調効果が有効に発揮される。
しかも、上記エバポレータおよびフロアは、その一方の
みが車体側壁の閉断面内に配設されているにすぎないの
で、その配設にあたり車体側壁の厚みを厚く設定する必
要はない。また、他方も後部乗員座席下方のフロア側と
いういわばデッドゾーンに配設されているので、空調装
置の８２置に伴い車室内の右ダＪ空間を狭めることはな
い。
みが車体側壁の閉断面内に配設されているにすぎないの
で、その配設にあたり車体側壁の厚みを厚く設定する必
要はない。また、他方も後部乗員座席下方のフロア側と
いういわばデッドゾーンに配設されているので、空調装
置の８２置に伴い車室内の右ダＪ空間を狭めることはな
い。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に阜づいて説明する。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例に係る空調装置
を備えた小型バスを示し、この小型バスは、運転座席１
の後方に後部乗員座席２，２．２が３列配設されてなる
。上記各後部乗員座席２は、シートクッション３下面に
脚４．・・・を右するベンチシートよりなり、その脚４
は、車体フロア面を（＾１成りる）【、１アバネル５１
に固定されている。６は車体側壁であって、該車体側壁
６の上部にはウィンドガラス７、・・・が設置Ｊられて
いるとともに、車体側壁６の下部つまりウィンドガラス
７下側は、アウタパネル８とインナパネル９とで閉断面
状に形成されており、該インナパネル９の下部には上記
フロアパネル５の側縁部が接合されている。
を備えた小型バスを示し、この小型バスは、運転座席１
の後方に後部乗員座席２，２．２が３列配設されてなる
。上記各後部乗員座席２は、シートクッション３下面に
脚４．・・・を右するベンチシートよりなり、その脚４
は、車体フロア面を（＾１成りる）【、１アバネル５１
に固定されている。６は車体側壁であって、該車体側壁
６の上部にはウィンドガラス７、・・・が設置Ｊられて
いるとともに、車体側壁６の下部つまりウィンドガラス
７下側は、アウタパネル８とインナパネル９とで閉断面
状に形成されており、該インナパネル９の下部には上記
フロアパネル５の側縁部が接合されている。
そして、上記車体側壁６のインナパネル９には、中央Ｊ
Ｊの後部乗員座席２と後列の後部乗員座席２との間のフ
ロアパネル５の近（角に吸入口１０が設けられていると
ともに、各後部乗口座席２に対応しかつウィンドガラス
７下端近傍に沿って複数の吹出口１１，１１．・・・が
設けられている。また、上記中央列の後部乗員座席２下
方のフロアパネル５下側にはエバポレータ１２が配設さ
れている。
Ｊの後部乗員座席２と後列の後部乗員座席２との間のフ
ロアパネル５の近（角に吸入口１０が設けられていると
ともに、各後部乗口座席２に対応しかつウィンドガラス
７下端近傍に沿って複数の吹出口１１，１１．・・・が
設けられている。また、上記中央列の後部乗員座席２下
方のフロアパネル５下側にはエバポレータ１２が配設さ
れている。
一方、車体側ｇｉ６のＩＪｌ断面内には前Ｊｌの後部乗
員座席２と中央列の後部乗員座席２との間に対応する部
位にシロッコファンにりなるブロア１３が配設されてい
る。
員座席２と中央列の後部乗員座席２との間に対応する部
位にシロッコファンにりなるブロア１３が配設されてい
る。
上記吸入口１０とエバポレータ１２とは第１ダクト１４
により連通されており、該第１ダクｔ−ｉ４は、車体側
壁６の閉断面内およびフロアパネル５下方に配設されて
いる。また、上記エバポレーク１２とブロア１３とは第
２ダクト１５により連通されてａ３つ、該第２ダクト１
５は、フロアパネル５下方および単室内におけるフロア
パネル５と車体側壁６のインナパネル９との隅角部に配
設されている。さらに、上記ブロア１３と各吹出０１１
とは第３ダクト１６により連通されてＪ５す、該第３ダ
ク１〜１６は１１体側壁６の閉断面内に配設されている
。以上によって、後部乗員座席２，２゜２上の乗員のた
めの空調装置が構成されている。
により連通されており、該第１ダクｔ−ｉ４は、車体側
壁６の閉断面内およびフロアパネル５下方に配設されて
いる。また、上記エバポレーク１２とブロア１３とは第
２ダクト１５により連通されてａ３つ、該第２ダクト１
５は、フロアパネル５下方および単室内におけるフロア
パネル５と車体側壁６のインナパネル９との隅角部に配
設されている。さらに、上記ブロア１３と各吹出０１１
とは第３ダクト１６により連通されてＪ５す、該第３ダ
ク１〜１６は１１体側壁６の閉断面内に配設されている
。以上によって、後部乗員座席２，２゜２上の乗員のた
めの空調装置が構成されている。
尚、１７は第２ダクト１５のエバポレータ１２近傍に設
けられたドレン排出口、１８は第３ダクト１６内のブロ
ア１３’ａりに配設されたヒータコアである。
けられたドレン排出口、１８は第３ダクト１６内のブロ
ア１３’ａりに配設されたヒータコアである。
次に、上記実施例の作用・効果について説明するに、空
調装置の作動時には、ブロア１３の吸引乃により車室内
のエアが車体側壁６の吸入口１０から吸引されて第１ダ
クト１４を通してエバポレータ１２に送給され、該エバ
ポレータ１２において熱交換により冷却される。この冷
却されたエアは、第２ダクト１５を通してブロア１３に
至り、該ブロア１３により下流側へと送給されるととも
に、ブロア１３下流のヒータコア１８で適当な湿度に加
温調整される。上記ヒータコア１８で適温に加ｔＡ調整
されたエアは、第３ダク１−１６を通して車体側壁６の
各吹出口１１からそれぞれ後部乗員座席２，２．２に向
けて冷風として吹出され、これにより、各後部乗員座席
２上の乗員に対する空調効果を十分に発揮できる。
調装置の作動時には、ブロア１３の吸引乃により車室内
のエアが車体側壁６の吸入口１０から吸引されて第１ダ
クト１４を通してエバポレータ１２に送給され、該エバ
ポレータ１２において熱交換により冷却される。この冷
却されたエアは、第２ダクト１５を通してブロア１３に
至り、該ブロア１３により下流側へと送給されるととも
に、ブロア１３下流のヒータコア１８で適当な湿度に加
温調整される。上記ヒータコア１８で適温に加ｔＡ調整
されたエアは、第３ダク１−１６を通して車体側壁６の
各吹出口１１からそれぞれ後部乗員座席２，２．２に向
けて冷風として吹出され、これにより、各後部乗員座席
２上の乗員に対する空調効果を十分に発揮できる。
しかも、上記エバポレータ１２およびブロア１３は、そ
れぞれ車掌の外側たるフロアパネル５の下方あるいは車
体側壁６の閉断面内に配設されているので、これらの配
設により車室内の有効空間が狭められることはない。ま
た、第１．第２おにび第３ダクト１４〜１６のうち、エ
バポレーク１２とブ［コア１３とを連通する第２ダクト
１５は車室内に配設されているが、この配設箇所は、後
部乗員座席２のシートクツション３下方に位胃するフロ
アパネル５と車体側壁６のインナパネル９との隅角部と
いういわば１ツドゾーンにあり、また他のダクト１４．
１６は車室の外側たる車体側壁６の閉断面内あるいはフ
ロアパネル５下方に配設されているので、これらのダク
ト１４〜１Ｇの配設により車室内の有効空間が狭めるこ
ともない。
れぞれ車掌の外側たるフロアパネル５の下方あるいは車
体側壁６の閉断面内に配設されているので、これらの配
設により車室内の有効空間が狭められることはない。ま
た、第１．第２おにび第３ダクト１４〜１６のうち、エ
バポレーク１２とブ［コア１３とを連通する第２ダクト
１５は車室内に配設されているが、この配設箇所は、後
部乗員座席２のシートクツション３下方に位胃するフロ
アパネル５と車体側壁６のインナパネル９との隅角部と
いういわば１ツドゾーンにあり、また他のダクト１４．
１６は車室の外側たる車体側壁６の閉断面内あるいはフ
ロアパネル５下方に配設されているので、これらのダク
ト１４〜１Ｇの配設により車室内の有効空間が狭めるこ
ともない。
よって、車室内に空調装置の設置のための特別のスペー
スを必要とせず、車室内の有効空間を広く確保すること
ができる。
スを必要とせず、車室内の有効空間を広く確保すること
ができる。
さらに、車体側壁６の閉断面内に対してはエバポレーク
１２およびブロア１３のうちブロア１３のみが配設され
、両方を共に該閉断面内に配設する場合のように車体側
壁の厚さを厚く設定する必要はなく、その薄肉化を図る
ことができる。
１２およびブロア１３のうちブロア１３のみが配設され
、両方を共に該閉断面内に配設する場合のように車体側
壁の厚さを厚く設定する必要はなく、その薄肉化を図る
ことができる。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、そ
の他種々の変形例を包含するものである。
の他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、エバポレータ１２を、後部乗
員座席２下方のフロア側として車室外たるフロアパネル
５下方に配設したが、車掌内のデッドゾーンたる後部乗
員座席２のシートクッション３下面とフロアパネル５と
の間に配設してもよく、同様の作用・効果を奏すること
ができる。
員座席２下方のフロア側として車室外たるフロアパネル
５下方に配設したが、車掌内のデッドゾーンたる後部乗
員座席２のシートクッション３下面とフロアパネル５と
の間に配設してもよく、同様の作用・効果を奏すること
ができる。
また、上記実施例では、エバポレータ１２およびブロア
１３のうち、ブロア１３を車体側壁６の閉断面内に、エ
バポレータ１２を後部型ｎ座席２下方のフロア側にそれ
ぞれ配設したが、逆に、エバポレータ１２を車体側壁６
の閉断面内に、ブロア１３を後部乗員座席２下方のフロ
ア側にそれぞれ配設してもよいのは勿論である。
１３のうち、ブロア１３を車体側壁６の閉断面内に、エ
バポレータ１２を後部型ｎ座席２下方のフロア側にそれ
ぞれ配設したが、逆に、エバポレータ１２を車体側壁６
の閉断面内に、ブロア１３を後部乗員座席２下方のフロ
ア側にそれぞれ配設してもよいのは勿論である。
さらに、本発明は、上記実施例の如く小型バスに限らず
、ワゴン車等その他、運転座席後方に後部乗員座席が；
ｑけられた自動車にお（〕る後後部乗員座席の乗員のた
めの空：Ａ装置にも同様に適用できるのは占うまでもな
い。
、ワゴン車等その他、運転座席後方に後部乗員座席が；
ｑけられた自動車にお（〕る後後部乗員座席の乗員のた
めの空：Ａ装置にも同様に適用できるのは占うまでもな
い。
（発明の効果）
以上の如く、本発明の自動車用空調装置によれば、エバ
ポレータおよびフロアのうち一方が車体側壁の閉断面内
に、他方が後部乗員座席下方のフロア側にそれぞれ配設
されているので、車体側壁の薄肉化を図りつつまた車室
内の４ｉ効助字を狭めることなく、空ｙＩＡ装置を設置
することができ、実用性に優れた効果を有するものであ
る。
ポレータおよびフロアのうち一方が車体側壁の閉断面内
に、他方が後部乗員座席下方のフロア側にそれぞれ配設
されているので、車体側壁の薄肉化を図りつつまた車室
内の４ｉ効助字を狭めることなく、空ｙＩＡ装置を設置
することができ、実用性に優れた効果を有するものであ
る。
図面は木発１！１１の実施例を示すもので、第１図は小
型バスの中室内における空調装置の設置状態を示す概略
側面図、第２図は車体側壁に対する取入口ｄ５よび吹出
口の配設状態を示づ側面図、第３図は車体側壁のインナ
パネルを取外した状態にａ５いて空調装置の全体構成を
示Ｊ゛側面図、第４図は同斜６１図であり、第５図Ｊ’
ｊよび第６図はそれぞれ第３図のＶ−Ｖ線Ｊ３よびＶｌ
−Ｖｌ線における断面図である。 １・・・運転座席、２・・・後部乗口座席、５・・・フ
ロアパネル、６・・・車体側壁、１１・・・吹出口、１
２・・・エバポレータ、１３・・・ブロア、１５・・・
ダクト。 特 許 出 願 人 マツダ株式会社、、°゛−代
理 人 前 １）
弘 ：、１．’ｋＪ−，ｉ−−ｉ’ −画一 豪 壮 ト ロ 第５図 第６図
型バスの中室内における空調装置の設置状態を示す概略
側面図、第２図は車体側壁に対する取入口ｄ５よび吹出
口の配設状態を示づ側面図、第３図は車体側壁のインナ
パネルを取外した状態にａ５いて空調装置の全体構成を
示Ｊ゛側面図、第４図は同斜６１図であり、第５図Ｊ’
ｊよび第６図はそれぞれ第３図のＶ−Ｖ線Ｊ３よびＶｌ
−Ｖｌ線における断面図である。 １・・・運転座席、２・・・後部乗口座席、５・・・フ
ロアパネル、６・・・車体側壁、１１・・・吹出口、１
２・・・エバポレータ、１３・・・ブロア、１５・・・
ダクト。 特 許 出 願 人 マツダ株式会社、、°゛−代
理 人 前 １）
弘 ：、１．’ｋＪ−，ｉ−−ｉ’ −画一 豪 壮 ト ロ 第５図 第６図
Claims (1)
- （１）運転座席後方に後部乗員座席が設けられた自動車
における後部乗員座席上の乗員のための空調装置であっ
て、上記後部乗員座席に対応する車体側壁には吹出口が
設けられており、エバポレータおよびブロアは、その一
方が上記車体側壁の閉断面内に、他方が上記後部乗員座
席下方のフロア側にそれぞれ配設され、かつダクトによ
り互いに連通されていることを特徴とする自動車用空調
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14796786A JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14796786A JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS632720A true JPS632720A (ja) | 1988-01-07 |
| JPH042443B2 JPH042443B2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=15442144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14796786A Granted JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS632720A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62119000A (ja) * | 1986-09-26 | 1987-05-30 | Komatsu Ltd | プレス制御回路 |
| US10613075B2 (en) | 2014-03-07 | 2020-04-07 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Screening apparatus and screening method |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4832840U (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-20 | ||
| JPS5454607U (ja) * | 1977-09-24 | 1979-04-16 | ||
| JPS5643021A (en) * | 1979-09-19 | 1981-04-21 | Hitachi Ltd | Car-cooler |
| JPS5724111U (ja) * | 1980-07-18 | 1982-02-08 | ||
| JPS58141918A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-23 | Hitachi Ltd | 自動車用冷房装置 |
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| JPS5927912U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-21 | 日産車体株式会社 | 車両の空調装置 |
| JPS60152518U (ja) * | 1984-03-22 | 1985-10-11 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用空調装置 |
-
1986
- 1986-06-24 JP JP14796786A patent/JPS632720A/ja active Granted
Patent Citations (8)
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| US10613075B2 (en) | 2014-03-07 | 2020-04-07 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Screening apparatus and screening method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042443B2 (ja) | 1992-01-17 |
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