JPS6327769A - 電気回路の動作確認装置 - Google Patents
電気回路の動作確認装置Info
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- JPS6327769A JPS6327769A JP61171421A JP17142186A JPS6327769A JP S6327769 A JPS6327769 A JP S6327769A JP 61171421 A JP61171421 A JP 61171421A JP 17142186 A JP17142186 A JP 17142186A JP S6327769 A JPS6327769 A JP S6327769A
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- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 abstract description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 6
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
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- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の電気系統のように複数の電気系統
があるものにおいて、それぞれの系統の動作確認を行な
う電気回路の動作確認装置に関するものである。
があるものにおいて、それぞれの系統の動作確認を行な
う電気回路の動作確認装置に関するものである。
一般に、自動車の電気系統は第３図に示すように多くの
系統から構成されている。第２図において１はステアリ
ングギアボックス、２はステアリングホイール、３はス
テアリングセンサ、４はオイルポンプを内部に有するモ
ータ、５はバッテリ、６はイグニッションスイッチ、７
はエンジン、８は発電機、９は制御回路、１０は制御特
性を切換えるスイッチ、１１はオイルタンク、１２はオ
イルの温度を検出する温度センサ、１３はオイルの加熱
を行なうヒータ、１４は温度センサ１２の出力信号に基
づいてヒータ１３に通電を行なう通電回路、１５はラン
プ、１Ｂはソレノイドである。
系統から構成されている。第２図において１はステアリ
ングギアボックス、２はステアリングホイール、３はス
テアリングセンサ、４はオイルポンプを内部に有するモ
ータ、５はバッテリ、６はイグニッションスイッチ、７
はエンジン、８は発電機、９は制御回路、１０は制御特
性を切換えるスイッチ、１１はオイルタンク、１２はオ
イルの温度を検出する温度センサ、１３はオイルの加熱
を行なうヒータ、１４は温度センサ１２の出力信号に基
づいてヒータ１３に通電を行なう通電回路、１５はラン
プ、１Ｂはソレノイドである。
このように構成した装置において、それぞれの電気系統
の動作確認は制御回路９の中に各電気系統に供給する電
流を検出するセンサを設け、系統毎に確認していた。
の動作確認は制御回路９の中に各電気系統に供給する電
流を検出するセンサを設け、系統毎に確認していた。
しかしながらこのようガ従来の装置は、センナを多数段
けねばならないので、取付スペース、価格、配線本数の
増加など、多くの問題を有していた。
けねばならないので、取付スペース、価格、配線本数の
増加など、多くの問題を有していた。
このような問題を解決するためにこの発明は、電源母線
に電流検出上ンテを設けたものである。
に電流検出上ンテを設けたものである。
検出された電流がその時点での制御項目と照合され、動
作確認が行なわれる。
作確認が行なわれる。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図であ’）
、１７ａ〜１７ｄはトランジスタ、１８は分流器、２０
は駆動回路、２１は検出回路である。制御回路９は駆動
回路２０を介して各系統の電気回路を駆動する信号を送
出することによってトランジスタ１７１〜１７ｄのうち
、その信号に対応するものがオンとカシ、オンとなった
トランジスタに接続されている電気系統が駆動される。
、１７ａ〜１７ｄはトランジスタ、１８は分流器、２０
は駆動回路、２１は検出回路である。制御回路９は駆動
回路２０を介して各系統の電気回路を駆動する信号を送
出することによってトランジスタ１７１〜１７ｄのうち
、その信号に対応するものがオンとカシ、オンとなった
トランジスタに接続されている電気系統が駆動される。
駆動された電気系統に流れた電流は分流器１８に流れ、
そこで電流値が検出され、それが検出回路２１に供給さ
れる検出回路２１はこの他に、駆動回路２０に供給され
る信号が供給されている。
そこで電流値が検出され、それが検出回路２１に供給さ
れる検出回路２１はこの他に、駆動回路２０に供給され
る信号が供給されている。
この場合、負荷電流は複数の電気系統の制御状態を制御
するため、負荷電流に差異のあるものが多い。例えばモ
ータ４はステアリングホイール１の操舵量に応じて回転
量が変るよりになっておシ、ヒータ１３はオイルタンク
１１内のオイル温度を所定値以上に保つため、オイル温
度が低下した場合駆動されるようになっておシ、異なっ
た負荷電流となっている。
するため、負荷電流に差異のあるものが多い。例えばモ
ータ４はステアリングホイール１の操舵量に応じて回転
量が変るよりになっておシ、ヒータ１３はオイルタンク
１１内のオイル温度を所定値以上に保つため、オイル温
度が低下した場合駆動されるようになっておシ、異なっ
た負荷電流となっている。
分流器１８によって検出される信号が検出回路２１に供
給されれば検出回路２１は内部にある基準値と照合し、
負荷電流が流れたか否かを判定して電気系統の動作が正
常であるか否かを判定することができる。ところが電気
系統は複数あムそれらのいくつかが同時に供給されると
とも多い。
給されれば検出回路２１は内部にある基準値と照合し、
負荷電流が流れたか否かを判定して電気系統の動作が正
常であるか否かを判定することができる。ところが電気
系統は複数あムそれらのいくつかが同時に供給されると
とも多い。
この場合は分流器１８を流れる電流はそれらを加算した
値となる。しかし、基準値との照合のみではどの電気系
統が異常であるかの判別はできない。
値となる。しかし、基準値との照合のみではどの電気系
統が異常であるかの判別はできない。
そこでこの発明では、駆動回路２０に供給する信号も検
出回路２１に供給している。そして、検出回路２１は供
給された２１！類の信号にもとすいてどの電気系統が異
常かを判別する、このようにすると、他の制御項目の電
流は判別対象から外されるので、判別項目を順次変えれ
ば、全項目の判別が正確に行なわれる。ことで異常が検
出されると、検出回路２１は制御回路９に対して異常が
発生したという信号を返送するようになっている。
出回路２１に供給している。そして、検出回路２１は供
給された２１！類の信号にもとすいてどの電気系統が異
常かを判別する、このようにすると、他の制御項目の電
流は判別対象から外されるので、判別項目を順次変えれ
ば、全項目の判別が正確に行なわれる。ことで異常が検
出されると、検出回路２１は制御回路９に対して異常が
発生したという信号を返送するようになっている。
これによシ制御回路９は各電気系統に対して１系統ずつ
順番に制御するように動作するので検出回路２１によっ
てどの系統に異常があるかを検出することができる。
順番に制御するように動作するので検出回路２１によっ
てどの系統に異常があるかを検出することができる。
つぎに検出回路について説明する。負荷電流が異常か否
かの判断は、分流器１８からの電圧を比較器３４に供給
し、抵抗３２と抵抗３３とによシ作成された基準電圧と
を比較して行なう。分流器１８に過大な電流が流れると
、比較器３４の入力電圧は基準電圧を超え、出力として
１”が制御回路に送出される。つぎに制御回路９は各電
気系統を駆動するため、順番に駆動を開始する。
かの判断は、分流器１８からの電圧を比較器３４に供給
し、抵抗３２と抵抗３３とによシ作成された基準電圧と
を比較して行なう。分流器１８に過大な電流が流れると
、比較器３４の入力電圧は基準電圧を超え、出力として
１”が制御回路に送出される。つぎに制御回路９は各電
気系統を駆動するため、順番に駆動を開始する。
ここで、検出回路２１の駆動信号入力端子ｄには１′１
′が入力される。この駆動信号によりたとえばトランジ
スタ１７ａが作動すると、分流器１８には負荷４に見合
う負荷電流が流れる。この負荷電流相轟の電圧は比較器
２５．２８に供給され、抵抗２３．２４と抵抗２６．２
７で決められた基準値と比較され、アンド回路２Ｂに送
られる。よってアンド回路２９の出力は負荷４に見合う
電流値になった時、始めて＠１ｍとなる。アンド回路３
゜はアンド回路２９の出力と端子ｄの入力信号の双方が
′１”となった時１１″を送出する。これによシ制御回
路９は負荷４が正常か否かの判別を行なうことができる
。同様に他の電気系統も判別を行ない異常の電気系統を
知ることができる。なお、記号３１ａ〜３１ｄは異常系
統判別回路、３５は過大電流検出回路である。
′が入力される。この駆動信号によりたとえばトランジ
スタ１７ａが作動すると、分流器１８には負荷４に見合
う負荷電流が流れる。この負荷電流相轟の電圧は比較器
２５．２８に供給され、抵抗２３．２４と抵抗２６．２
７で決められた基準値と比較され、アンド回路２Ｂに送
られる。よってアンド回路２９の出力は負荷４に見合う
電流値になった時、始めて＠１ｍとなる。アンド回路３
゜はアンド回路２９の出力と端子ｄの入力信号の双方が
′１”となった時１１″を送出する。これによシ制御回
路９は負荷４が正常か否かの判別を行なうことができる
。同様に他の電気系統も判別を行ない異常の電気系統を
知ることができる。なお、記号３１ａ〜３１ｄは異常系
統判別回路、３５は過大電流検出回路である。
以上説明したようにこの発明は、電源母線の電流値を検
出し、その検出結果とその時点における制御信号との照
合を行なっているので、異常検出を行なうためのセンサ
数が少なくなシ、取付スペースが少なくなり、配線本数
が少なくなることから組付工数が減少し、経済性が良く
なるという効果を有する。
出し、その検出結果とその時点における制御信号との照
合を行なっているので、異常検出を行なうためのセンサ
数が少なくなシ、取付スペースが少なくなり、配線本数
が少なくなることから組付工数が減少し、経済性が良く
なるという効果を有する。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は検出回路の詳細を示す回路図、第３図は自動車の制御
系統を示すブロック図である。 １８・・・・分流器、１９拳・・φ制御回路、２０・・
・自駆動回路、２１Φ−働・検出回路、３１・・・・異
常系統判別回路、３２・・・・過大電流検出回路。
は検出回路の詳細を示す回路図、第３図は自動車の制御
系統を示すブロック図である。 １８・・・・分流器、１９拳・・φ制御回路、２０・・
・自駆動回路、２１Φ−働・検出回路、３１・・・・異
常系統判別回路、３２・・・・過大電流検出回路。
Claims (1)
- 複数の電気回路を制御回路からの制御信号によつて制御
するとき、これらの電気回路の動作確認を行なう電気回
路の動作確認装置において、電源母線の電流値を検出す
る電流センサと、電流センサから得られた信号とその時
点での制御信号との照合を行ない、制御項目が正常動作
状態にあることを検出する検出回路とを有することを特
徴とする電気回路の動作確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61171421A JPS6327769A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 電気回路の動作確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61171421A JPS6327769A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 電気回路の動作確認装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6327769A true JPS6327769A (ja) | 1988-02-05 |
Family
ID=15922819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61171421A Pending JPS6327769A (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | 電気回路の動作確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6327769A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02165070A (ja) * | 1988-12-20 | 1990-06-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電気回路の異常検出装置 |
| JPH02168172A (ja) * | 1988-12-21 | 1990-06-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電気回路の異常検出装置 |
| WO1993012412A1 (en) * | 1991-12-13 | 1993-06-24 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Equipment for measuring quantity of electric load, and method and apparatus for using the same |
| WO1993025916A1 (en) * | 1992-06-10 | 1993-12-23 | Ford Motor Company Limited | Method and apparatus for current sensing of multiple loads in an automotive vehicle |
| EP0664461A1 (fr) * | 1994-01-25 | 1995-07-26 | Claude Ricard | Procédé et dispositif de contrôle d'un capteur électronique équipant un véhicule automobile muni d'un système de freinage "anti-blocage-sécurité" |
| US6489693B1 (en) | 1999-02-15 | 2002-12-03 | Isabellenhutte Heusler Gmbh Kg | Method and device for current monitoring in a current supply system |
| JP2009250305A (ja) * | 2008-04-03 | 2009-10-29 | Honda Motor Co Ltd | 動力伝達装置の故障検知装置 |
| FR2996915A1 (fr) * | 2012-10-17 | 2014-04-18 | Renault Sa | Procede et dispositif pour verifier un etat de fonctionnement d'un organe de vehicule |
| CN104569663A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-29 | 陈昊书 | 一种用于漏电保护器的测试系统 |
| CN104991545A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-10-21 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种直升机浮筒起落架系统控制电路试验器 |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP61171421A patent/JPS6327769A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2715475A1 (fr) * | 1994-01-25 | 1995-07-28 | Ricard Claude | Procédé et dispositif de contrôle d'un capteur électronique équipant un véhicule automobile muni d'un système de freinage "anti-blocage-sécurité". |
| US6489693B1 (en) | 1999-02-15 | 2002-12-03 | Isabellenhutte Heusler Gmbh Kg | Method and device for current monitoring in a current supply system |
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| CN104569663A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-29 | 陈昊书 | 一种用于漏电保护器的测试系统 |
| CN104991545A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-10-21 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种直升机浮筒起落架系统控制电路试验器 |
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